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Depuis Dimanche 13 décembre la concurrence est sur les rails ...
Fin du monopole SNCF ? Depuis dimanche, la concurrence est effective dans le domaine des transports international de voyageurs sur le réseau français. La SNCF n'a plus le monopole. Bruxelles l'a exigé et les lignes sont ouvertes à la concurrence. Mais...
Du nouveau pour la ligne Sablé / Château-Gontier / Segré ?
Nouvelle audience au Tribunal Administratif de Nantes La FNAUT Pays de la Loire vient de recevoir un avis d'audience du T.A. de Nantes. Une nouvelle audience publique est fixée au vendredi 18 décembre à 11h30 et concerne la vente de la section de ligne...
Nantes / Poitiers : pour une liaison ferroviaire de bout en bout (6)
6 / Une infrastructure peu nuisante, aux effets secondaires positifs Sécurité et santé + Allègement du trafic routier, dont une partie est dangereux. Les accidents impliquant des poids lourds sont fréquents et graves. + Diminution du nombre de morts et...
Bienvenue au Blog de la FNAUT Bretagne !
La Bretagne se lance a son tour dans la Blogosphère. Dorénavant la FNAUT Régionale de la Bretagne va pouvoir communiquer sur son action associative via un site dédié. Elle a choisi Over Blog pour accueillir son site, ce qui va pouvoir également, favoriser...
Nantes / Poitiers : pour une liaison ferroviaire de bout en bout (5)
5 / Et pourquoi pas une Ligne à Grande Vitesse ? Le projet ALTRO prévoit une LGV Lyon Clermont Limoges d’où partiraient deux branches, l’une vers Poitiers Nantes, l’autre vers Bordeaux. Elle faciliterait les liaisons à longue distance et permettrait de...
Nantes / Poitiers : pour une liaison ferroviaire de bout en bout (4)
Suite de l'analyse de la FNAUT sur l'axe Nantes / Poitiers 4 / La voie ferrée répondrait à des besoins importants Pour le fret, la route supporte un trafic important (entre 1200 à 1600 Pl/jour, soit plus de 15% des véhicules). Pour le transport de transit...
Le patrimoine classé « monuments historiques » en danger à Richelieu
Le patrimoine ferroviaire est en danger près de Chinon, c'est une information du site de nos collègues et voisins de Poitou-Charente (voir) . Le 26 décembre 2004 le train touristique Richelieu – Champigny-sur-Veude était complet avec ses 150 passagers,...
Nantes / Poitiers : pour une liaison ferroviaire de bout en bout (3)
3 ème partie : 3 / Un contexte plus favorable au fer La population s'est concentrée dans les villes, particulièrement dans les grandes, renforcées par la régionalisation. + La demande de transport croît régulièrement (3%/an), ce qui est le cas entre les...
Nantes / Poitiers : pour une liaison ferroviaire de bout en bout (2)
Deuxième partie 2 / Que disent les régions ? : Soumises à de nombreuses priorités, elles n’ont pas abordé le problème. + Les propositions de développement des transports publics du Pays de la Loire (2001-2008) sont remarquablement discrètes. On parle...
Mais pourquoi réclamer le nouvel aéroport de Notre Dame des Landes quand le trafic sur Nantes Atlantique ne cesse de chuter...?
Un nouvel aéroport pour de moins en moins d’avions ? Même en période de croissance du trafic, passé de 1 879 000 (2 000) à 2 519 000 passagers en 2007, le nombre de mouvements d’avions sur l’aéroport actuel, se réduit : - 14%, soit 6 000 mouvements/an...