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22 septembre 2011 4 22 /09 /septembre /2011 08:00

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Semaine européenne de la mobilité en Pays de la Loire : des innovations au service des usagers...

 

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Comme autorité organisatrice de transports régionaux, la Région des Pays de la Loire propose trois actions pour encourager les Ligériens à repenser leurs modes de déplacements et les inciter à voir le train comme une véritable alternative à la voiture.

 

Cette année le thème le la 10ème édition de la Semaine européenne de la mobilité du 16 au 22 septembre est centrée sur le numérique au service de l'écomobilité.

 

DESSIN-FNAUT098.jpg

 

 

Tout à 10€ !  Prenez le TER quotidiennement pour 10€ 


Cette offre, correspond au prix hebdomadaire domicile – travail d'un abonnement TER, proposée en collaboration avec la SNCF, est commercialisée uniquement sur internet ( voir le site internet www.ter-sncf.com/paysdelaloire) 

L'offre est maintenue, jusqu'au 30 octobre pour des parcours réalisés dans une semaine au choix à partir du  26 septembre.

Renseignements Contact TER  : 08 10 32 43 24

 

 

Un coup de pouce " et de main" pour l'achat d'un vélo pliant...

 

Confrontée à la saturation ou à l'insuffisance de place pour les deux roues dans les trains, la Région expérimente depuis début septembre un dispositif d’aide à l’achat de vélos pliants pour les abonnés annuels du réseau régional.

 

Les 200 premiers à en faire la demande pourront recevoir jusqu’à 200€ pour s’offrir leur petite reine pliable.

 

Le formulaire est en ligne sur  www.ter-sncf.com/paysdelaloire ou www.paysdelaloire.fr , ou en appelant le Contact TER 08 10 32 43 24 (prix d’un appel local).

 

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Enfin Destinéo pilote votre mobile


Site d’information multimodale sur les transports publics en Pays de la Loire, www.destineo.fr permet de calculer son itinéraire, s’informer de l’état du trafic, rechercher un horaire ou encore trouver des informations sur les services de mobilité.

Les fonctionnalités et l'information sont désormais disponible depuis son téléphone portable, grâce à une version du site adaptée à ce type de navigation.

 

 

Enfin pour terminer : une satisfaction puisque toutes les informations relatives au transport régional sont  téléchargeables.  Le Guide du voyageur 2011-2012 a été remodelé...

 

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21 septembre 2011 3 21 /09 /septembre /2011 08:00

 

 

Après le débat national des Assises du ferroviaire lancé par l'Etat (voir), les Régions françaises organisent les Etats généraux du transport ferroviaire régional à Nantes le mercredi 28 septembre 2011

 

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La présentation officielle des Etats généraux dans le communiqué de la région...

 

"Le transport ferroviaire en France est en pleine évolution. L’investissement volontariste des Régions françaises et le développement spectaculaire des TER ont marqué la dernière décennie, se traduisant notamment par une augmentation du trafic de plus de 40% depuis 2002.

 

Les Régions sont en effet devenues un acteur central et incontournable d’un système ferroviaire qui est à l’aube d’évolutions majeures. Elles souhaitent légitimement contribuer à la définition de ce que seront les transports de demain, notamment ceux de la vie quotidienne, et réaffirmer leur ambition de devenir les chefs de file de la mobilité durable à l’échelon régional.


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Août 2011 : gare de Nantes

 

C’est dans cet esprit qu’elles organisent des Etats généraux du transport ferroviaire régional à l’Hôtel de Région à Nantes, le mercredi 28 Septembre 2011.

 

Cette manifestation permettra notamment de présenter les analyses et propositions des Régions face aux propositions du « rapport Grignon », mais aussi de débattre des besoins et des attentes des usagers. Ces travaux alimenteront le débat national annoncé récemment par le Gouvernement pour de futures « Assises nationales du rail » qui se tiendront à l’automne."

 

Un petit commentaire de la FNAUT...

 

Une nouvelle concertation qui n'est pas pour déplaire à la FNAUT, encore faut-il que les usagers soient entendus et leurs attentes prisent réellement en compte. Pour cela les usagers ne doivent pas être invités que pour faire de la figuration. Ils doivent être considérés à juste titre comme des partenaires.

