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4 juillet 2013 4 04 /07 /juillet /2013 08:00

... on connaît la chanson et la FNAUT entend plutôt le même refrain  .... La chute est toujours la même... C'est " point possible mon brave monsieur .. ça coûte trop cher... Vous n'y pensez pas...et puis y'a pas assez d'usagers... Et puis ils prennent l'autocar ..."

 

Argument imparable puisque comme Laval / Mayenne, La Suze / La Flèche et la toute dernière Saint-Hilaire-de-Chaléons / Paimbœuf les trains ne circulent plus depuis les années 80 voir 90 (de 1900 ! ). Faut se faire une raison ... Avec une gestion "pépère" centrée sur l'archipel nanto-nantais, la politique des transports de la Région Pays de la Loire joue dans le conformisme...


Et ce n'est pas le "Tram Train" qui doit faire illusion car l'exploitation sur Nantes / Châteaubriant ne va pas se traduire par des avantages révolutionnaires : le temps de parcours sera le même que celui des années 1980 et les usagers pourront rester debout plus longtemps avec 32 % de places assises en moins que dans un TER classique ... c'est du moins grand confort assuré...


Est ce le prix du dumping social, le "cheval de Troie" pour faire plier la citadelle syndicale àla SNCF ? Car avec le "Tram Train" c'est sans contrôleurs assurés ... Assurément un choix politique mais pas un choix "ad hoc"...

A défaut de contrôleurs sur la ligne, certains usagers peu regardant pourront envisager de voyager sans titres de transport... ce que la FNAUT déconseille formellement...

 

pn-n-2-lieu-dit-la-brosse-sur-voirie-communale-pk293-992.jpg

 

Pour revenir à la notre sujet de départ la FNAUT préconise que la Région utilise le communiqué ci-après afin d'accompagner les décisions  sur les réouvertures de lignes...

 

Il convient de noter que l'usage en est très simple : il suffit de compléter tous les espaces à trous pour obtenir un communiqué performant et parfaitement adapté à chaque situation...  

 

 

Communiqué de Presse

 

La réouverture de la ligne ferroviaire ............................................................................. n'est, à court terme, pas financièrement envisageable.  

 

Selon les études réalisées, les frais de remise en état des infrastructures sont très conséquents : défrichage, renouvellement de la voie, suppression des passages à niveaux, travaux en gare de ....................... 

 

Les flux de déplacements évalués ne constituent pas aujourd'hui un volume justifiant les investissements très lourds d'infrastructures (entre  ...... et ...........M€ selon le scénario retenu).

 

Aujourd'hui, le secteur est desservi par le réseau ............................. entre .................... et .........................


La Région reste vigilante aux évolutions socio-économiques qui pourraient influer sur cette décision.

 

Etonnant non !

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Published by Fnaut Pays de la Loire - dans Politique régionale des transports
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commentaires

Amine 04/07/2013 18:17


"politique nanto-nantais" et vous donc? Votre site un pure mayennocentriste vous ignorez l'actu des transports dans les 3/4 de la région.. Ou parle t on de la renovation de cholet clisson par la
region? nulle part sur votre site.... Ignorez ce qui vous derange et parlez de ce qui vous arrange. A part la mayenne et la ligne sacrée sainte saumur la roche sur yon il a rien d'autre.


Pour la fleche la suze , faut arreter aussi, la fleche est la ville tout voiture il suffi de voir sablé qui a une population moindre alors que celle ci est dotée de bus en commun et avec une
gare... et pourtant la population de la fleche continue d'augmenter ce qui montre que les gens s'en fiche des transports en commun. Ah oui si on devai reouvrir cette ligne, elle sera belle
l'augmentation des tarifs vu que la ligne ferroviaire est moins directe.


voilà,je pense avoir tout dit en toute objectivité.


cORDIALEMENT

22/07/2013 10:30



Vos critiques ne sont pas appropriés d'une part parce qu'il suffit de voir les annonces des différents sujets pour constater que l'actualité de ce blog ne se limite pas au département 53... Que
l'on y parle pas  que du train, qu'en effet  nous collons à l'actualité qui nous interresse et à laquelle nous participons. L'actualité y est
transversalle...  Quant à ignorer les 3/4 de la Région, vous devez avoir une vision très particulière des Pdl. Quand on fait le calcule des investissements dans la Région on
constate la disproportions de leur répartission puisque le 44 en concentre les 3/4 ... C'est pour cela aussi que nous mettons l'accent sur des actualités hors 44. Pour votre information la ligne
La Flèche : la Suze faisait l'objet en 1982 d'un dossier de réouverture ferroviaire... En 1982 soit il y a 31 ans... Ce qui était envisageable à cette époque l'est encore plus maintenant ... Tout
se conjugue pour le faire : le coût de l'énergie, la pollution, l'aménagement du territoire, la concentration des populations, le maintien des services publiques...


Et pour finir je suis désolé de vous le dire mais si l'information de ce Blog vous déplait vous n'êtes pas obligé de la regarder...



N'hésitez pas à réagir à notre vision de l'univers régional des transports en Pays de la Loire et un peu au-delà parfois !

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