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13 mai 2013 1 13 /05 /mai /2013 07:00

Voici le reportage qui a fait parler beaucoup de lui et surtout des conditions de transport autour de Nantes à l'occasion du dernier Comité de Ligne...


Ce mardi 2 avril 2013 il faudra plus de 1mn d’arrêt aux trains en provenance de Nantes Orléans et à destination de Saint Gille Croix de Vie et Pornic pour prendre tous les voyageurs.
   Reze-Pont-Rousseau-0878.jpg

 

Voici la petite gare de Rezé Pont Rousseau, elle n’a de petite que le nom, car cette gare en heure de pointe de semaine ressemble à une gare de banlieue de la ligne D du RER d’île de France.

 

Traversons le bâtiment voyageur et regardons l’envers du décor côté quai, minute après minute.

 

Premier train : N° 859 111 direction St Gille Croix de Vie


Arrivée : 17:34  Départ prévu : 17:35

 

Deuxième train : N° 859 209 direction Pornic


Arrivée : 17:55  Départ prévu : 17:56

 

17H32

3 mn avant le départ du 1er train

  Reze-Pont-Rousseau 0811

 

Et les jours de pluie croyez vous que tout le monde rentrerait dans la salle des pas perdus (appelé salle d’attente à Rezé Pont rousseau) du bâtiment voyageur ?

 

17H33

2 mn avant le départ du 1er train

 

Reze-Pont-Rousseau 0817

 

Les voyageurs en attente de leur train dans la salle des pas perdus rejoignent le quai de passage de ce dernier.

 

17H34

Arrivé du 1er train !

 

Reze-Pont-Rousseau 0818

 

Les voyageurs aperçoivent le train qui franchi le passage à niveau des Nouvelles Cliniques Nantaise. 

 

Reze-Pont-Rousseau 0823

 

Les voyageurs se ruent vers les portes d’embarquement...

 

17H34

Déblocage des portes du 1er train...

 

Reze-Pont-Rousseau 0851

 

Reze-Pont-Rousseau 0855

 

On constate que des voyageurs descendent du train en provenance de Nantes (Ils font de la liaison urbaine)...

 

Reze-Pont-Rousseau 0862

 

La minute d’arrêt est dépassée (il n'y a pas assez de porte pour accélérer le mouvement des voyageurs).

 

Reze-Pont-Rousseau 0864

 

La dernière voyageuse monte à bord du TER devenue RER.

 

17H36

 Fermeture des portes du 1er train avec 1 minute de retard.

 

Reze-Pont-Rousseau 0865

 

Les portes se referment, non vous ne rêvez pas, non vous avez une bonne vue, ce n’est pas la ligne D du RER Francilien, la preuve : il y a d’indiqué région Pays de la Loire sur la rame

 

Mais certains diront qu’il n’y a que ce train là, et bien non et ça continue.

 

17H41

5 mn après le passage du 1er train....

 

Reze-Pont-Rousseau 0867

 

Les voyageurs ne disposent même pas d’abris de quai pour attendre le train !

 

17H48

 8 mn avant le passage du 2ème train

 

Reze-Pont-Rousseau 0872

 

17H54

 Arrivé du 2ème train...

 

Reze-Pont-Rousseau 0882

 

Les voyageurs se ruent vers les portes...

 

17H55

Déblocage des portes du 2ème train...

 

Reze-Pont-Rousseau 0885

 

Il y a encore du monde à descendre en provenance de Nantes et beaucoup d'usagers à monter ...

 

17H57

 Fermeture des portes du 2ème train

 

Reze-Pont-Rousseau 0887

 

La rame est encore remplie alors que 20 minutes auparavant il y avait un train pour Bouaye et Sainte Pazanne.

 

 

Les voyageurs sur le tronçon Nantes – Bouaye - Ste Pazannel disent : « Ont nous prend pour du bétail » commente Alain*.

À Bouaye le parc relais est saturé et les usagés râlent « Nous sommes souvent obligés de nous garer loin de la gare et dans des conditions déplorables » peste Annie*.

 

Force de constater que la ligne est bien fréquentée et qu’il y a des manques de trains.

Les voyageurs voudraient qu’il soit rajouté des trains pour désengorger la saturation à l’intérieur des rames.

 

Mais la ligne accuse une difficulté de taille : elle est à voie unique. On ne peut donc pas  augmenter la fréquence des trains car il n'y a que deux gares où les croisements sont possibles : Rezé Pont Rousseau et Bouaye.

 

Le seul moyen d’augmenter la fréquence des trains serait de doubler la voie ferrée pour y insérer des services supplémentaires. Mais là il s'agit de gros oeuvre et les travaux nécessiteraient l’interruption de la ligne le temps des travaux, mais ce sacrifice se traduirait par un confort pour les usagers les années suivantes.

 

La balle est dans le camp des élus mais ont-ils suffisamment de volonté pour investir dans le doublement de la ligne Nantes-Ste Pazanne ?  A moins que leur volonté s'oriente vers un franchissement routier entre Cheviré et St Nazaire?

 

*prénom d’empreint.

Nicolas POINOT

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commentaires

Jacques 14/05/2013 15:26


Le temps des correspondances ne devrait-il pas faire partie d'un cahier des charges général,qui devrait être obligatoirement respecté par la SNCF ou par les opérateurs qui seraient amenés à
exploiter des trains sur le réseau ?


Le critère pourrait être de 2 minutes.

Jacques 14/05/2013 15:23


Les images parlent plus que les textes. Vous confirmez bien ainsi le potentiel de la ligne !


Quelle est la densité au mètre carré de passagers dans ce type de train ? Y a-t-il eu des mesures/observations faite sur le réel de la ligne ? Avons nous une analyse du profil des voyageurs qui
s'amassent dans ces TER (Origine/domicile - destination), des coûts de leurs déplacements globaux (parking de voiture, train, tramway ou bus, ETC) et de la pénébilité de leur trajet ?

Fnaut Pays de la Loire 14/05/2013 23:57



Nous avons quelques données en provenance du comité de ligne...



N'hésitez pas à réagir à notre vision de l'univers régional des transports en Pays de la Loire et un peu au-delà parfois !

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