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12 avril 2009 7 12 /04 /avril /2009 22:01

Le conseil communautaire de Nantes Métropole a adopté  le 20 mars les grandes lignes des projets de développement des transports en commun à l’horizon 2013 et les tarifs applicables par la TAN au 1° juillet 2009.

 

 

Les militants favorables au transport public et les représentants des usagers regroupés dans le Collectif Transport ont été préalablement et correctement  informés des tenants et aboutissants de la politique de mobilité menée par la communauté urbaine.

 

Dans le cadre d’une critique argumentée et ferme  de ces mesures le Collectif Transport  souhaite mettre en avant la responsabilité de l’Etat :



  +  qui  complique la tâche des communes et des agglomérations en leur  retirant  sans préavis ni compensation les bénéfices de la taxe professionnelle.
 

 

Toutefois les décisions prises par  Nantes Métropole  nous semblent inquiétantes. Elles se traduisent de fait par un abandon  des projets de nouvelles infrastructures :

 

 


Notre ville va perdre l’avance qu’elle gardait dans le pays quant à la promotion des transports innovants et respectueux de l’environnement.

 

Le choix du report prioritaire des crédits sur les dépenses de maintenance ou de création de services d’autobus plus performants  apparaît difficile à justifier. D’une part, l’entretien des voies et du matériel  n’est qu’une donnée constante  de tous les réseaux. D’autre part  la vitesse, la ponctualité et la régularité des services étant liées à la création de couloirs-bus impliquera une politique résolue de restriction du stationnement que l’on sait difficile face au lobby de l’automobile.

 

Les décisions de développement d'axes structurants bus dans les années à venir ne doivent pas servir de prétexte à différer les améliorations qui s'imposent dès aujourd'hui :aménagement des horaires, meilleur cadencement, meilleur service du dimanche et des jours jaunes .

 

Le Collectif Transport soutiendra avec vigilance les avancées proposées dans ce domaine.  Face au gel prévisible, pendant 2 ou 3 ans, des projets prévus sur le réseau, il regrette  l’augmentation généralisée, brutale (11% en moyenne) et anticipée des tarifs des abonnements et des tickets. D’autant plus que les précédentes augmentations, égales aux taux d’inflation sont désormais présentées comme insuffisantes (pour ne pas dire électoralistes !).

 

2005-nantes-sncf-tan-composteurs-v.jpg

 

Cette politique qui a le mérite de maintenir voire de développer des tarifs en faveur des plus démunis et des familles  sera par contre particulièrement pénalisante  pour :           

 

On peut craindre que, face à ces augmentations, les  catégories d’usagers  « non captives »  renoncent   à l’usage raisonné et civique du transport public surtout si le coût d’usage de l’automobile continue de stagner voire de diminuer (avec la politique des primes à la voiture neuve). On peut craindre aussi un « bilan C02 » désastreux de ces mesures, inversant une tendance jusqu’ici plutôt favorable du report modal à Nantes.

La spécificité nantaise (tarifs raisonnables pour des services reconnus parmi les meilleurs du pays et partant les mieux fréquentés par le public) n’est plus. Les associations du Collectif Transport le regrettent amèrement.

 

 

Les associations du Collectif Transport ont décidé de se mobiliser :


pour organiser dans un sens non démagogique la réplique des usagers qui sont invités à faire part de leurs observations et de leur soutien au moyen de la boîte postale  

collectif-transport.nantes@laposte.net

 Elles demandent  à l’Etat :


+   en sollicitant leur participation aux comités de suivi (stratégiques et sectoriels) de la politique des transports.

Communiqué de Presse du Collectif Transport de Nantes

 

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11 avril 2009 6 11 /04 /avril /2009 18:00


Nantes – Châteaubriant  / le recours fait réagir la FNAUT 


La FNAUT Pays de la Loire, tient à faire connaître sa position, suite à l’annonce faite d’un recours déposé contre le projet de Tram Train Nantes – Châteaubriant.

