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16 février 2017 4 16 /02 /février /2017 14:13

Document de la FNAUT Pays de la Loire présentant les propositions de l'Association pour dynamiser la liaison Nantes - Rennes par Châteaubriant

Comment assurer la continuité ferroviaire de l'axe Nantes - Rennes via châteaubriant ? A partir d'un constat la FNAUT tente d'apporter des solutions...

Nantes - Châteaubriant est desservi par les tram-trains récents mais lents de la Région Pays de la Loire, tandis que la vieille ligne Nantes - Rennes est toujours parcourue par des  TER trop peu fréquents de la région Bretagne.

Les 2 Régions continuent ici de s’ignorer : des butoirs les séparent et malgré une seule gare, le  système  d’information, basée sur 2 gares sans relation entre elles, écarte toute
possibilité de trajet continu !

C'est en ces termes que commence le document...

 

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5 décembre 2016 1 05 /12 /décembre /2016 23:22

Communiqué  décembre 2016

La SNCF rouvre une consultation sur le projet LNOBPL (Lignes Nouvelles Ouest Bretagne Pays de la Loire), qui concerne les liaisons entre la pointe Bretonne et une nouvelle liaison entre les 2 métropoles Rennes et Nantes. La Fnaut salue quelques progrès, dont la prise en compte de la ligne actuelle Quimper Brest, ce qui permettrait de développer les liaisons entre Nantes et Brest.

L’endettement du système ferroviaire, le manque de volonté politique, la faiblesse persistante de la fiscalité écologique, retardent les nouveaux projets ; on peut craindre un report de composantes LNOBPL de plusieurs décennies, malgré une ouverture officielle annoncée en 2030.

L’amélioration des liaisons entre Nantes et Rennes est toujours urgente. Le fer, le mode de transport le plus écologique, n’y assure que 5% des déplacements, du fait de la dispersion des activités et des urbanisations, mais aussi de la contrainte du passage près de Redon et de l’inexploitation de la ligne directe.

La voie ferrée Nantes Châteaubriant Rennes, liaison existante la plus courte, est tronçonnée à Châteaubriant par deux systèmes d’exploitation et de billetterie différents, par deux régions qui s’ignorent. Cette voie qui assure des dessertes périurbaines, ne peut assurer des liaisons inter-métropoles très rapides, mais peut répondre à des besoins concrets. Les habitants des banlieues proches, des communes intermédiaires ne souhaitent pas passer par les grandes gares métropolitaines et doivent pouvoir utiliser cette ligne pour se rendre dans «l’autre» métropole, banlieue ou centre, en moins de temps et à moindre prix.

La réfection de la voie envisagée, mais discutée, entre Rennes et Châteaubriant doit s’intégrer dans un programme plus ambitieux et comprendre à court terme plusieurs possibilités de correspondances et une billetterie commune.Il est nécessaire de réunifier l’exploitation malgré la présence des 2 systèmes régionaux, de créer des trains plus rapides entre Rennes et la banlieue nantaise (Haluchère?), où les usagers auraient accès au tram train et au réseau urbain. Au-delà, les contraintes techniques bloqueraient l’arrivée des TER en gare de Nantes.

Entre deux métropoles dynamiques, où les besoins de transport sont divers, il serait inconcevable qu’on laisse mourir cette liaison de proximité alors qu’on projette une liaison dédiée aux liaisons rapides de centre à centre, et aux liaisons longue distance (comme Bordeaux Nantes Rennes proposée par le dernier rapport sur les Intercités), mais sans desserte des territoires intermédiaires.

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21 février 2016 7 21 /02 /février /2016 09:35

Présentation et analyse des relations Nantes-Châteaubriant-Rennes

http://a404.idata.over-blog.com/600x450/0/11/17/04/loire-atlantique/tram-train/P1140169.JPG

En attendant le Comité de ligne 

 

Une ligne en péril ?

