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11 juin 2014 3 11 /06 /juin /2014 07:23

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Communiqué de Presse du 10 juin 2014

 

 

La FNAUT dénonce la grève du 10 juin

 

 

La FNAUT exprime son incompréhension face au mouvement de grève reconductible du 10 juin lancé par les syndicats de cheminots CGT, Sud-Rail, FO et First.


Elle partage bien des inquiétudes de ces syndicats sur l’avenir du rail, mais dénonce leur analyse du projet de réforme ferroviaire et ne peut accepter que le service public ferroviaire soit, une troisième fois, gravement perturbé.


Comme les syndicats, la FNAUT constate que des fermetures de lignes et des suppressions de services (TER, Intercités, TGV, fret)  sont prévues, que le manque de personnel et de matériels de réserve pénalise les voyageurs, que le report de l’écoredevance poids lourds bloque des investissements ferroviaires pourtant urgents, et que la dette ferroviaire ne sera ni résorbée ni même stabilisée. 


Ceci étant, les craintes des syndicats concernant le projet de réforme ferroviaire restent incompréhensibles :

  • le statut actuel des cheminots est garanti ;
  • bien loin de faire éclater le système ferroviaire, le projet prévoit la réunification de tous les organismes intervenant sur l’infrastructure au sein d’un Gestionnaire Unifié d’Infrastructure (GIU) et il rapproche ce GIU de l’exploitant SNCF ;
  • bien loin de préparer l’ouverture du rail à la concurrence, le projet l’ignore totalement alors qu’elle sera bientôt imposée par la législation européenne sous une forme régulée et permettra, dans le cadre de délégations de service public, un renforcement de l’offre TER et Intercités, une diminution des coûts de production et un développement de l’emploi cheminot.

La FNAUT regrette que les usagers du rail soient, une fois de plus, inutilement pénalisés par cette nouvelle grève, lancée au nom d’une conception monopolistique du service public propre au secteur ferroviaire.

 

Contact presse :


Jean Sivardière, président de la FNAUT

Jean Lenoir, vice-président de la FNAUT

 

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10 juin 2014 2 10 /06 /juin /2014 08:30

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Les syndicats de cheminots ne veulent pas que le projet de réforme ferroviaire se décide sans eux, et sont décidés à le faire savoir. CGT cheminots et SUD-Rail ont lancé, mardi 3 juin, un appel à la grève reconductible à partir du 10 juin. La direction de la SNCF a confirmé ce préavis de grève, qui devrait entrer en vigueur mardi à 19 heures. 

 

Une grève pour aller plus loin...

 

Les Syndicats réclament à l'Etat une « autre réforme ferroviaire ». C'est ce que la CGT cheminots, SUD-Rail et l'UNSA indiqueront à Frédéric Cuvillier, qui doit les rencontrer le jeudi 12 juin.


Le projet de réforme ferroviaire sera discuté en première lecture à l'Assemblée les 17, 18 et 19 juin. Elle est destinée à stabiliser la dette du secteur ferroviaire et à le préparer à l'ouverture totale à la concurrence, le projet de loi prévoit de réorganiser les forces de la SNCF et de Réseau ferré de France (RFF), qui gère le réseau.

 

Les syndicats considèrent que le projet ne permettra pas de résoudre l'endettement et n'ira pas assez loin dans la réunification des deux entreprises, séparées en 1997. Les syndicats restent divisés quant au bienfait de la réunification . La CFDT, quatrième syndicat, se prononce plutôt pour la négociation...

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Il s'agit d'un mouvement de grève national reconductible à compter du mardi 10 juin 19h00. SNCF TER met en place un service garanti. L'ensemble des autocars TER circulent normalement. Téléchargez les horaires ici.

 

 

Retrouvez toutes les informations essentielles pour vous déplacer en cas de situation perturbée sur tous les canaux d'information ci-dessous afin de connaître l'état du trafic :

  • Téléphone 

Appelez le Contact TER au 0 810 324 324 : un conseiller est à votre écoute du lundi au vendredi de 7h à 19h. (Coût d'un appel local)

www.ter-sncf.com/paysdelaloire

  • TER Mobile

Rendez vous sur ter-mobile.fr pour connaître les prochains départs au départ de votre gare, les itinéraires. Ou téléchargez l'application sur l'App Store ou Google Play.

