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Pour l'AUT il faut un transport collectif adapté aux nouvelles conditions climatiques
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La nouvelle gare de Nantes qui illustre parfaitement l'inadaptation des choix avec le réchauffement climatique
Un transport collectif adapté aux nouvelles conditions climatiques
Juillet 2024
Des transports sûrs, malgré un environnement perturbé
Jusqu’ici l’adaptation au changement climatique a priorisé la suppression de circulations de trains. La canicule, et autres évènements climatiques à la violence croissante, comme les tempêtes, mettent à mal les systèmes de transport collectif, ferroviaires ou routiers,
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infrastructures attaquées, par les eaux, le vent, les écarts de température.
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matériel roulant, train ou car, en bonne partie non équipé pour les fortes températures, les systèmes de ventilation ou de rafraîchissement étant insuffisants
A défaut d’avoir été pris en compte suffisamment tôt, alors qu’ils étaient prévisibles, ces problèmes seraient maintenant mieux « identifiés ». SNCF-Réseau commencerait ainsi à renforcer ses interventions, mais beaucoup de suppressions de train seraient encore liés à un insuffisant contrôle préventif des arbres riverains. Les commandes de matériels, ou leur entretien à mi-vie devraient tenir compte des contraintes futures, qui sont bien estimées.
Mais le transport public, c’est aussi les haltes, gares et autres lieux d’attente et de correspondance, ainsi que tous les systèmes de gestion et d’’information, qui doivent aussi être améliorés pour :
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un service le plus permanent possible, tout en respectant les règles de sécurité. Ceci est nécessaire pour maintenir l’attrait du transport collectif, qui est le mode de transport le moins carboné, avec l’objectif qu’il bénéficie d’un vertueux transfert modal.
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un service adapté à tous, y compris les personnes fragiles, dans un contexte de vieillissement global de la population et des voyageurs.
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Les usagers demandent aussi des lieux d’accès qui protègent
- Haltes de transport public pour arrêts de cars, quais de gare : possibilité de se mettre à l’abri du vent, de la pluie et du soleil, à l’ombre (pas de paroi vitré côté soleil).
- Halls de gare : parois et espaces protégés du soleil et ventilés, équipés de points d’eau, brumisateurs, et climatisés si nécessaire. Cf le contre exemple de la récente mezzanine de la gare de Nantes, ventilée, mais très exposée aux rayons du soleil.
- Cheminements : protégés de la surchauffe (revêtement, auvents), avec des sièges régulièrement disposés.
Le service doit rester accessible à tous
- Systèmes d’information, de sécurisation des transports renforcés temporairement en fonction du contexte.
- Attention spécifique aux personnes fragiles : tous les handicaps ne se voient pas ou ne sont pas déclarés ; toutes les gares n’ont pas un service d’assistance, de plus réservé à des catégories spécifiques. Les voyageurs peuvent être encouragés à être plus attentifs aux autres, et le personnel présent en gare doit aussi faire preuve de bienveillance et de prévenance, en particulier pour les personnes en difficulté, Le transport collectif y gagnera.
AUT PL – Association des Usagers des Transports des Pays de la Loire
Maison des Associations 1 rue d’Auvours 44000 NANTES http://www.fnaut.fr/region/pays-de-la-loire/
Président : : Dominique Romann – 44 800 Saint Herblain - 02 40 38 01 06 dro-fnaut-pl@orange.f