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26 novembre 2016 6 26 /11 /novembre /2016 02:34

http://redir.agirpourlenvironnement.org/img/32y9/b/xsrk/xmz6.jpeg

 

Monsieur le président de la République,

 

Moins d’un quart de la population française (sondage IFOP daté du 09 novembre 2016) soutient le projet d’aéroport situé à Notre-Dame des Landes.

 

Alors que la cour d’appel administrative de Nantes rend son jugement lundi 14 novembre 2016, la plaidoirie de la rapporteure publique ne laisserait aucun doute sur l’issue de cette procédure. Les quatre arrêtés devraient être annulés et le début des travaux reporté à une date lointaine.

 

Occasion vous est offerte de renoncer à ce projet d’un autre âge et enfin conduire la France sur la voie de la transition écologique. La Conférence climatique de Paris, dite COP21, est avant tout un exercice de cohérence politique. La réduction des émissions de gaz à effet de serre ne peut être un objectif les seules années impaires.

 

Je vous demande en conséquence de bien vouloir abandonner ce projet, seul moyen de clore une controverse qui n’a que trop duré.

 

Comptant sur votre écoute, je vous prie d’agréer, mes courtoises salutations.

 

mon prénom mon nom (mon adresse postale)
mon adresse de courriel

 

 

 

 

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26 novembre 2016 6 26 /11 /novembre /2016 01:22

http://redir.agirpourlenvironnement.org/img/32y9/b/xsrk/xmz6.jpeg

 

Monsieur le président de la République,

 

Moins d’un quart de la population française (sondage IFOP daté du 09 novembre 2016) soutient le projet d’aéroport situé à Notre-Dame des Landes.

 

Alors que la cour d’appel administrative de Nantes rend son jugement lundi 14 novembre 2016, la plaidoirie de la rapporteure publique ne laisserait aucun doute sur l’issue de cette procédure. Les quatre arrêtés devraient être annulés et le début des travaux reporté à une date lointaine.

 

Occasion vous est offerte de renoncer à ce projet d’un autre âge et enfin conduire la France sur la voie de la transition écologique. La Conférence climatique de Paris, dite COP21, est avant tout un exercice de cohérence politique. La réduction des émissions de gaz à effet de serre ne peut être un objectif les seules années impaires.

 

Je vous demande en conséquence de bien vouloir abandonner ce projet, seul moyen de clore une controverse qui n’a que trop duré.

 

Comptant sur votre écoute, je vous prie d’agréer, mes courtoises salutations.

 

mon prénom mon nom (mon adresse postale)
mon adresse de courriel

 

Lien avec la pétition : ici 

 

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20 novembre 2016 7 20 /11 /novembre /2016 18:44
 
 
 
 
 
 
 
 
L’UNECTO représente les exploitants de chemins de fer touristiques, une filière qui accueille plus de 3,7 millions de touristes par an et qui exploite plus de 1200km de voie ferrée.

 

Le congrès 2016 de cette fédération est organisé au Centre des congrès du Mans les 17 et 18 novembre et cette manifestation est réservée à seules adhérents des associations membres,

 
Même si le monde des chemins de fer touristiques  est différent de celui du chemin de fer  du quotidien. Il existe des points communs aux deux fédérations, ne serait ce que le patrimoine ferroviaire. La FNAUT par ses actions de contentieux juridiques contribue à la défense des emprises et des voies ferrées menacées, qui sauvées peuvent aussi avoir une seconde jeunesse, et une activité touristique.
 
Il n'est pas impossible que les deux fédérations puissent mener des actions communes pour préserver certaines voies ferrées d’un déclin annoncé. Les deux fédérations pourraient marquer ainsi leurs intérêts commun pour le chemin de fer en France,
 
En Pays de la Loire, plusieurs réseaux sont adhérents à cette Fédération :
 
Pour en savoir plus :

L'UNECTO participe à la revue bimestrielle Chemins de fer régionaux et tramways (voir) éditée par la FACS (voir). Chaque numéro de la revue comprend un dossier sur un réseau, un matériel, une technologie, utilisés par les anciens chemins de fer secondaires ou les tramways (France, Benelux, Europe, Monde), passés ou actuels, qui constitue une monographie de qualité sur le sujet concerné.

