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23 octobre 2014 4 23 /10 /octobre /2014 07:40

logofnaut2012

 

Pour palier à l'abandon de l'écotaxe. Hausse du gazole de 4 centimes pour les poids lourds

 

Vote de l'Assemblée Nationale

 

Les députés ont voté l'élargissement aux poids lourds de la hausse du gazole de quatre centimes d'euros, applicable aux automobilistes au 1er janvier 2015. C'est un amendement proposé par l'écologiste Eva Sas, auteur du texte voté qui a été retenu.

 

Alors que les routiers ont bénéficié d'allègement de charges conséquentes (taxe à l'essieu ... ) pour que leur fédération accepte l'écotaxe, l'abandon sine die du péage de transit poids lourds les dispensaient de leurs obligations. En effet, il est reconnu notoirement que la "route ne "paye pas ses coûts" qui sont pris en charge par la société, ainsi que par les collectivités... C'est face à ce constat qu'« Il n'était pas juste fiscalement que les transporteurs routiers ne participent pas à cet effort alors qu'ils sont responsables de l'essentiel de la dégradation d'usure du réseau routier »,

 

 

Un amendement signé et défendu par les écologistes

 

C'est sans doute ce que les députés ont voulu signifier aux transporteurs en votant dans la nuit de lundi 20 à mardi, 21 octobre dans le cadre du budget 2015, l'élargissement aux poids lourds de la hausse du gazole de quatre centimes d'euros, applicable aux automobilistes au 1er janvier,  mesure applicable afin de compenser l'abandon de l'écotaxe.

 

Cette hausse est décomposée de deux augmentations distinctes : d'une part, deux centimes, dans le cadre de la taxe carbone, dont les camionneurs devaient être initialement exonérés.

 

Et d'autre part, deux autres centimes votés cette année pour compenser le manque à gagner après l'abaissement du périmètre de l'écotaxe, ensuite abandonnée.

 

Les poids lourds devaient initialement y échapper puisqu'ils devaient payer l'écotaxe, ou «le péage de transit poids lourds » mais comme ces taxes n'ont pas abouti...

 

Une perte financière...

 

L'amendement ne rapportera que 332 millions d'euros qui seront transférés à l'Agence de financement des infrastructures de transport de France (Afitf).

 

On est loin du chiffre annoncé pour le péage de transit poids lourds, qui aurait dû rapporter « 540 millions d'euros en régime de croisière »,

 

C'est d'autant de projets en moins pour les transports publics par manque de financement...

 

 


http://omondouvelo.com/images/bd/plantu_110813.jpg

© dessin de Plantu paru dans Le Monde 2 du 13 août 2011© dessin de Plantu paru dans Le Monde 2 du 13 août 2011

Le lobby routier a toujours été très écouté des politiques c'était vrai hier . Est-ce moins le cas aujourd'hui ?

© dessin de Plantu paru dans Le Monde rdu 13 août 2011

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22 octobre 2014 3 22 /10 /octobre /2014 09:00

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Communiqué de presse du CéDpa
jeudi 16 octobre 2014

 

 

Notre-Dame-des-Landes : le jeu trouble des services de l’État

 

 

L'Avant Projet Simplifié du projet d'aéroport à Notre Dame des Landes confirme tout à fait les révélations du Canard enchaîné du 8 octobre. Une présentation publique du projet réalisée par AGO en 2013 également.

Nous avons vérifié les chiffres cités par le Canard et avons fait de nouvelles découvertes :

  • la caserne des pompiers perdrait 20 % de sa superficie et sa distance maximale à une extrémité de piste passerait de 1700 m à 3200 m... Sachant que la DGAC recommande un maximum de 2150 m ;
  • le bâtiment servant à la maintenance des avions perdrait presque la moitié de sa superficie (3695 m2 à Nantes Atlantique, 2013 m2 prévus à NDL) ;
  •  « l'amélioration du parcours client » affichée par AGO-Vinci se traduirait par une distance parcourue par les passagers pour aller prendre leur avion deux à trois fois plus longue.