 

Les usagers souhaitent que l'ensemble de la chaine transport soit pris en compte dans la prise de décision et dans un soucis d'éfficacité des transports publics et que les régions travaillent ensemble afin d'assurer les correspondances interrégionales indispensables à la continuité du réseau ferroviaire.

 

Enfin le risque est gros que le débat ne se résume qu'à une focalisation dogmatique autour de l'ouverture à la concurrence et des propositions du rapport Grignon. Il est pourtant plus que nécéssaire de réformer le système ferroviaire... dans l'interêt de tous transporteurs, usagers, industriels et salariés...

 


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18 septembre 2011 7 18 /09 /septembre /2011 11:00

 

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C'est dimanche ...

 

Allez une fois c'est une histoire belge... sauf qu'elle est de chez nous !

 

"Il était une fois dans un TER entre Nantes et Orléans un contrôleur qui m'a dit une fois que je n'étais pas en règle avec mon acti-carte car il me manquait mon coupon d'abonnement !"
 

 

 !!!!! , elle est bien bonne celle là ... acticarte

"J'ai expliqué une fois que ce n'était pas un abonnement  travail ... J'ai dû m'y prendre à plusieurs fois alors ! ça y'en a pas été facile pour lui de comprendre..."

 

Le nom est un peu mal choisi il est vrai, pour un titre de transport à destination des personnes à la recherche d'emploi.

 

Bizarre qu'un contrôleur ne connaisse pas les abonnements régionaux mais on a  déjà vu cela ...

 

Enfin on peut en rire parce que les prochaines semaines vont être plutôt tendues à cause des nouvelles grilles horaires ... 

 

Et puis il se peut que le contrôleur ne soit pas de la Région Pays de la Loire mais dans ce cas c'est à la SNCF de faire le nécessaire pour que de telles méprises ne se reproduisent pas...

 


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8 septembre 2011 4 08 /09 /septembre /2011 08:00

en voiture...

 

C'est bien connu les vacances sont le moment privilégié pour partir en voyage et découvrir des sites, des lieux, des monuments, des territoires... Ce qui occasionne des déplacements et de longues migrations estivales mais aussi des voyages plus limités sur un territoire " pour aller visiter".

 

La Région Pays de la Loire est la 6ème région de France Métropolitaine en nombre de nuitées touristiques réalisées (à égalité avec la Bretagne). Résultat cohérent avec la richesse historique de la région qui peut compter également sur une façade littorale conséquente.

 

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Naturel dans ces conditions, que la Région "politique" décide d'éditer une carte touristique de la Région Pays de la Loire, avec sous titre en Anglais, pour découvrir les richesses de la région...  (voir ci dessus).

 

 

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  Exercice pratique  : trouvez une gare... vous trouverez les TGV !

 

La route se taille la part du lion !

 

Là ou cela se gâte, c'est quand on recherche les moyens de transport... Car alors que le réseau routier et autoroutier est omniprésent sur la carte, occupant l'espace avec de larges traits, c'est l'effacement total du réseau ferré régional et national... Un petit regard sur la carte de la Loire entre Angers et Saumur est significatif : Exit Nantes / Lyon et Nantes / Paris n'est pas mieux loti. Sablé conserve son logo TGV ... Encore heureux ! Mais point de gares TER à l'horizon !


 

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  TGV  c'est tourisme à grande vitesse ?

 

Les TER  : la portion incongrue

 

Par acquis de conscience, le militant consciencieux de la FNAUT que je suis, ausculte la carte régionale à la recherche des voies ferrées perdues... Et mon regard porte sur la carte du Mans qui résume à elle seule la logique touristique de la carte régionale . Effacement total des étoiles ferroviaires ! Même RFF n'aurait pas mieux fait !

Aucune gare ne figure sur cette carte régionale, identifiée avec le logo officiel Pays de la Loire !


Ce n'est pas vous en conviendrez, avec ce type de cartographie que l'on va réconcilier le Français avec la géographie ferroviaire.

 

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En Pays de la Loire : le Tourisme est à Grande Vitesse

 

En Pays de la Loire, hors voiture point de tourisme ?

