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22 août 2013 4 22 /08 /août /2013 08:00

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Les gares TER seront équipées en écrans d'information

 

Le conseil régional a voté près de 2 Millions d'Euros pour équiper en écrans d'information 79 gares ou haltes du réseau TER.


Ces écrans indiqueront à la fois les horaires de passage des trois prochains trains au départ et renseigneront par des avertissements les éventuels retards ou incidents.

 

La phase d'expérimentation qui durait depuis 2008 dans neuf gares de la région s'est révélée positive. La phase travaux d'équipement va pouvoir commencer et ils s'étendront jusqu'en 2015.

 

P1070924Jusqu'à là, seules les grandes gares bénéficiaient d'une information en temps réelle... Prochainement cette offre

sera étendue à 79 gares TER des Pays de la Loire.

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1 août 2013 4 01 /08 /août /2013 11:50

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Mais où sont passés les TER entre Le Mans / Laval dans les 2 sens ... entre 7h18 et 12h28 ?

Disparus sans laisser de traces... sauf sur les fiches horaires vertes de la Région Pays de la Loire ...

 

Plus aucun TER entre 7h30 et 12h30, seulement des TGV  ... et je fais comment avec mes cartes de réduction TER Pays de la Loire  ? Quelle information au préalable pour les usagers ?

Il ne reste que les TGV pour circuler entre Le Mans et Laval mais sans arrêt à Sillé le Guillaume et Evron . Merci pour la desserte des gares intermédiaires Conlie et Montsurs !

 

Et pour les tarifications et réductions régionales, elles marchent sur les TGV  ? Bah non  !

 

Et les fortfaits tribus et compagnies on fait une croix dessus sauf à partir aux aurores ... Merci pour les horaires ... de travail... il ne faut pas perdre les bonnes habitudes pendant les vacances...

 

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Evron ... quand il y a des trains qui s'arrêtent... ou existent !

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16 juillet 2013 2 16 /07 /juillet /2013 07:30
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Cela n'a pas trainé:  A peine la SNCF connaissait-elle les causes probables de l'accident de Brétigny qu'elle engageait au niveau national une campagne de vérification de l'ensemble de ses aiguillages.

 

Guillaume Pepy, le patron de la SNCF, avait décidé, ce week-end, de faire contrôler les 5 000 aiguillages de France. Et en particuliert les éclisses qui les composent. Cette pièce de métal de dix kilogrammes fait la jonction entre deux portions de rail. C’est un de ces élèments qui, vraisemblablement, en se se logeant au centre de l’aiguillage, a provoqué le déraillement du train à destination de Limoges.

 

Les agents de la SNCF ont vérifié, dimanche 14 juillet, les 53 aiguillages de la région - dont 21 à Nantes. L’entreprise de chemin de fer n’a rien décelé d’anormal sur le réseau ligérien.

 


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4 juillet 2013 4 04 /07 /juillet /2013 08:00

... on connaît la chanson et la FNAUT entend plutôt le même refrain  .... La chute est toujours la même... C'est " point possible mon brave monsieur .. ça coûte trop cher... Vous n'y pensez pas...et puis y'a pas assez d'usagers... Et puis ils prennent l'autocar ..."

 

Argument imparable puisque comme Laval / Mayenne, La Suze / La Flèche et la toute dernière Saint-Hilaire-de-Chaléons / Paimbœuf les trains ne circulent plus depuis les années 80 voir 90 (de 1900 ! ). Faut se faire une raison ... Avec une gestion "pépère" centrée sur l'archipel nanto-nantais, la politique des transports de la Région Pays de la Loire joue dans le conformisme...


Et ce n'est pas le "Tram Train" qui doit faire illusion car l'exploitation sur Nantes / Châteaubriant ne va pas se traduire par des avantages révolutionnaires : le temps de parcours sera le même que celui des années 1980 et les usagers pourront rester debout plus longtemps avec 32 % de places assises en moins que dans un TER classique ... c'est du moins grand confort assuré...


Est ce le prix du dumping social, le "cheval de Troie" pour faire plier la citadelle syndicale àla SNCF ? Car avec le "Tram Train" c'est sans contrôleurs assurés ... Assurément un choix politique mais pas un choix "ad hoc"...

A défaut de contrôleurs sur la ligne, certains usagers peu regardant pourront envisager de voyager sans titres de transport... ce que la FNAUT déconseille formellement...

 

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Pour revenir à la notre sujet de départ la FNAUT préconise que la Région utilise le communiqué ci-après afin d'accompagner les décisions  sur les réouvertures de lignes...

