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Réponses sur la 5 eme circonscription de Loire Atlantique
Vous vous présentez aux élections législatives de juin 2012 dans la 5° circonscription de la Loire Atlantique. Pourriez-vous répondre au questionnaire suivant rédigée par la Fédération nationale des associations d’usagers des transports et sa délégation régionale : FNAUT Pays de la Loire ? A la fin du questionnaire vous trouverez des interrogations susceptibles de concerner plus particulièrement votre circonscription
Les réponses de Françoise Thibaud Meslé et Teddy Francisot sur la 5° circonscription de la Loire Atlantique
1 - Infrastructures de transport
Etes-vous favorable à une révision approfondie du SNIT (Schéma national des infrastructures de transport) impliquant la définition d’un ordre de priorité des investissements tenant compte de leur capacité à limiter la dépendance pétrolière et les émissions de gaz à effet de serre, et en particulier : l’ abandon des projets nocifs pour l’environnement (autoroutes, aéroport de Notre-Dame-des-Landes) le réexamen du programme des LGV (abandon de projets de peu d’intérêt ou présentant des effets pervers : Poitiers-Limoges, Normandie, préciser les critères de pertinence), l’abandon des gares TGV exurbanisées sans connexion avec le réseau classique, une accentuation de la modernisation du réseau ferré classique (liaisons intercités et lignes capillaires), des réouvertures de lignes interurbaines une accélération du subventionnement des investissements de TCSP urbains (en particulier tramways et dessertes ferrées périurbaines), d’aménagements cyclables urbains et de véloroutes
Oui je suis opposée depuis le début à la construction du projet inutile de NDDL et à toutes les infrastructures proposées. Mon programme c’est « l’humain d’abord » avec la planification écologique.
2 - Modes doux, santé et sécurité routière
Etes-vous favorable à l’approfondissement du code de la rue à une politique ambitieuse d’incitation à l’usage du vélo (prime accordée par les entreprises aux salariés effectuant leurs déplacements domicile-travail à vélo, extension du réseau des véloroutes et voies vertes) à des restrictions strictes de la circulation des véhicules les plus polluants dans les villes dont la qualité de l’air n’est pas conforme aux règles européennes et nationales à une réduction de 10 km/h des vitesses maximales autorisées sur route et autoroute (si la vitesse diminue de 1%, le nombre des tués diminue de 4% et le pétrole est économisé) à l’interdiction totale de l’usage du téléphone portable au volant à une limitation à 0,2 g par litre de sang, comme en Suède, du taux maximum autorisé d’alcoolémie, en commençant par les professionnels de la route et les jeunes conducteurs à un contrôle plus efficace du transport routier de fret (charges, vitesses, temps de travail)
Oui je suis d’accord avec vos propositions et m’engage à les défendre si je suis élue.
3 - Exploitation et financement des transports collectifs de proximité (TCU, autocar, TER)
Etes-vous favorable à l’obligation d’établir des PDU dans les agglomérations de moins de 100 000 habitants à l’obligation générale d’établir des plans de déplacements d’entreprise (entreprises privées et publiques, administrations, zones d’activités, établissements scolaires) à l’élargissement des responsabilités des AOTU à la décentralisation de la gestion du stationnement urbain de surface (avec dépénalisation des amendes), à l’aménagement des grandes voiries, au stationnement, à l’autopartage, au covoiturage et à la location de vélos (ordinaires ou à assistance électrique) à l’extension du versement transport des entreprises aux entreprises de moins de 10 salariés et aux entreprises implantées hors périmètre de transport urbain à un renforcement de l’efficacité du « service prévisible » en cas de grève
Oui je pense qu’il faut d’abord travailler à l’aménagement du territoire, et ensuite prendre en compte l’existant, vos solutions me semblent opportunes, mais je propose en plus la gratuité des transports en commun pour que les usagers puissent au maximum les utiliser ; ce qui simplifie toutes vos propositions.
4 - Exploitation du réseau ferré
L’Etat étant désormais AO des services intercités TET, quelles mesures préconisez-vous pour les développer et améliorer leur qualité ? Etes-vous favorable à l’extension de la validité de la carte enfant-famille aux trains TET à la constitution d’un réseau cohérent de dessertes TET complémentaire du réseau TGV et des réseaux TER, intégrant les actuelles dessertes TER à longue distance au maintien des services ferroviaires sur les lignes actuellement très déficitaires à la sauvegarde et au développement des dessertes fret de proximité à la sauvegarde des emprises ferroviaires actuellement inutilisées (les déclassements éventuels étant soumis à enquête publique) à la suppression de la « circulaire Bussereau » (en fait une mesure imposée par l’ancien ministre) qui exige la systématique des passages à niveau en cas de réouverture de ligne ferroviaire à une expérimentation de l’ouverture du TER à la concurrence à l’apurement par l’Etat de la dette de RFF à une réunification de RFF et de la SNCF « à l’allemande » ou, au contraire, à une séparation intégrale des deux établissements publics Vous engagez-vous à favoriser l’émergence d’un réseau de relations classiques Intercités, complémentaire des réseaux TGV et TER, intégrant les relations TER à longue distance, accessible à un tarif modéré et sans contrainte de réservation obligatoire ?
