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Busway de Nantes : un succès de plus !
Premier bilan pour la ligne 4 de trasnport en commun en site propre de Nantes, qui n'est pas un tramway (comme les 3 premièères lignes), mais un bus circulant entièrement en voie réservée.
Un succès une nouvelle fois sous-évalué
Les chiffres espérés au bout d'un an de circulation (18 000 voyageurs / jour) ont été atteints en ... un mois. Comme d'habitude, est-on tenté de dire à la FNAUT... Et même le samedi, il y a du monde, s'esbaudissent nos élus !
La question du prolongement de la ligne 4 vers le centre de Vertou se pose donc dès maintenant : Le coeur de Vertou relié au terminus du Busway 4, par de curieux bus dits "express" qui obligent les usagers à une correspondance synonyme de perte de temps, est une aberration due aux hésitations des élus une nouvelle fois bernés par des logiciels de prévision de trafic complètement hors course. (Sont-ce les mêmes logiciels qui prédisent des trafic autoroutiers supérieurs à ce qu'on constate une fois le ruban de bitume créé ?).
La busway 4 peu avant son inauguration, au croisement de la ligne TER Nantes Ste Pazanne
Une électrification de la ligne de bus ?
L'électrification de la ligne (trolleybus) est aussi à remettre sur le tapis...
Et à plus de 30 000 voyageurs / jour, on pose les rails ? Si les élus nantais ont du culot, qu'ils mettent ce marché entre les mains de leurs administrés ... Chiche ? 12 000 voyageurs de plus par jour et on pose les rails ?
Un succès une nouvelle fois sous-évalué
Les chiffres espérés au bout d'un an de circulation (18 000 voyageurs / jour) ont été atteints en ... un mois. Comme d'habitude, est-on tenté de dire à la FNAUT... Et même le samedi, il y a du monde, s'esbaudissent nos élus !
La question du prolongement de la ligne 4 vers le centre de Vertou se pose donc dès maintenant : Le coeur de Vertou relié au terminus du Busway 4, par de curieux bus dits "express" qui obligent les usagers à une correspondance synonyme de perte de temps, est une aberration due aux hésitations des élus une nouvelle fois bernés par des logiciels de prévision de trafic complètement hors course. (Sont-ce les mêmes logiciels qui prédisent des trafic autoroutiers supérieurs à ce qu'on constate une fois le ruban de bitume créé ?).
La busway 4 peu avant son inauguration, au croisement de la ligne TER Nantes Ste Pazanne Une électrification de la ligne de bus ?
L'électrification de la ligne (trolleybus) est aussi à remettre sur le tapis...
Et à plus de 30 000 voyageurs / jour, on pose les rails ? Si les élus nantais ont du culot, qu'ils mettent ce marché entre les mains de leurs administrés ... Chiche ? 12 000 voyageurs de plus par jour et on pose les rails ?