 

Il convient de noter que l'usage en est très simple : il suffit de compléter tous les espaces à trous pour obtenir un communiqué performant et parfaitement adapté à chaque situation...  

 

 

Communiqué de Presse

 

La réouverture de la ligne ferroviaire ............................................................................. n'est, à court terme, pas financièrement envisageable.  

 

Selon les études réalisées, les frais de remise en état des infrastructures sont très conséquents : défrichage, renouvellement de la voie, suppression des passages à niveaux, travaux en gare de ....................... 

 

Les flux de déplacements évalués ne constituent pas aujourd'hui un volume justifiant les investissements très lourds d'infrastructures (entre  ...... et ...........M€ selon le scénario retenu).

 

Aujourd'hui, le secteur est desservi par le réseau ............................. entre .................... et .........................


La Région reste vigilante aux évolutions socio-économiques qui pourraient influer sur cette décision.

 

Etonnant non !

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18 juin 2013 2 18 /06 /juin /2013 07:30

 

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La Région des Pays de la Loire accueille les 18 et 19 juin une délégation de partenaires européens

 

Elle va alterner visite sur le terrain et entretiens avec différents responsables. Ainsi différents lieux : la gare de Penhoët, et des thématiques associées (redynamisation de la gare de Chantonnay, projet de réhabilitation de bâtiment voyageurs à Boussay) seront également au programme.

 

Reze-Pont-Rousseau 0882

 

Cet interet de l'Europe pour la Région Pays de la Loire s'explique parce qu'elle e a été retenue dans le projet européen «Citizens Rail» du programme Interreg IV B Europe du Nord Ouest sur la période 2012-2015, en association avec des partenaires de :

 

+ Grande Bretagne : Université de Plymouth (chef de file) ; Lancashire County Council

 

+ Pays-Bas : Parkstad Limburg (autorité régionale de transport)

 

+ Allemagne : AVV, Autorité de transport régionale, la ville d’Aachen et l’Université RWTH d’Aix la Chapelle (Aachen).

 

L’objectif de Citizens Rail : redynamiser l’usager du rail via des actions autour des gares ou des lignes grâce à l’implication des habitants et des citoyens.

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Aménagement en gare de Couéron

 

Les partenaires européens souhaitent démontrer comment une mobilisation forte des citoyens et de l’ensemble des acteurs peuvent renforcer l’utilisation du rail, au travers d’actions innovantes. Dans ce cadre, chaque partenaire mène des actions sur son territoire mais des actions transnationales doivent également être réalisées.

 

La Région investira près de 2,5 M€ et bénéficiera en contrepartie d’une subvention européenne correspondant à 50 % de son engagement.

 

Infos extraites du communiqué de presse régional

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1 juin 2013 6 01 /06 /juin /2013 08:00

En ce début de mois  et alors que la fête du vélo c'est bientôt, une décision de la Région Pays de la Loire qui contribuera à faviser l'usage du vélo....

 

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Communiqué de presse : Jusqu’à 200€ remboursés pour l’achat d’un vélo pliant !

 

 

Subvention de la Région sur l’achat d’un vélo pliant pour les abonnés TER

 

 

La Région vient de décider le renouvellement du dispositif à compter du 1er juin : concrètement, elle offre aux abonnés annuels TER (abonnements travail ou étudiants-élèves-apprentis) et aux abonnés mensuels depuis au moins 6 mois, une réduction de 50% avec un plafond maximum de 200€ sur l’achat d’un vélo pliant.

 

La Région encourage les abonnés du TER Pays de la Loire à s’équiper de vélos pliants pour limiter la montée des vélos classiques dans les trains. L’aide à l’achat s’élèvera à 50% du prix d’achat TTC. Cette subvention est plafonnée à 200€. Les 200 premiers dossiers reçus seront retenus sous réserve de répondre aux conditions d’éligibilité. Cette aide est réservée aux abonnés utilisant déjà un vélo dans le TER.

 

La Région des Pays de la Loire œuvre en effet en faveur du développement durable et souhaite participer à la réduction des émissions de gaz à effet de serre. Dans cette perspective, elle souhaite encourager le développement des modes doux en inter modalité avec le train.


De plus en plus d’usagers montent actuellement avec leur bicyclette dans le train pour se rendre au travail ou sur leur lieu d’études. Cependant, l’utilisation d’un vélo classique est consommateur d’espace dans le train et provoque des perturbations sur la ponctualité et la sécurité à bord.


Soucieuse d’articuler le train et le vélo, la Région propose d’encourager les abonnés du TER Pays de la Loire à s’équiper de vélos pliants pour limiter la montée des vélos classiques dans les trains.

