/fdata%2F0111704%2Favatar-blog-3462769-tmpphpxjy5J5.png){kind=avatar}
Une politique qui a toujours un train de retard !
L'annonce par la Région de la non réouverture de la ligne La Suze / La Flèche a succité des réactions du Collectif Fléchois. Si sur les aspects techniques le Collectif est critique, il l'est aussi sur le choix qui est fait d'une politique globale des transports à l’échelle régionale et même nationale.
Un constat qui va bien au delà de la simple remarque en rapport avec la décision de la Région. Il porte plus généralement sur les fondements de la politique des transports de la Région.
Une politique qui a toujours un train de retard
La politique actuelle d’aménagement du territoire ne fait qu’amplifier les difficultés : les moyens sont mis sur les axes les plus importants pour lutter contre la saturation dans les zones urbaines et périurbaines. Cela a pour conséquence une attractivité encore plus grande des grandes villes et une désertification des campagnes puisque l'accessibilité est améliorée, pour un temps. Les axes qui se trouvent ainsi renforcés sont très rapidement et de nouveaux saturés. Les conséquences sont désastreuses en terme d'aménagement du territoire.
Investir dans les zones "rurales" pour éviter la désertification
Il faudrait tout au contraire, essayer de développer les zones rurales, en y maintenant la population, les activités et les services publics tout en bénéficiant de relations de qualité avec les centres en utilisant des moyens de déplacement écologique. Cette recherche de l’équilibre doit permettre ainsi de limiter la saturation des axes et la métropolisation de l’espace et éviter aux campagnes d'être toujours plus désertées...
Résistez à la métropolisation de l’espace
Enfin autre argument : quelles sont les priorités entre la LGV, un nouvel aéroport à Notre Dame des Landes et les réouvertures des lignes ferroviaires interurbaines ? Dans le contexte actuel, il est clair que le choix ne se situe pas en rapport avec les besoins locaux des populations mais répond aux seules aspirations des lobbies de la croissance et des grandes infrastructures...
La commission 21 vient pourtant de donner un éclairage nouveau, en écartant des projets qui étaient jugés utiles par leurs promoteurs mais pas forcément par la population...