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FNAUT Maine et Loire

Mercredi 18 janvier 2012 3 18 /01 /Jan /2012 08:00

Le train train quotidien d'un usager du TER...

 

Un abonné à la ligne Angers-Nantes nous a transmis le bilan des heures réelles d'arrivée en gare des TER qu'il a emprunté régulièrement .

Pour éviter toute contestation il a pris l'heure SNCF relevée sur les horloges des quais ... 

Le relevé s'étend sur plus de 10 mois , du 1er février au 30 décembre 2011 et concerne les trains que cet abonné a emprunté.

 

Le relevé est méthodique et sans appel... A vous de voir ...

 

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Les motifs des retards sont indiqués ... quand ils ont été communiqués par la SNCF...

 

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    Ce n'est pas le tout d'avoir de beaux trains encore faut-il qu'ils arrivent à l'heure...

 

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relevé 2011 4

 

Quelques chiffres clés, totalement subjectifs, mais pas plus de mauvaise foi que ceux de la SNCF.


+ 10 % des trains arrivent en avance

+ 70 % arrivent avec moins de 5 minutes de retard

+ 20 % arrivent avec plus de 5 minutes de retard (maximum de 4 heures)

 

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56 % des retards ne font l'objet d'aucune explication, ni sur le quai, ni dans le train, ce qui laisse une belle marge de progression...

 

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Vous aussi si vous avez des témoignages ... Le Blog est ouvert....

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Mardi 22 février 2011 2 22 /02 /Fév /2011 10:00

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"Boire ou  conduire il faut choisir" est devenu un slogan de la sécurité routière bien reconnu...

 

Est-ce à ce titre que la Région des Pays de la Loire accompagne depuis plusieurs années la Fête des vins d'Anjou ? Sans doute à moins que cela ne soit qu'une opération marketing de promotion des TER. Quoiqu'il en soi c'est une idée pertinente qui devrait se multiplier à d'autres occasions ...

 

Trains gratuits pour la Fête des vins d'Anjou

 

A l'occasion de la 52e édition de cette manifestation gastronomique et touristique qui se déroule à Chalonnes-sur-Loire les 26 et 27 février 2011, 300 billets de train gratuits (aller-retour) seront proposés aux départs d'Angers, de Cholet et de Chemillé.

  2006_ter_fete_vin_chalonnes_v.jpg

Depuis plusieurs années la Région des Pays de la Loire accompagne la Fête des Vins d'Anjou


C'est la Région qui trinque  

 

Cette opération promotionnelle ne sera valable uniquement que le dimanche.

On peut regretter que cette opération soit restrictive au niveau de la date de la validité et des gares offrant le service promotionnel.

   Et enfin pour en bénéficier, il suffira de s'acquitter du droit d'entrée de 3 €  et de réserver, dès à présent,

au 08 10 32 43 24.

 

A la vôtre !


Les habitants des Pays de la Loire qui souhaiteraient se rendre à Chalonnes au départ d'une autre gare bénéficieront, eux, d'une réduction de 50 %.

 

Et "hips hips" hourra pour les TER  !

 

 

L’abus d’alcool est dangereux pour la santé

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Lundi 24 janvier 2011 1 24 /01 /Jan /2011 07:30

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Parce que l'arrivée du tramway, cela se prépare et que les angevins ont de nombreuses interogations sur le sujet, la FNAUT Pays de la Loire et Stop-Rocade, association locale représentant la FNAUT organise :

 

le vendredi  11 février 2011

une conférence débat intitulée : Le tramway arrive ! Quel changement pour Angers ?

 

 

stop-rocad-reunion-tram.JPG

 

Cette conférence débat aura lieu à  Angers, à 20 heures, salle du Hutreau avec deux intervenants :

 

Jean Louis PRIGENT, élu de Le Mans Métropolequi présentera l'expérience de l'agglomération mancelle lors de l'arrivée du tram et

Aymeric GILLAIZEAU, spécialiste dans le domaine des transports urbains à la FNAUT.  

 

Le public est le bienvenu pour échanger avec les intervenants et s'informer .

