40 % de fréquentation en plus sur le réseau SETRAM !

Il y a un effet tramway indéniable : avant la fréquentation  par semaine s'élevait à 380 000 voyageurs sur le réseau de bus. Fin octobre 2007 elle a atteint les 560 000 voyages. Les prévisions envisagent déjà qu'elle dépassera les 600 000 voyages.

Et la croissance a été forte et soutenue dès le début :

450 000 dès la mise en circulation fin 2007,

530 000 voyages lors des 24 heures du Mans en juin 2008,

Rentrée de septembre 2008 : 550 000 voyages...

Devant la gare, le tramway a pris pleinement sa place dans l'environnement des manceaux mais aussi des sarthois.

La fréquentation a explosé et les abonnements ont suivi (salariés (+37% environ de septembre 2007 à septembre 2008) , étudiants , scolaires...)

Autre changement : l'urbanisme s'est adapté dans la ville de la voiture et des 24heures du Mans cela n'était pas gagné. Comme ici cet aménagement Boulevard Emile Zola qui s'est fait au dépens du stationnement et du talus SNCF .

Donnez votre avis...

Pour recueillir l'avis des manceaux et des sarthois sur le tramway, à  l'occasion du premier anniversaire  du tramway , la quotidien Ouest France ouvre son site  internet  aux commentaires cliquer  ici .

Le  tramway était attendu par les habitants de l'agglomération mancelle et il n'a pas déçu les usagers comme on peut le voir sur les commentaires. C'est une belle réalisation que les Congressistes de la FNAUT ont eu tout loisir d'utiliser et d'apprécier.

Et demain...

Ce tramway donne des ailes.  La réalisation d'un prolongement vers Coulaines, commune au  nord du Mans est déjà acquise. Il s'agirait d'une branche comme celle qui se trouve au sud vers les Sablons.

Vers Allonnes les responsables des transports s'orientent vers un Bus à Haute Qualité de Service.

Un nouveau "combat" en perspective pour le CTAM qui comme a son habitude a déjà inauguré la deuxième ligne de Tramway voir ici .

La Révolution du Tramway au Mans se mesure même jusqu'au circuit. Car pour desservir la course mythique, les bus de la SETRAM n'assurent plus le service cette année. (Pour voir le service offert en 2007 :http://www.lemans.org/24heuresdumans/pages/acces/setram.pdf).

Le Tram fait la course en tête... 
De la place de la République au circuit  le tramway  réalise sa course  en 23 minutes seulement  contre 45 minutes au minimum pour les navettes sur le même parcours.Plus de raisons d'hésiter et la voiture de monsieur tout le monde peut rester au paddock... pardon au parking et même les parkings relais (Espal et Université).

Même les abris du tram sont aux couleurs du circuit : le bleu, le damier ... et l'orange du tram. Attention Top Départ ...  

Intermodalité rail-route ?
Mais la desserte ne suffit pas. La ligne de tramway qui relie l'université à Antarès sera également renforcée toute la semaine des 24 Heures. Son service se terminera plus tardivement le vendredi soir. Plus de tramways circuleront et la nuit du 14 juin la circulation se fera non stop car des rames rouleront, à intervalle régulier aussi la nuit. 
 
La SETRAM a édité une plaquette reprenant toutes ses informations utiles :
http://cmsnewsetramcms.images-creations.fr/sites/newsetramcms/docs/T-Dep24H-RRF.pdf

Des Tramways  au Terminus ANTARES (photo prise lors de l'inauguration) . Au premier plan un tramway vient d'arriver alors qu'à l'arrière plan un tramway arrive pour se positionner au départ. Au fond on distingue le circuit...

Nouvelle accessibilité ...
Depuis le Terminus Antarès, l'ACO a aménagé une nouvelle entrée au circuit à  200 mètres du terminus du tram. Utilisée depuis les 24 Heures moto ce sera sans doute pour cet aménagement un grand test.
Le circuit reste accessible par un autre arrêt celui de Guetteloup situé à proximité du Tertre Rouge. Si vous vouler vous repérer voir le plan du circuit.
http://www.lemans.org/24heuresdumans/ressources/images/plan_circuit_2008.jpg

Avec 1,25 € offrez-vous la course !
Côté tarification, on signale de la nouveauté qui n'a rien de révolutionnaire car les billets spécial 24 heures : c'est finis. Les titres de transports quotidiens fonctionnent ... normalement . Les tickets et les abonnements restent valables: soit 1,25 € le ticket unité, 9,50 € le carnet de dix et 3,60 € le ticket journée, le ticket famille : 2 € pour voyager à quatre le samedi entre 13 h et 19 h et  le ticket parking relais : 3,60 € pour que chaque passager de la voiture bénéficie d'un aller-retour.

Le Mans : le Tram est inauguré depuis presque un mois, l'occasion de revenir sur un aménagement particulier  et révolutionnaire pour le Mans, l'aménagement de la rue Gambetta en site propre presque intégral où la voiture n'a quasiment pas de place.   Les photos sont "anciennes", elles remontent à quelques jours avant l'inauguration. Nous demandons l'indulgence des puristes de l'actualité...

