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28 février 2014 5 28 /02 /février /2014 07:45

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Nantes -Châteaubriant : Vive la réouverture ... mais

 

 

40 ans après la fermeture qu’avait combattue la Fnaut, Merci à la Région Pays de la Loire, et aux collectivités qui ont entraîné l’Etat et RFF dans ce projet, d’autant que les réouvertures de ligne sont actuellement plus rares que les fermetures.

 

Mention spéciale au Département qui a choisi de cofinancer cette réouverture plutôt que de doubler des voies routières parallèles. Enfin un choix clair pour un mode de transport accessible à tous et qui sauvegarde l’environnement.

 

La ligne Sucé Beaulieu Rezé promise en 1995 pour 1997 pour desservir le périurbain et mailler les réseaux urbains a muté 17 ans plus tard !, en une ligne de tram train qui viendra cependant surcharger un peu plus la gare centrale de Nantes et la ligne 1 du tram.

 

Le choix du tram train, facilitant l’insertion urbaine et adapté aux stations rapprochées de la banlieue nantaise, jusqu’à Sucé sur Erdre, ne l’est plus au-delà : plus d’une heure pour les 64 km de Nantes à Châteaubriant, du fait de sa vitesse limitée à 100 km/h !

 

P1100634image009-copie-1.jpg

 

 

Le tronçon s’isole du réseau national : équipement spécifique, signalisation complexe, personnel spécialisé. Les liaisons interrégionales, le fret sont écartés, non définitivement, nous l‘espérons.

 

Pas de continuité entre les deux régions (la Bretagne assure pourtant une desserte TER Châteaubriant Rennes), et même des butoirs en gare de Châteaubriant. Des liaisons directes entre Nantes et Rennes intéresseraient pourtant les nombreux banlieusards du Nord Est de Nantes et du Sud Est de Rennes qui n’ont pas intérêt à passer par les gares centrales et faire le détour par Redon.

 

Une ligne Nantes Rennes tronçonnée

 

Cette liaison très utile pourrait déjà être améliorée si les 2 Régions garantissaient une correspondance systématique et rapide entre Nord et Sud à Châteaubriant.

 

Bon Vent à la nouvelle ligne et bon voyage !

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Published by Fnaut Pays de la Loire - dans Nantes - Châteaubriant
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commentaires

Florent 03/03/2014 19:30


Et de même, correspondances optimisées pour Laval-Chateaubriant par le bus du réseau Pégase (Mayenne)...

VIKTOR 28/02/2014 08:26


Ligne Nantes Chateaubriant.


RT 3073


Ligne ex-PO du PK 430.300 au 491.854


L'ex ligne Segré à Nantes-Etat est séparée de la ligne tram.


La section 750 VCC est installée du PK 429.625 au PK 435.617.


La ligne, du PK 429.320 au PK 491.854 est équipée du BAPR spécial tram,


sans répétition des signaux et du KVB - RADIO GSMR -


Les PN en zone urbaine sont commandé par un système informatique.


A Chateaubriant, outre les voies en impasse A et B, il existe les voies 9 et 11


non électrifiées, encadrant un quai accessibles depuis Nantes pour la direction


Rennes + desserte de l'EP ABRF - ex ligne vers St Nazaire.


Cette ligne est desservies par U 53500.


Vitesse limite : 70 KM/K jusqu'au PK 435.113 puis 100 KM/H audelà.


En 1967,il fallait 1:23 avec 11 arrets pour faire le trajet sans correspondance


à Chateaubriant pour Rennes.


Une marche MA80 est prévue à 30 KM/H - train de secours...............


Peut-on utiliser un B 82500 ? 

N'hésitez pas à réagir à notre vision de l'univers régional des transports en Pays de la Loire et un peu au-delà parfois !

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