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16 février 2017 4 16 /02 /février /2017 14:58

 

Il y a quelques jours un cycliste lillois a fait une remarque à une automobiliste effectuant un dépassement dangereux au volant d'une voiture de la Ville de Lille. L'incident a été filmé par une camera embarquée ... ainsi que la suite ....

 

Scène de la vie quotidienne d'un cycliste qui va au taf en vélo...

La scène se passe à Lille près du Grand Palais, une rue, en sens unique, dispose de deux voies, dont une pour tourner à gauche. Alors que le feu est au rouge, une automobiliste qui conduit une voiture de la Ville double un cycliste par la droite pour se rabattre rapidement devant lui.

Le cycliste, frôlé de près, toque à la glace latérale pour faire remarquer la conduite imprudente et entame le dialogue : "Ça sert à quoi de me doubler si c'est pour me serrer au feu rouge ?", lui demande-t-il calmement. "C'est bon, vous me prenez la tête", lui répond rapidement la femme au volant avant de redémarrer.

 

La cavalerie arrive...

L'incident aurait pu s'arrêter là, reflétant une scène assez familière du quotidien des cyclistes. Mais quelques secondes plus tard, c'est un véhicule de la police municipale qui force le cycliste à mettre pied à terre.

Tout de suite, le cycliste est pris à partie par les municipaux : "On va se calmer, un petit peu, à vélo", indique l'agent qui poursuit : "La prochaine fois, vous n'avez pas à vous appuyer sur une voiture. C'est un bien privé une voiture", pendant que la femme dans sa voiture vocifère contre le cycliste. "On ne s'appuie pas dessus et on ne fait pas de grands gestes comme ça." reproche encore le policier. Rien que cela.

Scène ubuesque, alors que le comportement de l'automobiliste est dangereux, la police municipale préfère arrêter un cycliste pour lui reprocher ses "grands gestes".

Cette situation a fait l'objet d'un reportage et a donné lieu à de nombreuses réactions sur les réseaux sociaux.

Mais il est quand même hallucinant de constater que le cycliste, protégé parce que vulnérable par la loi Badinter, est considéré comme en faute et qu'a aucun moment, les policiers ne tiennent compte de ses observations. L'automobiliste a une conduite dangereuse et son comportement n'est nullement remis en cause par les forces de l'ordre. Circonstances aggravantes, le fait que ce soit un véhicule de la ville donne une mauvaise image de la collectivité ... et de la police qui est partiale...

 

Voir la vidéo originale : https://www.youtube.com/watch?v=2xmjAt109-c

 

http://france3-regions.francetvinfo.fr/hauts-de-france/nord-pas-calais/nord/lille-metropole/lille/lille-cycliste-manque-se-faire-renverser-voiture-se-fait-alpaguer-police-1196681.html


 

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29 décembre 2016 4 29 /12 /décembre /2016 20:46

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Communiqué de Presse : 15 déc 2016

 

Le 17ème Congrès de la Fédération française des Usagers de la Bicyclette aura lieu à Nantes du 28 au 30 avril 2017, en co-organisation avec l’association Place au vélo Nantes.

 

Durant trois jours, le vélo comme mode de déplacement au quotidien sera au cœur de l’actualité.

Lors de la journée d’études vendredi 28 avril, élus, techniciens, experts et chercheurs, dirigeants et militants associatifs seront invités à croiser regard et expérience avec une perspective commune : favoriser l’usage quotidien du vélo, qui est l'une des réponses aux problèmes de plus en plus préoccupants de pollution de l'air et de santé publique.

Le thème de cette nouvelle édition sera « Le vélo façonne la ville, le vélo fascine la ville », encouragé par les opportunités nantaises :

  • Plusieurs tables rondes, sessions et ateliers participatifs seront proposés et aborderont le vélo comme « choix de vie, choix de ville », les questions d’urbanisme, le partage de la rue, la multi-modalité ou encore le tourisme à vélo et la mobilité pour tous…
  • Un espace d’exposition permettra de rencontrer et d’échanger avec des professionnels.
  • Des évènements festifs ponctueront le congrès, notamment une balade à vélo commentée dans les rues de Nantes à l’issue de cette journée.