    Les passagers attendus par AGO à Notre Dame des Landes sont servis : parcours plus longs, temps d'attente probablement prolongés les jours de pointe (du fait du faible nombre de comptoirs d'enregistrement et de postes de contrôle), moins de passerelles d'embarquement.


    Le CéDpa demande des explications au Ministre des transports :  

    • Comment l'État peut-il justifier une si grande différence entre ce qu'il exige pour Nantes Atlantique et le projet qu'il a avalisé pour Notre Dame des Landes ?
    • A quel jeu trouble joue la DGAC ?

    De deux choses l'une : ou bien son cahier des charges initial pour Notre Dame des Landes ressemblait à ce que qu'elle veut pour Nantes-Atlantique et, dans ce cas, comment a-t-elle pu accepter finalement tout autre chose ? Ou bien la DGAC a rédigé pour Notre Dame des Landes un cahier des charges nettement plus modeste que celui qu'elle nous a présenté pour Nantes Atlantique, et alors elle a sciemment chargé la barque pour justifier le transfert...

     
    De manipulations en grossières exagérations, la coupe « NDL » déborde.

    Il est urgent d'abandonner ce projet infondé, dont les aspects calamiteux sont de plus en plus évidents, d'abroger la déclaration d'utilité publique de 2008 et de lancer les travaux de réaménagement de l'aéroport existant dont les grandes qualités vont commencer à pâlir faute d'investissements. Il est urgent de revenir à la raison sur ce dossier.


    Résultats de nos travaux de comparaison entre NA, projet NDL et recommandations de la DGAC pour NA sur ce diaporama de présentation

     

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    22 octobre 2014 3 22 /10 /octobre /2014 07:45

    Même si la FUB regrette une application différée à juillet 2015, la Fédération des usagers de la bicyclette ) se réjouit de cette mesure qu’elle a contribué à promouvoir, et y voit un geste significatif de l’Etat en faveur d’un moyen de déplacement très efficace en ville, non polluant, économique et d’un encombrement minime.
     

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    Communiqué de presse FUB : 17 octobre 2014  


    L’indemnité kilométrique vélo : une avancée significative


    Sous réserve que le Sénat ne modifie pas l’article concerné (13bis), la loi sur la Transition énergétique adoptée par le Parlement le 14 octobre crée une indemnité kilométrique vélo pour les déplacements domicile-travail, assortie d’une exonération de charges pour l’employeur et d’une exonération fiscale pour le salarié. La même loi transcrit ces dispositions dans le code du travail et dans le code de la sécurité sociale.

    Même si elle regrette une application différée à juillet 2015, la Fédération des usagers de la bicyclette (FUB) se réjouit de cette mesure qu’elle a contribué à promouvoir, et y voit un geste significatif de l’Etat en faveur d’un moyen de déplacement très efficace en ville, non polluant, économique et d’un encombrement minime. Elle est aussi un encouragement envers les nombreuses villes ayant investi ces dernières années dans des équipements cyclables sans soutien financier national, pourtant largement pratiqué en faveur de moyens de déplacement motorisés.

     

    La FUB demande que les décrets d’application, qui doivent notamment fixer le montant de l’indemnité, ne réduisent pas la portée de cette mesure.


    Le bénéfice écologique du vélo dans la circulation urbaine est un fait acquis, alors que les dispositions de la loi sur la transition énergétique encourageant l’achat d’une voiture électrique ou hybride ne font que déplacer les problèmes de pollution vers les sites de production d’électricité, et entérinent un encombrement abusif de l’espace public.


    Tout en applaudissant à la création de l’indemnité kilométrique vélo, la FUB déplore la suppression de l’écotaxe, décision lourde de conséquences qui vient de donner un signal de désaveu complet à tous ceux qui oeuvrent en faveur d’un report des moyens de transport polluants vers des modes de déplacement plus respectueux de l’espace public et de l’environnement.

     

    Télécharger le communiqué de presse FUB.

     

     Perrine BURNER
     Chargée de communication

    FUB – Fédération française des Usagers de la Bicyclette
    12 rue des Bouchers
    67000 STRASBOURG
    Tél : 03 88 76 70 86
    www.fubicy.org
     

     

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    21 octobre 2014 2 21 /10 /octobre /2014 12:00

     

    L'affirmation est fausse et très éloignée de la réalité...

