2 ème étape de la rénovation de l'infrastructure ferroviaire sur le littoral vendéen (3ème partie)

3ème PARTIE de la publication de la Lettre de l'ASLO N°5 (En bleu texte de la FNAUT)

Association Sud Loire Océan pour la promotion du transport public dans la région Sud Loire Océan
Feu vert pour la modernisation de la voie ferrée.
La rénovation de la voie va s'effectuer en deux étapes : la première étape débutera dès 2008, la suivante dès 2009...

2^ème étape

Porter la vitesse limite à 140 km/h vers Pornic et Saint-Gilles-Croîx-de-Vie

Après la première étape, il restera ensuite à poursuivre la modernisation de la voie au-delà de Sainte-Pazanne, sur les deux sections où elle est la plus ancienne, vers Pornic et vers Saint-Gilles-croix-de-vie.

Cette opération est indispensable, compte tenu de l'état de vétusté de la voie qui ne peut rester en l'état, sinon il ne sera même plus possible de continuer à y rouler à 90 km/h.

Cette modernisation doit conduire à porter la vitesse limite à 140 km/h et à offrir une qualité de roulement permettant de tirer pleinement partie des capacités des nouveaux automoteurs régionaux sur le plan de la vitesse et du confort.

X73 500 assurant un TER Nantes - Pornic

Que ce soit les nouveaux automoteurs TER ou les anciens (ici une caravelle X 4600 en gare de Saint-Gilles-Croix-de-Vie) les matériels sont aptes à rouler à 120 km/h (140 pour le X 73 500) mais c'est l'état de vétusté de l'infrastructure qui les condamne à rouler à moins de 90 km/h à partir de Sainte Pazanne.

La modernisation de la totalité des deux lignes ferroviaires de Pornic et de Saint-Gilles-Croix-de-Vie est indispensable pour assurer leur avenir et réduire le temps de trajet
Nantes - Pornic à 43 minutes contre 1 h 03 actuellement et
Nantes - Saint-Gilles-croix-de-vie à 58 minutes contre 1 h 18 actuellement.

Texte extrait de La Lettre de L'ASLO, septembre 2007, lettre N°5
L'ASLO, c'est l'Association Sud Loire Océan pour la promotion du transport public dans la région Sud Loire Océan.

A suivre