L’Assemblée générale extraordinaire de la FUB aura lieu les 29 et 30 avril, l’occasion de participer à la définition des objectifs stratégiques de la fédération.

Notez ces dates dans vos agendas et n’hésitez pas à diffuser largement cette information.

Renseignements, programme et bulletin d’inscription à venir prochainement.

 

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10 décembre 2016 6 10 /12 /décembre /2016 12:08

Place au Vélo demande aux pouvoirs publics de mettre tout en œuvre pour éviter la pollution

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Décembre 2016

Communiqué de Presse

 

Un épisode de forte pollution frappe une grande partie du territoire européen. L’Ile de France, les régions de l’Est, la région Rhône Alpes sont particulièrement affectées et des mesures de restrictions de la circulation des véhicules motorisés sont prises par les pouvoirs publics.

La qualité de l’air, certes moins catastrophique du territoire nantais, est très médiocre mais dans le cadre de mesures préventives, l’association Place au Vélo demande aux pouvoirs publics d’engager une campagne d’information forte en direction des habitants afin d’éviter l’utilisation des véhicules motorisés. Nantes Métropole a annoncé dans son journal de septembre dernier que les transports étaient responsables à hauteur de 50 % des émissions de gaz à effet de serre.

À la suite des congrès Vélo-city, de la COP 21 et de Climate Chance qui ont rappelé l’urgence à changer nos comportements et nos modes de déplacements, la métropole engage un grand débat sur la transition énergétique. Place au Vélo demande aux pouvoirs publics de mettre tout en œuvre pour concrétiser les engagements et les préconisations afin d’améliorer les conditions de vie des habitants. Il s’agit de faire face à des enjeux de santé publique. Des mesures politiques courageuses sont à prendre. Les déplacements en transports collectifs, les déplacements à vélo, les déplacements à pied doivent être privilégiés. La gratuité des transports collectifs, des restrictions de la circulation des véhicules motorisés sont à envisager afin de garantir la qualité de vie des habitants.

Nous sommes persuadés qu’une forte campagne d’information et de communication sera comprise par les habitants. La santé de nos enfants, notre santé sont des biens trop précieux qu’il nous faut préserver. L’association Place au Vélo est prête à accompagner l’ensemble des mesures qui doivent être prises pour préserver notre qualité de vie.

Le conseil d’administration de Place au Vélo

 
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31 août 2015 1 31 /08 /août /2015 07:00

Transition énergétique : des mesures significatives pour encourager les salariés à se mettre au vélo

 

 Communiqué de Presse du 18 août 2015

 

Un an après sa présentation en Conseil des ministres, la loi de transition énergétique pour la croissance verte a franchi avec succès le 13 août dernier l’ultime étape de son parcours législatif : le Conseil constitutionnel en a validé la quasi-totalité des dispositions.

Cette loi prévoit notamment dans son article 50 la mise en place d’une indemnité kilométrique vélo, assortie d’une exonération de charges pour l’employeur et d’une exonération fiscale pour le salarié. Charge alors à l’employeur de payer tout ou partie des trajets domicile-travail des salariés.

La Fédération des usagers de la bicyclette (FUB) se réjouit de la validation de cette mesure qu’elle a contribué à promouvoir, permettant ainsi au vélo d’être fiscalement reconnu comme un moyen de transport à part entière. Elle demande que les décrets d’application, qui doivent notamment fixer le montant de l’indemnité, ne réduisent pas la portée de cette mesure.

La FUB se réjouit également d’une seconde mesure encourageant les entreprises à favoriser les trajets à vélo de leurs salariés : l’article 39 de la loi prévoit en effet que les entreprises soumises à l’impôt sur les sociétés peuvent bénéficier d’une réduction d’impôt égale aux frais générés par la mise à la disposition gratuite de leurs salariés, pour leurs déplacements entre leur domicile et le lieu de travail, d’une flotte de vélos, "dans la limite de 25% du prix d’achat de ladite flotte de vélos".

La FUB attend du gouvernement qu’il passe donc des paroles aux actes en faisant une vraie place au vélo dans les politiques de mobilité. Ces deux premières mesures doivent être les prémices d’une véritable politique cyclable globale, englobant incitations, aides aux infrastructures et aux services.