Ce recours s’appuie sur le fait que les commandes de matériel, qui impliquaient le choix de la solution tram train, ont précédé l’enquête publique. Seule l’enquête doit permettre une large confrontation des solutions. En fait, il n’y a pas eu de concertation avant le choix retenu par les collectivités.

 

La FNAUT Pays de la Loire n’a pas souhaité à l’époque intervenir, considérant que la réouverture de la ligne, quelque soit le mode, était prioritaire. L’objectif était de ne pas développer d’arguments ou de polémiques  favorisant des atermoiements, en particulier de l’Etat.

 

La gare de Châteaubriant  avec des TER Bretons

 

La FNAUT Pays de la Loire a cependant émis des observations de longue date (voir son site et la présentation qui en a été faite au 16 ème congrès de la FNAUT au Mans en 2008) sur le projet présenté de tram train, qui  entraîne  un certain nombre d’inconvénients :

 

1 /   Coupure du réseau à Châteaubriant, donc pas de liaison Nantes Rennes directe par cet itinéraire qui est pourtant beaucoup plus court que par Redon, en attendant une hypothétique  et coûteuse LGV.

 

2 /  Cette desserte en antenne, sans concertation avec la Région Bretagne qui continue à assurer le service Châteaubriant Rennes,  entraîne une fréquence limitée (5 trains/jour prévu) et une desserte peu rapide de Châteaubriant (matériel limité à 100 km/ h)

 

 

3 /   Nantes Châteaubriant, reéquipé « léger » et isolé du reste du réseau  ne peut accepter de trafic fret, servir d’itinéraire de secours en cas de défaillance ou d’incidents sur d’autres tronçons.

 

4 / Les trafics sont concentrés sur la gare saturée de Nantes alors qu’il avait été question d’abord de poursuivre sur Pont Rousseau, avec possibilité d’échanger avec les lignes 2,3,4 (tram et busway). Mais cette possibilité perdure.

 

Le tram train bien adapté au péri urbain (arrêts rapprochés) l’est donc moins pour une desserte à caractère régional ; la démarche purement métropolitaine a pris le pas sur l’intérêt global du réseau, la qualité de la desserte de Châteaubriant et les liaisons interrégionales. On pouvait sans doute obtenir de meilleurs compromis, mais en rediscuter  maintenant retarderait la réalisation.

 

 

Communiqué de presse de la FNAUT Pays de la Loire

 

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8 avril 2009 3 08 /04 /avril /2009 08:16


La carte Enfant-Famille : un avis favorable de la FNAUT mais non sans réserves



La création de cette carte a pour but d’étendre les avantages de la carte Famille Nombreuse aux familles à faibles ressources et monoparentales. La FNAUT est, bien sûr, favorable à cette initiative mais, outre l’absence de concertation avec les associations (pourtant promise par Nicolas Sarkozy) sur ses modalités d’application, elle en déplore deux défauts dangereux.


  1/ Un financement public a été refusé par l’Etat. Or une telle mesure, dont le chef de l’Etat lui-même a affirmé le caractère social en la présentant, ne doit pas être supportée par la SNCF, donc par ses usagers, mais par tous les Français, donc par l’Etat.


  2/ La formule retenue ne prévoit de réductions que dans les trains à réservation obligatoire (TGV, Téoz, Lunéa).

Or une mesure sociale ne doit pas introduire de discrimination, en particulier géographique, entre ses bénéficiaires.


 

source :medias.lepost.fr/ill/2008/04/09/h-20

 


Les réductions Famille Nombreuse s’appliquent à tous les trains : il doit en être de même des réductions Enfant Famille, qui doivent concerner aussi les trains Corail, Corail Intercités et TER.


La FNAUT a alerté le chef de l’Etat : la décision de la SNCF transforme une mesure sociale générale en une mesure commerciale délaissant toute une partie de la clientèle ferroviaire.


Communiqué de Presse de la FNAUT

 

 


 


http://www.fnaut.asso.fr/index.php/toute-actualite/39-communiques-presse/132-carte-enfant-famille.html





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31 mars 2009 2 31 /03 /mars /2009 07:33

Toutes les photos de ce site sont des photos qui proviennent des collections de la FNAUT.