Renseignements auprès de Stop Rocade

 

 

 

 

 salle du Hutreau : Chemin du Hutreau / 49130 Sainte Gemmes sur Loire

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Mardi 14 décembre 2010 2 14 /12 /Déc /2010 08:05

et surtout pas la rocade sud !

 

Samedi 4 décembre dernier, l'association Stop Rocade a organisé une petite manifestation Place de l'Europe  pour que l'agglomération engage les finances publiques dans la mise en oeuvre rapide de la deuxième ligne de tramway à Angers plutôt que dans la construction de la "Rocade Sud".

 

 

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Stop Rocade inaugure symboliquement à Monplaisir, le début des travaux de la deuxième ligne de tramway

 

Les militants de Stop Rocade font le choix du tramway.


Pour montrer leurs déterminations, une quinzaine de militants ont participé à l'inauguration symbolique du début des travaux de la deuxième ligne de tramway.

 

Il va falloir faire des choix.


Entre les voies sur berges, la rocade sud, Gare + , le centre aquatique ludique, et la deuxième ligne de tramway, il faut choisir.  


Angers a "raté le coche!"

 

Angers ne s'est pas positionnée pour bénéficier de l'appel à projets du ministère de l'Ecologie alors qu'il était possible d'engager  les travaux de la deuxième ligne avant 2013.

 

Les militants de la FNAUT ont toujours des idées d'avance...

 

 La FNAUT n'est pas à son premier coup d'essai puisqu'elle a déjà inauguré avec 10 ans d'avance le tramway du Mans...C'était en 1997.


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Pour en savoir plus sur la rocade sud voir : http://www.campdecesar.org/rocade.htm

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Vendredi 21 mai 2010 5 21 /05 /Mai /2010 10:30

A  Angers, en plein chantier du tram la municipalité invite les habitants à utiliser ... les parkings du centre ville.

 


"Bis répétita placent ?"


Après une campagne d’affichage organisée au cours du mois d’avril pour la promotion du parking du « Ralliement » (parking souterrain situé sous la place la plus centrale d’Angers et rénové à l’occasion des travaux du futur tramway qui passera lui sur la place), la ville d’Angers et Angers Loire Métropole (communauté d’agglomérations) récidivent en organisant une nouvelle campagne cette fois ci en faveur de l’ensemble des parkings du centre-ville.

 

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Les bus mis à contribution


L’aspect cocasse de cette campagne c’est que les panneaux publicitaires sont affichés à l’arrière …. des bus. Cette cocasserie nous semble illustrer les contradictions de la ville d’Angers et d’Angers Loire Métropole en matière de politique des transports dans l’agglomération.


En effet si des efforts sont faits depuis quelques années pour favoriser le développement des transports en commun en particulier avec la construction en cours d’une ligne de tramway, Angers Loire Métropole et la ville d’Angers réalisent ou envisagent de réaliser  des aménagements (parkings donc, mais aussi projet d’une rocade au sud qui passera au plus prêt des zones habitées et s’approchera à moins d’un kilomètre de l’hyper-centre) qui viennent dans les faits contredire les choix précédents. 

 

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Encore un petit effort ... pour les élus ...


Visiblement malgré un affichage politique où Angers se prévaut d’être à la pointe du développement durable en réduisant en particulier ses émanations de gaz à effet de serre (Plan Climat en cours), certains responsables politiques de l’agglomération n’ont pas encore fait réellement leur choix entre une réelle politique de développement des modes de transports doux et en commun qui serait cohérente avec les intentions affichées et le fait de favoriser toujours plus l’utilisation de la voiture individuelle jusque dans le centre ville d’Angers.


Des actes en conformité avec les ambitions politiques annoncées


Stop-Rocade demande que la ville d’Angers et Angers Loire Métropole mettent en conformité ses actes avec les intentions proclamées de réduire les émanations de CO2 et autres nuisances (bruit, particules, pic d’ozone l’été, conséquences sur l’occupation de l’espace public, etc …) consécutives à l’usage individuel de la l’automobile.


 Stop-Rocade demande :


+    L’arrêt immédiat de toute campagne de promotion incitant les personnes à utiliser leur voiture plutôt que les modes de transport moins polluant.  


+    L’arrêt de tous les projets d’infrastructures dédiés à l’automobile (parkings, Rocade Sud, …).