Un coup d'oeil sur le patrimoine Sarthois en passant  grâce au tram, l'église de la visitation, l'ancien couvent transformé en prison et par la suite en Palais de Justice est maintenant le siège du Conseil Général.
Le bâtiment non rénové sert encore de prison.

Si vous ne l'aviez pas remarqué la rue Gambetta (partie haute ) est en sens interdit . Un  tram vient de quitter la Place de la République et se dirige vers l'Hôpital.  

Après la traversée de  l'espace entre la Place du Marché et celle de l'Eperon, le Tram marque l'arrêt Eperon.  Depuis la Place de la République, le tram est en site propre et la voirie n'est pas partagée avec la voiture. Mais des traversées existent, au niveau des 2 places (passage des piétons poussant une poussette). Les traversées de voiries sont matérialisées par la couleur gris bleu de fer du bitume.
On aperçoit la traversée entre le quai Louis Blanc et la Rue Paul Courboulay, beaucoup plus passante et dangereuse, ainsi que la bosse de la voirie au niveau du pont Gambetta qui date du 1er Empire.

Bas de la rue Gambetta et traversée de la Sarthe sur le pont du même nom... Le Mans la ville "Rose" ?

Au-delà de la place Gambetta et jusqu'à la place du 117 ème R.I, la rue Gambetta (Basse) est partagée avec les voitures, avec accès au stationnement latéral. 

L'organisation particulière du stationnement dans l'espace situé entre les 2 places  est  innovante. Sera-t-elle respectée  ? Il semble que des contrôles vont être assurés pour vérifier qu'aucun flux de transit ne se réalise par cette voie quasiment parallèle à l'avenue Rubillard. 
La rue se retrouve mise en valeur par les aménagements liés au tramway...  

l'inauguration de la ligne de tramway du MANS le samedi 17 novembre 2007.


Quelques photos pour montrer le déroulement de l'inauguration du tram

Devant le Skatepark, au terminus Bartholdi, les rames DESIR (1001) et MSB (1020) sont garées dans l'attente du départ.
Derrière le parking en ouvrage de 400 m2 pour accueillir 250 voitures est en cours de construction. Il fait partie du dispositif du tramway puisque le coût du stationnement, intégre le prix du déplacement en Tram dans la formule Ticket Parking - Relais à 3€60 (1 aller retour et  une voiture et ses occupants). C'est aussi un des 3 parcs relais prévus à chaque extrémité de la ligne.

La photo de famille ?
Dans le Skatepark, les élus se sont regroupés autour de Jean claude Boulard, le maire du Mans (1er plan et 3ème à gauche). Il ne s'agit pas seulement des élus du Mans et de son agglomération. Les Maires des communes de la CUM sont là mais il y a des invités. On reconnait  le Président du Conseil  Régional :  J. Auxiette (3ème à droite), Le maire d'Angers : J. Cl. Antonini  (1er à droite), Robert Jarry, le maire honoraire du Mans, 4ème à droite, Yvon Luby, l'actuel Maire d'Allonnes (2ème à gauche). On aperçoit le Sénateur Roland du Luart, Président du Conseil Général, représentant le département de la Sarthe et le Premier Ministre (au 3ème rang et à gauche de J.Cl. Boulard). D'autres maires ont fait le déplacement, les maires de Tours, de Clermont Ferrand... car l'expérience du Mans sera partagée ...  

Rencontre au sommet  
Jean Claude Boulard, le maire du Mans accueille dans la rame Désir  le Président du Conseil  Régional :  Jacques Auxiette. la Région a suppléée à la faiblesse de la participation de l'Etat (12,4 millions d'€ sur les 42,7  millions d'€ attendus) en participant au financement du Pôle d'Echanges Multimodale et à l'infrastructure à hauteur de 15,4 millions d'€ soit 1 million par kilomètre. Ce qui est mieux que rien pour un dossier de 302 millions d'€. Auquel il faut rajouter 2 dossiers complémentaires  : le PEM  pour 55 millions d'€ et l'aménagement de la place de la République (7 millions).         

                                                                Un Génie, deux associés et une cloche 

Tous les élus ont embarqués dans la rame Desir, pour parcourir les 11 kilomètres de la ligne. 
C'est l'heure du départ, le maire sonne la cloche, partageant ce moment avec Jean François SOULARD, de face, le Président de la SETRAM  et  Jacques JUSFORGUES, Président  de la Socièté d'Equipement  du Mans (la SEM) de dos. Il est 10H06.
Attention au départ...

La rame se prépare à s'élancer. Il est  10h07... Le moment est  historique...

Le Pôle d'Echanges de la gare sera l'un des points forts du réseau... Dès avant la mise en service commerciale qui se fera le lundi 19 novembre, l'inauguration permet de se faire une idée... 

Croisement en station...

Pas de conduite sportive pour le tramway... comme les autres , la rame MUC 72 est bondée...

Toujours à quai...