Un transporteur privé organise au départ du Mans, une excursion à destination de Laval.

Sous le titre "Les illuminations de Laval", il propose un transport "sec" pour le samedi 13 décembre 2014, pour un tarif de 20€ par personne adulte, avec une arrivée en début d'après midi pour une demi journée libre au Marché de noël.

Le Départ du Mans est prévu à 13h30 et le retour vers 20h30. 

http://www.stao72.fr/detail.php?id_page=191

L'offre des transporteurs privés sera toujours concurrentielle dans les conditions actuelles vis à vis d'une offfre TER incomplète et déséquilibrée...

Comme tous les ans, depuis plusieurs années, afin d'assister à toutes les animations de fin d'année et de profiter pleinement des illuminations, les TUL proposent d'utiliser leurs bus en choisisant le bon réflexe Parkings Relais + Bus.

Du  30 novembre 2014  au  5 janvier 2015 :

Il suffit de stationner son véhicule dans l’un des 4 parkings relais puis d'utiliser les TUL en correspondance.

Les 4 Parkings Relais  :

• le 1er situé aux Portes de Grenoux, route de Fougères vous permet d'être relié aux lignes A et LANO
• le 2ème parking, à proximité de la zone des Bozées, situé devant le Centre Multi-Activités est desservi par la ligne  A
• le 3ème parking, situé dans la zone de la Technopole, est desservi par la ligne B
• le 4ème parking, situé au dessus de la Polyclinique, desservi par la ligne B - arrêt Jaunaie et par LANO (arrêt Abbé Pierre)

Ces parkings vous permettent de rejoindre très rapidement en bus le centre ville de Laval.

Ticket à l'unité : 1,15€ valable 1 heure / Ticket jour : 3,15€

Du lundi au samedi  :
 

La Ligne A est cadancée toutes les 10 à 15 minutes.
les Parcs concernés :

•  Octroi (route de Fougères)
•  Quartier Ferrié (ancien 42ème RT av. de Fougères)
•  Palindrome - St-Nicolas (route de Tours)

La Ligne B  est circulée toutes les 15 à 20 minutes
Les Parcs concernés :

•  Technopolis (quartier Technopole) /
•  Jaunaie (quartier Polyclinique)

Le retour vers les parkings peut se faire soit avec les lignes A et B (dernier départ arrêts Gare TUL et 11 Novembre à 21h) ou bien avec le service Flexo (départ de la Gare TUL à 21h30, 22h05 et 22h30)

Le dimanche de 11H30 à 19H :

C'est le service Dimtul avec les lignes R et S dont la fréquence est toutes les heures qui assurent le service :

Les Parkings concernés sont  :

• Octroi (route de Fougères) - ligne R
• Quartier Ferrié (ancien 42ème RT av. de Fougères) - ligne R
• Palindrome - St-Nicolas (route de Tours) - ligne R
• Technopolis (Quartier Technopole) - ligne S
• Jaunaie (quartier Polyclinique) - ligne S

Voir le plan des lignes du réseau TUL

Source photo : Mayenne tourisme voir le site ici :

La suppression des Passages à Niveau en Mayenne peut permettre d'échanger sur les orientations et les propositions formulées par les bureaux d'études mandatés sur la question. Une occasion de rappeler qu'avant de faire de nouvelles routes il faudrait prendre en compte le développement futur de la voie ferré... Le public peut le faire jusqu'au 4 juillet...

Entre Laval et Le Mans, de nombreux PN subsistent

Passages à Niveau de Neau et de Brée : un avis à consultation en vue de leur suppression

Jusqu'au 4 juillet, un dossier de concertation est disponible auprès des communes concernées par l'aire d'étude "Évron, Neau, Brée, Montsûrs, Gesnes, Saint-Cénéré et Saint-Christophe-du-Luat", au siège de la communauté de communes des Coëvrons à Evron et à l'hôtel du département à Laval.

Une démarche de concertation a été mise en place pour la suppression des PN

Le public peut consulter  l'état d'avancement des différentes études engagées et il peut déposerses avis sur un registre d'observations.

La suppression des Passages à Niveau, N° 145 à 149 de Neau et Brée, s'inscrit dans le cadre du protocole régional du 29 mars 2001 de suppression de sept passages à niveau en Mayenne.

Et la construction d'un nouveau contournement

C'est à la demande de la commune de Montsûrs, que des études d'un contournement nord, sous maîtrise d'ouvrage du conseil général, ont été intégrées à l'opération des suppressions de passages à niveau.

Le conseil général et Réseau ferré de France (RFF) assurent la maîtrise d'ouvrage sur leur domaine respectif. Le cofinancement se répartit entre l'État, RFF, la région des Pays de la Loire et les collectivités locales, à savoir le conseil général de la Mayenne et la communauté de communes des Coëvrons (3C).
 
Les remarques peuvent être postées à l'adresse courriel suivante : drb-etudes-routieres@cg53.fr

PN dans le Sud Sarthe, mais le message est toujours identique  : "un train peut en cacher un autre"

Journée de Prévention

Organisée par l’Association Départementale Pour les Transports Educatifs de l’Enseignement Public de la Mayenne (ou ADATEEP)

Ce n’est malheureusement qu’un exemple parmi tant d’autres. En effet, lors de l'année scolaire 2012/2013, 9 jeunes sont décédés des suites d'un accident au point d'arrêt d'un véhicule de transport scolaire.

C'est pourquoi, pour cette 27ème Campagne nationale d'Éducation à la Sécurité nommée «TRANSPORT ATTITUDE», l'ANATEEP a retenu le thème suivant : «Pour traverser, il faut voir et être vu».