En  février 2016, la FNAUT Pays de la Loire et son homologue en Bretagne, avaient organisé à Châteaubriant , une rencontre pour aborder  la situation de la ligne Nantes Rennes par Châteaubriant depuis la création du Tram Train entre Nantes Châteaubriant. Cette rencontre ouverte où élu(e)s, usagers, syndicalistes s'étaient exprimés, avait permis de présenter l'analyse de la FNAUT et de pointer des interrogations, des inquiétudes de la Fédération.

 

Retiers - Châteaubriant le maillon faible ?

Le tronçon "breton" apparaissait à cette date, le plus menacé et était le maillon faible de la liaison, faute d'entretien et de maintenance. Cette situation devrait évoluer prochainement mais la portion Retiers - Châteaubriant, seule partie de la ligne en Pays de la Loire apparait toujours menacée sans une vive réaction. En effet elle pourrait être exclu de toute mise à niveau et rénovation par la Région Bretagne ! 

Il en va pourtant de la survie de l'itinéraire qui pourrait être victime une deuxième fois de la Régionalisation.  Il en sera certainement question lors du comité de ligne du jeudi 8 décembre...

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3 juin 2015 3 03 /06 /juin /2015 10:10

 

 

Échanges et concertation à  Nort-sur-Erdre

 

Un comite de ligne est organisé par la region des Pays de la Loire

Lieu d'échanges et de concertation un comite de ligne est un lieu où la Région invite les associations (usagers, personnes handicapées, familles, parents d'élèves), collectivités concernées, élus des communes desservies, exploitants (SNCF et autocaristes), gestionnaires de l'infrastructure (exRFF) et des gares,  représentants des salariés de la SNCF et usagers à titre individuel.

Ce comite de ligne concernera  Nantes-Châteaubriant.

Pour participer à cette réunion, qui se déroulera  le 11 juin à Nort-sur-Erdre, il suffit de s'inscrire, pour le 3 juin, au 02 28 20 54 23 ou sur comitedeligne@paysdelaloire.fr

Lieu et horaire de cette rencontre seront communiqués aux inscrits

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1 décembre 2014 1 01 /12 /décembre /2014 07:22

Deux lignes seulement au menu de ce Comité de Ligne N°10 :   Nantes / Châteaubriant et  Angers /  Châteaubriant, une ligne de Tram-Train  et une ligne d'autocar.

 

C'est bien la première liaison qui va cristaliser toute l'attention de ce Comité de ligne régional et à juste titre.

 

La FNAUT a déjà eu l'occasion de s'exprimer sur le sujet. Si notre association reconnait à la région le mérite de la réouverture de cette ligne, (ce qui au passage a été reconnu par l'attribution d'un " ticket vert" collectif décerné à l'ensemble des Régions ayant  réouvert des voies férrées, lors du Congrès de la FNAUT à Nantes), elle a critiqué le matériel qui ne correspond pas à un choix pertinent pour des relations interrurbaines de 62 kilomètres.

 

Le matériel faisant appel à une technologie de pointe, nécéssite une mise au point qui dans le contexte actuel se traduit par des pannes à répétitions et par voies de conséquence des usagers mécontents..

L'exacerbation  est à son comble car la mise en service s'est accompagnée d'une restructuration du réseau départemental des autocars Lila dans ce secteur avec la suppression des lignes... et le dernier point concerne l'augmentation des tarifs pour les usagers (plus du double) puisque prendre le car et le tram- train ce n'est pas comparable en terme de comptabilité...

 

images

 

 

Le prochain Comité de ligne N°10 se tiendra le Jeudi 04 décembre 2014 à 18h00

au Lycée Guy MOQUET 

à Châteaubriant.  