     

    Le ministre de l’Economie veut promouvoir le transport privé par autocar en indiquant que  le car coûte « de 8 à 10 fois moins cher que le train ».

    Cette affirmation est fausse et très éloignée de la réalité comme le démontre deux expertises réalisées récemment à l’initiative de la FNAUT. Elles montrent conjointement que la différence de prix entre le train et l’autocar est très nettement inférieure à celle qui est avancée par le Ministre.

     

    Cette manipulation des chiffres accrédite l’idée, répandue mais fausse, que le train est toujours cher, donc fait pour les riches, et que l’autocar est le transport des « pauvres ».

     

    Et sI le Ministre souhaite voir les tarifs des transports interurbains plus accessibles aux voyageurs les plus modestes, il suffit que son Ministère ramene à 5 %, au titre des services de première nécessité, le taux de TVA sur les transports publics récemment porté de 7 % à 10 %.

     

     

    CQFD...

     

    P1070909



     Mais non, Monsieur Macron, le car n’est pas moins cher que le train...

     

     

    Dans le cadre d’une expertise sur le covoiturage, suggérée par la FNAUT et financée par le GART et l’UTP, le cabinet ADETEC a étudié les prix proposés le 15 novembre 2013 par les transporteurs pour un trajet Paris-Lyon effectué au cours de la quinzaine suivante, et le 20 décembre 2013, début des congés de fin d’année.

    •   Le prix de l’autocar : Il était compris entre 19 € et 42 € (Eurolines) ou entre 29 € et 39 € (iDBus).
    •   Le prix du train : Le prix du TGV dépend fortement du jour et de l’heure de départ.

    Les prix cités ci-dessous concernent la seconde classe.

     

    Prix proposés le 15 novembre

    • Sans carte de réduction, le tarif du TER était de 62 €. Le tarif minimum du TGV était compris entre 29 € et 51 € ; le tarif médian (1) entre 53 € et 92 € ; le tarif maximum entre 65 € et 92 €.
    •  Avec une carte Jeune, le tarif du TER était compris entre 31 € et 48 €. Le tarif minimum du TGV était compris entre 27 € et 36 €, le tarif médian entre 38 € et 67 € ; le tarif maximum était de 67 €.

     Prix proposés le 20 décembre

    • Sans carte de réduction, le tarif du TER était de 62 € ; le tarif minimum du TGV était compris entre 38 € et 92 €.
    • Avec une carte Jeune, le tarif du TER était compris entre 31 € et 48 € ; le tarif minimum du TGV était compris entre 36 € et 67 €.

    Une expertise du cabinet Beauvais-Consultants, également suggérée par la FNAUT et financée par le GART, l’UTP, la SNCF et plusieurs autocaristes, avait déjà montré que les prix moyens (2) de l’autocar et du TER sont très voisins, de l’ordre de 7 centimes par km, le prix moyen du train Intercités étant de 9 centimes et celui du TGV de 10 centimes sur les relations intérieures.

     

    P1090946

     

    (1) Le tarif médian est le tarif en dessous duquel se situent la moitié des tarifs proposés.

     

    (2) Le prix moyen est obtenu en divisant les recettes commerciales (perçues par le transporteur) par le nombre de kilomètres parcourus par les voyageurs.

     

    voir  communiqué de Presse sur le sujet

     

      octobre 2014

     

     

     


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    21 octobre 2014 2 21 /10 /octobre /2014 08:02

    Communiqué de Presse du 17 octobre 2014
    Le Réseau Action Climat ne participera pas à la table ronde de la conférence environnementale sur les transports

     

     Le Réseau Action Climat ne participera pas à la table ronde de la conférence environnementale sur les transports.
    Au vu des dernières annonces du gouvernement et du peu d’avancées dans la préparation de la table ronde transports de la conférence environnementale, le Réseau Action Climat préfère s’absenter, l’évènement ayant grandement perdu en crédibilité

    Entre défaut de concertation...

