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1 juin 2009 1 01 /06 /juin /2009 12:00

 

Alors que les collectivités régionales évoquent de nouveau la question de l'électrification de la ligne Caen / Tours, de passage en gare de Château du Loir, on peut voir de vieux wagons marqués par les âges remisés sur les voies de garage.
Ils appartiennent, semble t'il à la SNCF et attend(ai)ent une transformation hypothétique mais surtout catastrophique en fourgon pour les équipes d'entretien de la voie...


Le groupe de voitures anciennes vues du BV de Château du Loir...


Patrimoine en péril à Château du Loir...

Lors d'une récente visite sur le site de la Gare de Château du Loir, il est possible de remarquer un groupe de voitures, fourgons anciens garés sur les voies à l'opposé de l'espace gare...  Ces matériels anciens attendent une restauration hypothétique mais néanmoins nécessaire... Un ensemble qui pourrait constituer un début de collection  et qui aurait toute sa place dans l'ancienne rotonde ferroviaire, elle aussi en grand péril.   

Une voiture mixte 1ère ou 2ème classe + fourgon,  peut être de type Ouest. Si c'est le cas il s'agit d'une voiture modernisée
construite sur le châssis d'une ancienne voiture en bois à portières latérales).


Cette "voiture fourgon" à 2 essieux provient de la "métallisation" d'anciennes voitures omnibus ex ETAT,  jadis à caisses en bois tôlé et portières latérales (par exemple : C 7t ou B 6t...); ces voitures, en différentes versions (3 ème classe ou mixtes, mais peu ou pas de 1ère ) avaient été construites à partir des années 1908/1910 et, pratiquement elles furent les seules jusqu'à l'apparition des premières métalliques de banlieues dites TALBOT, c'est à dire... 1928 ! Des voitures similaires ont été construites pour le C° de l'Est. Seul le numéro de châssis peut déterminer si il s'agit vraiment d'une voiture Etat ou Est .

Un intérêt certain pour sauver ce matériel
Le cas de cette "voiture fourgon" mérite un sauvetage d'urgence. Une restauration s'impose et peut être, même une reconstruction si nécessaire. En effet, si quelques voitures "métallisées"  par la SNCF dans les années 1950/1960 de  type "Etat" à 2 essieux ont été sauvées, aucune aménagée "mixte" comme celle-ci n'existe (une autre similaire, garée à Lorient a été incendiée et ferraillée).  
Certains voitures non mixtes ont roulé à la TRANSVAP, d'autres, peut être les mêmes, roulent actuellement au CFVE de Paçy sur Eure, en Alsace à St Nabor... 

Un fourgon ex Etat - métallisé - à 2 essieux ...
 
Plusieurs fourgons attendent sur les voies. L'un d'eux ne fait aucun doute sur son origine: il s'agit d'un "ex Etat - métallisé - à 2 essieux", qui, même avec des voitures modernes - type UIC - rentraient encore dans la composition des rapides et express, dont les vitesses n'excédaient pas 120 ou 140 Km/h, au début des années soixante dix !



Un autre fourgon semble lui, par contre, être étranger au réseau  de l'ouest (Est ou Nord?)


Un fourgon à 3 essieux surnommé "3 pattes" venant  du PLM, figure parmi les matériels stationnés.


L'origine n'est pas trop difficile à établir pour ce Fourgon ex PLM, car, exceptés les "prises de guerre" en 1919/20, seul le PLM (le réseau de La Compagnie Paris Lyon Méditerranée) disposait d'un parc très important de "voitures et fourgons, à 3 essieux" !


Dans ce domaine ex PLM, il ne faut pas oublier à ce sujet les voitures dites:  "trois pattes - métallisées" ex PLM, qui furent largement employées sur nombres d'omnibus et semi - directs, dès le milieu des années ciquante et, même, bien après la fin de la traction vapeur ! (seules 3 exemplaires restent en service sur la rame de renfort du Chemin de Fer de la Doller (http://www.train-doller.org/medias/pour-le-passionne/b6-burnhaupt-ph-r-renauld-01.jpg), les autres étant en positions statiques, pour loger des bénévoles, comme à Rillé dans l'Indre et Loir (http://aecfm.fr/).



Un autre fourgon "plus commun"...  Attention ne pas tamponner...