Télécharger le communiqué de presse de la FUB.

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13 juin 2015 6 13 /06 /juin /2015 03:38

http://www.anjou-velo-vintage.com/images/espace-presse/fichiers/images/AVV-kit_communication-2015-logo-AVV-noir.jpg

Anjou Vélo Vintage

Evénement incontournable pour les amoureux de la petite reine , les  ans de mode vintage et les curieux souhaitant découvrir de manière originale le Val de Loire , Anjou Vélo Vintage connaît un succès grandissant depuis sa création.

Organisée à Saumur (49) au cœur d’une région connue pour ses paysages de bords de Loire, son patrimoine culturel et ses vins, la cinquième édition du premier événement vélo rétro de France aura lieu le week-end du 13 et 14 juin 2015.

Avec 3 500 participants et 30 000 visiteurs français et étrangers attendus, la manifestation 100% vintage promet découverte, glamour, sport et convivialité !

 

De jolies randos vélo au cæurdes richesses du Val de Loire

A travers cinq parcours pour tous niveaux et tous âges*, les participants français et étrangersd’Anjou Vélo Vintage s’élanceront sur les routes de la région saumuroise à la découverte de son fleuve, son vignoble, ses prestigieuses maisons de vins, ses châteaux, ses caves troglodytiques... une balade dans le temps et une manière originale de visiter la région.

 Tous en selle ...

 

 

Anjou Vélo Vintage : 5ème édition
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16 mai 2015 6 16 /05 /mai /2015 23:50

La ville de Laval organise la deuxième édition de "Laval sans voiture."

 

Rendez-vous est fixé le dimanche 17 mai au square de Boston à partir de 14h30 pour des circuits à vélo, à roller ou à pied. Des promenades en calèche sont également organisées à l’occasion de cette animation ouverte à tous et entièrement gratuite !

Les automobiles devront, dans dans la plupart des rues de l'hypercentre, à l'occasion de ce dimanche après midi, partager l’espace avec d’autres moyens de locomotion.
« L’idée est de permettre aux gens de se réapproprier la ville sur de petits parcours, de valoriser les pistes cyclables et montrer qu’il est plus facile de circuler à pied ou à vélo que l’on ne le pense », indique Claude Goupil, du service de communication.
L'objet est de
découvrir la ville sur un circuit réservé aux véhicules non motorisés....À pied, à cheval, à vélo, à roulettes…

 

Cette manifestation est organisée avec le soutien et la participation des associations Place au vélo, Audax et le comité d'animation du Bourny section roller.

Cette manifestation a été programmé avec l'aide de diverses associations dont "Place au Vélo" de Laval. Les départs des balades sont prévus dès 14h30 et  même  les TULs pourront prêter des vélituls, sur présentation d’une pièce d’identité. Ce qui est prévu :

  • des promenades en calèche de 14h30 à 17h, avec un circuit en centre-ville;
  • un circuit en roller, de 14h30 à 16h30, avec casque et protections obligatoires;
  • des randonnées pédestres sur deux circuits de 5,5 et 7 kilomètres ; un plan sera remis aux participants;
  • et enfin des circuits cyclistes : un de 13 kilomètres, en ville, avec encadrement, partira à 14h30, et l'autre à la campagne de 32 kilomètres Le port du casque est obligatoire.

Rien d'ambitieux dans tout cela.

Lorsque les premières opérations furent lancées par Dominique VOYNET, Ministre de l'Environnement, Laval avait refusé, mettant en avant qu'il ne fallait pas pénaliser les gens , les salariés. A l'époque, l'opération se déroulait , il est vrai en semaine ... Beaucoup plus tard, de nombreuses années sont passées. Il faut croire que les mentalités ont évolué, y compris chez les élus du même bord politique...

Mais un dimanche après midi, au moment le plus creux de la journée, cela n'est tout de même pas ambitieux...