La revue est également ouverte sur l'actualité, avec notamment des rubriques concernant tant les chemins de fer touristiques fédérés que les autres exploitations.

 

Union des Exploitants de Chemins de Fer Touristiques et de Musées

24 Rue Louis Blanc 75010 Paris – Tel 01 40 38 41 39 – contact@unecto.fr

Membre fondateur de Fédécrail ‐ Membre du Conseil National du Tourisme ‐

 
 
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19 novembre 2016 6 19 /11 /novembre /2016 09:58

 

 

 

Le 14 novembre 2016

Communiqué de Presse 

 

La cour administrative d’appel de Nantes annule le contrat de vente de la ligne Laval - Mayenne

 

Une nouvelle décision de justice favorable à la FNAUT

Il semble que le mois de novembre soit favorable aux défenseurs du ferroviaire en Mayenne puisque déjà en novembre 2007, le Ministère  de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durable (tout un symbole) avait promulgué un Décret qui abrogeait le Retranchement du 22 mars 2000 de la ligne ferroviaire  Laval / Mayenne, section La Chapelle-Anthenaise / Ambrières, (JO n° 274 du 25 novembre 2007)

 

Un contrat de vente annulé

L’arrêt de la cour administrative d’appel de Nantes daté du 10 novembre, dont la FNAUT Pays de la Loire vient de prendre connaissance, marque une nouvelle étape. Cet arrêt ordonne, en effet, à SNCF Réseau d’annuler le contrat de vente de la ligne Laval – Mayenne, ligne qui avait été vendu par RFF au Conseil Général de la Mayenne en septembre 2005. A cette date  cette ligne n’était déjà plus « fermée » par décision administrative.

 

La SNCF a  6 mois pour saisir le juge du contrat

L’arrêt de la cour administrative enjoint donc SNCF Réseau à saisir le juge du contrat, dans un délai de six mois à compter de sa notification afin que l’entreprise nationale prenne les mesures nécessaires pour qu’elle redevienne propriétaire de l’emprise de la dernière voie ferrée du nord Mayenne.

 

16 ans de procédure !

C’est donc avec satisfaction que les militants de la FNAUT prennent la nouvelle. Surtout  que  cette décision de justice administrative vient ponctuer une nouvelle fois le long chemin vers la réhabilitation de cette voie ferrée, qui depuis 16 ans est pavée de litiges juridiques.

Déjà réhabilitée juridiquement comme une voie ferrée faisant partie du réseau ferrée national, l’emprise vient de franchir une nouvelle étape.

 

L’essentiel du réseau ferré mayennais a disparu en 30 ans

Il n’y a encore moins d’obstacles juridiques pour s’opposer au retour du train dans le Nord Mayenne. Déjà inscrite dans le SRIT (Schéma Régional des Infrastructures de Transport) depuis 2008, la ligne a besoin d’un coup de pouce matériel (reconstruction des 20 kilomètres de voies à partir de la Chapelle Anthenaise et d’une bonne dose de courage politique … qui a manqué à la gauche… L’alternance sera-t-elle favorable au retour du train ? A voir mais il serait temps d’en retrouver alors que l’essentiel du réseau ferré mayennais a disparu en 30 ans …

 

Fabrice EYMON

Président de la FNAUT Pays de la Loire 

 

 

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8 octobre 2016 6 08 /10 /octobre /2016 01:29

Résultat de recherche d'images pour "salon du modélisme laval"

La FNAUT présente au salon du modélisme.

La troisième édition du Salon du Train Miniature de Laval se tiendra les 8 et 9 octobre 2016 dans la salle polyvalente de Laval (Département de La Mayennet). A cette occasion, la FNAUT Pays de la Loire, sera présente et vous accueillera au stand 39 ...