           

      +    Le développement d’une offre de transport en commun  réellement performante en termes de maillage    du territoire, fréquence, amplitude horaire, confort, intermodalité  avec les modes de transports périphériques.


P1050974Travaux routiers autour d'Angers


 

 

Stop-Rocade

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Vendredi 9 avril 2010 5 09 /04 /Avr /2010 08:00

Un pont au coeur du projet tram 

Une nouvelle étape vient d'être franchie le 31 mars, pour le pont "Confluences" qui enjambe la Maine à Angers.

En effet depuis cette date l'ensemble du tablier du pont est suspendu à son arc alors que le 8 février 2010 c'était la dernière partie de l'arche qui était mise en place. 

 

Le chantier du pont avance... vers son aboutissement final ... à la fin d'année.

 

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Une image de synthèse du résultat final

 

Un ouvrage porteur du projet de tramway

Cet ouvrage sera dédié aux circulations douces : piétons et cyclistes et permettra au tram de franchir la rivière.

Son coût s'élève à 10% du coût total du réseau du tram "arc en ciel" d'Angers soit 27 millions d'Euros .  
 
 

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Lundi 29 mars 2010 1 29 /03 /Mars /2010 08:00

La FNAUT en Pays de la Loire est une fédération d'associations qui  militent pour la défense des usagers des transports collectifs,  la promotion des modes alternatifs,  la protection des anciennes voies ferrées et la défense des consommateurs.


Ce ne sont pas les seules thématiques qui préoccupent la FNAUT en Pays de la Loire.

Il y a aussi des associations qui s'opposent au projets de Rocades et de Déviations routières situées en périphérie des villes. C'est le cas  pour l'Association TRACES (voir) à Mayenne ou Rocad (voir) à Château-Gontier pour ne citer que cet exemple là. Il y a aussi l'exemple de la Loire Atlantique avec l'association BASTA qui s'oppose au super périphérique (voir) autour de Nantes.

 

Et sur la Communauté FNAUT Over Blog (voir) se trouve des associations poursuivant le même objectif de s'opposer aux projets routiers démesurés...   


En Maine et Loire, une association vient de rejoindre la FNAUT.... présentation. 

 

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STOP- ROCADE - ANGERS

 

 

L’association Stop-Rocade a été créée à Angers en 2007.

 

Nos objectifs :


  S’opposer au projet de « liaison Sud », aussi appelée « Rocade Sud », sur le territoire d’Angers Loire  Métropole;

+ Sensibiliser les citoyens, les responsables politiques, associatifs, syndicaux et leaders d’opinion aux enjeux des politiques de déplacement et à leur impact environnemental, social et économique.

Proposer des solutions pour faciliter les déplacements sur l’agglomération d’Angers en tenant compte de la limitation nécessaire des gaz à effet de serre et de la fin inéluctable du pétrole abondant et bon marché.


 P1020163.JPG

Gare routière d'Angers

Pourquoi nous opposons nous au projet de la « Rocade Sud » ?

 

Parce qu’il :


+  augmenterait la circulation automobile au cœur de l’agglomération angevine, à l’heure où il faut la réduire d’une manière très importante pour atteindre les objectifs de limitation des gaz à effet de serre, principal facteur du réchauffement climatique.

+  compromettrait économiquement et stratégiquement le développement des transports en commun au sein de l’agglomération, mode de transport qui est une des alternatives principales avec les transports doux et le co-voiturage à l’utilisation individuelle de l’automobile.

+ entraînerait pour des milliers de riverains son lot de nuisances sonores et atmosphériques, l’ouvrage passant à proximité de zones fortement peuplées (moins de 80 mètres à certains endroits, zones se trouvant sous les vents dominants).

+  détruirait des dizaines d’hectares de zones horticoles et maraîchères (activité traditionnelle de ce secteur) avec des conséquences très négatives au niveau de l’économie locale traditionnelle et sur l’emploi.

+  impacterait de manière importante la qualité et l’accès à des zones vertes de loisirs (Parc du Hutreau) dont profitent actuellement des populations locales défavorisées sur le plan social (quartier de la Roseraie).

