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Rue des villes, routes des Champs...
En Belgique, il y a déjà quelques années que l'adaptation du code de la route aux situations urbaines est en débat. Des idées, on est passé à l'acte depuis le premier janvier 2006. Si vous vous rendez dans une ville belge, ce n'est plus seulement le code de la route qui s'applique, mais aussi le code de la rue.
Un principe simple : priorité au moins protégé.
Ce code de la rue introduit une notion essentielle : la priorité est donnée au moins protégé. Le piéton a priorité sur le vélo, lequel a priorité sur la voiture, laquelle a priorité sur le poids lourd. (reste à savoir comment on classe un bus, habituellement prioritaire).
Grâce au code de la rue, il devient plus facile de circuler à vélo en ville.
Le sens interdit, c'est pour la voiture, pas le vélo !
Parmi les autres points forts du code de la rue, le vélo peut circuler à contre-sens dans toute rue à sens unique pour les voiture. L'exception devient la règle et vice-versa. Quelques rues (on dit bien quelques !) peuvent demeurer interdites au vélo dans les deux sens, s'il y a vraiment un danger avéré (on a bioen dit avéré!). Ce changement remet les vélos sur la chaussée, dans les rues où les cyclistes s'étaient habitués à circuler à contre-sens ... sur les trottoirs. D'où une meilleurre cohabitation avec les piétons.
Elus de tous bords commencent à se mobiliser : reste à passer aux actes !
Depuis plusieurs années, associations de piétons et de vélo "urbain" réclament une telle adaptation pour la France. Dominique Perben, Ministre des Transport, vient enfin de donner écho à cette notion qui va donner obliger les usagers de la chaussée urbain à plus de respect mutuel. La mairie de Paris pousse aussi dans ce sens, même si elle se heurte au .. préfet !
En Pays de la Loire, l'idée est encore loin d'être passée dans les esprits. Quelques contre-sens cyclables apparaissent ici ou là, mais cela tient encore de l'homéopathie.
Un principe simple : priorité au moins protégé.
Ce code de la rue introduit une notion essentielle : la priorité est donnée au moins protégé. Le piéton a priorité sur le vélo, lequel a priorité sur la voiture, laquelle a priorité sur le poids lourd. (reste à savoir comment on classe un bus, habituellement prioritaire).
Grâce au code de la rue, il devient plus facile de circuler à vélo en ville.Le sens interdit, c'est pour la voiture, pas le vélo !
Parmi les autres points forts du code de la rue, le vélo peut circuler à contre-sens dans toute rue à sens unique pour les voiture. L'exception devient la règle et vice-versa. Quelques rues (on dit bien quelques !) peuvent demeurer interdites au vélo dans les deux sens, s'il y a vraiment un danger avéré (on a bioen dit avéré!). Ce changement remet les vélos sur la chaussée, dans les rues où les cyclistes s'étaient habitués à circuler à contre-sens ... sur les trottoirs. D'où une meilleurre cohabitation avec les piétons.
Elus de tous bords commencent à se mobiliser : reste à passer aux actes !
Depuis plusieurs années, associations de piétons et de vélo "urbain" réclament une telle adaptation pour la France. Dominique Perben, Ministre des Transport, vient enfin de donner écho à cette notion qui va donner obliger les usagers de la chaussée urbain à plus de respect mutuel. La mairie de Paris pousse aussi dans ce sens, même si elle se heurte au .. préfet !
En Pays de la Loire, l'idée est encore loin d'être passée dans les esprits. Quelques contre-sens cyclables apparaissent ici ou là, mais cela tient encore de l'homéopathie.