 

On peut se demander également le but recherché par la Région, qui à la fois lance des produits régionaux, comme le "Forfait Tribu" pour remplir les TER à la période estivale et qui édite des plaquettes incitant à découvrir le patrimoine par le train (Regards sur...) si un travail de "sape de com" est réalisé en effaçant les parcours du réseau ferré et en gommant le potentiel de la linéarité des voies pour découvrir une région...

 

A ce titre l'absence de la mention de l'itinéraire de la "Loire à Vélo" sur la carte est aussi impardonnable...

 

Un sujet de réflexion sans doute sur la cohérence des politiques régionales et sur leur affichage grand public dans la région des Pays de la Loire qui à la gestion des trains régionaux... CQFD ?

 

 

Fabrice EYMON

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27 août 2011 6 27 /08 /août /2011 08:00

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Création d'un Observatoire Régional Économique et Social en Pays de la Loire

 

Jusqu'à présent il y avait dans la région des Pays de la Loire une quinzaine d'observatoires mais aucun lieu de mise en commun des données recueillies n'existait .

 

Une initiative de la Région

 

"La Région à lancer la création d'un Observatoire Régional Économique et Social (ORES) permettant de disposer d'une vision précise sur l'activité économique et sociale. L'objectif est de doter le Conseil régional d'un outil d'aide à la décision dans les domaines du développement économique et de la promotion territoriale.

 

Tout en développant ses propres moyens d'ingénierie de l'observation, il travaillera avec les partenaires existant dans de nombreux domaines : emploi et formation, transports, environnement, santé, société de l'information, tourisme, bâtiment et travaux publics..."

 

Des statistiques au service du public

 

L'ORES sera complémentaire des observatoires régionaux sectoriels et territoriaux comme l'O.R.T. au niveau des transports.

 

  ORES page de garde

 

Les statistiques de transports se trouvent également dans les pages conjoncture. 


Pour trouver les données :  http://ores.paysdelaloire.fr/717-transports.htm

 

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3 juin 2011 5 03 /06 /juin /2011 08:00

L'intervention de Michel Perrier (EELV) a été la seule intervention sur les transports à l'occasion de la Commission Permanente du 30 mai 2011, pour commenter et présenter le Rapport 19-107 Infrastructures ferroviaires.

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"La Commission permanente du Conseil régional, réunie le 30 mai 2011 sous la présidence de Jacques Auxiette, a voté un montant total de crédits de plus de 177 M€, dont une enveloppe de 81 M€ pour le secteur des transports (hors contribution régionale d’équilibre de 109,7M€ votée au Budget primitif 2011 et versée à la SNCF pour le fonctionnement du réseau TER) : l’occasion de revenir, dans le contexte de la remise du Rapport Grignon sur la libéralisation et l’ouverture à la concurrence des TER, sur la politique ambitieuse conduite par la Région dans ce domaine." (extrait du communiqué de presse de la Région).

 

La FNAUT aura l'occasion d'exprimer son avis sur le sujet prochainement sur le blog concernant la libéralisation et l’ouverture à la concurrence des TER...

 

 

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Commission Infrastructures, transports et déplacements

 

 

"Monsieur le Président, mes chers collègues,

 

Dans ce rapport, le groupe Europe Ecologie-Les Verts demande un vote séparé sur plusieurs points :


+ concernant la liaison nouvelle Nantes-Rennes, nous restons opposés aux études préalables envisagées. L’annexe précise bien, contrairement au rapport, que la perspective recherchée est de desservir le nouvel aéroport de Notre Dame des Landes via les deux métropoles. Nous ne pouvons cautionner une desserte ferroviaire d'un projet d'aéroport que nous continuons de refuser totalement et de combattre y compris juridiquement.


Si nous sommes favorables à la diminution du temps de parcours entre les deux villes, il est absurde de vouloir faire passer quotidiennement des habitants de nos deux régions par un aéroport qu’ils n’utiliseront pas ! D’autant que la modernisation de la ligne existante, que nous privilégions, en plus du gain de temps, permettrait aussi d’améliorer la desserte de la Bretagne Sud ;


Par ailleurs, nous mettons en garde dès aujourd’hui sur le coût pharaonique d’une liaison totalement nouvelle. Ce coût serait évidemment supporté en grande partie par la région et ne se justifierait que par un projet d’aéroport qui ne devait pas avoir d’influence sur les finances régionales….


