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14 avril 2017 5 14 /04 /avril /2017 11:44
En Pays de la Loire, le cadencement généralisé de juillet 2017 ne fait pas que des heureux !

Pays de la Loire

Association Régionale des Usagers des Transports

10 avril 2017

Communiqué de Presse

 

Le cadencement généralisé ne crée pas que des heureux

 

Tout l'Ouest est concerné par une réorganisation des horaires de train, qui seront « cadencés » pour être mieux mémorisables par les usagers ; la répétition régulière des heures de départ et d’arrivée  devrait aussi permettre une meilleure utilisation des infrastructures, et des correspondances plus faciles. Cette réorganisation a entraîné dans plusieurs pays d’Europe un net accroissement des fréquentations.

La croissance de l’offre (8,5% exprimée en  trains km) indiquée par la Région reste à analyser, mais est en bonne part concentrée en particulier sur les nouvelles liaisons comme celles empruntant la virgule de Sablé, qui va permettre des liaisons Laval-Nantes et Rennes-Angers, très attendues. Ce sera la grande avancée du prochain service qui démarrera début juillet 2017.

 

En Pays de la Loire, sur de nombreux axes, l’absence d’offres supplémentaires maintient d’immenses plages horaires, toujours aussi vides de train. Les avantages du cadencement y restent un mirage.

Fréquemment  aussi l’amplitude entre le premier et le dernier TER est resserrée afin de redistribuer les moyens de KM TRAINS sur les plages  horaires les plus chargées,… Même des voies ferrées libérées par les TGV suite à la mise en service de  la LGV le Mans-Rennes ne seront pas parcourues par plus de TER. Une incohérence de notre point de vue… L’ensemble Sarthe-Mayenne est pénalisé. Les étoiles ferroviaires des grandes villes n’ont pas non plus donné lieu à une mobilisation concertée entre la région et ces villes. C’était pourtant l’opportunité de diminuer des embouteillages journaliers, en utilisant des  voies ferrées disponibles.

 

Les nouveaux horaires, s’ils font probablement des heureux, ne donnent pas satisfaction à beaucoup d’autres, comme pour Angers-Cholet, St Nazaire-le Croisic,  le Mans-Angers et également autour de Redon, sur l’axeNantes-Rennes. Des horaires sont fortement modifiés, sans que cela soit corrigé par une diminution moyenne des temps d’attente entre trains, car le changement d’horaire se fait sans améliorer le nombre de liaisons.

Des besoins locaux (liés aux heures de début et de fin d’activité) ne sont plus satisfaits, perturbant la vie de salariés et de scolaires, clients réguliers et quotidiens des trains régionaux.  Les horaires des TER ont été définis en fonction des correspondances avec le TGV, alors que la grande majorité des passagers sont des navetteurs travaillant dans les villes desservies.

 

Les deux nouvelles LGV  (le Mans Rennes et Tours Bordeaux) mises en service sur la façade Atlantique ont commandé le  cadencement à partir des gares de Paris et des métropoles.  La SNCF a privilégié les contacts institutionnels (collectivités et milieux économiques qui  utilisent principalement  le TGV). Elle n’a pas  sollicité, via des enquêtes ou des échanges approfondis, les usagers pour déterminer les horaires les plus satisfaisants.

Les usagers sont invités à consulter pour connaitre leurs futures conditions de transport le site www.nouveauxhorairesTER.paysdelaloire.fr, mais n’y disposeront pas de la totalité de l’offre à leur disposition, en l’absence des autocars et des TGV. La présentation par la Région et la SNCF des horaires dans les départements, évoquée un temps a été abandonnée…

 

La Région avait la possibilité d’améliorer significativement l’offre de trains mais préfère investir dans les routes, domaine de compétence qui lui échappe. Alors que 1000 kilomètres de routes ont été construites l’année dernière dans la région, et que l’urgence écologique est croissante, le message de la Région est  obsolète au regard des grands enjeux de la mobilité.  

