Pour précisions complémentaires,

vous pouvez prendre contact avec Gérard Gautier au 02 40 50 19 40

Dominique Romann

Secrétaire FNAUT Pays de la Loire

                                                                                                        Communiqué – 4 mai 2020

 
                         Déconfinement : ce que dit la FNAUT

 
Le Premier ministre a présenté dans le cadre du plan d'action gouvernemental les propositions relatives au transport. Certaines sont précises, d'autres renvoyées à concertation.
 
1. La sécurité des voyageurs reste la première préoccupation de la FNAUT. Favorable à l'obligation du port du masque, la FNAUT souhaite qu'il soit conseillé sur l'espace public afin de ne pas stigmatiser les transports publics. La verbalisation doit être conditionnée à la possibilité effective de s'en procurer.
 
Les voyageurs doivent être protégés et aidés dans leurs pratiques de déplacements : - Distributeurs de gel hydro alcoolique installés dans un maximum de véhicules (trains, bus, tramway) - Ouvertures/fermetures automatiques de toutes les portes du véhicule, à tous les arrêts - Marquage sur les quais afin de faciliter les entrées/sorties - Messagers systématiques de se disséminer dans le véhicule et de ne pas stationner devant les portes. - Désinfection très fréquente des véhicules - Isolement total du conducteur - Edition d'un guide des bonnes pratiques
 
Des mesures incitant au respect de la distanciation physique sont nécessaires. Elles devront être adaptées en fonction des situations locales.
 
2. La FNAUT se félicite de l'adaptation des dispositifs selon les villes et les réseaux de transport. L'association de la FNAUT à la concertation autorités organisatrices/opérateurs est une bonne nouvelle et pour notre fédération un espoir et une exigence.
 
3. La remontée de 30 à 70% puis 100% de fonctionnement des services est la première exigence pour faciliter la distanciation. Il faut que l'offre précède la demande. Cette montée en puissance doit être rapide, d'ici à fin mai. Pour cela, les enfants des salariés des réseaux de transport doivent très vite être accueillis dans les établissements scolaires au même titre que les enfants des soignants.
 
4. L'accroissement de l'offre passe aussi par la vitesse commerciale des bus en surface.  Les collectivités doivent impérativement profiter du confinement pour allouer davantage d'espaces aux couloirs de bus, aux pistes cyclables et aux cheminements piétons. La priorité aux carrefours est nécessaire. Un bus avec une place sur deux occupe moins d'espace que 25 voitures. Le développement de pistes cyclables ne doit pas être fait au détriment des transports en commun. Le développement des réseaux de surface efficaces, plus faciles et plus rapides à organiser, respectueux plus aisément de la distanciation physique, allégera d'autant le réseau souterrain. Ne peut-on prévoir, dans la limite des moyens disponibles, des lignes de bus à très forte fréquence pour doubler les lignes de métro et tram. Les horaires de vacances doivent être annulés, les amplitudes doivent tenir compte des métiers à horaires atypiques.
 
5. La régulation de la demande exige la poursuite intense du télétravail, l'aménagement des horaires pour alléger les pointes, mais sans doute aussi la réservation des transports publics dans certaines tranches horaires à ceux qui doivent travailler. (Les contraintes peuvent réduire de moitié la fréquentation des transports publics.) Cela passe par une concertation avec les établissements scolaires, les services publics et les entreprises.
 
 
6. S'agissant plus spécifiquement des TER, la FNAUT demande que sur chaque ligne régionale, circule dans l'immédiat au minimum un train aller et retour, chaque jour, et que sur les lignes très fréquentées, l'offre soit maximale pour permettre d'étaler les pointes. La FNAUT demande que les plans de transport soient au moins hebdomadaires et affichés le samedi au plus tard. La FNAUT ne croit pas possible aisément, ni souhaitable la réservation obligatoire dans les TER, mais pense que le renforcement du personnel aux arrêts et en gare pour gérer les flux est nécessaire.
 
7. Le report vers le transport individuel ou collectif en voiture n'est pas la solution. Qui acceptera le retour de la pollution et des maladies respiratoires. Qui acceptera le défaut de distanciation dans les voitures, espace très confiné ? Qui acceptera les pertes de temps et les coûts liés à la congestion du trafic ?
 
8. Le versement mobilité sera réduit de 2 milliards d'euros. La FNAUT souhaite sa compensation par l'État sans laquelle les services de transport, les autorités organisatrices et les entreprises seront fragilisés voire mis en danger.
 
9. La mobilité a son coût et ses exigences. La mobilité collective est une réponse avec tous ses modes. Elle est la plus adaptée aux exigences économiques et au développement durable. Elle doit redevenir prioritaire dans les choix budgétaires et dans l'aménagement des villes.
 