    Alors que les lobbies routiers ont obtenu satisfaction sur le sort de la taxe poids lourds, force est de constater que les attentes exprimées lors du débat sur la transition énergétique et des réunions préparatoires de la conférence environnementales n’ont, elles, pas été entendues. Pour le Réseau Action Climat, il est profondément anormal que la violence et le chantage des lobbies prévalent sur les processus de co-construction et de concertation.

    ...et signaux contradictoires à la transition énergétique

    Maintien du projet de l’aéroport à Notre-Dame-Des-Landes, plan de relance autoroutier, gel des projets de transport en commun et d’infrastructures vélo en ville (via la suspension de l’appel à projet transport collectifs en site propres TCSP), hausse de la TVA sur les transports en commun, report des financements des Contrats de Projet État Région (CPER), etc. : le Réseau Action Climat ne compte plus les décisions prises à l’encontre de la transition énergétique et de l’objectif de réduction des émissions de gaz à effet de serre dans les transports, premier secteur responsable du changement climatique en France.


    P1010792.jpg
    Avec l’abandon de la taxe poids lourds, annoncé sans véritable politique de remplacement pour le report modal et le financement des transports respectueux de l’environnement, le gouvernement a franchi une limite.

    En annonçant son boycott de la table ronde transports de la conférence environnementale, le Réseau Action Climat espère susciter un sursaut de cohérence du gouvernement pour qu’ils mettent en place les moyens nécessaires au développement de transports moins polluants au profit de tous, et honore le dialogue environnemental en le respectant et en passant enfin aux actes.


    Contact au Réseau Action Climat :
    Lorelei Limousin, chargée de mission transports et fiscalité. Tel : +33770310919.

     

    10. Derniers Communiqués

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    21 octobre 2014 2 21 /10 /octobre /2014 07:15

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    Dans le cadre des débats sur le projet de loi « Transition énergétique » les députés ont adopté un amendement portant sur la création d’une indemnité kilométrique

     

    Création d’une indemnité kilométrique vélo versée par l'employeur

    Les employeurs pourront, s’ils le souhaitent, verser une indemnité kilométrique à leurs salariés se rendant à vélo, ou à vélo électrique, à leur lieu de travail, aux termes d’un amendement, voté par les députés le 14 octobre 2014 à l'occasion de l'examen en première lecture du projet de loi.

     

    Cet amendement (n°2146)  au projet de loi n°2188 relatif à la transition énergétique pour la croissance verte présenté par de M. Alexis Bachelay, Mme Alaux, M. Bies, M. Boudié, M. Féron, M. Gille, M. Pietrasanta et M. Plisson répond à une des préconisations du plan national vélo de janvier 2012 pour inciter les salariés à se déplacer à vélo. Ce plan stipule que «la création d’une indemnité kilométrique   peut être versée par l’employeur pour inciter ses salariés à se déplacer à vélo, sur le modèle de ce qui existe en Belgique depuis 1999 où elle est fixée à 21 centimes d’euros par kilomètre ».

     

    Le montant de cette indemnité, facultative pour l’employeur, sera fixé par décret selon cet amendement qui souligne que « le rapport remis par la coordination interministérielle au développement de l’usage du vélo préconisait un montant de 25 centimes d’euros par kilomètre ».

     

     

    Le montant de l’indemnité kilométrique vélo sera fixée par décret

     

    Afin que  les entreprises mettent en place cette indemnité kilométrique, facultative, plusieurs moyens sont mis en avant dans le texte de l'amendement pour inciter les chefs d'entreprises a l'adopter. Le texte propose une offre:

    •  de réduction des cotisations sociales dans la limite d’un montant défini par décret,

    •  aux salariés concernés une déduction de ces sommes de l’assiette de l’impôt sur le revenu.

    Les députés à l'origine de l'amendement précisent que « Seules ces mesures incitatives permettront de donner toute sa portée à l’expérimentation menée actuellement dans le cadre du plan d’action des mobilités actives (PAMA) et d’inciter véritablement au changement de comportement » 


    Mais pour être applicable, l’indemnité kilométrique vélo devra être maintenue en l'état lors de la navette parlementaire concernant le projet de loi, et en particulier quand elle sera examinée au sénat .