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+ concernant la Ligne à Grande Vitesse Bretagne-Pays de la Loire, nous rappelons que nous ne sommes pas favorables à un financement régional :

* c’est un projet d’intérêt national que l’Etat devrait financer, et non les collectivités locales ; Cela avait été le cas pour la première partie Paris/Connerré

* le montage du financement avec un Partenariat Public Privé va provoquer un surcout à la réalisation et au fonctionnement sur le long terme. Le groupe Eiffage n’est pas un philanthrope ou un mécène du ferroviaire.

* l’amélioration des liaisons au-delà de Rennes, vers Brest et Quimper, prévue en complément notamment par la région Bretagne, n’est pas réalisée en concomitance et il n’existe pas de programmation précise.

Nous nous abstiendrons donc sur ce dossier LGV.

 

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+ Par contre, nous voulons saluer le travail réalisé pour  la Virgule de Sablé, qui permettra des liaisons ferroviaires attractives entre Laval et Nantes, et entre Angers et Rennes notamment. C’était une demande forte des usagers, particulièrement de la FNAUT qui a initié l’idée. Notre région a su innover puisque ce sera la première fois que des TER utiliseront une ligne LGV. Elle a su mobiliser sans encombre autour de ce projet puisque ces nouvelles liaisons TER débuteront en même temps que la mise en place de la LGV. Ce qui, particulièrement pour les Mayennais, est une avancée formidable et permettra de créer à Laval une véritable étoile ferroviaire à condition néanmoins que le nombre de dessertes quotidiennes en heure de pointe soit suffisant. Nous serons vigilants à ce sujet. Nous souhaitons que la prochaine étape du désenclavement ferroviaire de ce département soit la réouverture de la ligne Laval/Mayenne.

 

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Ainsi, nous voterons contre les études de la liaison nouvelle Nantes/Rennes, nous nous abstiendrons sur la LGV Bretagne-Pays de la Loire, et nous voterons pour l’ensemble des autres points de ce rapport.

 

Nous tenons à réaffirmer par ces votes que le groupe Europe Ecologie- Les Verts est soucieux de favoriser des modes de déplacements économes en énergie et en ressources financières. C’est pourquoi, nous souhaitons que les financements publics soient répartis de manière volontaire et massive sur l’accessibilité aux transports en commun pour les déplacements quotidiens, sur la recherche de solutions alternatives (co-voiturage, vélo) et sur l’amélioration de notre réseau ferroviaire.

 

Je vous remercie pour votre attention."

 

Michel Perrier 

Conseiller Régional Europe Ecologie Les Verts

 

 

 

L'intervention d'Europe Ecologie Les Verts a été la seule sur les transports et leur vote s'est distingué de celui des autres groupes par la modulation en fonction des sujets. Les élus de gauche (liste "Auxiette"), la droite et le centre ont tous voté sans distinction pour le rapport...

 


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4 janvier 2011 2 04 /01 /janvier /2011 07:06

Non, je n'ai pas changé ...

 

Les années se suivent ...et se ressemblent.

En ce qui concerne les transports, c'est ce que l'on peut penser car  la Région des Pays de la Loire vient d'allouer la somme de 3,5 Millions d'Euros pour le périphérique nantais...

 

Des routes, des routes...  et des finances pour les routes...

La commission permanente du conseil Régional a voté cet engagement tout récemment . Cette aide de 3,5 Millions intervient dans le cadre d'une démarche partenariale, engagée en 1998.

 

Tous pour un ... 

L'État, la Région, le Département de Loire Atlantique et Nantes Métropole se sont engagés dans la mise en place d'un système de gestion du trafic et d'exploitation du périphérique.

Cela devrait prendre la forme d'une signalisation donnant une information en temps réels avec des messages variables, sur l'accessibilité notamment et également l'implantation de caméras supplémentaires ainsi que des stations de comptages.

 

Pour accueillir plus de voitures sur le périph....

 

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21 juin 2010 1 21 /06 /juin /2010 08:03

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Destineo et les majuscules !

 

Le calculateur d'itinéraires régionaux www.destineo.fr était connu pour ses itinéraires fantaisistes. On a trouvé une partie de la cause : il est sensible aux majuscules !

