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17 août 2011 3 17 /08 /août /2011 08:00

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Une petite révolution est passée inaperçu cet été.

 

Pas une révolution de palais mais plutôt une révolution de structure dans le monde du transport public. Le 2 et 3 juillet 2011,  durant le week-end : le  matériel, les 36 employés dont 23 chauffeurs,  la gestion des transports du réseau de l'agglomération de Saumur ont changé de mains.

 

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Un transfert en douceur...

 

Le Réseau AggloBus qui était piloté jusqu'à présent par Veolia via une SEM est dirigé maintenant par une nouvelle structure, la société publique locale (SPL) Saumur AggloBus, contrôlée par l’agglomération et la ville de Saumur.

L’agglomération de 61 000 habitants est la première à migrer d’une délégation de service public à une SPL de transport en profitant de la loi de mai 2010 sur les SPL.

Tout bon pour l'agglo ? Saumur compte économiser 350 000 euros par an !

 

Un changement motivé par les économies de l'argent public : car l'agglomération compte économiser au moins 350 000 euros de fonctionnement par an.

Elle profitera d' une fiscalité plus avantageuse, des possibilités de passer des contrats de sous-traitance en direct et elle n'aura plus à payer des frais de siège, d’assistance technique ou d’impôts sur le bénéfice que l’ancien opérateur Veolia assurait.

 

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Les sociètés Publiques ont encore des ressources ... alors vive la concurrence !

 

Les SPL sont de création récente puisqu'elles ont été introduites dans le droit positif par la loi n°2010-559 du 28 mai 2010. Une circulaire du 29 avril 2011 a pour objet de présenter les dispositions applicables aux sociétés publiques locales (SPL), Plus d'informations ici.

 

Voilà une décision intéressante pour les usagers car ils peuvent espérer que les tarifs aussi suivront également la même tendance : modération des prix même s'il est vrai que dans les délégations de service publique c'est souvent la collectivité donneur d'ordre ou l'A.O. qui encadre voir fixe le prix des billets.

 

L'A.U.T.S. l'Association des Usagers des Transports du Saumurois pourra certainement nous donner son point de vu après expérimentation sur cette petite "révolution" estivale ...

Ah, ça ira, ça ira, ça ira.... ou ça n'ira pas ?


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commentaires

TER Mayenne - Laval 30/08/2011 09:29



Un privé coûte de toute façon plus cher qu'une régie : il fait 3% de marge en moyenne dans le transport + de l'assistance technique.


Maintenant, la question est de savoir si cela vaut la peine de payer un peu plus cher si on considère que le service rendu par le privé est plus efficace. Je veux dire par là que quand quelqu'un
restructure un réseau par exemple, et qu'il ne fait que cela (assistance technique du siège), il est plus à même d'apprécier ce qui marche et ne marche pas (parce qu'il a l'expérience d'autres
réseaux). Si cela est fait par la régie, la personne qui restrucutre le réseau le fait une fois tous les 5 ans et n'a pas nécessairement el recul et l'expérience de quelqu'un qui ne fait que
cela.


La SPL ou la régie peut également faire appel à un cabinet d'études mais ces cabinets coûtent assez chers. En outre, ils ne vont pas jusqu'au bout. Or quand on restructure un réseau, il est
nécessaire de le faire de bout en bout, des principes génraux à la concpetion des horaires.


A Mayenne, c'est un petit exploitant privé : pas de plan, un réseau complexe voire incompréhensible, un éparpillement de l'offre (le bus va partour mais 2 fois par jour) , des temps de parcours
concurençant tout juste la marche à pied, une information voyageurs quasi-inexistante,... Alors oui, cela ne coûte sûrement pas cher mais il faudrait mieux dépenser 5% de plus pour les mêmes km
et avoir un réseau plus attractif.



jouannet 29/08/2011 17:17



Cela prouve que même avec les appels d'offres, les tarifs peuvent être plus chers avec des entreprises privées, plutôt qu'avec une régie directe.


D'autant plus que quelquefois il peut y avoir des soupçons d'entente pour se partager le territoire, voir par exemple dans la restauration collective ou l'aassainissement. 



Fnaut Pays de la Loire 29/08/2011 20:39


L'économie faite par la collectivité correspondrait peut être au montant d'un contrat d'assistance technique sous utilisé...


TER Mayenne - Laval 17/08/2011 10:18



Je ne connais pas très bien le réseau de Saumur pour m'exprimer sur la question.


Mais je ne suis pas certain que faire des écionomies sur l'assistance technique par exemple soit une bonne idée. C'est quand on fait cela qu'on voit des réseaux incompréhensibles, avec des
horaires qui n'ont pas bougé depuis 20 ans, une information voyageurs non conforme,...


Maintenant, il y a des réseaux de grands groupes où les filiales locales ne tirent aucun bénéfice d'être dans un grand groupe parce que les directeurs ne font justement pas appel à l'assistance
technique et les services du siège et gère leurs réseaux urbains comme une PME d'autocars, c'est-à-dire en se préoccupant peu de gagner des usagers. Je ne sais quelle était la situation à Saumur.



Fnaut Pays de la Loire 19/08/2011 23:24



C'est un question a poser à l'AUTS...



N'hésitez pas à réagir à notre vision de l'univers régional des transports en Pays de la Loire et un peu au-delà parfois !

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