 

Plus d’informations sur le site du Conseil régional des Pays de la Loire ou le site de la SNCF.

 

Des conseils d’achat sont proposés sur le site Internet de la Fubicy dans la rubrique « conseils pratiques - choisir son vélo » http://www.fubicy.org/spip.php?article74.

 

2006_coueron_velo_gare.jpgAbri vélo en gare de Coueron

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23 mai 2013 4 23 /05 /mai /2013 07:00

 

Il est question des transports...

 

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Conférence Régionale sur la Transition energétique en Pays de la Loire  

 

Consciente de cette situation, la Région Pays de la Loire en partenariat avec les services de l’Etat a lancé la préparation de sa transition énergétique il y a plus d’un an maintenant et a inauguré publiquement le processus de concertation le 1er octobre 2012.


Ce processus a été nourri par de nombreuses contributions : des débats dans chacun des départements, des débats citoyens réalisés dans le cadre de la Chaire de développement humain durable et territoires de l’Ecole des Mines de Nantes, un panel citoyen dédié à l’énergie, des débats organisés par des acteurs régionaux, cinq groupes de travail thématiques sur les thèmes de la gouvernance, consommation et comportements, bâtiments, transports, activités économiques et industries… Ce sont dans l’ensemble près de 4.500 personnes qui y ont contribué.


En outre, ce débat sur la transition énergétique s’inscrit dans le cadre plus large d’une prospective économique et sociétale régionale à l’horizon 2040 également portée par la Région des Pays de la Loire.

 

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4.3 Les éléments qui ont émergé des travaux des ateliers thématiques

 

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Les options concernant les transports

 

La question des transports est primordiale, car ceux-ci absorbent l’essentiel des consommations de pétrole et prennent une responsabilité croissante dans les émissions de gaz à effet de serre et la pollution de l’air.

 

Les scénarios ont été construits sur la base de flux de trafics un peu supérieurs à ceux du SRCAE et de Virage Energie du fait surtout de l’extension géographique des réseaux relationnels (familiaux, professionnels ou amicaux) que l’on peut constater. Les scénarios prennent en compte une mutation plus forte des transports inspirés par les scénarios nationaux de l’Ademe 2030-2050.

 

Les débats ont dégagé les orientations suivantes :

 

+ La priorité aux modes doux (vélo, marche) sur les très courtes distances;


+ La diffusion des alternatives à la voiture individuelle par les transports collectifs urbains (tramway, bus), les transports interurbains (train);


+ La priorité aux voitures électriques pour les courtes distances;


+ Le développement de systèmes d’offre de services surtout pour les courtes distances en zone dense : covoiturage, auto-partage;


+ Une généralisation des véhicules hybrides rechargeables pour les déplacements routiers sur longue distance ou pour usage intensif (voitures en ville à ville, camionnettes de livraison, taxis…);


+ Le développement prioritaire du rail sur longue distance (TGV, fret ferroviaire);


+ Le passage à des véhicules à gaz pour les véhicules lourds (camions, autobus et autocars);


+ La maîtrise de l’aérien (priorité au TGV sur moyenne distance, développement des technologies de communication pour les réunions, orientation du tourisme vers de longs séjours);


+ L’affectation exclusive des agro-carburants à l’aérien, à la pêche et au transport maritime,


+ Le développement ciblé de l’hydrogène, par exemple pour la motorisation des transports fluviaux.

 

 

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20 mai 2013 1 20 /05 /mai /2013 08:00

 

 

... qui est aussi le Président de la Région Pays de la Loire. Jacques Auxiette pointe notamment l'absence de comptabilité analytique à la SNCF. Cette absence de transparence a déjà été dénoncée par la FNAUT, par l'Europe...

 

Enfin, les Régions, en tant qu' Autorité Organisatrice de Transport pour les TER, ont déjà à plusieurs reprises réclamé la comptabilité ligne par ligne pour comprendre ce qu'elles payaient dans leurs prestations au transporteur, la SNCF... Les Régions veullent bien payer à condition que la SNCF fournissent le Devis !

 

Jacques Auxiette pointe également le caractère factice du résultat du Dividende de la SNCF au regard des réalités économiques du système ferroviaire français... Le président  de la Commission Transports de l’Association des Régions de France apparait très actif actuellement, et ce quelques semaines après la publication de son rapport sur la question ferroviaire...

 

 

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Communiqué de presse

Nantes, le 18 mai 2013 

 

 

 Dividende de 209 M€ versé par la SNCF à l’Etat : Jacques Auxiette pointe le caractère factice de ce résultat au regard des réalités économiques du système ferroviaire français

 

La SNCF vient d'annoncer qu'elle va verser un dividende record à l'Etat de 209 M€. Jacques Auxiette, président de la Région des Pays de la Loire et de la Commission Transports de l’Association des Régions de France, considère que cette information doit être examinée avec prudence.