Pourtant d''un "clic de souris", il est tout à fait facile de pirater un site internet sans demander d'une part les autorisations et d'autre part sans se soucier des droits de propriété. La FNAUT vient d'en faire l'expérience tout récemment.
Une publication (voir ci dessous) vient d'emprunter une photo sans que l'Association soit sollicitée pour donner son autorisation. En faisant une recherche sur un serveur internet, un rédacteur a en effet pris la photo d'une automotrice du type TER 2 N Nouvelle Génération pour  illustrer un article d'une formation politique.

Pourtant il n'est pas inutile de rappeler qu'il existe des droits pour la propriété intellectuelle des oeuvres au sens large. Voir le site http://www.culture.gouv.fr/culture/infos-pratiques/droits/protection.htm

La FNAUT n'a  jamais refusé que les photos de son site soient utilisées pour illustrer un sujet, par contre il ne peut être accepté, par principe, que des publications se servent dans le fond iconographique sans que l'association ait donné son accord. C'est une mesure élémentaire de courtoisie. L'origine du cliché doit être mentionnée !

Un addenda figurera dans le prochain numéro de cette revue pour rappeler l'origine du cliché.

L'article de la publication incriminée et en son centre "l'objet du délit"


Et l'originale de la photo reprise sans légende.

Il s'agit bien d'une automotrice du type TER 2 N Nouvelle Génération, prise en gare de Le MANS. Ce matériel de traction électrique roule à une vitesse maximale de 160 km/h. C'est le plus récent matériel acheté par la Région, en 10 exemplaires dont le choix s’est porté sur la version tri-caisse.
Mais paradoxalement, il s'agit là d'un matériel de la Région Centre.

A la date de prise de vue de la photo, les TER 2 N NG des Pays de la Loire n'ont pas encore fait leur apparition au Mans et pour cause ils n'y sont pas affectés !



Le nouveau train régional à 2 niveaux seront inauguré officiellement le samedi 12 janvier 2008 en gare d’Angers Saint Laud avec leur nouvelle livrée. La photo est antérieure à cette période et permettait de présenter ce nouveau matériel ... en escamotant son affectation Centriste..

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30 mars 2009 1 30 /03 /mars /2009 08:00
La réouverture ferroviaire de l’axe Laval / Mayenne vient de  recevoir le soutien inconditionnel du Conseil Municipal de la ville de Mayenne qui a voté à l’unanimité jeudi 19 mars un vœu pour le retour du train dans lequel la collectivité réaffirmait clairement : « sa volonté de voir rouvrir cette ligne au trafic voyageurs », souhaitant « une mobilisation de chaque acteur: Etat, RFF, Conseil Régional, Conseil Général pour que ce qui n'est qu'aujourd'hui un projet devienne dans les prochaines années un élément structurant pour notre territoire et pour la Mayenne. »

La ville de Mayenne a adressé également un courrier au président de la Région pour l'informer de ce voeu (voir ci dessous).


Il ne fait aucun doute que ce dossier compte parmi les plus importants pour le Nord Mayenne. Le Conseil Général vient de le reconnaître implicitement, puisque le 9 mars dernier il renforçait l’offre de transport public en mettant en place des navettes directes sur cet axe, améliorant ainsi les relations en transport collectif et décidant de donner un « début » de réponse aux attentes des usagers.

 

Le retour du train sur Laval / Mayenne : bientôt une réalité ?

 

Les premières analyses, à quelques mois de la remise de l’étude de faisabilité technique et financière commandée par la Région en 2008 ne laissent aucun doute sur l’intérêt général de la réouverture de l’axe Laval / Mayenne au trafic ferroviaire. Cette réalisation est indispensable et attendue, elle est écologiquement nécessaire, humainement souhaitable et économiquement indispensable.

 

 

                                                                        Pour la FNAUT Pays de Loire

 

Fabrice EYMON

 


 

Laval / Mayenne : il faut le Fer !