A l'occasion de ses 40 ans l'AMFM (Association des Modélistes Ferroviaires de la Mayenne), va  proposer un riche plateau de réseaux (clubs et particuliers) ainsi que des professionnels (artisans et vendeurs) du modélisme ferroviaire.
 

Les Archives SNCF tiendront un stand à l'occasion de cet évenement, qui mettra en avant le patrimoine ferroviaire du département avec des expos photos et des élèments de décors.


Adresse : Place de Hercé
Site Web : amfm53.org

http://www.amfm53.org/wp-content/uploads/2016/09/Programme-2016-plan.jpg

http://www.amfm53.org/wp-content/uploads/2016/09/Programme-2016-plan-1024x736.jpg

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1 octobre 2016 6 01 /10 /octobre /2016 18:15

 

Communiqué - 28 septembre 2016

 

Rail 2020 - Manifeste des usagers pour le renouveau
de la mobilité ferroviaire


 La FNAUT présente aujourd'hui son Manifeste des usagers pour le renouveau de la mobilité ferroviaire à l'occasion du colloque "Rail 2020". Ce colloque, organisé le 28 septembre à Paris par la FNAUT et Mobilettre, débat de l'avenir du transport ferroviaire.

La FNAUT considère le mode ferroviaire en prenant en compte le contexte, qu’il soit concurrentiel, sociétal, économique ou environnemental et en recherchant son créneau de pertinence dans le système de mobilité.

Face à l’émergence de nouvelles pratiques de mobilité qui influencent le modèle économique du train, elle ne se replie pas sur une défense des intérêts du mode ferroviaire et de l’opérateur historique.

Elle s’est, dans ce contexte, déclarée favorable à la fois à une concurrence équitable et régulée entre les opérateurs et à une complémentarité voulue et assumée entre le rail et les autres modes de transports.

Ses prises de position privilégient, du point de vue du voyageur, le rapport qualité-prix, mais elles se réfèrent aussi au moyen terme avec les enjeux du financement d’infrastructures durables et des conditions d’exploitation en pleine révolution numérique.

Elles tiennent compte des contraintes de l’action publique et des capacités de financement et d’investissement des collectivités publiques. La FNAUT formule des propositions de financement assises sur le double principe :

- de l’utilisateur-payeur ;
- du pollueur-payeur.

Dans ce manifeste, la FNAUT entend confronter ses points de vue à ceux des autres acteurs, direction et organisations syndicales de la SNCF, collectivités locales et, au premier rang d’entre eux, l’Etat qui, par ses lois récentes, s’est voulu tout à la fois actionnaire de l’opérateur historique, autorité organisatrice et stratège.

https://gallery.mailchimp.com/bd6b4c2fd8f5c3d84590a2e62/files/manifestefnaut.pdf

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14 août 2016 7 14 /08 /août /2016 11:10

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Onze ans cela se fête !

 

Notre blog fête ses 11 ans aujourd’hui !

 

Toute l'équipe de la FNAUT Pays de la Loire est heureuse de partager ce joyeux anniversaire avec vous.

Merci d'être fidèle au Blog de la FNAUT Pays de la Loire.

 

Elle vous souhaite de suivre avec nous encore pendant de longues années de nombreux articles et de bonnes pages.

 

N'hésitez pas à les partager avec votre entourage et à aider l'Association des Usagers des Pays de la Loire* à se faire connaitre pour défendre les transports publics et ceux qui les utilisent...

 

Merci à tous !

 

 

 

*Association citoyenne, militante de la défense des transports publics, l'Association Régionale des Usagers des Transports est une association citoyenne et une force de propositions constructives

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13 août 2016 6 13 /08 /août /2016 12:00

vendredi 29 juillet 2016

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 Communiqué commun du RAC et de FNE

 

Diesel : l'enfumage n'est pas prêt de s'arrêter...

