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Cela fait 26 ans que la voie ferrée Laval / Mayenne a été retranchée ...
Le 22 mars ... date anniversaire ou presque en Mayenne.
C'est comme un Anniversaire, mais plutôt paradoxal car au moment où les élections municipales se terminaient, le dossier du retour du train entre Mayenne et Laval était relancé.
On se retrouve à l'origine du dossier sur la question du retour du train à Mayenne, en effet, si l'on remonte 26 ans en arrière, à date près, le 22 mars.
Le retranchement ferroviaire de la ligne Laval - Mayenne.
Le 22 mars 2020, le Ministère des Transports décidait le retranchement de la section de ligne de La Chapelle-Anthenaise à Ambrières (Mayenne) comprise entre les PK 288,882 et 323,315, soit une longueur de 34,433 km.
Mais c'est la date de parution du Décret qui fait foi soit 8 jours plus tard.
En effet celui ci est paru le 30 mars et c'est par un simple Décret paru au Journal Officiel de la République Française (JORF n°76 du 30 mars 2000), que la section de ligne était retranchée du réseau Ferré National.
Sans communication, sans publicité, en 2000, l'Etat pouvait retrancher des itinéraires ferroviaires entiers sans Enquêtes Publiques préalables.
Le Décret visait plusieurs 3 tronçons de la ligne Laval - Caen.
Ci dessous le détail des sections:
Par décret en date du 22 mars 2000, sont retranchées du réseau ferré national les sections de lignes de chemin de fer suivantes :
- la section de ligne de Ceaucé à Flers (Orne) comprise entre les PK 333,468 et 366,274, soit une longueur de 32,806 km ;
- la section de ligne située dans la gare de Domfront (Orne) comprise entre les PK 67,830 et 68,739, soit une longueur de 0,909 km ;
- la section de ligne de La Chapelle-Anthenaise à Ambrières (Mayenne) comprise entre les PK 288,882 et 323,315, soit une longueur de 34,433 km ;
- la section de ligne de La Ferté-Gaucher à Meilleray (Seine-et-Marne) comprise entre les PK 91,160 et 102,508, soit une longueur de 11,348 km.
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Décret de retranchement du 22 mars 2000
Cela marque pour l'A.U.T. le début des contentieux puisque ce Décret faisait l'objet d'un recours gracieux... La FNAUT se lançait dans de longues procédures administratives ...