 

La FNAUT reste donc favorable au principe du cadencement, indispensable au progrès du système ferroviaire, mais regrette le manque de concertation et d’étude préalable, et de moyens suffisants (capacité, km trains supplémentaires…). Répondre aux besoins des usagers  favoriserait pourtant le transfert modal vers des modes des transports plus économiques pour les ménages et plus écologiques.

La prise en compte des doléances des usagers éviterait que la généralisation du cadencement en Pays de la Loire et  Bretagne  ne produise pas les mouvements de mécontentement des usagers connus en 2012.

La FNAUT invite tous les usagers concernés par des mouvements de contestation à se regrouper  afin de peser dans le cadre de discussion avec la SNCF et la Région, qui négocient en cercle fermé  une future convention.

La FNAUT espère que, sans négliger les indispensables améliorations de qualité de service (régularité, information, indemnisations en cas de retard, accès aux services), la convention permettra d’accroître le nombre de train, dans le cadre d’un cadencement global.

Pour la FNAUT Pays de la Loire

Dominique Romann

Fabrice Eymon

 

 

fnaut Pays de la Loire : Association Régionale des Usagers des Transports

Président : Fabrice EYMON / LAVAL / ' 02 43 53 15 54 – 07 68 11 62 48 / fabrice.eymon@fnaut-paysdelaloire.org

Secrétaire : Dominique ROMANN : ST HERBLAIN / 02 40 38 01 06

Siège social : Maison des Associations 1 rue d’Auvours 44000 / fnautpl@gmail.com

Site Internet de La FNAUT Pays de la Loire http://www.fnaut-paysdelaloire.org/

Communiqué de Presse du 10 avril 2017

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13 avril 2017 4 13 /04 /avril /2017 07:34

La « Rue de l’Avenir », une association généraliste en matière de déplacements urbains, qui porte un projet que nous vous invitons à découvrir, il vise l’amélioration de la qualité de vie en ville tout comme dans nos villages.

Face à l’occupation abusive de l’espace urbain par les voitures, enfants, jeunes et moins jeunes, valides et moins valides, piétons, rollers et cyclistes, tous les habitants souhaitent aujourd’hui reconquérir leur ville.

La rue n’est pas en effet seulement un espace de circulation, c’est aussi et surtout un espace de vie. Depuis 1988, date de sa création, la « Rue de l’Avenir » a pour objectif de contribuer à transmettre aux générations futures une ville plus sûre, plus solidaire et plus agréable à vivre.

 

34e Journée Rue de l'Avenir le 29 septembre à Fribourg

La rue passe au vert 

Quand la nature s'invite dans les aménagements

Berne Jurastrasse zone de rencontre

 

 

 

Sur la dernière décennie, le thème de la nature en ville a gagné une attention croissante, tant chez les spécialistes qu’au sein de la population. Les potagers urbains et autres plantages qui fleurissent aujourd’hui en Suisse illustrent bien cette tendance et la demande citoyenne en augmentation. Mais au-delà de ces îlots de verdure, l’espace-rue reste lui encore très minéral.

Dans sa Journée 2017, Rue de l’Avenir veut mettre les projecteurs sur quelques exemples de Suisse et d’ailleurs pour questionner les habitudes d’aménagement de l’espace-rue et montrer les possibilités qu’offrent les alternatives « végétales ».

Ci-contre la zone de rencontre de la Jurastrasse à Berne

Remise du Prix Rue de l’Avenir 2017

Programme provisoire

Programme détaillé et inscription dans la prochaine infolettre: réservez la date!


Journée d’étude de Mobilité Piétonne : l’espace public salon de la ville

Rues et places des petites et moyennes communes

Jeudi 1er juin 2017, Brugg-Windisch

Prospectus de la Journée 2017 de Mobilité piétonneLes espaces publics font partie intégrante du réseau piéton et influencent son attractivité. La densification vers l’intérieur accroît de plus la nécessité de valoriser l’espace rue, les places ou les espaces verts y compris dans les petites et moyennes communes.

Les rues et places où marcher, flâner, être dehors et se rencontrer constituent des supports indispensables à la vie de quartier et à la qualité urbaine.