 

Histoire de caractères

Explication : les arrêts de la TAN (NANTES) ont été enregistrés en majuscules, alors que ceux de Lila (Loire-Atlantique) ont été saisis en minuscules.

 

Illustration :

L'arrêt Morrhonière, bien connu des nantais puis qu'il s'agit de l'ancien garage des bus, est à la fois un arrêt de tramway sur la ligne 2 appelé "MORRHONIERE" et un arrêt d'autocar départemental appelé "Morrhoniere".

 

Démonstration :

voici la suggestion qu'obtiendrait le voyageur immobile souhaitant aller de Morrhoniere à MORRHONIERE - en réalité une distance de 10 mètres sépare les 2 quais !

 

1) Bizarre, quand on saisit Morrhoniere, il y a 2 suggestions !

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2) Finalement, cela va vous prendre 2h44 pour aller sur le quai d'en face !


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3) Regardons l'itinéraire : 2 autocars, 1 bus et 1 tramway : vive l'intermodalité !

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4) Pour les curieux, voici l'itinéraire tracé sur la carte : 56 km pour revenir au point de départ !

 

Heureusement, vous aviez choisi le mode "Le plus rapidement" !


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Alors encore un effort messieurs les programmeurs !


 

Christophe Mauras

Maitre de conférence en informatique

Adhérent de la FNAUT

 

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2 décembre 2009 3 02 /12 /décembre /2009 08:00
La région demande des indemnités à la SNCF pour service non rendu !

Gilles Bontemps, vice Président de la Commission Transport en charge des transports a annoncé lundi 30 novembre en marge de la Réunion du Comite des lignes Angers-Cholet, Poitiers-Nantes, Cholet-Clisson-Nantes, que le Président Jacques Auxiette allait adresser mardi 1 décembre une lettre au directeur régional de la SNCF de Nantes pour l’informer de l'application de la convention et de son principe du malus.

 

TER X 72500 au départ de la gare de Château du Loir

 

Le torchon brûle entre la Région et la SNCF !

Le malus tel que définit dans la Convention sera institué pour : train supprimé, manque de régularité, carence et non respect de la Convention Régionale.

 

L'application du malus : une première en Pays de la Loire

Jusqu’à présent la Région n’avait jamais appliqué de pénalités alors que certaines régions ont refusé de payer pour service non rendu.

La SNCF est prestataire de service. Elle est en charge d’appliquer , de réaliser les termes de la Convention et de faire fonctionner le réseau TER.

Guillaume Peppy, le Président de la SNCF, Jacques Auxiette, le Président de la Région et le Directeur SNCF de la Région Pays de la Loire au moment de la signature de la nouvelle convention.

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25 juin 2008 3 25 /06 /juin /2008 08:56

La prochaine session de l'Assemblée du Conseil Régional aborde la thématique transport...
Les séances sont publiques, il faut se faire connaître à l'accueil du Conseil Régional ...   
       
       Voici les horaires
:

-          jeudi 26 juin                                            -      vendredi 27 juin


o
       10h00 ouverture                                   -   9h00 ouverture


o
       13h00 déjeuner                                    - 13h00 déjeuner


o
       14h00 reprise                                       - 14h00 reprise


o
       20h00 buffet                                          - 20h00 fin


o
       21h30 reprise


et l'Ordre du jour (les principaux sujets)


L’ordre n’est pas déterminé :


-
         
les comptes de gestion et administratif 2007


-
          budget supplémentaire 2008


-
          études et expertises du SRADDT(Schéma Régional Aménagement Durable du Territoire)


-
          SRIT(Schéma Régional Infrastructures et Transport)


-
          Convention Région SNCF 2008 – 2014


-
          Contrat de Plan Etat Région 2007 – 2013 Bilan annuel 2007


Un programme qui devrait fixer des engagements pour l'avenir, définir la politique Régionale en matière de mobilité et permettre les déplacements futurs et quotidiens de nombreux ligériens...
 

  

 
En attendant le compte rendu dans la presse et dans la revue de la Région...

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N'hésitez pas à réagir à notre vision de l'univers régional des transports en Pays de la Loire et un peu au-delà parfois !

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