  • Gare
Les agents d'accueil et vendeurs sont à votre disposition pour vous conseiller au mieux selon vos besoins.
  • Affichage
Des affiches horaires dans les gares vous indiquent les horaires de votre ligne.
  • SNCF La Radio

Ecoutez SNCF la Radio sur le web avec toutes les 15 minutes des flashs info-trafic.

 

 

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10 juin 2014 2 10 /06 /juin /2014 07:30

 

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Les trains des plages "Le Mans - Le Croisic" s'annoncent d'ores et déjà comme des succès de l'été...

 

Ce qui va l'être beaucoup moins ... ce sont les fiches horaires associées...

 

En effet on connaissait jusqu'à présent les fiches horaires réalisées par la SNCF conçus par et pour des polytechniciens et qui alignaient une liste de renvois interminables au point de se demander si l'exception n'était pas la régle...

 

Des fiches totalement illisibles

 

Voici que le Conseil Régional propose une fiche totalement illisible pour le train des plages Le Mans - Le Croisic.

 

Jugez par vous même : si la colonnes de droite présente un rangement alphabétique autant l'ordonnancement de la seconde colonne parait bien alléatoire... et déroutant au point de se perdre un peu plus dans la géographie régionale...

 Et Cerise sur le gâteau la Région nous offre une nouvelle gare appelée "null" et une autre "undefined" à moins que cela ne soit  l'horaire qui soit indéfini. Le chemin de fer sombre un peu plus, après l'histoire des quais trop larges ...

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  Une gare entre Nantes et Pornichet et qui s'appelerait "Null"... A part "nul par ailleurs", j'avoue vraiment ne pas connaître...

 

C'est déjà compliqué pour le "quidam" de prendre le train mais si en plus l'AOT référente pour les transports ferroviaires régionaux en rajoute... Savent-ils seulement à la région que concevoir des fiches horaires ce n'est pas de l'improvisation et que c'est même un métier ?

 

Voir site régional : http://www.paysdelaloire.fr/no_cache/actualites/actu-detaillee/n/offrez-vous-des-vacances-en-pays-de-la-loire-le-temps-dun-week-end-avec-le-train-des-plages/

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9 juin 2014 1 09 /06 /juin /2014 08:00

 

Journée de Prévention

 

Organisée par l’Association Départementale Pour les Transports Educatifs de l’Enseignement Public de la Mayenne (ou ADATEEP)

 

Ce n’est malheureusement qu’un exemple parmi tant d’autres. En effet, lors de l'année scolaire 2012/2013, 9 jeunes sont décédés des suites d'un accident au point d'arrêt d'un véhicule de transport scolaire.

 

C'est pourquoi, pour cette 27ème Campagne nationale d'Éducation à la Sécurité nommée «TRANSPORT ATTITUDE», l'ANATEEP a retenu le thème suivant : «Pour traverser, il faut voir et être vu».

 

Les accidents mortels ou graves n'arrivent que très rarement en circulation mais surviennent au moment de la montée ou de la descente du véhicule, au point d'arrêt. Ils ne sont pas les plus nombreux mais les plus dramatiques en terme de lésions corporelles.

Le scénario le plus courant est celui de la traversée devant ou derrière le car ou le bus alors qu'une automobile dépasse ou croise le véhicule à l'arrêt. L'automobiliste, même à faible vitesse, n'a matériellement pas la possibilité de s'arrêter. Le choc est inévitable.

 

Face à ce constat, la prévention auprès des jeunes est une mission indispensable qui permet leur responsabilisation dans le but d'éviter au maximum la prise de risque. Le facteur comportemental est crucial dans ces situations.Il faut avoir les bons réflexes, et ils sont nombreux afin de s’assurer totalement de sa sécurité :par exemple :

+ Traverser d’un endroit dégagé afin de bien voir et d’être bien vu des deux côtés

+  A la descente du Bus : Attendre qu’il soit reparti et que la vue soit dégagée pour traverser

 

Mais il en existe également bien d’autre. Cette journée a pour but de vous les transmettre.

 

Pour poursuivre l’œuvre entamée par l’ANATEEP, notre structure départementale, l’ADATEEP 53 à décider d’organiser une journée de prévention pour les Collèges et Lycées afin d’anticiper au mieux ces incidents. Cette intervention se déroulera au Collège Paul LANGEVIN d'EVRON le mardi 10 juin à partir de 8h30

 

Cette journée, qui sera à la fois, ludique, éducative et très enrichissante pour vous, permettra aux jeunes de mieux comprendre les enjeux et l’importance de la concentration lorsque l’on veut traverser.

