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Cela s'est passé près de chez nous... Un avant gout des travaux sur la LGV Ouest?
Incroyable mais vrai ! Le nouveau concept de fret ferroviaire est a l'essai en région Bourgogne à l'occasion des travaux de mise en BAPR*de la ligne Nevers-Chagny (Imphy-Decize).
(*Block Automatique à Permissivité Restreinte, ou BAPR, est un système de sécurité ferroviaire utilisé sur les lignes à trafic moyen. Les systèmes de type block ont pour objet d'éviter que deux convois se rattrapent.)
Tiens un bouchon ferroviaire !Je pensais que l'objet des travaux de RFF était de les faire sauter !
Un nouveau concept de route roulante ? Quand on vous dit que la route s'est plus souple...Et en plus le wagon il n'est même pas chargé...
Les travaux routiers cela coûte cher surtout quand les camions endommagent les trottoirs...
Vive le Fret Ferroviaire ! Dis Monsieur tu pourrais pas nous faire des routes plus larges pour faire passer les trains ? C'est un transport combiné... c'est pour cela que c'est plus cher il faut un camion et un wagon en même temps !
Il y aurait bien une voie ferrée quelque part ...
Un peu d'humour cela détend mais la situation est ubuesque et doit être condamnée car les dérives risquent d'être nombreuses.
Ces photos ont été prises lors des acheminements du matériel pour un chantier RFF en Région Bourgogne par des entreprises non SNCF. Le transport a quand même été confié à VFLI (Voies Ferrées Locales et Industrielles) qui est une filiale de la SNCF et qui fait tout passer par la route comme en témoigne les photos.
Et pour couronner le tout il n'y avait pas de véritable plan d'acheminement !
Des craintes pour les travaux futures
Ceci peut et doit nous inquiéter dans le cadre des travaux liés à la future LGV car rien n'exclut le fait de faire des arrivages massifs de matériel dans les bases travaux et ensuite de les acheminer par camions sur les différents sites des travaux.
Une méthode d'acheminement inappropriée pour des travaux très stratégiques
Dans le cas présent la région Bourgogne n'est nullement en cause, ni l'objet des travaux qui est lui très important.
Il s'agit de la modernisation de l'axe Nevers-Chagny dont l’électrification du tronçon, dans le cadre de la Voie Ferrée Centre Europe Atlantique (VFCEA), dossier sur lequel nous reviendrons dans ce blog.
Une méthode d'acheminement inappropriée pour des travaux très stratégiques
Dans le cas présent la région Bourgogne n'est nullement en cause, ni l'objet des travaux qui est lui très important.
Il s'agit de la modernisation de l'axe Nevers-Chagny dont l’électrification du tronçon, dans le cadre de la Voie Ferrée Centre Europe Atlantique (VFCEA), dossier sur lequel nous reviendrons dans ce blog.