• * plan du réseau non actualisé (la ligne 10 est annoncée prolongée vers le Bd Doyenné, mais seul l'ancien tracé figure sur le plan)
• * pas de service le premier mai (marche à pied, vélo, ou voiture obligatoire ...)
• * des pubs pour les scooter sur tous les plans des lignes suburbaines (ou "comment se faire piquer des clients en 10 leçons ?")
• des pubs pour les auto écoles (si avec ça, vous avez encore envie de prendre le bus...)

• * une ligne d'heure de pointe vraiment express entre la gare SNCF et la Fac de Belle Beille sans passage par le centre ville : suivant l'itinéraire du 6 entre la gare et le château. L'origine de cette ligne pourrait être place Lorraine, pour capter les étudiant habitant en centre ville. Du Château, les bus emprûnteraient l'autoroute comme la ligne 1 express.
• * Plus généralement, la refonte du réseau avant le tram, permettant de tester certaines options du futur réseau, en cessant dès maintenant de rallonger les lignes existantes en leur faisant faire des tours et détours parfois ubuesques ! (Ligne 15 dans le secteur Espace Anjou / Foucaudière)

Sans doute en clin d'oeil au thème 2005 du festival des Accroche-coeur, qui débute dès demain à Angers, trois nouveaux distributeurs de billets "grandes lignes" viennent d'atterrir dans la gare SNCF.

La chute a du leur causer quelques menus soucis. L'un n'accepte que certaines cartes bancaires, au gré de ses humeurs.

Et tous les trois disposent d'écrans tactiles qui se transforment rapidement en punching-ball sous les coups de boutoir des clients énervés par la placidité sans réponse de ces merveilleuses lucarnes, leur tactilité demeurant pour le moins aléatoire...

La fête foraine n'est pourtant prévue qu'en novembre à Angers !

Le voyageur arrivant en gare de Saumur et souhaitant se rendre au centre ville en ce début septembre 2005 a de quoi être sceptique quand il cherche quel bus prendre pour se rendre en ville.

Sur les quatre lignes "urbaines" du nouveau réseau mis en place cet été, seules deux desservent la gare : la 30 et la 33. fait curieux, la ligne 33 file vers le centre ville pour ... l'éviter complètement par un curieux tracè en zig zag.

Les lignes 31 et 32, qui passent en centre ville, ne passent pas la Loire , donc n'atteignent pas la gare SNCF située rive droite.

Bref, pour se rendre en bus à la gare SNCF, les habitants de Saumur doivent pour la plupart subir une correspondance au nouveau pôle "Balzac". Quand celle-ci a bien lieu, car les retards sont fréquents et les bus n'attendent pas.

Dès l'hiver 2003/2004, la FNAUT et l'ADUTS préconnisaient de restructurer le réseau autour d'un axe Gare SNCF – (vrai) Centre ville, les lignes s'éclatant en étoile au delà de ces deux pôles.

Une telle organisation aurait permis de renforcer l'intermodalité TER / Bus sur l'agglomération saumuroise, avec un axe majeur facile à comprendre des habitants et des visiteurs extérieurs à l'agglomération.

Bus en retard, correspondances loupées au "point de correspondance" Balzac (à l'écart du centre ville...), circuit scolaire qui laisse sur le carreau des élèves pour cause de bus surchargé ou, mieux, qui "oublie" carrément de desservir un arrêt où attendent les enfants, tel est le lot quotidien vécu par les usagers des transports de la Communauté d'Agglomération de Saumur, en cette rentrée de septembre 2005.

Alors que la nouvelle organisation du réseau de bus était testée depuis juillet et avait donné lieu à de multiples remarques des usagers dépités, rien ou presque n'a été fait pour corriger les défauts de conception du nouveau plan de transport. Remercions malgré tout les chauffeurs de bus, en première ligne pour capter la grogne des usagers : ils ont essayé d'orienter les usagers du mieux qu'il pouvaient. Mais quand la recette est mauvaise, le gâteau est loupé !

Malgré les demandes répétées de l'ADUTS, qui représente la FNAUT à Saumur, l'agglomération s'est enfermée dans un raisonnement technocratique qui doit sans aucun doute assimiler les voyageurs à des variables mathématiques.

Les bornes d'informations horaires de la COTRA faiblissent singulièrement ces derniers mois.

Répartis en direction des sorties de la gare, ces écrans donnent les temps d'attente des différentes lignes de bus de la COTRA, compagnie qui gère le réseau angevin. Pratique pour les habitués qui savent ainsi s'ils peuvent marcher ou doivent courir pour ne pas louper un bus.

Après une longue panne de plusieurs mois pour l'écran situé au bas de l'escalier d'accès au pont de Létanduère depuis le quai des voies B et C, c'est au tour des écrans du hall principal de faire la sieste, comme le témoigne la photo prise ce 19 septembre en fin d'après midi.

Avec les chantiers en sommeil très prolongé de la gare routière et du buffet de la gare, le label "NF Services" apposé sur la façade de la gare d'Angers prend tout son charme pour le voyageur, peu au fait des responsabilités respectives des multiples acteurs intervenant sur ce pôle de correspondances.