La pensée écologique s'est construite sur une volonté et un principe : "Penser globalement tout en agissant localement !".

La protection de l'environnement réclame de la cohérence, de la ténacité et une volonté d'agir dans le temps et dans l'espace. Depuis le sommet de Johannesburg, certains responsables politiques ont pris pour mauvaise habitude de revêtir les habits de l'écologiste pour perpétuer une politique destructrice de l'environnement.

C'est ainsi que fleurissent des discours qu'un René Dumont ne renierait pas, discours censés justifier une politique locale scandaleusement attentatoire aux écosystèmes.

Parallèlement à cette explosion de bons mots écologiques, des projets climaticides sont mis en oeuvre.

Plus d'un millier de kilomètres d'autoroutes, un aéroport, un réacteur nucléaire… sont actuellement en projet aux quatre coins du territoire français.

Quelle crédibilité attendre de responsables politiques dont le double langage devient une seconde nature ?

À coup sûr, les responsables politiques vont ainsi profiter du Sommet de Rio pour faire assaut de belles formules en enchaînant les grands discours empreints de la mystique écologique. Mais pour être audibles et crédibles, nos décideurs doivent être exemplaires ! Il ne peut, il ne doit plus y avoir un discours écologique à Rio et des actes anti-écologiques en France.

Le projet d'aéroport prévu à Notre-Dame des Landes est à cet égard symptomatique d'une certaine façon de faire de la politique. Ce projet est né voilà plus de 40 ans et aurait pour conséquence directe de détruire 2000 hectares de terres agricoles bocagères d'une biodiversité immense. Si Vinci, entreprise en charge de la réalisation, tente tant bien que mal de justifier ce projet en le qualifiant d'aéroport respectant les normes de haute qualité environnementale tout en proposant de créer une AMAP pour encourager la vente de produits bio aux salariés de la plate-forme, les citoyens ne sont pas dupes !

En effet, il existe déjà un aéroport à Nantes qui ne connaît ni problème de saturation, ni problème de sécurité. Une étude indépendante a montré que la déclaration d'utilité publique de 2008 s'était basée sur des données erronées. Selon cette étude, le projet n'est pas économiquement viable. Alors que le prix du kérosène ne peut qu'augmenter, les promoteurs du projet d'aéroport de Notre-Dame-des-Landes espèrent doubler le trafic aérien dans les années qui viennent. Or, le nombre de décollages et atterrissages stagne depuis l'an 2000 sur l'aéroport de Nantes Métropole ! Pourtant, le gouvernement français et de nombreux élus locaux continuent de défendre la construction de cet aéroport, sans prendre en compte les impacts environnementaux. L'équivalent d'un département tous les 7 ans est recouvert par le bitume. Les émissions de gaz à effet de serre du secteur aérien ont plus que doublé ces dernières années. Ce projet d'aéroport ne fait rien de moins qu'accompagner ce mouvement vers la destruction de nos biens communs. Il est profondément scandaleux d'oser aller à Rio donner des leçons à la terre entière sans être exemplaire localement.

Article paru dans la [LETTRE spéciale RIO+20] EDITO - Si tu vas à Rio...

Pour en savoir plus

Le site de l'ACIPA

Le Forum Européen contre les grands projets inutiles

La campagne "Nouvel aéroport : Il est temps d'atterrir !"

la catégorie  N. D. Des Landes  sur le site de la FNAUT

Agir pour l'Environnement

"Tout voyageur doit impérativement monter à bord au plus tard 2 minutes avant l’heure de départ  du train...."

C'est en ces termes que commencent le communiqué de Presse de la CLCV sur la nouvelle politique commerciale de la SNCF ou il ne fera pas bon d'être retardataire...

Reste à savoir si cette nouvelle politique s'appliquera également à la SNCF dont les trains connaissent fréquemment des retards ... Car enfin pointer du doigt les retardataires voyageurs mais oublier de parler de ceux récurent de l'entreprise cela ressemble étrangement à un joli escamotage...

  Communiqué de Presse 

du 23 mai 2012

Quand la SNCF ferme la porte au nez des voyageurs….

« Pour assurer le départ à l’heure des TGV, Téoz et Lunéa, tout voyageur doit impérativement monter à bord au plus tard 2 minutes avant l’heure de départ. Au-delà de ce délai, l’accès au train n’est plus garanti ».

Tel est le message imprimé au dos des billets. Mais la mise en œuvre systématique de ces dispositions ne se fait pas toujours sans désagrément pour les voyageurs.

