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Options pour relier l’Ouest à la LGV SEA (3)
Première partie de l'article ici
Options pour relier l’Ouest à la LGV SEA (3)
Le lancement de la réalisation de la LGV Sud Europe Atlantique (Tours Bordeaux) réveille les villes et les régions de l’Ouest qui se rendent compte qu’elles seront mal reliées à la future LGV vers la péninsule ibérique (+ Toulouse, le piémont pyrénéen et la Méditerranée occidentale)
Nantes
3) Nantes Poitiers (Bordeaux)
Cette solution est avancée dans le PDU Nantes Métropole (Nantes / Poitiers en 1 heure, Nantes / Bordeaux en 2 heures), en complément de Nantes Rennes amélioré.
L’association ALTRO avait déjà proposé une LGV Rennes / Nantes / Lyon par Limoges et Clermont, avec beaucoup d’ouvrages d’art, coûteux au vu des trafics à en attendre, qui en font une liaison non crédible.
Une LGV Nantes Poitiers avec un nouveau tracé (4 milliards probablement) n’irriguerait pas les territoires intermédiaires : on peut au mieux envisager une gare dans le Choletais.
La gare de Poitiers
La liaison directe Nantes / Poitiers dont la desserte a été arrêtée en 1974, reste cependant indispensable.
Des solutions sont envisageables, pour un coût beaucoup moins élevé (4 à 8 fois moins suivant options), en réutilisant les voies existantes (Nantes / Cholet en particulier) et les emprises encore disponibles, et avec un équipement moderne permettant du 160 km/h ou mieux du 220 km/h, jusqu’à la LGV SEA qui serait empruntée entre Poitiers et Bordeaux .
Cette solution permettrait :
+ Un temps de parcours jusqu’à Bordeaux nettement inférieur à 3 heures en option vitesse maxi.
+ Un désenclavement des territoires intermédiaires, et des petites villes, qui alimenteront aussi le trafic, avec des correspondances multiples TER ou grandes lignes à Clisson (vers la Roche sur Yon et la banlieue nantaise), Cholet (vers Angers), Bressuire (vers Saumur Tours), Parthenay (potentiellement vers Niort, Thouars et Saumur).
La Gare de Parthenay
+ Un rétablissement de la liaison Nantes Limoges. La liaison Poitiers Limoges vient d’être améliorée (devant permettre le trajet en 1h30) et mieux desservie avec 7 AR/jour. Limoges permet d’atteindre Périgueux, Brive, le Massif Central.
+ Le passage de trains de fret (céréales vers les ports atlantiques et les usines bretonnes d’aliments de bétail, matériaux de carrière du Thouarsais, éventuellement bois, conteneurs, etc…)
A Suivre (suite et fin)