 

Cette journée comportera des ateliers ludiques, des rencontres avec des professionnels, des exercices d’interventions, un concours de vidéo et un petit jeu permettant aux jeunes de s’imprégner de la journée.

 

 

 

ADATEEP53 Président : Frédéric Stawinski

Téléphone : 06 73 04 36 08

Mail : adateep53@hotmail.fr

 


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8 juin 2014 7 08 /06 /juin /2014 23:00

 

Nous relayons une action lancée par l'Action mutualiste MAIF qui organise à Laval une conférence sur les risques climatiques en partenariat avec l'ADEME et présentée par  Denis Cheissoux, journaliste à France Inter (CO2 mon Amour)

Risques climatiques... il est temps de réagir !

 

Le respect de l'environnement est un enjeu de société. Une prise de conscience générale et rapide s'impose. Depuis 2007, la MAIF s'engage avec une campagne de sensibilisation sur la protection de l'environnement et la maîtrise de l'énergie.

 

 

La MAIF a choisi d’aborder ce sujet en collaboration avec l'Ademe (Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie).

Les problématiques au cœur du débat

L’objectif des conférences proposées par la MAIF : informer et sensibiliser sur les conséquences climatiques d’une utilisation non maîtrisée de nos ressources.

Animées par Denis Cheissoux, journaliste à France Inter, ces conférences s’organisent en
deux temps :

  • Quel avenir climatique pour notre planète ? Avec Frédéric Denhez, écrivain, journaliste scientifique et ingénieur en environnement.
  • Débat avec le public.

 Cette  conférence-débat sur "Les risques climatiques" aura lieu le :

Mercredi 11 juin 2014 à 18 h 30
Salle du lycée agricole de Laval
321, route de Saint-Nazaire
 à LAVAL

 

 

L'entrée est libre et gratuite, profitez en, venez nombreux !  Parlez en autour de vous !

 

 

Voir le site de la MAIF

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4 juin 2014 3 04 /06 /juin /2014 08:30

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Le prochain Conseil d'Administration aura lieu à Angers :

 

le samedi 7 juin 2014, à 14h au lieu habituel le café situé place de l'Académie.


 À l'ordre du jour


+ l'organisation des prochains débat de la FNAUT Pays de la Loire


+ la Réforme Territoriale - Analyse et réaction de la FNAUT Régionale


+ Dates et lieux des prochains CA


+ Présentation du site internet de la FNAUT Pays de la Loire et mise en place d'un plan de communication


+ Animations à prévoir pour la rentrée


+ Divers

 

 

Toute personne qui fait la demande au préalable par courriel ou téléphone au secrétariat peu assister à un CA...


 

Capture d’écran 2012-06-12 à 12.34.28Voir aussi : place de l'Académie

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4 juin 2014 3 04 /06 /juin /2014 07:30

 

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3 juin 2014 

 

 

Pour des transports plus efficaces, il faut des compétences moins dispersées

 

 

Le Gouvernement a choisi le statu quo pour l’Ouest, en maintenant Bretagne et Pays de la Loire tels quels. Si l'union ou fusion Bretagne - Pays de la Loire avait été réalisé, l'analyse de la FNAUT aurait porté sur quel impact pour les transports publics ...


Pour la Fnaut, la priorité n’est pas pour les transports des régions plus grandes, mais la réduction du nombre de niveaux de gestion, qui permettrait des correspondances plus systématiques, un maillage du territoire plus dense, des tarifications homogènes et plus incitatives, une information simplifiée, et donc une meilleure efficacité au profit des usagers et du transfert modal.

 

La Fnaut s’est prononcée pour concentrer la responsabilité des transports terrestres dans 3 niveaux :

1) l’Etat (TGV et « Trains d’Equilibre du Territoire »),


2) les Régions (TER et pilotage/mise en cohérence des réseaux départementaux),


3) les agglomérations (réseaux urbains).