Contacts presse :

- Bruno Gazeau, président de la FNAUT, tél. 06 76 73 31 09

- Anne-Marie Ghémard, présidente de la FNAUT Auvergne-Rhône-Alpes, tél. 06 76 08 62 47

- Jean Lenoir, vice-président de la FNAUT, tél. 06 19 09 78 89

- Christian Broucaret, président de la FNAUT Nouvelle-Aquitaine, tél. 06 52 69 63 49
 

ASSOCIATION REGIONALE DES USAGERS

DES TRANSPORTS DES PAYS DE LA LOIRE

Antenne Mayennaise

19 Rue du Maine

53500 ST Denis de Gastines

St Denis de Gastines, février 2020

Objet : Questionnaire municipale 2020

A Madame, Monsieur

Candidat(e) aux Municipales de Laval

Madame, Monsieur,

La FNAUT, association d’usagers et de consommateurs agit pour défendre les droits des usagers, pour un urbanisme et des transports plus proches des réalités et des besoins des citoyens. Face aux enjeux climatiques et environnementaux, mais aussi sociaux la FNAUT souhait que la question de la mobilité soit au cœur du débat politique et des élections prochaines.

La diversité de l'offre de transport revêt en effet un enjeu pour l'attractivité des territoires, notamment vis à vis des jeunes, des personnes âgées ou pour l'accueil de nouveaux habitants. Dans cette perspective et celle d'un développement plus durable, les collectivités doivent s'engager pour proposer à tout habitant des solutions pour une vraie alternative à la voiture dans l'ensemble des déplacements (urbains, interurbains) en développant une offre diversifiée (transports en commun, mode doux...). Notre action s'inscrit dans le développement durable pour soutenir et développer des transports moins polluants et répondant mieux aux besoins de mobilité de tous les habitants.

Vous êtes candidat(e) aux prochaines élections municipales. Notre association souhaite savoir dans quel état d’esprit vous abordez la problématique de la mobilité et des transports collectifs en particulier sur votre territoire. C’est, de notre point de vue, une question cruciale pour la vie quotidienne des habitants, pour leur bien-être, mais aussi pour l'attractivité. Nous n’oublions pas non plus l’impact environnemental quotidiennement évoqué. Les transports constituent le premier émetteur de gaz à effet de serre. 

Vos réponses (ou votre silence) comme candidat(e) permettront d'enrichir le débat public. Elles seront examinées avec soin et feront l'objet d'une communication via Internet à destination de la presse et du public par l’intermédiaire du blog de la FNAUT.

Nous serions donc satisfaits de recueillir vos réponses aux questions jointes avant le 1^er tour de l’élection. 

Nous avons retenu quatre questions qui nous semblent assez représentatives et vous avez la possibilité de préciser certains points de votre programme que vous souhaitez mettre en avant.

Dans l'attente de vos réponses, nous vous souhaitons une bonne campagne électorale.

Pour le Président FNAUT Pays de la Loire

Le secrétaire

Questionnaire municipale 2020

LAVAL

1/ La Loi Energie Climat, votée le 8/11/2019 a fixé comme objectif la neutralité carbone d'ici à 2050. Le Code de l’Énergie fait référence à l'urgence écologique et climatique. Comment envisagez-vous la question de la mobilité sur l'ensemble de l'agglomération et les déplacements Est/Ouest en particulier en intégrant cette loi?

Comment allez-vous y parvenir alors que le secteur du transport est le premier émetteur de gaz à effet de serre en France avec 31 % des émissions*?

2/ Quelle est votre position par rapport à la gratuité dans les transports?

3/ Quelles sont vos projets en matière d'intermodalité? de transports collectifs? Pensez-vous revoir l'aménagement de la place du 11 novembre avec cet objectif?

4/Que proposez-vous pour améliorer l'attractivité de la gare de Laval, seule gare du département de la Mayenne et ce afin de pérenniser les arrêts TGV? 

5/ Quels sont les points de votre programme que vous souhaitez mettre en avant et qui n'ont jamais été abordés?

Vous êtes invité à transmettre vos réponses à l'adresse courriel : fnautpl@gmail.com

Dans la logique de sa contribution au débat de cette campagne électorale, notre association se fera le relais de votre réponse en portant à la connaissance des médias, du public, des citoyens intéressés par ces questions, notamment via le site internet:

Site Internet de La FNAUT Pays de la Loire : http://fnautpl.over-blog.com

Note

* Plus de la moitié de ces émissions sont rejetées par les voitures individuelles, le reste étant réparti entre le fret routier, l’avion, les deux-roues motorisés, et dans une moindre mesure le transport fluvial, ferroviaire et maritime. Les voitures des particuliers sont responsables de près d’un sixième de la contribution française au changement climatique (15,7 %). A elles seules, elles polluent plus que l’ensemble des poids lourds (6,3 %) et des véhicules utilitaires qui sillonnent les routes de France (5,8 %).

Le transport est donc un secteur primordial pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et les collectivités territoriales sont les chef de file pour mettre en œuvre la mobilité de demain.