 

En Octobre 2015, après la découverte d’une tricherie orchestrée par le groupe Volkswagen, la ministre de l’Environnement français, Ségolène Royal, créait une commission d’enquête chargée de tester les émissions d’un échantillon de cent véhicules diesel représentatifs du parc automobile français. Dix mois plus tard, et malgré la gravité des résultats montrant une quasi-généralisation des dépassements des normes d'émissions en conditions réelles de conduite, la commission d’enquête n’a toujours pas rendu son rapport final. Nous attendons encore les décisions politiques pour remédier à une situation inacceptable aussi bien pour la santé publique que pour l'environnement. Le Réseau Action Climat (RAC) et France Nature Environnement (FNE) rappellent l’impérieuse nécessité de faire preuve de transparence dans ce dossier.

 

Un rapport qui devait sortir « avant l’été 2016 »…

Les résultats des tests des 86 véhicules effectués par l’UTAC (autorité d’homologation française) pour la commission d’enquête devaient faire l’objet d’un rapport final rendu public « avant l’été 2016 » [1]. Le rapport devait aussi intégrer une synthèse des auditions des constructeurs automobile, une analyse des résultats et des recommandations de la commission sur les mesures à prendre pour remédier à une situation clairement inacceptable. Des investigations plus poussées ont été menées sur quelques véhicules dont les niveaux d’émissions étaient très élevés, apportant des éclairages supplémentaires sur les causes de ces dépassements. Pour le RAC et FNE, ces causes mériteraient d’être rendues publiques et les investigations élargies à d’autres véhicules.

 

Encore de nombreuses questions en suspens

Si les stratagèmes utilisés pour limiter, voire désactiver, les systèmes de dépollution dans les conditions habituelles de conduite sont multiples, la raison invoquée par les constructeurs automobiles qui ont été auditionnés[2] pour expliquer ces failles, elle, ne varie pas : Ils veulent protéger le moteur, comme le leur permet la réglementation européenne.

Entre les constructeurs qui donnent à la commission des informations multiples et variées, ceux qui ne donnent pratiquement aucune explication et ceux qui ont promis des éléments d'information complémentaires mais qui ne les ont toujours pas fournis, il est quasiment impossible de déterminer les raisons techniques réelles qui ont motivé les constructeurs à manipuler l'action des systèmes de dépollution. Il est tout aussi impossible de savoir si la réglementation européenne est vraiment respectée. Seules des investigations plus poussées menées par des experts indépendants de l'industrie automobile permettraient de le savoir mais elles ne semblent pas être à l'ordre du jour de la commission d'enquête.

 

Pas d’amélioration en vue

Les constructeurs automobiles étaient également invités à nous présenter leurs plans d’action pour rapprocher les émissions réelles de leurs véhicules des normes européennes. Force est de constater, qu’en dépit des études alarmantes sur l’impact sur la santé de la pollution de l’air, ces plans se révèlent insuffisants pour remédier à une situation très préjudiciable pour la santé publique et l'environnement.

Le RAC et FNE regrettent qu’aucune procédure obligatoire de rappel ou de réduction des niveaux d’émissions n’a été enclenchée par l’État français, contrairement à ce qui est fait en l’Allemagne. Elles demandent également une accélération de la mise en œuvre de mesures correctives à court et à long terme d’une part pour réduire les niveaux réels de pollution et d’autre part pour éviter qu’un nouveau scandale ne se reproduise.

 

[1] Voir les résultats

[2] Renault, Mercedes, Ford, Opel, Fiat Chrysler Automobiles, Nissan, PSA, Volkswagen, BMW et Volvo

 

Télécharger le communiqué en PDF

greenpeacewwflpo alofa tulavu4dgretheliooxfam}
cleramis de la terreagir pour l'environnementfnautfubsolar generationreseau sortir du nucleairecniidwecf
 
 
 

 

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22 juillet 2016 5 22 /07 /juillet /2016 18:14

Communiqué de Presse du 22 juiller 2016 

 

Trains d’aménagement du territoire (TET) : les décisions du gouvernement n’éliminent pas les fortes inquiétudes des voyageurs


A partir des travaux de la commission Duron et de la mission Philizot, le gouvernement cherche à résoudre le problème des trains TET. Cependant, son analyse a été volontairement limitée au périmètre actuel des TET, qui est très loin de couvrir tous les territoires.

