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16 mars 2013 6 16 /03 /mars /2013 02:00


Les membres du collectif fléchois de défense des services publics
organisent une action de sensibilisation sur le devenir de cette ligne.

 

A l'occasion d'une réunion du Collectif mardi dernier, les responsables ont confirmé l'organisation d'un débroussaillage symbolique d'un tronçon de la voie ferrée entre La Suze et La Flèche. L'opération se veut symbolique et quelques élus seront présents.

 

Tous les volontaires sont les bienvenus, et l'appel a été lancé pour que le public puisse se joindre à la démarche. Le lieu de rendez-vous est fixé au passage à niveau situé route des Mollans, dès 11 h 30...

 

"Cette ligne est fermée aux voyageurs depuis 1978" a rappelé Martial Chateau, un des animateurs du collectif mais le projet de sa réouverture correspond à une réelle demande des usagers. Cette demande sera-t-elle entendue à Nantes ?

   P1020396

"Si ce projet voit le jour, l'accès à la ligne se fera depuis la zone située à l'arrière de l'actuel magasin

Carrefour Market et non pas à l'ancienne gare" d'après les membres du collectif

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commentaires

VIKTOR 16/03/2013 17:48


Il est dommage de ne pas réutiliser la gare actuelle.


Ou se trouve Carrefour Market - point de départ prévu -


Combien de PN à SAL, équipés de STOP et de franchissement dénivellé à prévoir en


ligne.


Quelle est la vitesse maxi pour un B 82500.


Un seul arrêt à Malicorne/Sarthe avec BAPR à compteur d'essieux.....................

Fnaut Pays de la Loire 19/04/2013 09:20



Je vous ai répondu sur un autre de vos questionnements... Le BV actuel pourquoi pas tout dépend si la commune souhaite avoir un projet d'urbanisme autour du site car l'espace est grand ...Il y a
de la place pour le fret...


Carrefour Market se trouve à l'entrée de la ville qu'en on arrive de Sablé, Le Lude, au coeur de la zone artisanale et commerciale...


Tous les passages sont quasiment à niveau...


La vitesse maxi du train dependra de l'infrastructure... il faudrait dans l'idéal aller jusqu'à 110 km / h jusqu'à La Suze... L'arrêt à Malicorne semble incontournable mais il faut précvoir des
embranchements particulier pour le Fret ...


Pour que ce dossier il faudrait que NDDL ne se fasse pas ... car la desserte en tram train coûtera 1 voir 2 réouvertures de ligne (Fontenay le Comte et la Flèche par exemple).


Merci pour vos commentaires...Vous devriez faire profiter au collectif de vos réflexions ...



N'hésitez pas à réagir à notre vision de l'univers régional des transports en Pays de la Loire et un peu au-delà parfois !

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