 

 

 

image004.jpg

 

 

Comité de Ligne N°10

 

  Lycée Guy MOQUET,

9 rue de l'Europe à Châteaubriant

 

à 18h00

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18 octobre 2014 6 18 /10 /octobre /2014 08:31

Rassemblement citoyen contre la Fermeture du point de vente et d’information de la SNCF à La Chapelle sur Erdre

 

Photos de Association Chapelaine : Pour une alternative écologiste et citoyenne ·

 

La boutique SNCF  de la Chapelle sur Erdre va fermer…

 

Faisant suite à l’annonce de la fermeture du point de vente et d’information de la SNCF à la Chapelle sur Erdre l’association « pour une Alternative Écologiste et Citoyenne », organisait un grand rassemblement citoyen le vendredi 17 octobre à partir de 17 h 30 devant la boutique rue Olivier de Sesmaisons à la Chapelle sur Erdre.
Quelques 300 personnes ontt répondu présente pour manifester leur opposition à cette fermeture. En effet, la SNCF a annoncé la fermeture prochaine de la boutique. Un comble alors que la ligne de tram train vient de réouvrir..

 

A l'occasion de ce rassemblement, une prise de parole a permis aux différentes organisations de s'exprimeer sur le sujet.

Outre l'association « pour une Alternative Écologiste et Citoyenne » instigatrice du rassemblement, les syndicats se sont exprimés à leur tour, la FNAUT a, à l'occasion de son intervention, pu rappeler l'historique du dossier :

  • la suppression des trains entre Nantes et Châteaubriant,
  • puis l'intervention de l'association auprès des maires pour défendre les points de vente restant même sans trains,
  • la mise en place d'une boutique dans la commune alors que la gare était détruite suite à la construction de la rocade ...

Gérad GAUTIER  pour la FNAUT insista sur le paradoxe des décisions de la SNCF qui après avoir lancé la ligne Nantes -- Châteaubriant ferme la boutique ensuite...  Rappelant devant les manfestants avec humour que "la SNCF n'en ratait jamais une..."

 

Réouvrir une ligne et fermer la boutique ... tel est la devise de la SNCF

 

La réouverture de la voie ferrée devait conforter le maintien de la boutique SNCF mais ce n'est pas vers cela que tend le transporteur qui a grand coup de fermetures, élague son réseau de distribution  partout sur le territoire nationale. avec le mot rentabilité comme seule légitimité... 

Une pétition pour dire son opposition à la fermeture

 

L’association « pour une Alternative Écologiste et Citoyenne » a lancé également une pétition  :


http://www.change.org/p/a-tous-les-citoyens-du-canton-de-la-chapelle-sur-erdre-stop-%C3%A0-la-disparition-des-services-publics-de-proximit%C3%A9-demandons-le-maintien-du-point-d-information-et-de-vente-de-la-sncf-de-la-chapelle-sur-erdre


 

Cette pétition lancée par la "PAEC" , association Pour une Alternative Écologiste et Citoyenne pour le maintien de la boutique SNCF" a déjà recueilli plus de 2000 signatures depuis son lancement .


 

Contact pour l’association « pour uneAlternative Écologiste et Citoyenne ».

Isabelle Verdon.

Conseillère municipale d’opposition à la Chapelle sur Erdre.


Contact de la FNAUT
 



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29 septembre 2014 1 29 /09 /septembre /2014 08:30

fnaut logo pdl

 

 

La FNAUT Pays de la Loire, est de plus en plus sollicitée par des usagers qui se plaignent du service du Tram-Train Nantes - Châteaubriant. La presse s'est déjà fait l'échos des dysfonctionnements de l'exploitation et en particulier les suppressions de trains. L'incompréhension, voir la colère gronde...


La FNAUT publie le courrier ci-dessous d'un usager qui relate le service ces derniers temps et qui s'adresse en premier lieu aux responsables de  ce dossier, les élus régionaux et l'exploitant. Espérant à juste titre une prise en compte du problème pour une résolution... rapide !



logo2

 

Monsieur,

 


Je suis abonné au service de transport SNCF - TER Pays de la Loire de la ligne de tram-train Nantes-Chateaubriant, dans le cadre de mes déplacements domicile-travail. Offre alléchante si l'on considère les remboursements assurés par l'entreprise (50% minimum) et l'aide de la région (>45€/mois si déduction entreprise réalisée).


Je souhaite donc par ce présent courrier vous faire connaître mon profond mécontentement quant à l'activité de cette ligne de transport.
 