 

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  La non fusion - union des Pays de la Loire avec la Bretagne ne signifie pas qu'il ne faut pas avancer vers la mutualisation des moyens et notamment des lignes TER communes par exemple. [Gare de Rennes]

 

Le découpage régional actuel maintient sous une même direction l’axe structurant Nantes Angers le Mans et les lignes TER les plus fréquentées, qui sont :

 

1) Nantes Angers


2) Nantes St Nazaire


3) Nantes la Roche sur Yon


4) Angers le Mans,

traduisant en particulier l’importance des échanges entre la Loire Atlantique, le Maine et Loire et la Vendée ; ce résultat est conforme au constat de la DATAR de la prédominance des liens entre Nantes, Angers et la Roche sur Yon. La majorité des usagers des transports ne risque donc pas d’être perturbée.


La volonté de réforme et les besoins des usagers, en particulier des « frontaliers », devraient cependant pousser les deux régions à des mutualisations de service, en particulier dans les transports, avec la mise en place d’un service TER, de schémas de développement communs.


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Ter en attente voie 3, en gare  de Laval à destination de Rennes


Bretagne et Pays de la Loire sont en effet fortement imbriquées par leur réseau de transport, via les nœuds du Mans, de Rennes et Nantes, et les dessertes TER communes. Elles pourraient mutualiser et spécialiser les centres de maintenance, avoir un seul site d’information, etc….ce qui diminuerait les coûts, sans accroître trop la distance entre le centre de décision et le terrain.

Réseau Ferré de France, qui gère l’infrastructure, a déjà fait le constat de cette imbrication et a une seule direction couvrant les deux régions.


Pour les utilisateurs, le bilan devrait être positif :


Un seul site d’information pour proposer tous les modes de transport collectif, sur une zone plus large.

Des possibilités élargies de déplacement, en particulier pour les titulaires d’abonnements ou de tarifs spécifiques.

Une seule tarification qui résoudrait le problème de tous ceux qui sont à proximité de la frontière actuelle, vers Laval, Châteaubriant, Redon, Pontchâteau , etc….


La Région Bretagne est réputée avoir une des meilleures gestions des TER, mais, consacrant l’essentiel de ses moyens à la LGV le Mans Rennes et à ses prolongements en Bretagne Nord et Sud, elle dégage peu d’investissements pour d’autres actions.

 

Le seul projet commun en cours de réalisation intéressant les Pays de la Loire est la virgule de Sablé, proposée par la Fnaut, qui permettra de relier Rennes à Angers en 2017.

 

Même si la vigilance s’impose sur les moyens qui seraient mis en oeuvre, le rapprochement des 2 régions devrait cependant améliorer les nombreuses liaisons TER entre les deux régions, qui sont à moderniser ou même à créer :

+ Nantes Rennes via Châteaubriant : le manque de coopération entre régions a débouché sur des systèmes de desserte différents de chaque côté de Châteaubriant : TER au Nord, tram train au Sud.

 

On pourrait espérer des correspondances systématiques à Châteaubriant, en attendant une desserte directe Nantes Rennes via Châteaubriant, qui permettrait d’ouvrir un nouvel itinéraire entre les deux capitales régionales, bien avant la réalisation d’une nouvelle ligne rapide Rennes Nantes.

 

+ Le Mans-Laval-Rennes : nécessité d’une amélioration des fréquences,


+ St Nazaire- Pontchâteau- Rennes : liaison à ouvrir, ce qui est déjà la volonté de la région Pays de la Loire

 

+ Nantes-Savenay Bretagne Sud : nécessité d’une amélioration des fréquences avec une prolongation systématique des Nantes Quimper vers Brest.

 

Des lignes de cars devraient aussi recoudre les territoires aux confins des régions, et desservir des territoires sans desserte ferroviaire. On peut penser aux liaisons suivantes, éventuellement en prolongeant des  dessertes départementales:


+ Fougères-Mayenne-Alençon (ou le Mans ?)


+ Redon-Châteaubriant-Segré-Sablé


+ Vannes-la Roche Bernard-St Nazaire


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TER  Bretagne, assurant la liaison Fougères - Laval

 

Ceci n’exonère pas la Région Pays de la Loire d’améliorer aussi les liaisons TER avec les autres régions, Centre (ligne de la Loire), Poitou Charentes ( Nantes - la Rochelle et Saumur - la Roche sur Yon), Normandie (Caen - le Mans - Tours), pour mieux desservir les « frontaliers » et les axes moins pratiqués.

 

Si la fusion des régions n’est pas prioritaire, le rapprochement des politiques de transport aboutirait à mieux rentabiliser les investissements, à multiplier les liaisons, à mieux desservir les zones frontières.