L’offre TET de jour reste à définir

L’Etat ne prend en charge que 6 lignes sur 22, dont les 3 lignes dites structurantes.

Comme le demandait la FNAUT, le matériel roulant, qui devrait être renouvelé d’ici 2025, offrira un confort adapté aux longs parcours et pourra circuler à 200 km/h sur les 3 lignes structurantes.

La FNAUT attend maintenant une amélioration significative des services – en particulier une augmentation des fréquences recommandée par la commission Duron, et une politique commerciale plus dynamique – et de la productivité de l’exploitant : le principe des schémas directeurs doit être étendu à l’ensemble des lignes. Les propositions de la FNAUT, par exemple celles concernant la desserte de la Côte d’Azur, doivent être prises en compte.


Les lignes TET de jour transférées aux Régions

Le transfert de 16 lignes TET aux Régions, qui doit impliquer le maintien des subventions de l’Etat,  peut favoriser une meilleure cohérence TER/TET et conduire à une offre mieux adaptée aux besoins des territoires desservis. Mais l’offre Intercités doit rester clairement identifiable par le public, et intégrée en ce qui concerne l’information, la billettique et la tarification.

La quasi-disparition des trains de nuit

Sur 8 relations de nuit, 6 disparaissent, dont la dernière transversale Luxembourg/Strasbourg - Nice/Port Bou. Or les besoins de déplacement ne se limitent pas aux seules relations entre les métropoles régionales et Paris, et les trains de nuit restent nécessaires malgré l’extension des dessertes TGV. La clientèle ferroviaire se reportera sur l’avion et la route…

L’appel à manifestation d’intérêt lancé auprès des opérateurs privés, et dont l’échec était prévisible, doit être revu : les nouveaux opérateurs doivent pouvoir exploiter aussi des trains TET de jour, dont le bilan économique est plus favorable que celui des trains de nuit.


La FNAUT attend un programme ambitieux de renforcement de l’offre TET, intégrant toutes les dessertes à moyenne et longue distance hors TGV.

L’Etat et les Régions doivent définir les plans de transports nationaux et régionaux conformément à la loi du 4 août 2014 portant réforme ferroviaire, et maîtriser les coûts de production par le recours à des délégations de service public.

Enfin l’Etat doit assurer le financement des dessertes TET à partir de la fiscalité écologique.

 

 
Contacts presse :

  • Jean Sivardière, vice-président, tél. 04 76 75 23 3
  • François Jeannin, délégué national, tél. 06 24 36 86 26
  • Jean Lenoir, vice-président, tél. 06 19 09 78 89
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8 juillet 2016 5 08 /07 /juillet /2016 07:40
 

Jamais la Démocratie n'a été une exigence plus impérieuse qu'en cette période où nous  lançons notre rassemblement 2016 !

 

Comme les années précédentes, la Coordination des Opposants* s’adresse à toute la population de la région, comme à tous les militants, toutes les organisations locales, nationales… et au-delà, engagés avec elle dans la lutte contre le projet d’aéroport de Notre-Dame-des-Landes. Elle les invite à partager ce moment fédérateur et convivial, démonstration et point d'appui d'une mobilisation intacte, et plus que jamais nécessaire, pour que vivent ce territoire et les alternatives qui se développent sur la ZAD.

Dans la période actuelle, le thème de la démocratie s'est imposé à nous de manière évidente, bien que nous travaillions sur cette exigence depuis plus de 15 ans maintenant.

 

Un déni constant de démocratie de la part des porteurs du projet : Mensonges, manipulations, faux semblants...!