Ainsi, les cas se multiplient de voyageurs qui arrivent sur le quai, portières de leur train fermées avec impossibilité de monter à bord. Et lorsqu’ils interpellent les agents de la SNCF présents sur les quais, ils s’entendent dire, pas toujours aimablement « adressez-vous à l’accueil ».

Nous pouvons tout à fait comprendre qu’une des conditions pour arriver à l’heure est … de partir à l’heure. Afin d’éviter ces incidents navrants, et pour habituer les voyageurs à ces dispositions, nous demandons que l’heure limite d’embarquement soit indiquée de façon visible sur le recto du billet, ou au minimum, l’obligation de monter à bord deux minutes avant le départ, et qu’une information soit délivrée aux guichets.

Par ailleurs, au verso sont précisées les sanctions applicables aux voyageurs ayant un billet à régulariser à bord des trains (d’un montant pouvant aller de 10 € en se présentant spontanément au contrôleur, à 128 € en cas de fraude). Alors que de plus en plus de gares ferment ou sont fermées à certains horaires, que souvent les automates dysfonctionnent et que l’émission des billets avec une machine portable par le contrôleur ne doit pas très onéreuse, le montant demandé pour l’édition d’un billet par le contrôleur, ne nous parait pas justifié.

Thierry Saniez

L'APOGERR, Association pour l'Ouverture des Gares Entre Reims et Rethel, vient de mettre en ligne une pétition sur Internet pour soutenir le projet de réouverture de la Gare du Châtelet sur Retourne.

Apportez son soutien en faisant un simple clic sur votre carnet d'adresses pour diffuser la pétition...

Merci d'en prendre connaissance, et, nous l'espérons !!!, de signer cette pétition.

Il suffit d'indiquer ses nom et prénom ainsi qu'une adresse mail (qui restera masquée). Quelques instants plus tard, vous recevrez un e-mail demandant la confirmation de votre signature pour en garantir l'authenticité.

La pétition est accessible ici : http://www.petitionpublique.fr/?pi=P2012N24186

A.P.O.G.E.R.R.
Association Pour l'Ouverture des Gares Entre Reims et Rethel
Email: apogerr@laposte.net
Site Web : www.apogerr.org

Arrêt "les roses",  rue Lamartine à Nantes en sursis pour quelques mois encore ?

On a enfin compris pourquoi la TAN prévoyait de supprimer l'arrêt "Les Roses" de la ligne 56 lors de sa transformation en ligne chronobus C3 à l'automne 2012.

Ce doit être pour pouvoir stationner la voiture de fonction du 1er ministre devant son domicile !

Non respect du code de la route,  déjà une entorse au code de bonne conduite !

Photographie réalisée le 19 mai 2012 vers 15h.

Christophe Mauras (usager du 56)

Alors que l'actualité c'est focalisée sur Nantes et la nomination de Jean Marc Ayrault au poste de Premier Ministre, l'annonce par FNE Pays de la Loire de débattre sur la biodiversité dans le cadre des législatives avec les candidats est une initiative intéressante car elle va mettre en lumière un peu plus le projet dépassé d'aéroport de  Notre Dame des Landes...

Une manière d'enfoncer le clou un peu plus et de battre en brèche un argumentaire pro aéroport qui le qualifie d¹investissement «durable» ce que la FNAUT n'a pas empêché de qualifier dans son dernier communiqué de Presse d"¹ignorance ou de tromperie pure et simple".

La biodiversité au cœur du troisième débat

Les associations membres de France Nature Environnement, organisent trois débats régionaux dans le cadre des élections législatives et en lien avec les trois chantiers prioritaires définis dans « l’appel des 3000 », le cahier de proposition élaboré par France Nature Environnement à l’occasion de l’élection présidentielle.

Ces élections seront l’occasion, pour les 3000 associations fédérées au sein de FNE, de lancer, dès maintenant, la nécessaire "territorialisation" de la transition écologique.

Le 23 mai prochain, FNE Pays de la Loire va proposer un débat consacré au thème de la biodiversité et à la nécessité de concilier préservation de l’environnement et développement économique.

Bruno Genty, président de FNE précise : « L’enjeu de ces différents débats proposés par le mouvement FNE est double. D’une part, il s’agit de permettre aux électeurs de faire leur choix en fonction de la dimension écologique des projets portés par les différents candidats. D’autre part, il s’agit de lancer, dès maintenant, la territorialisation de la future conférence environnementale souhaitée par le nouveau Président de la République. Je parle de cette déclinaison territoriale qui a fait défaut au Grenelle de l’environnement et qui a contribué à freiner le processus.»

 Extrait du Communiqué de presse

du 15 Mai 2012

Télécharger ce communiqué en format PDF.