 

Dominique Romann

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2 juin 2014 1 02 /06 /juin /2014 12:00

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La voie ferrée est coupée entre Nantes et Rennes...  

 

Alors que le scénario du regroupement de la Bretagne et des Pays de la Loire est évoqué dans le cadre de la réforme territoriale et que cette solution recueille l'avis favorable du Président de la Région Pays de la Loire, et celui de nombreux élus, il est pourtant utile de rappeler à ces élus et tout particulièrement Jacques Auxiette que sans le moindre état d'âme, ces mêmes élus ont sans aucune objections inaugurer "involontairement" une nouvelle frontière entre ces mêmes régions... lors de l'inauguration de la ligne de Tram-Train sur l'ancienne voie ferrée Nantes - rennes !

 

Une liaison historique entre ces 2 villes et ces 2 régions qu'ils souhaitent regrouper maintenant !


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La gare de Châteaubriant pendant les premières phases des travaux

 

En effet depuis la mise en service du tram train Nantes-Châteaubriant, une frontière physique existe puisque l'ancienne ligne Nantes - Châteaubriant - Rennes est coupée...

 

C'est ce que nous évoquions dans un article il y a quelques temps. Voilà ce que nous écrivions...

 

" Tiré d'un document officiel voilà le "Check Point Charly" de Châteaubriant ... A droite c'est la Bretagne et à gauche c'est la Région Pays de la Loire ...

D'un côté le traditionnel TER  (diesel) et de l'autre le Tram Train (électrique).. ce qui implique le changement de train, une correspondance... de billet peut être ? De contrôleur certainement...

 

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La FNAUT qui ne manque jamais d'apporter sa contribution surtout quand il s'agit d'améliorer les conditions de transport des usagers soumet une proposition pour améliorer leur confort . Elle propose que la douane soit située dans le bâtiment de la Gare qui peut également héberger un poste de police car tout le monde sait que les "check point" sont propices aux contrôles d'identité...

Pour les reconduites à la frontières et pour aller dans le sens de cette remarquable innovation qui va dans le sens de la simplification des transports collectifs, il y aura même des possibilités de prendre l'avion car le Hérault de Nantes a prévu un champ d'aviation à Notre Dame des Landes...  On arrête pas le progrès !   

La FNAUT  tient tout de même à présenter un document (ci dessous) d'une époque pas si lointaine où la frontière était ouverte... Où les trains circulaient librement ...."

 

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Voir l'article originel

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2 juin 2014 1 02 /06 /juin /2014 07:33

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La croisière s'amuse ... à vélo ! 

 

Du 30 mai au 14 juillet 2014, une randonnée à vélo, reliant Vienne, la capitale autrichienne, à Nantes est organisée par l’association  AF3V. Cet évènement est soutenu par ECF (European Cyclists’ Federation) et Nantes - Métropole.

 

 

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Les inscriptions sont désormais clôturées pour les 4 premières semaines de la croisière. Il reste cependant quelques places pour les 2 dernières semaines. Vous pouvez toutefois suivre le cortège indépendamment de l’organisation, en autonome, ou rejoindre une randonnée affluente.

 

Suivez le programme ci-dessous. Nous suggérons à ceux qui accompagneront la “Croisière Cycliste” pour une ou plusieurs étapes d’adhérer à l’AF3V ; ils bénéficieront ainsi de l’assurance souscrite par l’AF3V et, de plus, pourront disposer d’une carte FUAJ qui leur ouvrira les portes des Auberges de Jeunesse en Europe.

 

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Le but de la “Croisière Cycliste”

 

Il apparaît que les deux premiers objectifs de la “Croisière Cycliste” sont bien atteints par la diversité des participants qui viennent, véritablement, des 4 coins du Monde. Les objectifs sont :

 

+ promouvoir le vélotourisme sur le réseau Eurovelo et plus particulièrement l’EV6 (Eurovéloroute n°6 "des Fleuves" ou "de l’Atlantique à la Mer Noire") qui a l’incontestable avantage d’être directement connectée, ou à faible distance, de presque toutes les Eurovélos.


+ promouvoir Velo­City 2015, le Congrès mondial du vélo qui aura lieu à Nantes du 2 au 5 juin 2015, son thème est résolument dynamique “ Le vélo, créateur de futur ” et se retrouve sur le logo de Velo-City 2015 “Cycling, future maker”


+ favoriser la création de nouvelles voies vertes et l’émergence de nouveaux projets de véloroutes, grâce à une série de randonnées "affluentes", supportées par des associations cyclistes locales et des collectivités ; elles conduiront les randonneurs vers l’EV6 pour prendre part à la croisière.