Les accidents mortels ou graves n'arrivent que très rarement en circulation mais surviennent au moment de la montée ou de la descente du véhicule, au point d'arrêt. Ils ne sont pas les plus nombreux mais les plus dramatiques en terme de lésions corporelles.

Le scénario le plus courant est celui de la traversée devant ou derrière le car ou le bus alors qu'une automobile dépasse ou croise le véhicule à l'arrêt. L'automobiliste, même à faible vitesse, n'a matériellement pas la possibilité de s'arrêter. Le choc est inévitable.

Face à ce constat, la prévention auprès des jeunes est une mission indispensable qui permet leur responsabilisation dans le but d'éviter au maximum la prise de risque. Le facteur comportemental est crucial dans ces situations.Il faut avoir les bons réflexes, et ils sont nombreux afin de s’assurer totalement de sa sécurité :par exemple :

+ Traverser d’un endroit dégagé afin de bien voir et d’être bien vu des deux côtés

+  A la descente du Bus : Attendre qu’il soit reparti et que la vue soit dégagée pour traverser

Mais il en existe également bien d’autre. Cette journée a pour but de vous les transmettre.

Pour poursuivre l’œuvre entamée par l’ANATEEP, notre structure départementale, l’ADATEEP 53 à décider d’organiser une journée de prévention pour les Collèges et Lycées afin d’anticiper au mieux ces incidents. Cette intervention se déroulera au Collège Paul LANGEVIN d'EVRON le mardi 10 juin à partir de 8h30

Cette journée, qui sera à la fois, ludique, éducative et très enrichissante pour vous, permettra aux jeunes de mieux comprendre les enjeux et l’importance de la concentration lorsque l’on veut traverser.

Cette journée comportera des ateliers ludiques, des rencontres avec des professionnels, des exercices d’interventions, un concours de vidéo et un petit jeu permettant aux jeunes de s’imprégner de la journée.

ADATEEP53 Président : Frédéric Stawinski

Téléphone : 06 73 04 36 08

Mail : adateep53@hotmail.fr

En tant que membre du comité de pilotage transport de 2009 à 2014, l'ancien conseiller municipal Christian ROGER réagit à l'abandon de la procédure de DSP, voté jeudi soir en Communauté de Commune  du Pays de Mayenne.

Le Transport Collectif prend décidément des chemins compliqués pour ne jamais aboutir finalement (L'espace

gare à Mayenne avec le pôle culturel le Grand Nord implanté dans l'axe de l'emprise de la voie vers Laval)

Voir  la réaction de la FNAUT

 Communiqué : 

Après 5 ans d’une trop longue gestation (multiples réunions en commissions et plus de 100.000 € gaspillés), le projet de réseau de bus est remisé au placard. Cette décision d’abandon de la procédure laisse en suspens beaucoup de point d’interrogation ?

Coût excessif ? 1.000.000 € annuel ? Pourquoi des villes voisines, de taille assez similaire (Flers, Argentan, Vitré, …) ont des coûts sans aucune mesure avec ce chiffre annoncé ? Pourquoi ne pas, dès le début, comme cela devrait se faire dans tout projet, avoir fixé une enveloppe maximale. N’est-ce pas la 1^ère question que tout ménage se pose avant de faire construire sa maison : quel montant de ressources puis-je consacrer à mon projet ?

Réelle volonté politique ? Qualifiée de 2^ème priorité du Pays de Mayenne, après le santé, le traitement de cette question de la mobilité est une nouvelle fois reporté. Rappelons que les prochains travaux de déviation sur la voie verte vont aussi faire disparaître toute possibilité de connecter un jour notre territoire au réseau régional. Transition énergétique mais surtout attractivité de notre ville qui perd des habitants imposeraient pourtant plus de volontarisme.

Cohérence ? Si comme M. Angot a pu le dire hier, le territoire n’est pas assez dense pour intéresser des opérateurs de transports, alors pourquoi encore aggraver la situation en éparpillant les équipements ? Ne doit-on pas revoir par exemple l’implantation excentrée de la piscine dont la contrainte éloignement des habitations et des écoles avait été balayée par la mise en place de feu transport collectif ?

Pourquoi certains projets dans le domaine des TC sont une réussite alors que d'autres s'enlisent avant d'être

abandonnés ? Le politique n'aurait-il pas une part de responsabilité ?

Gouvernance : pourquoi avoir lancé ce projet à l’échelle intercommunale ? La minorité avait défendu dès 2008 un projet communal, à l’échelle unique de Mayenne dans un premier temps. Seuls les scolaires de Mayenne ne bénéficient pas de transports collectifs.

Enterrement de 1^ère classe ?  Non assure M. Angot. On verra. Mais ce type de projet a besoin d’être porté. Le manque d’empressement que M. Angot a toujours manifesté à l’égard des transports collectifs peut laisser perplexe sur la suite. De même le nouveau président de la commission ad hoc, maire de Martigné, fut l’un des seuls à s’abstenir sur ce projet. Il est vrai que Martigné bénéficie naturellement d’une bonne desserte.

Retour à la case départ ? On veut réinterroger les conseils municipaux pour qu’ils interrogent à leur tour leur population. Cette étude de besoin a déjà été faite et payée au cabinet. Compte tenu des contraintes avancées et notamment financière, pourquoi ne pas dès maintenant envisager le réseau uniquement sur Mayenne. 6 années ont déjà été perdues. Certains maires le souhaitent. Il sera toujours possible de l’étendre ensuite en fonction des besoins exprimés par chaque commune.

 Christian Roger