Loin des projets d’envergure des métropoles, la journée d’étude abordera les écueils rencontrés de la planication à la réalisation des espaces publics ainsi que les bonnes pratiques dont les petites et les moyennes communes peuvent s’inspirer.

Urbanistes, aménagistes, planificateurs transport, architectes paysagistes et politiciens sont invités à partager leurs expériences et leur recettes pour concevoir des espaces publics qui assument leur rôle de salon urbain.

Renseignements et inscription

 

 


Stations vélos et vélos en libre service le 20 septembre 2017 à Zurich

Station vélos à Genève

Notez la date

La prochaine rencontre du Forum vélostation se tiendra
le mercredi 20 septembre 2017 à Zurich.

Plus d’informations dans notre prochaine infolettre.

 

 

Rue de l'Avenir France : bulletin No 42 printemps 2017

Vignette su Code de la rue édité par Rue de l'Avenir FranceUne année de « Rues aux enfants, rues pour tous »

Le label du jury de l’appel lancé le 27 novembre 2015 par le collectif « Rues aux enfants, rues pour tous » (Cafézoïde, Vivacité, ANACEJ, Rue de l’Avenir) a été attribué à 31 projets. 24 ont été réalisés en 2016, 7 le seront en 2017...

Créer un évènement « Code de la rue »
Le code de la route a sensiblement évolué depuis 2008, à la suite des travaux du Plan d’Action pour les Modes Actifs, mais peu, voire pas, de communication n’est faite par les autorités pour faire connaitre au plus grand nombre ces évolutions...

 

 

et encore

  • Plan d’Action pour la Marche et l’Usage du Vélo
  • Des outils pour de la sécurité des piétons
  • Du côté des délégations régionales
  • Les villes "respire" de demain, le  nouveau guide du Réseau Action Clima

Lien pour le bulletin


Flâneur d'or 2017 : appel à projets

Il reste encore quelques jours pour envoyer vos propositions !

Flâneur d’Or 2017 : le prix des piétons attend ses vainqueurs

logo Mobilité piétonne 2015Le « Flâneur d’Or – Prix des aménagements piétons » récompense tous les trois ans des mesures qui améliorent particulièrement l’attractivité et la qualité des déplacements à pied.

Organisatrice du concours en collaboration avec l’Office fédéral des routes OFROU ainsi que d’autres partenaires, l’association des piétons, Mobilité piétonne Suisse, a hâte de découvrir de nouvelles réalisations exemplaires dans toute la Suisse.

Lien vers le site du Flâneur d’or


Priorité à la prudence : campagne de l'ATE

«Regarde deux fois, même si tu as la priorité»

Priorité à la prudence - campagne d el'ATESi vous voyez passer un double vélo, ça ne signifie pas nécessairement que vous avez des visions. En effet, des tandems particuliers, dont l'occupant du siège arrière semble regarder en arrière, sillonneront une trentaine de villes et les routes des manifestations «SlowUp». Le message principal de cette action menée dans le cadre de la campagne «Priorité à la prudence» s’intitule «Regarde deux fois, même si tu as la priorité».

Pour la première fois, plus 1000 cyclistes et automobilistes ont été sondés sur les situations conflictuelles: le «baromètre»qui en résulte révèle une ambiance crispée. Mais il indique aussi ce que chacun des deux groupes peut entreprendre pour éviter des accidents.

Lien vers le site de l'ATE

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12 avril 2017 3 12 /04 /avril /2017 11:57

Grands Prix Ville Rail et Transports 2017 : l'Ouest en pointe

La 7e édition des Grands Prix des Régions, le rendez-vous incontournable des acteurs de la mobilité en Région, a rendu son verdict mardi 21 mars au salon SIFER de Lille: trois Régions sont à l’honneur sur les sept régions lauréates, à commencer par la Normandie, sacrée Grand Prix TER 2017.