 En effet, le 1er septembre dernier, je n'avais pas été informé en temps utile du mouvement de grève des conducteurs et de l'impact sur le traffic de la ligne. Je me suis donc retrouvé contraint à prendre ma voiture pour rentrer chez moi, à Nantes.


 Le 24 Septembre dernier, le tram-train partant de Châteaubriant à 17h23 s'est retrouvé immobilisé durant plus d'une heure en gare de Sucé-sur-Erdre, le conducteur ayant grillé un signal ce qui a provoqué l'immobilisation du tram-train et la fermeture de la ligne. Cela a occasionné des congestions de trafic sur la ligne sachant qu'en dehors des gares, il n'existe qu'une seule voie de circulation pour les tram-train.
 
 A l'occasion de cette immobilisation j'ai eu le temps de discuter avec quelques habitués. Et je suis tout proprement scandalisé des préjudices qu'ils subissent en raison de l'innefficacité de cette ligne :

  •  Horaires non respectés
  •  Tram-train immobilisé trop fréquemment
  •  Système de plainte inadapté
  •  Système de remboursement décourageant et préhistorique

Bon nombre de ceux avec qui j'ai discuté ont été forcés de s'abonner, dans la mesure où certains transports d'autocar Lila ont été supprimés à l'ouverture de la ligne de tram-train. Cela concerne essentiellement les enfants allant à l'école. Ces derniers se retrouvent contraint fréquemment à faire du stop !!!!!!
 

 

Enfin, certains habitués après avoir renouvelé leur abonnement durant 9 mois, ont décidé d'abandonner ce service qui apporte plus de contraintes et de problèmes que de solutions !
 
J'attire donc l'attention des responsables du réseau ferré, de la SNCF, du département de Loire-Atlantique et de la Région Pays-de-la-Loire pour leur faire connaître le scandale de cette ligne de transport.
 
Je vous confirme l'URGENCE votre DEVOIR de régler au plus vite et au mieux les difficultés de cette ligne de transport.
 
Si la situation ne s'arrange pas vous vous retrouverez en faillite et vous aurez des comptes à rendre aux prochaines élections et lors des procès administratifs qui pourraient être lancés contre vous.
 
Veuillez agréer mes sincères salutations.

 

Benoit Leroux

Abonné de la ligne T1


 

P1100634

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1 septembre 2014 1 01 /09 /septembre /2014 06:00

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Grève !

 

En effet il n'y aura pas de tram-train Nantes-Châteaubriant  lundi1er septembre 2014...

Suite à un mouvement social annoncé par la SNCF, le tram-train Nantes-Châteaubriant ne circulera pas lundi . Certains trajets seront assurés par des cars de substitution.

 

P1140169.JPG

Châteaubriant sera encore coupée de Nantes

 

Le Tram Train : un TER comme les autres...

 

Les nouvelles navettes Lila N1 à N7 desservant les gares du tram-train, Châteaubriant, Abbaretz, Nort-sur-Erdre et Sucé-sur-Erdre, circuleront normalement selon les horaires prévus. Les correspondances avec les cars de substitution TER seront donc assurées.

Informations et horaires des navettes : lila.loire-atlantique.fr et allolila : 09 69 39 40 44 du lundi au vendredi de 8h à 19h et le samedi de 8h à 12h30.

 

Pour connaître l'état du trafic et les horaires des cars de substitution... Horaires et information sur :

 http://www.ter.sncf.com/pays-de-la-loire.

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13 mai 2014 2 13 /05 /mai /2014 07:00

 

Voici le communiqué de l'association Nexus en date du 7 Mai 2014 donnant le bilan après 2 mois d'exploitation de la réouverture de le voie ferrée Nantes-châteaubriant. Un bilan que la FNAUT partage ...


Ce communiqué indique également la perspective d'une évolution très prochaine de cette ligne vers une liaison rail performante de type intercités et TER depuis Rennes vers l'aéroport de Nantes Atlantique via Châteaubriant, Nantes gare centrale, Rezé Pont Rousseau et la station* IRT Jules Verne à Bouguenais.