 

NB : Les cyclistes et pratiquants de roller sont priés de se munir de leur propre équipement

Télécharger le programme

 

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30 janvier 2015 5 30 /01 /janvier /2015 07:29

 

CONFÉRENCE DE PRESSE DU 28/01/2015 – COMMUNIQUÉ

 

Le vélo pour réussir la transition écologique

 

2015 sera-t-elle l’année du vélo ? « Elle a tous les atouts pour cela et il faut donc saisir toutes les opportunités » a déclaré Pierre Serne, président du Club des villes et territoires cyclables à l’occasion des vœux à la presse le 28 janvier*. « Il faut mettre le vélo au service de la transition écologique. Le vélo a fait ses preuves : il est un outil de développement social, économique et environnemental. Il convient dorénavant de déployer son potentiel dans la transition écologique. Le vélo, la mobilité active peuvent jouer un rôle majeur dans cette transition non seulement vers d’autres organisations énergétiques, mais aussi vers d’autres modèles économiques, de nouvelles façons de consommer et de se déplacer, et de nouvelles pratiques collaboratives ».

 

Au début du mandat municipal 2014-2020, à la veille des élections départementales et régionales, en mettant dès janvier le cap sur la Conférence mondiale Paris Climat 2015 (COP21) de décembre, le Club des villes et territoires cyclables se mobilise pour que le vélo ait toute sa place dans les arbitrages et les engagements nationaux et locaux en 2015, qui peut et qui doit être l’année du vélo.


Avec l’État


Le Plan national pour les mobilités actives (PAMA), lancé en mars 2014, prévoit 25 mesures pour 2014 et ouvre des chantiers. Le Club des villes et territoires cyclables demande que les mesures à l’agenda 2014 soient toutes mises en œuvre. Il se félicite que plusieurs évolutions du Code de la route pour une meilleure sécurité des piétons et des cyclistes figurent dans les 26 mesures présentées par le Ministre de l’Intérieur le 26 janvier 2015. Et souhaite que le nouveau décret du Code de la rue, avec l’ensemble des mesures réglementaires validées dans les travaux d’élaboration du PAMA, soit publié sans délai.


Le Club veillera également à ce que la réglementation évolue vers la suppression du surteintage des vitres avant des véhicules comme il le demande depuis plusieurs années (mesure Sécurité routière n°23) et que la mesure n°11 du PAMA, relative à la cohabitation avec les véhicules à grand gabarit et à la mise en œuvre des propositions validées en 2010, soit enfin appliquée en 2015, à défaut de l’avoir été en 2014 comme prévu.


Des dispositions incitatives à l’usage du vélo pour la mobilité domicile-travail figurent aujourd’hui dans le projet de loi pour la transition énergétique et la croissance verte sous l’action du Club des parlementaires pour le vélo, lancé par le Club des villes et territoires cyclables en juillet 2012. Tandis que le ministère de l’Ecologie vient de publier, le 23 janvier, les résultats positifs de l’expérimentation de l’indemnité kilométrique vélo menée du 1er juin au 1er novembre 2014 auprès de plus de 8000 salariés dans 18 entreprises volontaires, le Club des villes et territoires cyclables intervient auprès des parlementaires pour que les incitations fiscales prévues aux articles 9 bis A et 13 bis A du projet de loi soient maintenues. Le levier financier a conduit des salariés à opter pour le vélo comme le montre l’expérimentation, dont 20% d’automobilistes ! Mais la fiscalisation des sommes perçues ou versées a été considérée comme un frein par les entreprises et par certains salariés qui ont renoncé à l’aide tout en participant à l’expérimentation. L’exonération de cotisations sociales sur les sommes versées pour les entreprises et du calcul de l’impôt sur le revenu pour les salariés donnera donc toute son ampleur à cet outil qu’est l’indemnité kilométrique vélo.