Depuis 2000, Ville, Rail et Transports réalise, avec la complicité de Régions de France, un classement de la qualité de l’exploitation ferroviaire dans les Régions françaises.  Une année sur deux, l’événement a lieu durant le SIFER à Lille. En 2017, c’est donc dans la Région Hauts-de-France que Ville, Rail et Transports a récompensé les meilleures initiatives des Autorités Organisatrices en matière de développement des transports collectifs régionaux.

Ce palmarès, totalement indépendant et réalisé par la rédaction de Ville, rail & Transports, est un classement des Régions françaises après l’analyse de l’évolution des principaux indicateurs de la qualité du service ferroviaire sur l’année échue. Cette année, Ville, Rail & Transports a pris en compte la nouvelle donne des Régions dans son palmarès, en réduisant le nombre de prix par rapport à 2016.

L'Ouest arrive 3 fois dans le palmarès des régions. Outre le grand prix, pour la Normandie, la Bretagne se place dans la catégorie usager pour la communication des nouveaux horaires de juillet 2017 grâce à une Star Up. La Normandie se reclasse dans la catégorie  innovation et enfin les Pays de la Loire se distinguent pour l'exploitation de la ligne routière régionale Nantes – Noirmoutier.

Le palmarès

  • Grand Prix TER: la Normandie, pour la reprise des trains Intercités
  • Usagers: la Bretagne, pour l’outil développé par la Région pour consulter les usagers sur les nouveaux horaires TER
  • Innovation: la Normandie, pour Commentjyvais, première fusion entre portails de calculs d’itinéraires
  • Pôles d’échange et d’accessibilité: Hauts-de-France, pour l’espace multimodal en gare de Lille-Flandres
  • Service routier: Pays de la Loire, pour la ligne routière régionale Nantes – Noirmoutier
  • Notoriété: Occitanie, pour les Etats Généraux du Rail et de l’Intermodalité
  • Offre intermodale: Provence-Alpes-Côte d’Azur, pour le référencement des transports régionaux sur Google Maps
  • Tourisme ferroviaire: Nouvelle-Aquitaine, pour la réouverture de la ligne Oloron-Bedous

 

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11 avril 2017 2 11 /04 /avril /2017 06:39

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/fr/8/83/Logo_TER_Pays_de_la_Loire_avant_2014.jpghttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/fr/thumb/8/82/R%C3%A9gion_Pays-de-la-Loire_%28logo_de_plaque_d%27immatriculation%29.svg/909px-R%C3%A9gion_Pays-de-la-Loire_%28logo_de_plaque_d%27immatriculation%29.svg.png

 

À partir du 2 juillet 2017, une nouvelle grille des horaires TER va être mise en place. Pour la Région ces horaires plus lisibles, plus réguliers et plus faciles à mémoriser, sont des horaires « cadencés » qui vont modifier le rythme du réseau TER en Pays de la Loire.

 

Pour vous permettre de préparer vos déplacements cet été et à la rentrée (du 28 août au 9 décembre 2017), la Région des Pays de la Loire vous informe de ces futurs horaires TER dès maintenant grâce à cet outil de consultation en ligne.

 

Son fonctionnement est simple. Il vous suffit de renseigner vos gares de départ et d’arrivée, le jour de départ souhaité et la période de votre trajet (2 juillet au 27 août pour l’été, 28 août au 9 décembre pour l’hiver) pour :

  • trouver facilement vos nouveaux horaires TER de départ et d’arrivée, selon les jours de la semaine et du week-end,
  • calculer la durée de votre parcours et identifier les correspondances associées.

 

Lorsque le trajet comprend une correspondance, les résultats présentés proposent des temps de correspondance limités à 30 minutes.

 

Cet outil de consultation est exclusivement dédié aux horaires des trains TER, ceux des lignes Corail (TET) Caen – Le Mans – Tours et Nantes – Luçon – La Rochelle sont cependant également répertoriés. Les horaires des lignes TGV et des lignes autocars régionales ne sont pas disponibles.

 

Ces horaires sont donnés à titre indicatif. Pour plus d’information, appelez Contact TER au 0 800 584 260 (service & appel gratuits du lundi au vendredi de 7h à 20h).

