Nantes : travaux sur les lignes de Trams : vivement la reprise du service normal !

ASSOCIATION NANTAISE DEPLACEMENTS ENVIRONNEMENT

Travaux sur les lignes 2 et 3 du tram de Nantes :

Vivement la reprise du service normal !

Les lignes de tramway même si elles « fatiguent » moins vite que les couloirs bus nécessitent des travaux d’entretien et l’ANDE ne saurait reprocher à Nantes Métropole de faire assurer en ce moment la maintenance de la ligne 2 et 3.

La saison estivale est bien entendue la plus propice à cette activité complexe quand la demande de transport notamment des scolaires a diminué.

Mais nous sommes à l’ANDE obligés de constater que comme chaque année tout n’est pas fait par les responsables pour atténuer les mauvaises conditions de transport faites aux usagers qui ont besoin du transport public en août comme en janvier. Et qui entre Rezé cette fois ci et le centre de Nantes rencontre d’indéniables tracas :

parce qu’en juillet la demande de mobilité reste forte,

parce que les moyens de substitution même si ils ont été renforcés (sur la pression des dits usagers) reste insuffisants surtout aux heures de pointe, un autobus même articulé restant de moindre capacité qu’un tramway Alsthom ou Bombardier,

parce que surtout ils n’ont aucune priorité dans une voierie occupée par les automobilistes (et même sur occupée à cause de travaux routiers cette fois rue Louis Blanc),

parce que la ligne 4 qui pourrait servir de solution de repli aux usagers de Saint Sébastien, Basse Goulaine et Vertou est elle-même à bout de souffle ( « busway » complets dès les terminus, stations en travaux, véhicules souffrant mécaniquement)

parce que les stations provisoires improvisées sont mal adaptées et que l’on a peu tenu compte des usages des poussettes, des fauteuils roulants (entrant en principe assez facilement dans les tramways)

parce que l’on aurait pu espérer compte tenu des remarques déjà faite l’an dernier par le collectif transport en matière de meilleure information, de personnel d’accompagnement.

Cette situation nécessite une réaction des responsables à qui l’ANDE propose de réfléchir en urgence :

à l’affectation au transport public de la Chaussée de la Madeleine où les temps d’attente sont parfois indignes,

à un renforcement de l’offre de « bus relai » et de son adaptation au trafic constaté,

à une meilleure politique d’accompagnement de cette crise certes provisoire mais qui se répète trop souvent en été,

à l’abandon des augmentations de tarif en juillet au moment où le service rendu apparait le pire aux usagers.

Cette situation a paradoxalement le mérite de démontrer :

la supériorité du mode tramway réintroduit à Nantes il y a bientôt 40 ans (le retrouver à « Hôtel-Dieu » après 20 minutes de « galère » entassé dans un autobus est un vrai bonheur !)

l’intérêt de disposer de réseaux de tramways « anastomosés » (comme à Strasbourg, Montpellier et Bordeaux où existent plus de branches communes et de boucles qu’à Nantes) où des lignes peuvent le cas échéant relayer celles en travaux,

la faiblesse dans l’utilisation de « l’étoile ferroviaire nantaise » (la liaison Bouaye-Pont Rousseau- gare de Nantes aurait pu offrir ici une alternative surtout si elle avait des arrêts à Mangin et à Beaulieu comme nous le demandons depuis bientôt 20 ans avec la FNAUT Pays de la Loire)