Alors si vous vous sentez l'âme de sauveur, ce patrimoine est peut être pour vous... Il suffit de prendre contact  avec le bon interlocuteur et vous apporterez votre soutien à la protection du patrimoine.
La FNAUT Pays de la Loire se fera l'écho de vos actions. Ci contre son courriel : fnautpl@gmail.com

Fabrice EYMON, FNAUT Pays de la Loire


Merci pour les précisions à  Jean Claude LEHOUX et  Olivier TANIOU

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Published by Fnaut Pays de la Loire - dans Histoire et Patrimoine
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commentaires

gerard pasquier 05/09/2011 13:57



Bonjour : Effectivement il reste en garage "que" deux Wagons. Cordialement   GP



Fnaut Pays de la Loire 06/09/2011 11:20


Si vous en avez la possibilité, vous pourriez savoir où ils sont partis. Et quel a été leur devenir. S'ils ont été retapés pour un autre usage à moins qu'ils aient fini à la casse... Merci


gerard pasquier 03/09/2011 09:51



Une Assos vient completer le projet "ROTONDE Ferroviere Val de Loir" RFVL siege social, Mairie de Montabon pour Info, voir Blog egalement, Mais il y a enormement de travail à realiser,
notamment rehabilitation des locaux, mobilisation qui doit prendre une tournure interregionale   ???? peut-être ? projet qui merite
un soutien (associatif) federateur vigoureux, et de nombreux donateurs ...  Merci pour le coup de pouce ...     Cordialement   GP



Fnaut Pays de la Loire 03/09/2011 10:46


Le blog de la FNAUT Pays de la Loire est prêt à donner un coup de main en ouvrant ses pages...Il y a un article en préparation sur la rotonde... Parmi nos adhérents il y a des militants qui sont
investis dans la sauvegarde du patrimoine ferroviaire; Certains sont membres de l'AFAC (http://www.afac.asso.fr/index.php/menu-afac-siege).La FNAUT a une adresse courriel : fnautpl@gmail.com pour
nous joindre... Cordialement


pasquier gerard 02/09/2011 14:31



Pourquoi ne pas joindre, voitures et Wgs, sous la Rotonde du même lieu ?? Protection et abri pour un travail de restauration a venir, peu de
transport la Rotonde retrouve son utilité premiere. Lieu historique pour des Wgs "pieces historique" à retaper. Magasins, entrepots, retrouve vie.
Pensons simple et utile dans l'URGENCE. Après ... la passion (souscription) et le benevolat comme toujours ! fera le reste ...



Fnaut Pays de la Loire 02/09/2011 23:19


Sauf que entre le moment où les wagons ont été "découvert" sur une voie de garage de la gare de Château et le rachat de la rotonde par un passionné (qui a pris les premières mesures de protection
de la rotonde - enclos) il y a eu un certain temps. Il semble que les wagons appartenaient à une entreprise ??? Les deux groupes n'étaient pas au même endroit... A mon dernier voyage à Château du
Loir courant août les wagons avaient disparu. A la gare on m'a dit qu'ils étaient repartis... mais je n'avais pas le temps de pousser mes investigations... Le musée à la gare étant fermé, je n'ai
pas pu en parler... Mon objectif quand j'ai écrit et fait l'article était de signaler leur présence et de les rendre moins anonyme. J'ai pu ainsi il y a quelques années informer de la présence de
la caisse d'un wagon de marchandises des chemins de fer des côtes du Nord à Plouha... Pour le sujet qui nous concerne je n'ai eu que très peu de contact... J'espère seulement que certains wagons
ont pu être sauvé...


Jacques 04/06/2009 22:08

Qu'il soit origine des DR ou des USA, tout ce matériel représente un pan de notre histoire. Y a-t-il des gens pour créer un musée ?... et restaurer ce "superbe" matériel ?

Jacques 04/06/2009 22:08

Qu'il soit origine des DR ou des USA, tout ce matériel représente un pan de notre histoire. Y a-t-il des gens pour créer un musée ?... et restaurer ce "superbe" matériel ?

Fnaut Pays de la Loire 05/06/2009 10:28


Il y aurait un groupe de personnes intéressés par la reprise du dépôt de machine à vapeur où à notre avis ces wagons auraient toute leur place.... A suivre


gros 01/06/2009 13:09

A la veille de l'anniversaire du Débarquement, peut-être pourrait-on dénicher encore de vieux wagons marqués "DR" ( Deutsche Reichsbahn ) avec mention de la ville de leur dépôt (Breslau, Ulm , Oppeln ,etc...) chargés d'histoire, comme chacun sait...

Fnaut Pays de la Loire 03/06/2009 22:30


Sans doute mais vous trouverez plus facilement du matériel américain car le chemin de fer a énormément souffert du conflit du point de vue strictement matériel avec des destructions massives
...
Vous pouvez signaler vos découvertes la FNAUT fera suivre...

Merci pour votre intêret...


N'hésitez pas à réagir à notre vision de l'univers régional des transports en Pays de la Loire et un peu au-delà parfois !

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