 

http://nouveauxhorairester.paysdelaloire.fr/

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8 avril 2017 6 08 /04 /avril /2017 09:08

Pour un département de plus de 300 000 habitants ... c'est léger... et même indécent au regard des déséquilibres socio-économiques et de la fracture numérique et générationnelle que connaissent les territoires concernés.

Cette situation qui est souvent le résultat d'une décision unilatérale de la part de la SNCF se traduit par le déménagement des services publiques des territoires et l' abandon des populations à leur sort.  

L'éloignement  et la rareté ne favorisant pas la fréquentation, encourage encore plus cette fuite en avant des opérateurs publics, qui "rentabilité oblige" s'appuient sur les données comptables pour prendre des décisions stratégiques. Décisions qui s'inscrivent dans un cercle "non vertueux" qui pénalise trop souvent les populations fragiles, isolés, pauvres, creusant un peu plus un fossé entre des territoires urbains mieux desservis et des territoires ruraux délaissés.

C'est oublier au passage que cette présence participe au maillage du territoire et lutte contre la désertification des espaces et à la sensation d'abandon.. La décision n'est pas qu'une simple décision de "saine gestion entrepreneuriale" mais découle, et c'est encore plus vrai quant il s'agit d'une entreprise dont l'actionnaire principal est l'Etat, d'une décision politique... 

Mais l'Etat est au abonné absent ... Il y a longtemps qu'on lui a coupé le téléphone ?

 

Fabrice EYMON

Président de la  FNAUT Pays de la Loire

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6 avril 2017 4 06 /04 /avril /2017 05:44

association agréée de consommateurs

 

Communiqué du 4 avril 2017

 

 

Le transport public, un enjeu majeur pour la collectivité mais absent de la campagne électorale

 

 

La FNAUT déplore que les candidats à l’élection présidentielle n’évoquent jamais de manière précise l’avenir des transports publics, alors qu’il s’agit d’un enjeu majeur pour la collectivité.

 

Des besoins croissants de transport public

Les besoins de mobilité, quotidienne ou occasionnelle,en transport public croissent sur l’ensemble du territoire pour de multiples raisons : croissance et vieillissement de la population, dispersion des familles, élargissement du marché du travail, paupérisation d’une partie de la population...

 

Un atout pour les villes et les territoires

Sans transport urbain performant, les grandes villes se privent d’un atout essentiel pour assurer leur développement économique et le bon fonctionnement de leur bassin d’emploi, et pour renforcer la cohésion sociale entre quartiers périphériques et centre-­ville. Mal desservies par le train, les villes moyennes et petites dépérissent.

Le transport ferroviaire et le transport routier complémentaire sont des outils essentiels de l’aménagement du territoire.

 

Une réponse aux défis environnementaux

Le transport public répond mieux que d’autres modes de déplacement aux défis de la pollution de l’air, de la préservation du cadre de vie, de la mutation énergétique et du changement climatique.

 

Un financement incertain

Le financement des infrastructures de transport public n’est pas assuré. La régénération du réseau ferré souffre d’un manque de financement d’au moins un milliard d’euros par an. Les agglomérations de province attendent le quatrième appel à projet de transports en site propre prévu lors du Grenelle de l’environnement. Même en Ile-­de-­France, des projets, par exemple l’extension de la tangentielle Nord sont ralentis ou bloqués faute de crédits.

 

La FNAUT appelle donc les candidats à l’élection présidentielle à prendre en considération le rôle crucial des transports publics pour la vie quotidienne, la santé publique, l’aménagement du territoire, l’économie, l’environnement, et à préciser leurs intentions dans ce domaine.

 

Contacts presse

Bruno Gazeau, président, tél. 06 76 73 31 09

Jean Lenoir, vice-­président, tél. 06 19 09 78 89

Jean Sivardière, vice-­président, tél. 04 76 75 23 31

 

 

 

 

Le transport public, un enjeu majeur pour la collectivité mais absent de la campagne électorale

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Published by Fnaut Pays de la Loire - dans FNAUT en France 2017 : Année électorale
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4 avril 2017 2 04 /04 /avril /2017 02:34

Les "bonnes nouvelles" sont toujours annoncées pendant les comités de ligne...