 

Les citoyens ont mis à jour et démonté les différentes arnaques, sans que soient troublés le moins du monde les politiques porteurs du projet qui les fomentent (cf La fabrication d’un mensonge d’Etat – F Verchère – Editions Tim Buctu).

La loi sur l'eau est ouvertement bafouée par les propositions de « compensation » de la société Aéroports du Grand Ouest : la méthode a été retoquée par toutes les autorités scientifiques locales et nationales. Peu importe, ils n’en tiennent pas compte car ces avis sont purement consultatifs, mais alors pourquoi les avoir demandés ?

La Commission Européenne demande l'évaluation globale des conséquences environnementales du projet mais elle semble accepter de se contenter d'un document annexe au Schéma de Cohérence Territoriale (actuellement en révision) qui serait peu contraignant et qui relèverait de la préconisation....

La machine administrative continue à jouer son rôle de rouleau compresseur pour permettre, parait-il, les expulsions à l'automne, tandis qu'une improbable « consultation » surgie de nulle part court-circuiterait les procédures en cours, légitimerait le projet et exonérerait Hollande de tenir sa parole !

 

C'est le mouvement d'opposition qui porte l'exigence démocratique  : Alors STOP à leur « pseudo-démocratie » !

 

Comme répété mille fois, nous voulons pouvoir décider de nos véritables besoins, pas seulement locaux, des différentes alternatives capables de les satisfaire, de l'usage de nos fonds publics, de la préservation de nos cadres de vie. Nous en avons montré la capacité, nous avons fait des propositions d'alternatives, par le biais de l'Atelier Citoyen et d'autres manières.

La démocratie que nous voulons, nous la mettons déjà en œuvre lorsque nous travaillons sur les dossiers, lorsque nous faisons des propositions à la Commission Nationale de Transition Écologique pour l'amélioration des procédures de débat public, propositions louangées... et immédiatement ignorées.

Et plus largement, nous posons la question de nos Droits humains fondamentaux (Santé, Éducation, Logement, etc ), alors que la triste actualité nous démontre que leur déconstruction est en marche. La lutte de Notre-Dame-des-Landes, comme d'autres contre des Grands Projets Inutiles Imposés, sont autant de catalyseurs pour un retour aux valeurs de justice et de solidarité qui sont les nôtres.

Il y a cinq ans, à l'été 2011, nous avions placé notre rassemblement sous l'égide « Pour un autre choix de société ». C'est encore à mettre au présent.

 

Partageons nos travaux et réflexions sur l'avenir !

 

Tout ce que nous avons appris à partir de cette lutte, tout ce que nous avons découvert ensemble tels d'autres moyens de fonctionner, d'avancer, nous vous invitons à le partager et l'enrichir les 9 et 10 juillet

À nous de définir les alternatives que nous voulons mettre en place ! Imaginons collectivement et faisons le savoir ! C'est le moment de réinventer la démocratie que nous voulons, pas celle des actionnaires de Vinci et des politiques à leur service !

 

Ni expulsions, ni travaux, ni aéroport !

 

* La Coordination des Opposants est constituée de plus de 50 groupes : associations, collectifs, syndicats et mouvements politiques qui travaillent ensemble mensuellement.

 

 

 

Les rassemblements précédents

 

2013 08 01 00.00.00 NDL2013 Affiche 600pix 2014 07 05 Affiche NDL2014 2015 07 11 Affiche NDL2015 600pix

 

 

 

 

Cette année, le rassemblement aura lieu à Notre-Dame-des-Landes,
au lieu dit Montjean

samedi 9 et dimanche 10 juillet 2016, de 10h30 à 01h30 (S) et de 10h30 à 21h (D)

Pour s'y rendre : ici

http://www.notredamedeslandes2016.org/infos-pratiques/situer-notre-dame-des-landes

 

En savoir plus ...

 

 


 
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N'hésitez pas à réagir à notre vision de l'univers régional des transports en Pays de la Loire et un peu au-delà parfois !

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