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Et si une vrai coordination des transports interurbains était appliquée... (1)
Et si les Autorités Organisatrices de Transport interurbain appliquaient un schéma transport commun… C’est le moment pour les Régions et les Départements de travailler ensemble. Les budgets se réduisant, il serait justifié de rationaliser l’offre de transport...
Nantes / Poitiers : pour une liaison ferroviaire de bout en bout (Fin)
Dernière partie des textes sur les propositions et l'analyse de la FNAUT sur l'aménagement de l'axe Nantes / Poitiers et Limoges... De Nantes ... Une urgence à traiter dans un cadre interrégional La réalisation d’une liaison rapide en transport collectif...
Nantes / Poitiers : pour une liaison ferroviaire de bout en bout (Fin)
Dernière partie des textes sur les propositions et l'analyse de la FNAUT sur l'aménagement de l'axe Nantes / Poitiers et Limoges... De Nantes ... Une urgence à traiter dans un cadre interrégional La réalisation d’une liaison rapide en transport collectif...
Nantes / Poitiers : pour une liaison ferroviaire de bout en bout (6)
6 / Une infrastructure peu nuisante, aux effets secondaires positifs Sécurité et santé + Allègement du trafic routier, dont une partie est dangereux. Les accidents impliquant des poids lourds sont fréquents et graves. + Diminution du nombre de morts et...
Nantes / Poitiers : pour une liaison ferroviaire de bout en bout (5)
5 / Et pourquoi pas une Ligne à Grande Vitesse ? Le projet ALTRO prévoit une LGV Lyon Clermont Limoges d’où partiraient deux branches, l’une vers Poitiers Nantes, l’autre vers Bordeaux. Elle faciliterait les liaisons à longue distance et permettrait de...
Nantes / Poitiers : pour une liaison ferroviaire de bout en bout (4)
Suite de l'analyse de la FNAUT sur l'axe Nantes / Poitiers 4 / La voie ferrée répondrait à des besoins importants Pour le fret, la route supporte un trafic important (entre 1200 à 1600 Pl/jour, soit plus de 15% des véhicules). Pour le transport de transit...
Nantes / Poitiers : pour une liaison ferroviaire de bout en bout (3)
3 ème partie : 3 / Un contexte plus favorable au fer La population s'est concentrée dans les villes, particulièrement dans les grandes, renforcées par la régionalisation. + La demande de transport croît régulièrement (3%/an), ce qui est le cas entre les...
Nantes / Poitiers : pour une liaison ferroviaire de bout en bout (2)
Deuxième partie 2 / Que disent les régions ? : Soumises à de nombreuses priorités, elles n’ont pas abordé le problème. + Les propositions de développement des transports publics du Pays de la Loire (2001-2008) sont remarquablement discrètes. On parle...
Nantes / Poitiers : pour une liaison ferroviaire de bout en bout (1)
Voici ci-dessous la 1ère partie d'une note concernant l'itinéraire Nantes / Poitiers sur huit au total... 1/ Une situation difficilement compréhensible L’offre transport en commun par car est peu attractive (3h 15 et un aller simple par jour !). Il est...
Brest à 3 h de Nantes ?
Nantes / Brest : un temps de parcours indécent ... Bien que Brest, (près de 300 000 habitants dans l’aire urbaine), soit à 300 km de Nantes, il faut compter au mieux 3h54 mn (près de 4 h) par le train, que l’on change à Quimper ou à Rennes. La ligne électrifiée...