 

Dans le contexte de l'aggravation de la dette de RFF, et de l’augmentation des contributions des Régions pour l’exploitation des TER, « on peut se poser la question du caractère factice de ce résultat au regard des réalités économiques globales du système ferroviaire » explique Jacques Auxiette. «Que ce résultat, sans aucun doute positif pour les comptes de l'Etat, soit présenté comme une nouvelle formidable par la SNCF laisse pantois. L'astucieuse comptabilité de la SNCF ne rime pas forcément avec la performance économique du système ferroviaire dans son ensemble ».

 

Jacques Auxiette rappelle que son rapport récemment remis au Gouvernement sur la réforme du système ferroviaire français propose des pistes pour un rééquilibrage de la gouvernance d’ensemble du système. «Il est temps d’exiger de la part de la SNCF un certain nombre de clarifications car le système actuel est opaque».

 

Il précise que « les régions françaises, dont la contribution globale à l’exploitation des TER dépasse 4 milliards d’euros par an et ne cesse d’augmenter, ne peuvent pas accepter de voir l’exploitant national se glorifier d’un tel résultat alors que la transparence sur les coûts et les charges revenant à chacun reste à construire ».

 

 Région des Pays de la Loire 

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18 avril 2013 4 18 /04 /avril /2013 06:00

 

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Nantes-Pornic-Saint-Gilles : le comité de ligne  c'est jeudi 18 avril...

Le comité de ligne "Nantes/Pornic/Saint-Gilles-Croix-de-Vie/Saint-Jean-de-Monts/Noirmoutier" se tiendra :

 

jeudi 18 avril, à 18 h à Sainte-Pazanne.


Comme à chaque fois il est ouvert aux usagers des trains pour faire le point et échanger sur le fonctionnement de ces lignes, les améliorations à apporter sur les horaires...

La Région, autorité organisatrice du service régional de transport de voyageurs, a mis en place des Comités de ligne sur l'ensemble du réseau régional, depuis 2005 avec comme objectif celui d'améliorer la qualité des lignes en sollicitant ceux qui les connaissent le mieux (partenaires, usagers, organisations syndicales...).

 
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Pour 109 millions d'euros, l'opération consiste à rénover en totalité les voies au delà de St Pazanne 

 

Présidée par Gilles Bontemps, vice-président de la Région, ce sera la 8ème réunion du comité de ligne.

 

Il y sera question du récent avis favorable rendu par le conseil d'administration de RFF sur l'avant-projet de l'opération "2ème étape de modernisation des lignes Nantes/Saint-Gilles-Croix-de-Vie et Nantes/Pornic".


Pour 109 millions d'euros, l'opération consiste à rénover en totalité les voies sur les sections Sainte-Pazanne/Saint-Gilles-Croix-de-Vie et Sainte-Pazanne/Pornic, en 2014-2015.

 

 

Pratique : Jeudi 18 avril, à 18 h, salle Éloi Guitteny, Escale de Retz, à Sainte-Pazanne.

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13 avril 2013 6 13 /04 /avril /2013 10:00

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Avec 10 500 billets vendus en 2012, le forfait Tribu atttire de plus en plus d'usagers et en particulier les moins de 25 ans qui constituent 50 % des utilisateurs du forfait.

 

"Comme chaque année désormais, la Région renouvelle son offre tarifaire qui permet aux ligériens de voyager pendant 2 jours sur tout le réseau de transports régional avec le forfait Tribu.

 

Concrètement, pour 45 €, l’ensemble du réseau de transports régional trains (hors TGV) et autocars est accessible sur 2 jours, pour 1 à 5 personnes.


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Affiche de promotion en  2006, en 2009 et depuis sa nouvelle appelation ...  le forfait Tribu s'appelait Forfait TER

 

Nouveauté de l’année, le forfait Tribu est disponible du 19 avril au 30 septembre 2013 et lors des vacances scolaires (zone A), donc dès les vacances de printemps cette année !

 

Il est également valable pour des trajets au départ des Pays de la Loire jusqu’aux gares limitrophes de la région (Redon, Vitré, Alençon, Nogent-le-Rotrou, Château-du-Loir, Bressuire, Niort et La Rochelle), ainsi que sur l’ensemble de la ligne Saumur -Thouars - Bressuire - La Roche-sur-Yon."

 

infos pratiques sur

 paysdelaloire.fr ou ter-sncf.com/paysdelaloire

 

pays de la loire

 

 


 

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