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Nantes Métropole opte pour des Bus tri-caisses à super-condensateur pour le BUSWAY
Nantes fait l'acquisition de bus tri-caisses à super-condensateur avec recharge rapide en station et recharge longue en tête de ligne (6 mn) pour équiper le Busway...
La première ligne du genre en France
Si Nantes Métropole opère ce choix, c'est qu'elle considére que la technologie est mûre pour l'exploitation commerciale.
Par contre rien n'a filtré sur le type de véhicule. On sait que le Lightram 3 du constructeur Hess avait été testé. Ce dernier dans son catalogue ne propose pas de modèle à super-accumulateur, mais, comme Genève a opté également pour ce choix avec du matériel Hess, il est probable que ce soit un bus à super-condensateur basé sur le Lightram 3 trolley de Hess (TOSA), celui qui a été testé à Genève il y a 1 an et demi.
Si ce n'est pas ce choix ce sera une marque chinoise car il n'y a guère le choix pour le moment.
Quel sera le montant de la facture ?
Rien en effet n'a été présenté en terme financier ... Car même si ce projet devient un véritable laboratoire, cela deviendra une vitrine en cas de réussite...
Pour autant ce que la FNAUT a dit à l'occasion du choix du busway pour la ligne de 4 reste valable, car l'addition des coûts, des investissements et des transformations à venir, permettra de savoir si la solution "tramway" n'aurait pas été un meilleur choix de départ car plus économique et profitant de l'effet réseau.