 

Les collectivités locales mobilisées


Comme le montre l’enquête nationale du Club des villes et territoires cyclables sur les politiques en faveur des piétons et des cyclistes, le vélo conforte sa place dans les stratégies de mobilité des villes et des agglomérations. L’ensemble des indicateurs entre les deux vagues d’enquêtes de 2011 et 2013 montre une progression de l’offre d’infrastructures et de services. La question des financements est cependant cruciale avec la diminution des dotations de l’Etat. Les collectivités locales disposent de marges de manœuvre dans l’accompagnement de l’innovation vélo sur le territoire et dans les actions pour encourager le changement de comportement de mobilité et une plus grande utilisation des services offerts. Le Club des villes et territoires cyclables accompagne les collectivités de son réseau dans ces domaines en lançant un programme « Innover pour le vélo » en partenariat avec la FING afin d’explorer le potentiel d’invention de nouveaux services, de développement économique et de création d’emplois pouvant être généré grâce à la montée en puissance de l’écosystème vélo.


La poursuite d'un rythme important d'investissements des collectivités locales pour les aménagements cyclables demeure un objectif fort du Club pour encourager le transfert modal de la voiture solo vers le vélo et l’intermodalité vélo et transports collectifs.


Le Club des villes et territoires cyclables est également mobilisé pour que les arbitrages budgétaires des contrats de projet Etat-Région soutiennent les politiques vélo engagées par les Régions.

 

Le vélo, puissant remède anti-crise


Depuis 2010, le Club des villes et territoires cyclables démontre que le vélo est bon pour l’économie : bon pour la collectivité et bon pour le pouvoir d’achat des ménages.


Les retombées économiques directes du vélo en France représentent aujourd’hui 4,5 milliards d’euros et sont neuf fois supérieures à l’investissement public assuré à plus de 90% par les collectivités locales. Elles peuvent être facilement multipliées par dix si l’investissement s’intensifie. Le vélo représente 200 milliards d’euros pour l’Union européenne (étude ECF, 2014) dont 121 milliards sont des bénéfices liés à la santé. Le potentiel de création d’emplois du secteur est très important : plus important que celui du secteur automobile qui emploie trois fois moins de personnes par million d’euros de chiffre d’affaires.

 

Pour la relance économique et pour que la France soit « exemplaire en matière d’écologie » selon le vœu du Président de la République le 6 janvier dernier, 2015 doit être l’année du vélo et donner le feu vert aux nombreux projets et dynamiques des territoires.

 


* Conférence de presse de Pierre SERNE, président du Club des villes et territoires cyclables, vice-président de la région Ile-de-France chargé des transports et des mobilités, en présence des élus membres du Bureau du Club : Michel GILLOT, vice-président du Club, adjoint au maire de Saint-Cyr-sur-Loire (37), Alain JUND, vice-président du Club, conseiller communautaire de Strasbourg Eurométropole (67), Olivier LE LAMER, vice-président du Club, adjoint au maire de Lorient, vice-président de Lorient Agglomération (56), Gilles PEROLE, vice-président du Club, adjoint au maire de Mouans-Sartoux, conseiller communautaire de Pôle Azur Provence (06), Jacques GARREAU, secrétaire-adjoint du Club, vice-président de Nantes Métropole (44), Yoann RISPAL, trésorier du Club, conseiller municipal de Fontenay-sous-Bois (94), Dominique CARRE, membre du Bureau du Club, conseiller communautaire de Plaine Commune (93), Christine THOMAS, membre du Bureau du Club, conseillère municipale de Troyes (10).

 

 

 

 

La lettre du Club des Villes et Territoires Cyclables - 33 rue du Faubourg Montmartre 75009 Paris
tél 01 56 03 92 14 - fax 01 56 03 92 16 - info@villes-cyclables.org

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28 novembre 2014 5 28 /11 /novembre /2014 07:24
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Question - 10 septembre 2013 - du député Pierre Léautey (Socialiste, Seine-Maritime) :