 

Une proposition concrète pour améliorer le réseau ferroviaire bien utile pour faire avancer le débat...

 

 

nexus

 

 

Le Mercredi 7 Mai 2014

Communiqué

 

Deux mois après le réouverture de la ligne Nantes-Châteaubriant,


1) NEXUS se réjouit de la réouverture de la ligne et confirme des réserves que d’autres déjà expriment dans les médias :

+ déplacement beaucoup trop lent vers les villes situées au-delà de Sucé-sur-Erdre voire même La Chapelle vers Châteaubriant et manque réel de confort du tram-train sur ces mêmes villes éloignées,


+ absence de continuité et/ou de correspondance à Châteaubriant vers Rennes,


+ pas de possibilité de prendre un TGV très matinal vers Paris.


2) Pour ce qui concerne la fréquentation après seulement 2 mois, Nexus estime qu’il serait prématuré de porter une appréciation, Il faut pour cela d’une part que le service soit assuré par le nombre total de rames initialement prévues, ce qui n’est pas le cas aujourd'hui et d’autre part que le réseau de bus Lila en correspondance soit dans la configuration d’exploitation finale, ce qui là aussi n’est pas le cas actuellement.

 

tram train 051


3) NEXUS confirme qu’à l’occasion du débat public prévu commencer en Octobre 2014 pour une liaison ferroviaire rapide Rennes-Nantes sous l’égide de la CNDP*, elle agira pour la solution mieux adaptée et largement suffisante d' une évolution de l’actuelle liaison via Châteaubriant (sous exploitée et beaucoup trop lente au regard de son potentiel) vers une liaison rapide et performante permettant des circulations de type TER et Intercités.

 

Ce schéma permettrait de surcroît un accès direct depuis le Nord du département et Rennes à l’aéroport de Nantes Atlantique.


A l'heure où le projet NDDL souffre de maux divers et à moins pour le nouveau gouvernement à vouloir persister dans la lignée du précédent et continuer à planifier pour le transport au-dessus des moyens et des besoins, nous ne doutons pas que notre proposition retiendra l’attention du Premier Ministre, de la Ministre de l'Environnement, de RFF, SNCF et de SYSTRA.

 

Bernard Fourage Annie                                                                                                  Le Gal La Salle

Dpt Études                                                                                                                             Présidente

NEXUS Association                                                                                                      NEXUS Association

06 88 72 01 72                                                                                                                   06 68 09 74 38

lgvjusquanantes@nexus.asso.fr                                                         terrennesstgilles@nexus.asso.fr

 

 

* CNDP: Commission Nationale de Débat Public

 

Ci-dessous lien vers un aperçu des atouts de la liaison actuelle Nantes-Châteaubriant-Rennes:

https://www.dropbox.com/s/tuhv305j8ruqefp/NexusNanChaRen26112013.pdf

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18 mars 2014 2 18 /03 /mars /2014 09:00

 

tram train 055

 

Ou à moins que cela ne soit que pour contourner la Directive Bussereau...

 

Mais depuis la réouverture de la ligne Nantes - Châteaubriant et l'arrivée du Tram -Train, les passages à niveau sont réoccupés physiquement et une  présence de personnels est constaté...

 

Menace d'attentat, plan vigie pirate ou  plan Orsec réactivé ? à moins que cela ne soit, plus prosaïquement, la crainte d'une panne de matériel ou du système de fonctionnement du Tram-Train qui pourrait engendrer des problèmes de sécurité...

La FNAUT aimerait le savoir... Voilà une bonne occasion au président de la Région de nous écrire plutôt que de nous adresser son courrier du 28 février...

 

La fiabilité ne semble pas encore tout à fait au rendez-vous. Curieux pour un matériel en exploitation sur Nantes-Clisson depuis quelques temps déjà, même s'il ne s'agit pas tout à fait des mêmes conditions de circulation... Sur Nantes  - Châteaubriant les trams trains sont les seuls trains qui circulent sur cette voie unique avec il est vrai deux types d'alimentation (Bi-courant)...

 

20140317_165055.jpg

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