Lundi soir, l'annonce que les TER, roulant sur la ligne Le Mans - Alençon, devaient baisser leur vitesse commerciale sur deux points du trajet, à cause de la corrosion "avancée" de la structure de la voie, est tombée au cours du Comité de ligne de Montbizot.

En cause : le mauvais état de l'infrastructure et en particulier des entretoises des traverses bibloc en bétons qui sont attaquées par la corrosion. L'équipement de la ligne est composé de traverses en béton formées de deux blocs de béton, les blochets, sur lesquels reposent les rails, reliés par une entretoise métallique nécessaire pour maintenir le même écartement

L'usure est importante au point que des ralentissements préventifs pourraient concerner 40 km de voie et être mis en place à partir de la mi-décembre. SNCF Réseau, prend très au sérieux la situation et a mis la ligne en observation car crainte de risques de déraillement du fait que les traverses s'écartent.

 

Retour à la vitesse des trains de grand papa...

La voie est examinée actuellement pour déterminer si d'autres éléments de la structure sont dégradés ce qui va permettre de mesurer l'étendue du kilométrage concerné afin d'adapter la vitesse a mettre en place en décembre 2017 pour le service 2018. Les trains pourraient rouler à 100 km/h au lieu de 140 km/h. Un exploit !

La ligne de chemin de fer est pourtant une de plus ancienne de la Sarthe car l'ouverture de la ligne le Mans - Alençon remonte au

 

Les trains du quotidien pénalisés une fois de plus.

Par manque d'investissements depuis les trente dernières années, de nombreuses lignes régionales sont fragilisées. Et les trains y roulent bien souvent moins vite que dans les années 80. Conséquence directe, le trajet vers l'Orne sera donc plus long de 5 à 8 minutes.

 

Diagnostic à l'étude mais les travaux eux ne sont pas prévus

Il faut dans un premier temps, que la phase diagnostic soit terminée  car elle déterminera la nature des travaux à réaliser. Ensuite un montant sera calculé par SNCF Réseau. Il ne restera plus qu’à chercher le financement.

Cette ligne n’a jamais bénéficié, malgré les demandes des associations et des syndicats, des élus, du budget nécessaire pour la mettre à niveau. Même le vice-président LR du conseil régional des Pays de Loire, M. Roch Brancour en convient au point de déclarer : « il est temps aujourd'hui qu'on remette davantage d'investissements sur les lignes régionales ». Ce qui n’empêche pas l’actuelle majorité du Conseil Régional de financer à hauteur de 115 millions les routes qui ne sont pas de la compétence régionale…

Avant que les travaux ne commencent, la ligne se sera encore un peu plus dégradée… entrainant de nouveau un allongement du temps de parcours au risque de perdre des usagers un peu plus…. A cela il faut rajouter les horaires du futur cadencement !

 

Ce qui est déplorable c’est que l’annonce est faite sans que SNCF Réseau ne donne de délais pour résoudre ce problème.

Cette ligne en aura vue de toutes les couleurs depuis ces dernières années, puisqu'elle a connu :

  • la suppression de trains par manque de matériel car cette ligne (Caen- Tours) à cheval sur 3 régions servait de variable d'ajustement pour le matériel lorsqu'il en manquait sur d'autres lignes des 2 régions périphériques.
  • l'absence de l'électrification puisque l'Etat n'a jamais entrepris les travaux (pourtant c'est un maillon indispensable de l'itinéraire de contournement du grand  Paris)
  • la menace de la disparition des TET puisqu'elle fait partie des 3 lignes menacées. Elle est pilotée depuis peu par la Région Normandie.
  • l'attaque des blaireaux qui destabilisaient la voie...

et maintenant se sont les ralentissements imposés par l'état de l'infrastructure...