     

     

    P1060300

    L'indemnité kilométrique va compléter utilement les offres de locations vélos ou de prêt comme ici au dépôt STAO de Laval

     

    Voir le lien sur le rapport "indemnité kilométrique vélo"

    http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/rapport_IK_nov_2013.pdf

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    20 octobre 2014 1 20 /10 /octobre /2014 17:00

    virage

     

    L'Association "Virage Énergie Climat Pays de la Loire", émanation de plusieurs associations des Pays de la Loire, lance la réalisation d'un plan climat-énergie citoyen.


    Alternatiba à Nantes a été un succès, à Angers VEC a participé à la Transition citoyenne 49, les activités reprennent...

    Une prochaine réunion de Virage Energie Climat PDL  aura lieu le :


    mardi 21 octobre à 20h30,

    salle associative du parc du Grand Blottereau,

    à Nantes,

     16 bd Auguste Péneau


    La salle de réunion se trouve dans le bâtiment à gauche, une fois franchi le portail.


    Plan d’accès : http://www.nantes-tourisme.com/activite/parc-grand-blottereau-2402.html

     

    Bus : arrêt Grand Blottereau ligne 12, Tramway : arrêt Mairie de Doulon. ligne : 1

     

     

    A l'ordre du jour :

    • présence VEC à Alternatiba et Transition Citoyenne
    • les activités et rencontres en cours
    • les formations "ambassadeurs Virage Energie Climat"
    • projet sur les "scénarios citoyens" avec le RAC-F et l'Ademe à Paris
    • reprise des réunions des groupes de travail avec la région, suite aux Etats régionaux de l'énergie
    • projet d'expo
    • autres projets et activités
    • point sur les finances

     



    Rappel du Site Internet : http://www.virageenergieclimatpdl.org  et Courriel
    virage.energie.climat.pdl@apinc.org

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    20 octobre 2014 1 20 /10 /octobre /2014 13:15

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    Chaque année, les opérations de maintenance sont programmés par la Setram

    Afin d'assurer le bon fonctionnement du réseau de tramway du Mans, les opérations de maintenance sont incontournables.

    La vérification de la ligne aérienne de contact, qui permet d'alimenter le tramway en électricité est indispensable et les rails, qui sont soumis à de fortes contraintes toute l'année doivent être régulièrement contrôlés. Des opérations de meulage des rails sont donc programmés.

     

     

    La Setram va profiter des vacances de la Toussaint pour intervenir sur l'infrastructure de son réseau

     

    Mais la maintenance nécessite l'arrêt de l'exploitation du tramway. Afin de pénaliser les usagers au minimum, la SETRAM a programmé ses interventions durant les vacances scolaires de la Toussaint.

     

    Ainsi les travaux seront engagés :

    Du lundi 20 octobre au jeudi 23 octobre, Intervention sur la ligne T1 qui sera interrompue à partir de 21 h. Des bus de remplacement sont mis en place.

     

    Du mardi 28 au jeudi 30 octobre, les deux lignes (T1 et T2) seront concernées à partir de 21 h par les travaux de maintenance. Des bus de remplacement sont programmés.

     

    Les travaux auront lieu en soirée sur les lignes d'alimentation électrique et les rails. Des bus de substitution seront mis en place pour assurer la continuité du service.

     bandeau setramr

     

    http://www.setram.fr/698-TIMEO2C-l-info-en-temps-reel.html

     

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    20 octobre 2014 1 20 /10 /octobre /2014 07:04

    logofnaut2012

     

    Communiqué de Presse du 17 octobre 2014

     

    Prix de l’autocar et du train : une erreur regrettable du ministre de l’Economie

     

    Selon Emmanuel Macron, ministre de l’Economie, le car coûte « de 8 à 10 fois moins cher que le train » : cette affirmation est très éloignée de la réalité.


    Il est certain que le train est aujourd’hui trop cher pour une partie de la population française, ce qui explique le succès de l’autocar (Eurolines, iDBus) et du covoiturage pour les déplacements à moyenne et longue distance.