M. Pierre Léautey interroge M. le ministre de l'intérieur sur l'opportunité de rendre obligatoire le port du casque à vélo.
Alors que l'on ne peut que se réjouir de constater que le nombre de tués dans les accidents automobiles ne cesse de diminuer, on ne peut que déplorer, en revanche, l'augmentation d'année en année, du nombre de cyclistes tués sur les routes.
En effet, selon les derniers chiffres publiés par l'Observatoire de la sécurité routière, la mortalité des cyclistes a augmenté de 10 % en France en 2012. Ce sont ainsi 155 utilisateurs du vélo qui ont trouvé la mort sur les routes, des décès liés dans 80 % des cas à des traumatismes crâniens. La pratique du vélo est en hausse constante, notamment dans les villes où l'utilisation a doublé voire triplé ces dernières années, et la poursuite de son développement doit être encouragée. Cependant, c'est aussi en ville que l'utilisation du vélo est la plus dangereuse. Or une étude publiée en 2011 par l'Institut français des sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux et portant sur les 8 000 accidents à vélo du Rhône, montre que porter un casque diminuait de 30 % le risque de blessures à la tête, et même de 70 % le risque de blessure grave à la tête.
Aussi, dans ces conditions, il souhaite connaître ses intentions sur ce sujet.


Réponse - 25 février 2014 - du ministre de l'Intérieur :

Les services du ministère de l'intérieur suivent avec attention l'évolution des chiffres de la sécurité routière et notamment ceux concernant les cyclistes, même si leur accidentalité reste faible au regard de celle d'autres usagers. Les variations annuelles ne peuvent en aucun cas être considérées comme significatives sur le plan statistique pour lequel seules les séries chronologiques peuvent permettre de déterminer un indicateur fiable.
De ce point de vue, l'augmentation de 10 % évoquée pour les chiffres de l'année 2012 , si elle doit inciter à la vigilance, s'inscrit néanmoins dans une courbe décroissante depuis les années 2000 alors même que le nombre de cyclistes s'accroît considérablement.
On est ainsi passé de plus de 200 cyclistes tués en 2003 à 141 en 2011 avec un quasi doublement de leur proportion sans les déploiements. Le casque protège dans certaines circonstances, c'est pourquoi les pouvoirs publics continueront à en promouvoir l'usage au travers des actions locales de sécurité routière, que ce soit en milieu scolaire ou au travers des actions des plans départementaux de sécurité routière.  
En revanche, il n'est pas envisagé de rendre le port du casque obligatoire.
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22 novembre 2014 6 22 /11 /novembre /2014 11:00

Forte de son réseau de 180 associations locales, la FUB représente plus de 3 millions d’usagers cyclistes au quotidien, et 17 millions d’usagers réguliers. La fédération agit pour promouvoir l’usage du vélo comme mode de déplacement au quotidien.

Elle vient de prendre position en dénonçant la parution d'une étude à charge contre les usagers de la bicyclette...

 

 

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Communiqué de Presse

21 novembre 2014

 

Non, les cyclistes ne sont pas plus infractionnistes que les autres usagers

 

Une nouvelle étude à charge contre les cyclistes doit être publiée ce lundi 24/11/2014 sur la base de seulement 1041 cyclistes interrogés dans une dizaine de villes françaises, et qui généralise ses conclusions à l’ensemble de la communauté cycliste. « Plus de 60% des cyclistes en ville se mettraient eux-mêmes en danger en ne mettant pas de casque, et 52% en ne portant pas de gilet fluo ».

Le Club des villes et territoires cyclables et la FUB (Fédération française des Usagers de la Bicyclette) rappellent que ces accessoires ne sont pas obligatoires, et qu’ils sont très peu protecteurs face à un automobiliste en excès de vitesse ou à un poids lourd en manœuvre.


L’étude affirme que « 88% des cyclistes ont déjà commis une infraction au code » : ce chiffre est tout à fait comparable à celui constaté chez les autres usagers de la voie publique dans d’autres sondages (excès de vitesse, accélération à l’orange, dépassements à risque pour les vélos, oubli du clignotant, stationnement sur trottoirs ou bandes cyclables…).


Accuser les cyclistes de mettre en danger autrui, pire affirmer qu’on se sent davantage en sécurité en deux-roues motorisé alors qu’il y a six fois plus de tués avec ce mode de déplacement, est une mise en cause intolérable.

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Et c’est oublier toutes les actions menées par les associations de cyclistes pour sensibiliser les usagers au partage de la voirie, ou pour un éclairage efficace des vélos. De même que les actions pour faire évoluer le code de la route en fonction des réalités de la rue (doubles sens cyclables, tourne-à-droite vélo au feu…) dans le sens d’un apaisement général. C’est oublier aussi les réalisations faites par les collectivités locales pour créer des aménagements cyclables plus sûrs, et pour accompagner les actions d’apprentissage vélo et de remise en selle.