Maison des Associations 1 rue d’Auvours 44000 NANTES http://www.fnaut-paysdelaloire.org/

Courriel : fnautpl@gmail.com

Président : Fabrice Eymon – 19 rue du Maine -- 53500 St Denis de Gastines - 07 68 11 62 48 fabrice.eymon@fnaut-paysdelaloire.org

Secrétaire : Dominique Romann – Saint Herblain - 

ASSOCIATION REGIONALE DES USAGERS

DES TRANSPORTS DES PAYS DE LA LOIRE

Le retour du train entre Laval et Mayenne : les collectivités seront-elles à la hauteur des enjeux de mobilité?

Communiqué du 12 Février 2020

Laval - Mayenne : il faut le Fer 

La question posée par le Député UDI, Yannick Favennec à l'Assemblée Nationale à l'occasion de la semaine de contrôle de l'action du gouvernement aura le mérite de réveiller un serpent de mer : celui du retour du train entre Laval et Mayenne.

Pour la FNAUT cela fait 20 ans que la question se pose. Après avoir réussi à protéger l'emprise, suite à des multiples contentieux auprès du tribunal Administratif de Nantes et auprès du Conseil d'Etat qui ont tous été gagnés. La ligne a même été réintégrée au réseau ferré nationale ! La SNCF l'a de nouveau refermé à l'été 2017, après une procédure d'un mois et demi alors que l'association avait mis 17 ans à la protéger juridiquement...

Constat de régression constante

Et pourtant les raisons de remettre le train entre les deux villes ne manquent pas : la crise climatique, la crise des gilets jaunes qui a mis en évidence la demande d’une moins forte dépendance à la voiture pour se déplacer, la fracture territoriale (Mayenne n'existe pas sur une carte du réseau TER), le désenclavement du Nord Mayenne, l'aménagement du territoire, l'accès aux services publiques (la gare de Mayenne a été fermée en 2016), le renforcement de l'attractivité de la gare de Laval etc.

Toutes ces questions se posent avec plus d’acuité maintenant car il y a urgence !

Le constat est sans appel : le réseau ferré dans l'ouest de la France est à peine plus développé que celui de la France du second empire en 1870 !

Et en Mayenne : c'est le vide car la SNCF a démantelé les dernières lignes ferroviaires : il n'en reste plus qu'une ouverte aux voyageurs TER : Paris –Brest et la LGV sur le même axe.

Un train pour faire face aux enjeux climatiques

Pourtant la neutralité carbone est affichée en 2050 comme objectif. Comment y parvenir alors que les émissions moyennes de Co2 sont respectivement de 104 gr/ km parcourus pour la voiture (*) alors qu’ils ne sont que de 14 gr/km parcourus et par voyageurs pour le train si les choix routiers pour se déplacer sont toujours entérinés ?

Le train est la seule alternative à la voiture et c’est la seule manière de casser la logique routière et routinière des décideurs. 

Les conditions du dialogue doivent changer

Encore faut-il que la question de la mobilité ne soit pas confisquée par les élus et les techniciens.

Si le dossier du retour du train se pose de nouveau il ne peut se préparer dans les mêmes conditions que celles des précédentes études entre 2008 et 2012 où les usagers avaient été écartés systématiquement. Les usagers doivent se faire entendre Ils veulent une solution aussi performante en temps de transport que ce qui existait en 1970. Ils ne veulent pas de solutions gadgets, à la mode comme lorsque l'idée du tram train a été proposée en 2012 où maintenant avec un busway dont le coût serait aussi onéreux que le retour du train et moins fiable techniquement ! 

Rétablir les 20 km de lignes reviendrait à moins cher que de coût de l’actuel viaduc sur la Mayenne à Château Gontier (41 millions d’Euros). Entre Laval et La Chapelle Anthenaise la ligne est en tronc commun avec un tronçon de la ligne Paris Brest, dégagée de tous les TGV où les vitesses sont de 160 km/h.

La FNAUT va interpeller les candidats aux élections municipales et elle va être à l’initiative prochainement d'une association de promotion pour promouvoir le retour du train sur l’axe Laval / Mayenne.

Pour la FNAUT

F EYMON

Site de la FNAUT Pays de la Loire / http://www.fnaut-paysdelaloire.org/2017/09/en-2017-on-ferme-encore-des-voies-ferrees-en-pays-de-la-loire.html

(*) les voitures des particuliers sont responsables de près d’un sixième de la contribution française au changement climatique (15,7 %). A elles seules, elles polluent plus que l’ensemble des poids lourds (6,3 %) et des véhicules utilitaires qui sillonnent les routes de France (5,8 %).

Maison des Associations 1 rue d’Auvours 44000 NANTES http://www.fnaut-paysdelaloire.org/

Président : Fabrice Eymon – St Denis de Gastines - 07 68 11 62 48 fabrice.eymon@fnaut-paysdelaloire.org

Secrétaire : Dominique Romann – Saint Herblain - 02 40 38 01 06 dominique.romann@wanadoo.fr