Point-de-passage-de-la-rocade.jpg Photo aérienne montrant l'insertion difficile de toute nouvelle rocade 


Que demandons-nous ?

 

+  L’arrêt de ce projet obéissant à l’ancienne logique de la priorité accordée à l’usage individuel de l’automobile.

+  La mise en place d’alternatives sérieuses pour permettre à nos concitoyens de se déplacer dans les meilleures conditions tout en respectant leur cadre de vie et l’avenir de la planète avec, en particulier, un développement important des transports en commun (maillage, fréquence, confort) sur l’agglomération angevine et le bassin d’habitation angevin (90 communes).  

 

L'association a un site internet : http://stop-rocade.fr ... qu'il est conseillé de visiter.


  n138122470568_2871.jpg

 

 

 

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Jeudi 3 décembre 2009 4 03 /12 /Déc /2009 09:30

La Réunion du Comite des Lignes Angers-Cholet, Poitiers-Nantes, Cholet-Clisson-Nantes s'est déroulée lundi 30 novembre 2009.

 

Le comite de ligne s'est passé de façon houleuse car de nombreux usagers de Cholet Angers étaient présents.

Le mécontentement était fort et liée aux grèves du dimanche et du lundi reconductible.

 

Les moyens mis en place dans le cadre du service minimum en autocar ne répond à la demande.

Sur Angers-Cholet, dans le cas de la grève de lundi de niveau 2 (train + autocar), la SNCF n’avait mis en place que 2 autocars (un direct et un omnibus). Si pour le direct le temps de trajet a été respecté, cela n’a pas été le cas pour l'horaire de l'autocar omnibus, des voyageurs à Chalonnes ne l’ont jamais pris et sont partis en voiture car l'horaire d'arrivée était indéterminé à Angers.

 

Dans le cadre du service minimum les temps de trajet prévu sont impossibles à réaliser. Pendant les travaux de maintenance la SNCF prévoit des temps trajets en autocar allant jusqu'à 20 minutes en plus du temps ferroviaire.


 

La carence de l'information est récurrente (problème de la certification).

 

Un collectif d'usagers abonnés a commencé à faire la grève de présentation des billets, la police les attendait à Angers pour contrer le manque d'information pour la greve de la semaine précédente.

 

En bref :

+ Sur Cholet-Clisson, détente horaire pour mise en place de ralentissement à 60km en attendant les travaux programmés en octobre et novembre 2010 avec fermeture totale de la ligne pendant 8 semaines.


+ Sur Clisson-Nantes, le problème de l'adaptation des quais bas Tram Train avec les nouveaux TER (quai classique à 55cm).


+ Sur Poitiers-Nantes liaison routière, le renouvellement de la délégation se termine en décembre 2010,petite possibilité de deuxième desserte le matin au départ de Nantes et retour le soir de Poitiers.


+ Concernant les surcharges ponctuelles des autocars, le transport par taxi est prévu, le transporteur prévoit maintenant un deuxième autocar sur les jours les plus chargés au départ de Bressuire et de Cholet.

 

 Jean François HOGU

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Mardi 29 septembre 2009 2 29 /09 /Sep /2009 08:00
A  Angers  les travaux du tramway avance progressivement...  Entre les futures stations Hôpital -CHU et  Berges de Maine (de l'autre côté de la Maine) ce sont les travaux du futur franchissement qui avancent par phases. 
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Depuis le Moyen Age,  le site de l'hôpital universitaire d'Angers  s'est développé.

L'entrée de l'Hôpital qui bénéficiera d'une desserte...

Le nouveau franchissement de la Maine se poursuit

Des piles provisoires supportent pour le moment le tablier du pont qui se construit progressivement.... Les élèments du tablier sont soudés à mesure de l'avancée du tablier.
Le viaduc enjambe la route express N°23, qui bénéfiecira d'un aménage piétonnier.

Un pont trop loin... du bord...

Les poutrelles de la superstructures s'habillent progressivement mais c'est de la rive opposée, que le tablier est  "poussé" au-dessus de la Maine, selon la même technique que le pont de l'Autoroute A11. Ce qui explique cette image d'un tablier déjà terminé sur l'autre rive.