 

On relève également plusieurs incohérences dans l’énoncé des questions posées, comme dans les chiffres avancés, témoignant d’un évident manque de rigueur, et aboutissant à des conclusions que le Club des villes et territoires cyclables et la FUB rejettent fermement.


Cette étude fait la part belle au tout-voiture, alors que la vitesse des motorisés est l’une des premières causes d’insécurité en ville pour les cyclistes et les piétons.


Réduire la vitesse, comme le font de plus en plus de villes en passant de 50km/h à 30km/h, agit directement sur les causes de l’accident, contrairement au casque qui ne peut qu’en limiter les conséquences, tout en donnant une impression très trompeuse de sécurité.


 Perrine BURNER
 Chargée de communication
 p.burner@fubicy.org

 

 

Télécharger le communiqué de presse complet FUB / CVTC et retrouver les contacts médias.

Communiqué de presse FUB / CVTC du 21 novembre 2014


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La FUB - Fédération française des Usagers de la Bicyclette agit pour promouvoir l’usage du vélo et anime un réseau de 185 associations locales, édite la revue Vélocité et propose le marquage BICYCODE® pour lutter contre le vol des vélos.www.fubicy.org.


Le Club des villes et territoires cyclables, réseau de collectivités territoriales engagées pour le développement de l’usage du vélo au quotidien et de la mobilité durable, rassemble plus de 1600 collectivités territoriales : communes, agglomérations, départements, régions.www.villes-cyclables.org.


 
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22 octobre 2014 3 22 /10 /octobre /2014 07:45

Même si la FUB regrette une application différée à juillet 2015, la Fédération des usagers de la bicyclette ) se réjouit de cette mesure qu’elle a contribué à promouvoir, et y voit un geste significatif de l’Etat en faveur d’un moyen de déplacement très efficace en ville, non polluant, économique et d’un encombrement minime.
 

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Communiqué de presse FUB : 17 octobre 2014  


L’indemnité kilométrique vélo : une avancée significative


Sous réserve que le Sénat ne modifie pas l’article concerné (13bis), la loi sur la Transition énergétique adoptée par le Parlement le 14 octobre crée une indemnité kilométrique vélo pour les déplacements domicile-travail, assortie d’une exonération de charges pour l’employeur et d’une exonération fiscale pour le salarié. La même loi transcrit ces dispositions dans le code du travail et dans le code de la sécurité sociale.

Même si elle regrette une application différée à juillet 2015, la Fédération des usagers de la bicyclette (FUB) se réjouit de cette mesure qu’elle a contribué à promouvoir, et y voit un geste significatif de l’Etat en faveur d’un moyen de déplacement très efficace en ville, non polluant, économique et d’un encombrement minime. Elle est aussi un encouragement envers les nombreuses villes ayant investi ces dernières années dans des équipements cyclables sans soutien financier national, pourtant largement pratiqué en faveur de moyens de déplacement motorisés.

 

La FUB demande que les décrets d’application, qui doivent notamment fixer le montant de l’indemnité, ne réduisent pas la portée de cette mesure.


Le bénéfice écologique du vélo dans la circulation urbaine est un fait acquis, alors que les dispositions de la loi sur la transition énergétique encourageant l’achat d’une voiture électrique ou hybride ne font que déplacer les problèmes de pollution vers les sites de production d’électricité, et entérinent un encombrement abusif de l’espace public.


Tout en applaudissant à la création de l’indemnité kilométrique vélo, la FUB déplore la suppression de l’écotaxe, décision lourde de conséquences qui vient de donner un signal de désaveu complet à tous ceux qui oeuvrent en faveur d’un report des moyens de transport polluants vers des modes de déplacement plus respectueux de l’espace public et de l’environnement.

 

Télécharger le communiqué de presse FUB.

 

 Perrine BURNER
 Chargée de communication

FUB – Fédération française des Usagers de la Bicyclette
12 rue des Bouchers
67000 STRASBOURG
Tél : 03 88 76 70 86
www.fubicy.org
 

 

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