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20 novembre 2009 5 20 /11 /novembre /2009 08:12

Des habitants de BLAIN se mobilisent contre le super périphérique nantais  !


L’association BASTA a réussi une belle opération en mobilisant à Blain le 5 novembre plus d’une centaine de personnes contre le surinvestissement routier en l’occurrence le projet de voie routière Ancenis – Blain - Savenay, nouveau cheval de bataille du Conseil Général de la Loire Atlantique qui veut en contradiction avec bien des déclarations de son président :


+   permettre l’approvisionnement de « l’autoroute de la mer » St Nazaire / Vigo,


+   « désenclaver » le futur aéroport etc.…


                                                                 Une réunion organisée par l'association BASTA

L’association dont le nom complet résume son programme « Bétonnage Ancenis Savenay Toxique pour l’Avenir» a montré au contraire que ce type d’équipement :

 

+    est en contradiction totale avec les objectifs  du « Grenelle de l’environnement » qui annonçait la fin du rattrapage routier (comme si celui-ci avait beaucoup de retard)

+    entrainerait des dégâts  irrémédiables  pour l’environnement naturel, rural et touristique notamment dans la zone de Blain

+   coûterait cher aux contribuables de la Loire Atlantique  (280 millions d’€ pour ne garder que les chiffres du département et l’on connaît tous les dérives budgétaires de ce genre de chantier sans parler de la maintenance),

+  participerait de fait aux processus d’étalement urbain en sa qualité de branche du super-périphérique nantais dont un autre tronçon vient d’être officialisé avec l’axe Clisson-Vallet-Ancenis

 

    Un public attentif aux explications

 

La FNAUT Pays de la Loire s’associera à cette lutte, constatant que désormais de plus en plus de voix s’élèvent non plus pour réclamer des « deux fois deux voies garantes de la sécurité et de la fluidité » (sic) mais pour au contraire condamner ces équipements qui accroissent le trafic automobile suburbain, aggravent la dépendance au pétrole et ne résolvent en aucune manière les véritables problèmes de mobilité et d’aménagement du territoire.

 

Une réunion qui a été suivi par un public nombreux


Avec BASTA, la FNAUT Pays de la Loire réclame le développement du fret ferroviaire en premier lieu par la réouverture des lignes fermées (Sablé / Châteaubriant / Blain / Montoir ; Pontchâteau-Montoir), des solutions privilégiant le transport public (autocars Lila, tram-train) le plus économe en place et en énergie.

 

Elle invite le Conseil général à réorienter les crédits prévus vers des dépenses plus porteuses d’avenir : amélioration des collèges, mises en place de lignes Lila sur les axes concernés….


J B LUGADET

 

 Ancienne gare de Blain sur l'itinéraire Châteaubriant / Montoir de Bretagne

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Published by Fnaut Pays de la Loire - dans FNAUT Loire Atlantique
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commentaires

Jacques 20/11/2009 11:33


Le lobbying de la route est vraiment très fort. Le traficjustifie-t-il ce nouveau projet?
Il est très exact de dire que la création d'une rocade 2x2 voies entraine une urbanisation autour d'elle. De nombreux exemples existent en France. Des villes dites nouvelles sont sorti des champs
comme des champignons.
Mais pourquoi ne pas aussi reconnaitre que lorsqu'une déserte ferrviaire se crée, elle entraine aussi autour d'elle une urbanisation? Et dans ce cas on encourage les habitants des nouveaux
quartiers à se déplacer en train plutot que de prendre une voiture.
Dan certaines villes on décourage même l'entrée des automobiles afin que la zone urbaine reste ou redevienne humaine.


Fnaut Pays de la Loire 21/11/2009 10:47


En effet il y a urbanisation dans les 2 cas mais elle ne prend pas la même forme dans ce cas urbanisation en doigt de gant avec le train et mitage urbain avec la voiture


victor 20/11/2009 08:51


SECTION PONT-CHATEAU A MONTOIR DE BRETAGNE.

-coût du pont sur la RN 177 ?

Quel est le statut de la plateforme -- vf CHATEAUBRIAND ST NAZAIRE ? ---

Non déclassée mais victime d'emprunt sauvage ?


Fnaut Pays de la Loire 21/11/2009 10:44


La section Pont-Château / Montoir de Bretagne est seulement neutralisée ce qui veut dire qu'elle peut réouvrir sur décision politique. Le coût du pont est à la charge de l'Etat puisque l'itinéraire
n'est pas fermé et dans ce cas c'est l'aménageur qui a l'obligation de financement la remise en état ou la continuité ferroviaire. Idem pour le rond point construit à Pont Château il y a peu... La
plateforme Pont Château / Châteaubriant (en faite LOUISFERT)est déclassée depuis longtemps et vendue. Il n'y pas sur cet axe de contravention de grande voirie sur cette partie ce qui est différent
sur la partie Est de l'itinéraire à partir de Châteaubriant vers Segré et au delà...


N'hésitez pas à réagir à notre vision de l'univers régional des transports en Pays de la Loire et un peu au-delà parfois !

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