Le dessin du Pont a été confié au cabinet d'architectes Lavigne-Chéron

Le projet du pont a été confié au cabinet d'architectes Lavigne-Chéron. Ce franchissement de la Maine sera entièrement dédié au tramway et aux modes doux (vélo et marche à pied) .
L'ouvrage mesurera à la fin de sa construction 271 mètres de long  et 17 mètres de largeur pour permettre de diviser le tablier en trois voies celle du tramway,  des vélos et des piétons.

Pour plus d'information
ici
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Mardi 21 octobre 2008 2 21 /10 /Oct /2008 07:50

Impressions du Comité de Lignes (Angers Cholet , Nantes Cholet, Nantes Poitiers) le  29 Septembre 2008  à La Possonnière.

 

L'Assistance est nombreuse  avec une forte présence des représentants des communes de la ligne Angers Cholet  (les communes sur Nantes Cholet se sont majoritairement excusés) , des institutions transport (Région et SNCF, Département 49, et un représentant RFF) ; quelques représentants associatifs (dont Fnaut) et syndicaux, quelques usagers.

 

Garage TER en GARE d'Angers  

La Région fournit une page d’information sur chaque ligne : croissance sensible sauf sur Nantes Cholet (nécessitant une analyse fine du fait des nouvelles dessertes sur Nantes Vertou)

 

Les remarques des usagers de Angers Cholet ont porté sur la ponctualité de certains trains. Les causes invoquées par l’exploitant sont la vieillesse du matériel, la voie unique, la difficulté d’insertion sur la voie Nantes Angers à la Possonnière.

 

  • Promesse d’un renouvellement de matériel en 2009 et de trains supplémentaires
  • Demande de la Région pour que les travaux d’amélioration sur Nantes Angers soient fortement soutenus pour pousser l’Etat à s’engager.

 Pour les autres lignes, les résultats sont frustrant :

  • Pas d’avis d’usager (mais promesse de trains supplémentaires sur Nantes Cholet). Les modifications suite à l’électrification de Nantes Clisson (où se raccordent les Nantes Cholet) et la réorganisation de l’offre Nantes Clisson ne sont pas abordés
  • Rejet de toute amélioration sur Nantes Poitiers par car ( actuellement impossibilité pour un Nantais ou un habitant de Cholet de faire un Aller Retour Poitiers dans la journée). Malgré une offre squelettique et une croissance de trafic de 12%.

 

Les causes des retards invoquées par l’exploitant sur les axes autour de CHOLET sont  entre autre, la vieillesse du matériel (ici un X 4800 TER)

Le choix du lieu, la Possonnière a induit que les discussions ont porté surtout sur Angers Cholet, ligne la plus fréquentée et la mieux desservie. Il paraît difficile de trouver un lieu fédérateur (Cholet ?). La ville de Cholet concernée par les 3 lignes n’est pas intervenue. Le regroupement de lignes dans un même Comité a donc peu d’impact.

 

Le Comité de ligne apparaît d’abord comme un moyen de communiquer :
la Région explicite ses efforts financiers réels (mais continue à subventionner fortement la route), s’informe des difficultés ressenties sur le terrain et peut ainsi mettre la pression sur l’exploitant (SNCF). La Région ne veut cependant pas que la discussion déborde en dehors des problèmes d’exploitation courante.

 

La SNCF parle des projets, mais n’a pas donné la répartition précise des causes de retard.

 

Les Comités de Ligne sont des opérations lourdes à monter, mobilisant beaucoup de monde pour un résultat inégal. La nombreuse assistance ne pouvait s’intéresser aux lignes ne les concernant pas directement. Les Comités de ligne sont donc autant un lieu d’information de la part de la Région et de la SNCF sur les difficultés, les projets décidés qu’un lieu d’échange. Des moyens complémentaires d’information et d’échange sont nécessaires.

 

La faible représentation des usagers éloignés est probablement à mettre en relation avec le fait qu’il était impossible de rentrer en train de la Possonnière vers Cholet, Nantes ou Angers ! un comble pour une réunion sur le transport public et une illustration de la faiblesse de l’offre, et du fait que nous avons bien du mal à penser réunion sans accès automobile!

 

L'idéal qui est loin d'être la situation actuelle ...
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... Et avant !

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