Je redis mon engagement pour un pôle public des transports, le développement du rail avec des dessertes de proximité et le tout avec l’accès gratuit pour l’usager.
5 - Réforme des collectivités territoriales
Etes-vous favorable à l’extension du SCOT et du PTU au bassin de vie, et plus généralement à un renforcement des compétences des structures intercommunales, en particulier en matière de politique d’urbanisme, et à l’élection des conseillers communautaires au suffrage universel à une répartition des compétences transport des départements entre agglomérations (lignes périurbaines) et régions (lignes interurbaines, routes), qui permettrait une meilleure coordination entre services urbains et périurbains d’une part, interurbains routiers et ferroviaires d’autre part
Un conseiller territorial doit être élu au suffrage universel des citoyens pour toutes les collectivités pour un mandat renouvelable une fois seulement. Les compétences de transports s’apprécient dans un schéma d’aménagement du territoire en concertation avec les citoyens.
6 - Conditions de concurrence entre modes
Etes-vous favorable à une harmonisation des conditions économiques et sociales de concurrence entre modes, et en particulier à la taxation du kérosène à la suppression des subventions occultes dont bénéficie les compagnies à bas coût et les aéroports à la suppression de la taxe « réseau » qui n’est payée que par le rail à une révision du barème fiscal automobile, qui surestime le coût d’usage de la voiture au financement de la sécurité routière par les usagers de la route
Les transports en commun gratuits pour la population gérés dans un pôle public, ne doivent pas être taxés mais doivent être favorisés. Les populations doivent pouvoir habiter au plus près de leur entreprise pour éviter les déplacements trop longs.
7 - Fiscalité
Etes-vous favorable à une taxation du stationnement sur les emprises des entreprises, administrations et grandes surfaces commerciales à la libre expérimentation du péage urbain par les collectivités locales, quelle que soit la taille de l’agglomération, avec affectation obligatoire du produit du péage à l’AOTU à une taxation supplémentaire du produit des péages autoroutiers au profit des trains TET à l’intégration des coûts externes dans l’écoredevance poids lourds à l’instauration d’une contribution climat-énergie ou « taxe carbone » dont le produit serait affecté au développement des modes écologiques (TCU, transport ferroviaire et fluvial) à la prolongation des aides à la production de biocarburants
Les biocarburants doivent être développés, mais pas au détriment de la terre nourricière, qui est une priorité. La recherche doit être développée pour un changement radical d’énergie combustible.
8 - Maîtrise de la mobilité et aménagement du territoire
Etes-vous favorable à une densification de l’habitat et des activités autour des gares urbaines et périurbaines à des mesures fiscales favorables au commerce de proximité à un encouragement au développement du télétravail et des télé ou vidéoconférences à un renforcement du rôle des villes moyennes par rapport aux métropoles Quelles mesures concrètes mettrez vous en œuvre ?
Comme dit plus haut, l’aménagement du territoire doit équilibrer les populations, dans un schéma d’aménagement qui tient compte de la planification écologique. (voir le programme l’humain d’abord)
9 - Démocratie et vie du mouvement associatif Etes-vous favorable à une revalorisation de l’aide apportée par l’Etat aux associations de consommateurs et de protection de l’environnement Que proposez-vous pour renforcer le rôle des usagers dans les processus de décision et de suivi (choix des infrastructures de transport, contrôle de l’exploitation) Dons et reçus fiscaux
Depuis les années 1970 je suis adhérente de : « Que Choisir » et pense qu’une association de consommateur doit être entièrement libre, donc vivre de ses cotisations.
Par contre la démocratie exige que les représentants des usagers puissent siéger dans un pôle public, à parité, avec droit de vote.
10 - Amnistie présidentielle
Etes-vous favorable à une amnistie des petits délits (non-respect du code de la route et des règles du stationnement, incivilités et vandalisme dans les transports publics) ?
NON
11 – Questions liées à la 5° circonscription de la Loire-Atlantique
Êtes-vous favorable à l’optimisation des étoiles ferroviaires : notamment avec la remise en service de la ligne Nantes-Carquefou et au delà Êtes-vous favorable au développement parallèle des LGV et des services TER notamment au travers de l’aménagement de la liaison Nantes-Angers et de la réalisation d’une LGV des Pays de la Loire Nous restons à votre disposition pour tout renseignement complémentaire sur les analyses et actions de la FNAUT
Je suis allée au lycée de Châteaubriant, à l’époque c’était la micheline, et c’était très bien, je n’ai jamais compris pourquoi ce service public a été supprimé ! Maintenant on nous ressort quelque chose de plus compliqué, certes avec des infrastructures plus modernes, mais cela me semble une vaste nébuleuse. Et je redis ma priorité à la gratuité de ces transports. Si on veut véritablement que la population utilise les transports en communs, je pense que c’est le seul moyen. Les contrôleurs pourraient assurer la sécurité en toute convivialité au lieu de faire le contrôle des billets, tout le monde gagnerait en sérénité.