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26 mars 2009 4 26 /03 /mars /2009 07:54

Marc  LEFEBVRE                               Jean Bernard LUGADET                 Jacques MICHAUX

Collectif Transport de Nantes                    ANDE                              FNAUT Pays de la Loire

 

vont animer un dîner-débat sur le thème d'actualité pour Nantes et l'agglomération métropole :

 

«  L’Etoile ferroviaire de Nantes une urgence d’aménagement :
les propositions des défenseurs
du transport public »

 

Le Mercredi 1° avril 2009 à partir de 19h30

 

                                                                      Desserte, Matériels, quels choix et dans quelle perspective...

Ce sera l'occasion pour les associations d'exposer leurs attentes, leurs projets, à l'heure  où se pose avec plus d'acuité la question de la saturation de la gare de Nantes, de la mise en service programmée du Tram Trains sur Nantes / Clisson...

La Presse, les élus invités auront donc l'occasion d'échanger sur l’Etoile ferroviaire de Nantes.

 

 

Le TER à Vertou, qui fait partie de l'Etoile Ferroviaire

 

 

   

                           


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24 mars 2009 2 24 /03 /mars /2009 08:13

Pour la 6 ème édition 2009 de Planète en Fête, le salon de l'Environnement et du Développement  Durable, c'est la commune de Champéon qui a été choisi. 

L'affiche de l'année 2008


"Cet événement est organisé par le CIVAM Bio Mayenne (association des agriculteurs bio du département), avec un fort appui local des habitants, associations et commune d’accueil. Chaque année, la manifestation se déplace sur le département pour permettre à tous d’en profiter au maximum" comme l'indique le site internet dédié à l'évènement , (pour en savoir plus : http://www.planete-en-fete.fr/).


Stand en 2008 à Pommérieux

Conférence à Commer sur le retour du train en 2007

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23 mars 2009 1 23 /03 /mars /2009 09:00

Il y a quelques semaines le sénateur François ZOCCHETTO faisait le constat du manque de projets concernés en Mayenne par le plan de relance gouvernemental.

Il existe pourtant des projets qui petit à petit font consensus, sont cohérents par rapport aux orientations et aux objectifs du grenelle de l’environnement et s’inscriraient parfaitement dans le cadre du plan de relance.

La réouverture ferroviaire de l’axe Laval / Mayenne est assurément un de ceux là. En effet :

 

Améliorer les relations en transport collectif et décider de donner un « début » de réponse aux attentes des usagers, le Conseil Général de la Mayenne vient de le faire tout récemment puisque le 9 mars dernier il renforçait l’offre de transport public en mettant en place des navettes directes sur l’axe Mayenne Laval en reliant les 2 pôles en 40 minutes.

La FNAUT salue l’effort consenti par le département pour améliorer la fréquence sur cet axe même si elle constate :

Autocar de la STAO
  • qu’il manque un réel cadencement entre les deux villes car l’amélioration ne concerne que 4 navettes supplémentaires  (2 le matin et 2 le soir) ;
  • que le temps de parcours de ces navettes reste toujours inférieur au temps de parcours des trains en 1970 (32 minutes avec 4 arrêts intermédiaires).

 

Le Conseil Municipal de Mayenne vient de voter un vœu sur le retour du train dans lequel la collectivité indique clairement :

  • « En ce qui le concerne, le Conseil Municipal prendra toutes les mesures qui s'imposent pour faciliter le retour du train ou d'un autre mode de transport collectif en site propre de type tram train sur cette ligne » Et si cela n’était pas assez clair :
  • « Le Conseil Municipal de Mayenne souhaite réaffirmer sa volonté de voir rouvrir cette ligne au trafic voyageur ».Et il réclame le consensus de tous sur ce projet dans le cadre de l’intérêt général :
  • « Il souhaite une mobilisation de chaque acteur: Etat, RFF, Conseil Régional, Conseil Général pour que ce qui n'est qu'aujourd'hui un projet devienne dans les prochaines années un élément structurant pour notre territoire et pour la Mayenne. »

 

La FNAUT se félicite du vote de cette motion par le Conseil Municipal de la ville de Mayenne. Cette démarche était attendue et elle donne de nouvelles perspectives pour les transports ferroviaires en Mayenne à quelques mois de la remise de l’étude faisabilité technique et financière commandée par la Région en 2008.