 

+ Un quatrième objectif a été atteint par la grande variété géographique des participants qui, outre les européens, viennent d’Asie, d’Amérique du Nord ou d’Australie. L’Alliance Mondiale des Cyclistes (W.G.A.) est un objectif majeur de l’ECF qui vient d’être validé – dans l’enthousiasme – par la récente Assemblée Générale de l’ECF (European Cyclists’ Federation) qui s’est tenue à Dublin le Samedi 26 Avril.

 

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Son intérêt pour les randonneurs

 

Tous ces randonneurs cyclistes auront le privilège de découvrir – redécouvrir pour certains – le riche patrimoine architectural et culturel des régions traversées : Autriche, Bavière, Bade-Wurtemberg, Suisse, Alsace, Franche-Comté, Bourgogne, Auvergne, Centre et Pays de la Loire.

 

S’y ajoutera, bien sûr, l’agrément de suivre des fleuves qui ont tracé leur sillon dans les plaines ou les montagnes ; ce travail d’érosion facilite aujourd’hui le confort des déplacements ! Le secteur du tourisme, sollicité par Michel Bonduelle, aura à coeur de mettre en valeur toutes les richesses locales. Quant aux collectivités locales, souvent désireuses de nous accueillir, le travail de contact est en cours puisque la plupart des responsables des Communautés d’agglomérations viennent juste d’être nommés après les élections municipales.

 

Les opportunités de randos “affluentes” et les accueils proposés   

 

Cependant, même si de nouvelles randos “affluentes” peuvent résulter de ces nouveaux contacts, un certain nombres se sont déjà mises en place grâce aux groupes AF3V dans plusieurs villes ou régions.

 

Voir les randos affluentes

 

 

Blog de la croisière Suivez la croisière étape par étape, le long de l’Eurovelo 6 avec le blog dédié.

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Published by Fnaut Pays de la Loire - dans A bicyclette
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1 juin 2014 7 01 /06 /juin /2014 16:15

 

Nous relayons ici  une pétition lancée sur "mesopinion.com"

 

Ce n'est pas parce que la mission qu'exerce les contrôleurs n'est pas toujours exécutée convenablement par une partie de la profession qu'il faut demander leur suppression. En effet le service peut et doit être amélioré. C'est à l'entreprise de transport de veiller à faire assurer ce service qui est attendu par les usagers (présence humaine, sécurité..) mais également par l'entreprise (lutte contre la fraude)...

 

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La question de la généralisation de l’EAS : Equipement Agent Seul, sera un jour où l'autre abordé en Région Pays de la Loire

 

 

À l'attention : du Directeur de Région Auvergne Nivernais SNCF

 

Sur la région Auvergne/Bourgogne-Ouest, la SNCF fait circuler des trains sans accompagnant. La SNCF souhaite généraliser cette pratique où seul le conducteur sera présent à bord des trains (mise en place de l’EAS : Equipement Agent Seul).

Pourtant, les Agents du Service Commercial Trains (contrôleurs) sont les garants du contrat de transport qui vous lie à La SNCF, car ils ont :

 

+ Un rôle de sécurité des circulations ferroviaires, en s’assurant des conditions réglementaires de circulation des trains.

+ Un rôle de sûreté, notamment dans l’application du plan Vigipirate.

+ Un rôle d’assistance car lui seul est détenteur du matériel de premiers secours.

+ Un rôle de médiation et de renseignement.

+ Un rôle commercial en assurant l’équité à bord du train.

 

Dans l’exercice de leur métier, les agents de conduite ne peuvent pas assurer ces missions.

 

Pas de contrôleur = Pas d’interlocuteur = insécurité démultipliée


C’est pourquoi nous comptons sur votre soutien afin de faire entendre raison à la direction SNCF.

Vous et vos enfants avez le droit de voyager en toute sécurité.

 

Refusez de voyager sans agent d'accompagnement SNCF !

 

Dites "non aux trains sans controleur"!


Cordialement

 

Signez la pétition

 

 

 

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Published by Fnaut Pays de la Loire - dans Il faut sauver ... Agir avec la FNAUT
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N'hésitez pas à réagir à notre vision de l'univers régional des transports en Pays de la Loire et un peu au-delà parfois !

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