    La FNAUT a d’ailleurs souvent dénoncé le niveau excessif des tarifs du TGV pour les voyageurs obligés d’acheter leur billet en dernière minute.

     autocar3

     

    Une erreur regrettable


    Deux expertises réalisées récemment à l’initiative de la FNAUT (voir annexe) montrent que la différence de prix entre le train et l’autocar est très nettement inférieure à celle qui est avancée par le Ministre.


    L’erreur manifeste du Ministre est regrettable car elle accrédite l’idée, répandue mais fausse, que le train est toujours cher, donc fait pour les riches, et que l’autocar est le transport des « pauvres ».


    Des tarifs mieux adaptés aux jeunes et aux familles modestes


    A juste titre, le ministre de l’Economie souhaite que les tarifs des transports interurbains soient plus accessibles aux voyageurs les plus modestes.


    La FNAUT demande donc au Ministre de ramener à 5 %, au titre des services de première nécessité, le taux de TVA sur les transports publics récemment porté de 7 % à 10 %.


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    18 octobre 2014 6 18 /10 /octobre /2014 08:31

    Rassemblement citoyen contre la Fermeture du point de vente et d’information de la SNCF à La Chapelle sur Erdre

     

    Photos de Association Chapelaine : Pour une alternative écologiste et citoyenne ·

     

    La boutique SNCF  de la Chapelle sur Erdre va fermer…

     

    Faisant suite à l’annonce de la fermeture du point de vente et d’information de la SNCF à la Chapelle sur Erdre l’association « pour une Alternative Écologiste et Citoyenne », organisait un grand rassemblement citoyen le vendredi 17 octobre à partir de 17 h 30 devant la boutique rue Olivier de Sesmaisons à la Chapelle sur Erdre.
    Quelques 300 personnes ontt répondu présente pour manifester leur opposition à cette fermeture. En effet, la SNCF a annoncé la fermeture prochaine de la boutique. Un comble alors que la ligne de tram train vient de réouvrir..

     

    A l'occasion de ce rassemblement, une prise de parole a permis aux différentes organisations de s'exprimeer sur le sujet.

    Outre l'association « pour une Alternative Écologiste et Citoyenne » instigatrice du rassemblement, les syndicats se sont exprimés à leur tour, la FNAUT a, à l'occasion de son intervention, pu rappeler l'historique du dossier :

    • la suppression des trains entre Nantes et Châteaubriant,
    • puis l'intervention de l'association auprès des maires pour défendre les points de vente restant même sans trains,
    • la mise en place d'une boutique dans la commune alors que la gare était détruite suite à la construction de la rocade ...

    Gérad GAUTIER  pour la FNAUT insista sur le paradoxe des décisions de la SNCF qui après avoir lancé la ligne Nantes -- Châteaubriant ferme la boutique ensuite...  Rappelant devant les manfestants avec humour que "la SNCF n'en ratait jamais une..."

     

    Réouvrir une ligne et fermer la boutique ... tel est la devise de la SNCF

     

    La réouverture de la voie ferrée devait conforter le maintien de la boutique SNCF mais ce n'est pas vers cela que tend le transporteur qui a grand coup de fermetures, élague son réseau de distribution  partout sur le territoire nationale. avec le mot rentabilité comme seule légitimité... 

    Une pétition pour dire son opposition à la fermeture

     

    L’association « pour une Alternative Écologiste et Citoyenne » a lancé également une pétition  :


    http://www.change.org/p/a-tous-les-citoyens-du-canton-de-la-chapelle-sur-erdre-stop-%C3%A0-la-disparition-des-services-publics-de-proximit%C3%A9-demandons-le-maintien-du-point-d-information-et-de-vente-de-la-sncf-de-la-chapelle-sur-erdre


     

    Cette pétition lancée par la "PAEC" , association Pour une Alternative Écologiste et Citoyenne pour le maintien de la boutique SNCF" a déjà recueilli plus de 2000 signatures depuis son lancement .


     

    Contact pour l’association « pour uneAlternative Écologiste et Citoyenne ».

    Isabelle Verdon.

    Conseillère municipale d’opposition à la Chapelle sur Erdre.


    Contact de la FNAUT
     



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    N'hésitez pas à réagir à notre vision de l'univers régional des transports en Pays de la Loire et un peu au-delà parfois !

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