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29 avril 2013 1 29 /04 /avril /2013 12:15

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Une base logistique rail - route sur l’espace gare à Château Gontier :

une réalisation qui va dans le bon sens…

 

 

L'ouverture de la base logistique rail - route sur l’espace gare à Château Gontier est le résultat de la volonté des collectivités publiques (Communauté du Pays de Château-Gontier, Région des Pays de la Loire) et de l'opérateur RFF de s’engager dans la création d’une base multimodale embranchée sur le site de la gare.

 

La décision avait été accueillie favorablement par la FNAUT Pays de la Loire, son ouverture l'est tout autant.

 

Mais cette réouverture d'une partie de la ligne (Sablé - Châteaubriant) ne doit pas faire oublier tout de même que le transport collectif de voyageurs dans le secteur a de nets progrès à faire après les décisions passées qui lui ont été bien souvent défavorables au grand regret de la FNAUT :

 

+ La destruction de la voie ferrée pour faire la place à la Rocade Sud

 

+ La disparition de l’espace vente à la « gare » SNCF et la fermeture de la gare SNCF…

 

+ L’absence de réseau de transport collectif à Château Gontier

 

+ Les aménagements de la voie verte sur le site de la gare qui se font au détriment d'une possible réouverture commerciale...

 

touche pas à ma gare

 

Si le ferroutage est une bonne chose, ainsi que le développement du fret ferroviaire dans son ensemble, la FNAUT préfère une exploitation mixte dans le cadre d'une réouverture au trafic des voies ferrées ré-ouvertes.

 

La combinaison  des flux de marchandises et de voyageurs permet une optimisation des voies ferrées. Dans le cas de Château Gontier, les décisions politiques antérieures handicapent toute reprise commerciale voyageur.

  P1100321.JPG

 

Pour le Fret, la solution OFP (Opérateur Ferroviaire de Proximité) qui est une solution préconisée par la FNAUT, a été retenu. C'est une bonne chose dans la mesure ou la SNCF ne peut pas proposer une offre comparable par désintérêt stratégique ou pour des raisons de coûts d'exploitation.

 

Combiwest a été choisi pour cette mission. Cet exploitant intervient déjà en Pays de la Loire. Cela marque également une évolution « politique » sur la question de la part de la Région.

 

Cette opération bénéficiait jusqu'à récemment du seul concours financiers des collectivités. Il est heureux que les transporteurs participent financièrement à la réalisation maintenant . 

 

 

100-3322.JPG

Quand la gare était en activité et que la SNCF assurait les trains de marchandises...

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commentaires

LANGEVIN David 30/04/2013 09:44


 Le
titre est erroné. Il ne s'agit pas du retour du train à Château-Gontier car l'entreprise Maisonneuve, située ZI de Bellitourne (à 20 mètres de cette plateforme de fret) utilise le train depuis
1976 pour approvisionner ces entrepôts en produits métallurgiques. Voir article de Ouest France de ce matin. Malheureusement "la politique" tarifaire de la SNCF ne permet plus aux fournisseurs de
Maisonneuve d'assurer des livraisons par train (cas des wagons isolés) à des coût raisonnables. Cela a eu pour effet de réduire les approvisionnements par train de 75000 Tonnes / an pour
l'entreprise Maisonneuve (3000 camions / an de plus sur la route depuis 2007). C'est un scandale surtout au regard du grenelle de l'Environnement.


Le démarrage du projet Fret à Château-Gontier soulève également certaines
interrogations comme son emplacement (à côté d'un collège, d'un lycée, d'une caserne de pompier, ... quel avenir : pas d'extension possible dans ce secteur), le transport de déchets depuis Lyon
pour Seché environnement (quels types de déchets, pourquoi transporter des déchets sur une aussi longue distance) et enfin l'intégration de ce projet dans un schéma de circulation (qui n'existe
pas sur l'agglomération de Château-Gontier) : on redirige des camions dans Château-Gontier alors que les élus ne veulent pas qu'ils traversent l'agglomération (Rocade Sud et projet de Rocade
Nord).

Fnaut Pays de la Loire 30/04/2013 16:22



Renouer avec le ferroviaire ne veut pas dire que c'est l'arrivée du train... cela veut dire que l'activité s'est arrêtée et qu'elle reprend ... Il est exacte que l'entreprise Maisonneuve a
utilisé le fret ferroviaire mais pour des raisons d'exploitation, le train complet qui était a destination de l'entreprise devait être coupé à Sablé... La photo représente les machines qui
tractaient un train pour l'entreprise...L'activité s'est arrétée vers 2007-2008 et les convois venaient de St Nazaire puis Tours, Le Mans, Sablé et château Gontier...


En ce qui concerne l'extension possible, visiblement il y a un site en bord de voie qui pourrait accueillir d'autres trains ... Où je ne sais pas... Il existe les voies 1 et 2 devant la gare...


Concernant les déchets d'après une étude ancienne de l'ADEME, 1 camion sur 3 transporte des déchets... C'est déjà a-écologique c'est en plus a-économique... Par le train c'est un peu plus
durable... Par contre je ne fixe pas les orientations d'une société... et je n'ai pas le pouvoir de modifier l'orientation... Je ne peux agir qu'à mon niveau de citoyen...


Vous pausez de bonnes questions. A noter tout de même que la gare est en péripherie au contact d'une zone industriel et de la rocade ancienne de château gontier en direction de Laval. Si la
mairie fait son travail, elle doit présenter un plan de circulation notamment aux riverains...



M-Rick 29/04/2013 13:08


Peut être que le même système d'opérateur de proximité pourrait être utilisé pour exploiter du service voyageurs vers Sablé dans un premier temps, puis jusqu'au Mans.

Fnaut Pays de la Loire 30/04/2013 00:27



La voie a été rénovée mais pour accueillir du fret... la réouverture voyageur necessiterait de nouveaux travaux..


Il n'y a pas encore d'opérateur voyageur privé habilité à intervenir ... tant que la loi n'a pas changé (ouverture).



N'hésitez pas à réagir à notre vision de l'univers régional des transports en Pays de la Loire et un peu au-delà parfois !

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