Descendez donc du direct pour  attendre le prochain TGV... ou comment perdre son temps et son argent avec la SNCF !

Devant me rendre à Toulouse aujourd'hui d'urgence, j'interroge le site de la SNCF qui me propose un départ à 14h arrivée à Bordeaux à 18h14 - 2 heures d'attentes puis un TGV à 20h28 qui arrive à Toulouse à 22h36. Voir copie d'écran ci-dessous.

J'interroge la Deutsche Bahn pour avoir confirmation : Le corail 3835 qui part de Nantes à 14h est en fait un direct pour Toulouse qui y arrive à 21h. Voir copie d'écran ci-dessous.

Conclusion : pour remplir ses TGV, non contente d'avoir fractionné la plupart des trajets corail, la SNCF n'hésite pas à  faire descendre ses voyageurs à Bordeaux d'un direct pour Toulouse, puis à leur faire perdre 2h pour les obliger à prendre le TGV suivant au tarif fort bien entendu !


 Christophe Mauras
 Fnaut Pays de la Loire

Notre Quizz n'a pas été trouvé pourtant  il y avait des indice de "poids" ce qui aurait dû orienté les internautes vers la bonne réponse.

Notre Quizz  était une  grue localisée en gare d'Ancenis sur les quais de déchargements  qui sont maintenant occupés par les voitures.

 
L'activité FRET est réduite à sa plus simple expression. "Notre grue" est donc à la fois un vestige du passé et un monument historique.

Elle a été  "découverte" par les Fnautistes à l'occasion de la dernière A.G. de la FNAUT dans cette ville.

L'O.R.T. en ligne...

A l'occasion de la première publication des indicateurs environnementaux et de la sortie annuelle des mémentos statistiques marchandises et voyageurs, l'Observatoire Régional des Transports (l'O.R.T.) a présenté une rétrospective de 15 ans de transport dans les Pays de la Loire. ( Site internet de l'ORT : http://denis.douillard.free.fr/)

Cette présentation s'est déroulée à l'occasion d'une manifestation,  le 3 mars dernier à l'AFT-IFTIM (l'AFT, Association pour le développement de la Formation professionnelle dans le Tansport - l'IFTIM, Institut de Formation aux Techniques d'Implantation et de Manutention).

Gare de Couëron  en 2006

L'intêret  réside  principalement dans la communication en ligne de la  présentation de cette anniversaire de 15 ans de transport dans les Pays de la Loire. On peut dorénavant retrouver les 62 pages du document sur le site de l'ORT : http://denis.douillard.free.fr/pdf/15_ans_de_transport_power_point_commente.pdf .

ORT Pays de la Loire
3 rue Célestin Freinet
BP 32205
44022 NANTES Cedex 1
Tel : 02 51 82 55 90

A Pierrefonds il n'y a pas que le Château ( http://pierrefonds.monuments-nationaux.fr/) restauré par Violet le Duc il y a aussi  une gare.

Si vous avez pu découvrir ce château à l'occasion de l'émission des Racines et des Ailes consacrée à l'architecture, la gare qui est classé monument historique depuis le 4 octobre 1997 est d'une moindre importance mais mérite pourtant que l'on s'y attarde.

Un autre service public dont la façade évoque la grande époque. A l'arrière plan le château médiéval, détruit sous Louis XIII et restauré au XIX ème siècle sous Napoléon III.  

Des courtines du Château, on domine la ville. Il faut s'élever pour voir la gare de l'autre côté du plan d'eau.

Gros plan sur le BV et la marquise... La façade s'étale sur 50 mètres de long.  

Côté voie, même si les rails ne sont plus là depuis leur démantèlement en 1967, l'emprise des quais subsiste... La gare était située sur la ligne ferroviaire Amiens-Dijon sur la section Compiégne - Villers Cotterêts. A noter la marquise qui ne manquait pas d'allure en son temps mais qui n'a pas échappé à l'usure et au triste "coutume" de notre temps...

Elle a été construite par l'architecte Charles Lecoeur, dans le style de base de type nord de 1ère classe enjolivé et elle a été inaugurée le 24 janvier 1884. On peut voir une annexe à gauche côté quai.

Côté cour, la gare rappelle sur la façade qu'elle appartient au Réseau des Chemins de Fer du Nord. Elle a été, en effet, construite par la Compagnie des Chemins de fer du Nord entre 1883 et 1884.

Remarquez sur la façade que la Gare s'appelle Pierrefonds-Les-Bains. Son style  rappelle les stations balnéaires ou les villes d'eau... ce que Pierrefonds a été au début.
Le trafic voyageur a cessé en 1940. En 1966, vingt-sept ans plus tard le trafic marchandise arrêtait à son tour.