 

L’association réaffirme la nécessité, en cas de réouverture, de positionner la gare sur l'actuel espace-gare, proche du centre ville et de bénéficier ainsi du bâtiment SNCF existant et fonctionnel pour constituer l’amorce d’un Pôle d’Echange Multimodal. Dans le cadre d’une réouverture la FNAUT privilégierait la solution de type train TER, plus rapide à celle d’un matériel de type tramway ou tram train.


 

L'espace gare avec le BV sncf, fonctionnel et toujours en exploitation. Une belle gare non ?

 

Parce que ce projet est un dossier structurant, cohérent et conforme aux objectifs définis par les politiques économiques, répondant aux attentes des populations tant en terme de services rendus, qu’en terme d’emplois. Parce que le rail est le mode de transport Durable par excellence, la FNAUT souhaite que la réouverture ferroviaire de l’axe Laval / Mayenne  soit inscrite dans  le volet mayennais du plan de relance.

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21 mars 2009 6 21 /03 /mars /2009 12:00
De passage à la Roche Sur Yon ... Un coup d'oeil sur le matériel stationné en gare.


En gare de La Roche Sur Yon, deux  X 73 500 attendent d'assurer leurs dessertes. Les autorails TER X 73500 sont à traction diesel et peuvent rouler à 140 km/h.

D'une longueur de 28,9 mètres, ils peuvent se combiner à deux unités. Leur capacité est de 79 places en unité simple et la Région Pays de la Loire en a commandé 15 rames.



La nouvelle livrée a été adoptée à l'occasion de l'arrivée des TER 2N NG, automotrice à deux niveaux et à grande capacité. Cette livrée n'est pas encore apposée sur tous les matériels. Le nouveau logo et le slogan de la région figurent sur le côté du matériel.

Avec la réouverture des lignes, tant souhaitée par la FNAUT (Fontenay Le Comte/ Niort !) ici ce type de matériel
est particulièrement bien adapté. La FNAUT espère donc  les voir un jour un Sarthe (Le Mans / La Suze / la Flèche) et  en Mayenne (Laval / Mayenne).


Prêt au départ ... sous caténaires...
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18 mars 2009 3 18 /03 /mars /2009 14:00
Cette grève  était annoncée depuis quelques temps ... attendue par certains et redoutée par d'autres... C'est une grève interprofessionnelle et on ne peut pas dire que les usagers seront pris en otage mais ce sera la galère quand même ...
Le trafic de  la  SNCF (TER, TGV, CORAILS ...) va être  perturbué  dès 20h00  mercredi 18  mars et les arrêts de travail sont annoncés dans les transports publics...

Les quais seront peu fréquentés demain... faute de trains

Pour les Trains Régionaux des Pays de la Loire, il est conseillé de consulter l’état du trafic dans les gares, de plus le site internet : http://www2.ter-sncf.com/pays_de_la_loire/infostrafic/index.asp donne une information détaillée par lignes ferroviaires. 

Les Usagers sont invités à appeler Info Trafic TER Pays de la Loire au 0 800 58 42 60 (appel gratuit depuis un poste fixe) et contacter  le 0 805 90 36 35 pour les trafics TGV et grandes lignes.

 

La grève du 19 mars risque de pertuber de nombreux réseaux. Il est conseillé de se renseigner directement auprès des réseaux.

Voir les sites internet respectifs des réseaux pour connaître l’état du trafic : http://www.cotra.fr/pages/actualites.html, http://www.tul-laval.com, http://www.setram.fr, http://www.tan.fr, http://www.sty.fr/, http://www.stran.fr/menu.htm.


Le retour à la normale est annoncée pour vendredi 8h00. La grève ne jouera pas les prolongations dans les transports



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