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Le Train en Sarthe : Demandes des Usagers
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AUT PL – Association des Usagers des Transports des Pays de la Loire
& Association des Usagers TER le Mans Alençon
le train en Sarthe :
Demandes des usagers
Janvier 2026
Les usagers sarthois dans le débat « Étoile Mancelle »
La CGT organisait le 5 février 2026 au Mans une réunion débat "le train sarthois à l'épreuve de la concurrence", avec pour sous titre "Quelles réponses pour les usager e s". Après un premier contact ouvert à notre participation, notre présence à la table ronde n'a finalement pas été retenue par les organisateurs. Les usagers doivent être entendus d’autant qu’avec leurs billets, dont les tarifs viennent d’augmenter, ils assurent une proportion croissante des coûts du TER. Nous rappelons nos positions avant que d'autres ne le fassent en notre nom.
Nous ne sommes pas opposés à la mise en concurrence, obligation légale qui dynamise l’offre TER, et qui devra cependant faire l'objet d'évaluations régulières, en particulier sur le rapport coût et services rendus. Le rôle de la Région est de plus en plus essentiel, car elle définit les services à assurer (horaires, fréquences, etc...) et la tarification. dans un système complexe où les voies sont gérées par SNCF- Réseau, avec d'autres utilisateurs, TGV ou fret, etc., d’autant que les budgets de maintenance du réseau, toujours en discussion, sont insuffisants.
Le futur centre de maintenance du matériel TER au Mans, financé par la Région, rapprochera le matériel des besoins. Mais nous attendons que, en cas de difficulté, du matériel suffisant puisse venir en secours aux rames du lot « étoile mancelle ».
Besoins prioritaires : fiabilité, fréquences
Le fait, dans la Région ou en changeant de Région, d'avoir à passer d'un opérateur ferroviaire à l'autre ne doit pas être une contrainte pour l'usager. Elle nécessite pour la Région, Autorité Organisatrice de la Mobilité, en cohérence avec les Régions voisines, de dégager des moyens supplémentaires d'organisation, et d'assurer un système uniforme de distribution, d'information, de dédommagement, de solution de substitution, etc... accessible à tous, quelque soit son mode d’achat et sa localisation.
Les systèmes digitalisés sont incontournables, mais doivent aussi fonctionner des systèmes d'information et d'achat physiques aux lieux fréquentés par les voyageurs, accessibles à tous. Les Pôles d’Échange Multimodaux » PEM, à implanter dans les principaux pôles sarthois, doivent intégrer du personnel au service du public, et proposer toutes les offres locales de transport, les offres nationales, les offres des régions voisines.
La première attente des usagers est la fiabilité : trop de trains en retard et même de trains supprimés. Cela nécessite des investissements sur les équipements de voie, du matériel et une gestion plus rigoureuse, et capable de mieux informer les voyageurs, et de leur proposer des solutions de substitution. La concurrence doit respecter un cadre social respectueux pour les salariés, quelque soit l’opérateur ferroviaire, ne conduisant pas au dumping social et à une sous-traitance incontrôlée, qui ne peut que nuire à l’engagement du personnel et à la qualité du service.
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La nouvelle halte Hôpital du Mans
La deuxième attente prioritaire concerne le développement de l'offre. Le cadencement horaire, prévu par la Stratégie Régionale des Mobilités 2030 (SRM 2030), votée en 2021 envisage un service de 6h à 20h, à élargir en particulier le soir. La mise en concurrence n'exonère pas le besoin de plus de financements. Les engagements, prévoient un train par heure et par sens dans chaque gare, deux par heure autour des grandes villes, dont le Mans, en heure de pointe. Nous demandons que cet engagement soit assuré par le futur contrat à passer pour l'étoile mancelle, dont l'échéance est déjà repoussé à 2032. Les usagers doivent pouvoir donner leur avis sur les obligations du cahier des charges.
Un programme de développement coconstruit
La future desserte de l'étoile mancelle est un projet à coconstruire avec les usagers, le Pôle métropolitain mobilités le Mans-Sarthe et la Région. Les usagers saluent la constitution progressive d’une desserte Alençon / le Mans / Château du Loir diamétralisée, la possibilité pour les titulaires de titres de transport urbain de prendre le TER dans le périmètre du transport urbain, et bientôt la possibilité pour les voyageurs en cars régionaux de monter dans le transport urbain.Ces démarches sont à amplifier, vers un support unique.
Des crédits d’étude sont prévus pour un « Service Express Régional Métropolitain » autour du Mans. Le succès de fréquentation de l’arrêt le Mans Hôpital montre l'intérêt d'envisager sur les autres branches de l'étoile, des pôles de correspondance assurant le lien entre TER et transport urbain (de préférence tram ou Chronolignes). Une tarification incitative doit être mise en place à l’échelle de ce SERM.