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Liaisons Nantes-Pornic, Nantes-Saint Gilles-Croix de Vie : il est urgent d’agir
La nouvelle grille horaire sur ces deux lignes et leur tronc commun Nantes-Sainte Pazanne a créé cet hiver de nombreux mécontentements qui ont entraîné plusieurs interventions de Gilles Bontemps, vice-président du Conseil régional chargé des transports : rencontre avec les usagers, intervention auprès de la SNCF…
Mais en ce printemps ensoleillé les usagers sont surtout excédés par les nombreux retards qui enlèvent toute fiabilité à la desserte, se retournent contre les salariés et pourraient entraîner le report modal que nous n’aimons pas à la FNAUT : … du train vers l’automobile.
Pour la première fois depuis dix ans on a un sentiment pénible de régression déclarent ces usagers pourtant attachés au service public et reconnaissant les efforts de la région (renouvellement du matériel, comité de lignes…)
Un usager de Sainte Pazanne a ainsi relevé en moins d’un mois les incidents suivants :
+ Mardi 26 avril soir : arrêt du service à Ste Pazanne et transfert en car Lila jusqu’à Pornic
+ Mercredi 27 avril : arrêt à Bouaye de 15 minutes
+ Lundi 2 mai : retard de 12 minutes le matin, retard de 15 minutes le soir
+ Mardi 3 mai matin : retard de 5 minutes
+ Vendredi 6 mai matin : retard de 5 minutes
+ Samedi 7 mai matin : retard de 20 minutes à Rezé (problème de passage à niveau)
+ Mercredi 11 mai : plusieurs trains supprimés
+ Vendredi 13 mai soir : 15 minutes de retard (16h44)
Une rencontre a été organisé à Challans le samedi 14 mai où une cinquantaine d’usagers organisés en comité ont exprimé leur ras le bol face à cette situation qui leur fait douter de la fiabilité du chemin de fer en insistant notamment sur les faiblesses de la communication en situation perturbée.
Le Mercredi 18 mai c’est le Comité des cheminots CGT du Pays de Retz et une délégation de la FNAUT Pays de la Loire avec à sa tête Jacques Michaux qui rencontraient à Sainte Pazanne certains de ces usagers excédés mais porteurs de propositions positives.
Durant cette réunion les participants , très remontés, se sont accordés pour dénoncer :
+ le mauvais état de l’infrastructure entre Ste Pazanne et Pornic dû à la longue période de marginalisation du chemin de fer régional de 1970 à 2000,
+ l’exploitation médiocre de cette voie unique malgré la modernisation récente de sa signalisation,
+ l’inadaptation du management de la SNCF à ce type de desserte
+ le manque de respect aux usagers sous informés,
La FNAUT Pays de la Loire réclame des mesures d’urgence pour cette ligne :
+ réunion anticipée du comité de ligne prévu à l’automne
+ accélération des travaux programmés en 2014,
+ meilleures pratiques d’information
Au-delà notre association demande une réelle concertation de tous les acteurs concernés (Etat et parlementaires, autorités organisatrices, entreprises prestataires, représentants des usagers et des acteurs économiques concernés par les dessertes) sur l’optimisation de l’étoile ferroviaire nantaise au service de la population et d’une mobilité durable.
Elle s’étonne à ce sujet que le Comité régional des partenaires du chemin de fer comme les Réunions consommateurs-SNCF soient désormais aux oubliettes nous laissant penser que les responsables préfèrent le traitement à chaud de problèmes toujours plus vifs à leur inventaire serein au sein des institutions prévues pour cela …