Il y a quelques années un directeur régional Sncf de Normandie s'était prononcé favorablement à la circulation d'autocars sur l'autoroute... Encore un petit effort pour la SNCF et elle y parviendra !

 

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31 mars 2017 5 31 /03 /mars /2017 10:27

 

Fabrice Eymon, président de la Fnaut* Pays-de-la-Loire sur France Bleu Mayenne : "On se retrouve avec des territoires complètement vides de représentants Sncf."

Notre invité réagit à la fermeture de la boutique Sncf de Mayenne le 1er juin prochain. Pour lui, la Sncf poursuit sa politique de fermeture des guichets sans se préoccuper de la fracture numérique et générationnelle.

https://www.francebleu.fr/emissions/l-invite-de-france-bleu-mayenne/mayenne/l-invite-35

 

*FNAUT : Fédération Nationale des Usagers des Transports.

 

Capture écran de l'émission

Capture d'écran du site TER SNCF

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30 mars 2017 4 30 /03 /mars /2017 02:30

Le 1er avril, à Laval on échange des vélos

et c'est pas un poisson... 

 

http://a406.idata.over-blog.com/0/11/17/04/VELO/place-au-velo.png

 

Une bourse aux vélos

A Laval, le Samedi 1er avril 2017, une bourse au vélo est organisée par l'Association Place au Vélo de Laval.

 Où : Rue du Vieux-Saint-Louis entre la halte fluviale et le parking du viaduc SNCF

Le dépôt des vélos en état de marche se fait entre 10 h et 12 h 30.

Et la vente entre 13 h 30 et 15 h 30

Restitution des invendus et des paiements avant 16 h 30.

le Tarif : Gratuit pour le dépôt

Contact et réservation :

 tel : 02 43 56 59 87/ 06 02 09 25 06

http://placeauvelo.fr

 

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29 mars 2017 3 29 /03 /mars /2017 06:21

L'autocar et le train n'assure pas le même service

et jamais dans les mêmes conditions ...

 

La FNTV et le député Hervé Mariton réclament que les autocaristes soient autorisés à exploiter des services express à moyenne et longue distances sur autoroute, " en complémentarité avec le train ".

Il est normal, et souhaitable, qu'une telle autorisation leur soit déjà accordée pour les relations sur lesquelles, faute de voie ferrée directe, le train n'est pas compétitif par rapport au car express, par exemple Nice - Aix-en-Provence ou Nantes - Poitiers. Mais, hors de ces cas très particuliers, le train et le car sont inévitablement en concurrence sur les liaisons intercités : la FNTV parle d'ailleurs d'offre " alternative ou complémentaire au rail " et imagine que " des lignes d'autocars pourraient utilement remplacer les lignes ferroviaires en grande difficulté ".

Exploiter les deux modes en parallèle ne pourrait en effet qu'affaiblir le train, en le privant d'une partie de sa clientèle - au moment même où l'État cherche à maintenir les trains dits " d'équilibre du territoire ".
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le voyageur serait perdant car les services ferroviaires les plus fragiles disparaîtraient (Caen - Rennes, Lyon - Bordeaux), la circulation automobile augmenterait et les autocaristes ne capteraient qu'une clientèle limitée attirée par une offre " low-cost " : quel intérêt pour la collectivité ?

Sur les axes plus importants, on peut se demander si le car aurait du succès, car le public préfère le train. Selon une étude récente commandée par la SNCF, les usagers des trains Intercités réclament (avant même la ponctualité ou un bar) des prises de courant pour faire fonctionner les appareils permettant de valoriser leur trajet : ordinateurs, lecteurs DVD, smartphones, téléphones, lecteurs MP3... Aucun car n'offre ce type de service.

 

Pour en savoir plus :

http://www.fnaut.fr/actualite/communiques-de-presse/474-liberalisation-du-transport-par-autocar-une-reforme-utile-mais-improvisee

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N'hésitez pas à réagir à notre vision de l'univers régional des transports en Pays de la Loire et un peu au-delà parfois !

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