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1 avril 2011 5 01 /04 /avril /2011 07:00

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La FNAUT  a le privilége de vous annoncer  que la SNCF envisage sérieusement d'améliorer sa communication pour un meilleur service envers les usagers et les consommateurs...

 

Après avoir été traitée à bien des reprises, cet hiver, de noms d'oiseau, la SNCF a décidé d'élargir son vocabulaire polytechnicien et d'enrichir ainsi son registre lexical en empruntant dans le français de base des mots qui lui font défaut. Cette démarche vise à la rendre plus accessible auprès des usagers et consommateurs au moment précis ou les tarifs eux le deviennent de moins en moins.

 

Pour preuve cette photo qui a été prise il y a quelques temps par nos soins lors d'un test grandeur nature en gare de Massy. La période d'essai a été validé et il n'y a pas eu d'effets secondaires. Les usagers  des TGV CDG-Nantes ont validé avec succès cette expérience et aucun retard n'a été observé au grand ouf de soulagement de la Direction.

 

 

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Si nos sources sont exactes d'ici quelques semaines, les usagers devraient voir fleurir dans les publications et dans les emprises de la SNCF de nouvelles terminologies. Ainsi les vénérables voitures "Corails" reprendraient du service, on parle de "crabes" pour évoquer les aiguilles, de "méduse"  pour parler de la Direction,  RFF serait affubler du terme d"oursin"...

 

Du changement donc et tout n'ira pas droit du premier coup. Quelques arêtes en perspectives ... Force est de constater que les syndicats avaleront des couleuvres sans doute et les usagers... des poissons ! 

 

Vendredi 1er avril 2011 

 

 

 

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31 mars 2011 4 31 /03 /mars /2011 07:50

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« Ca vous regarde » se penche sur la SNCF

 

"La SNCF est elle-toujours un fleuron de l’industrie hexagonale ? Alors qu’une commission d’enquête parlementaire sur la situation de l’industrie ferroviaire a été créée, la colère des usagers monte. L’incident de trop : en décembre dernier, les passagers du train reliant Strasbourg à Port-Bou subissent un trajet de vingt-six heures… Les usagers dénoncent l’incompétence de la SNCF, tandis que les syndicalistes pointent les économies réalisées sur l’entretien du matériel et le personnel. La SNCF évoque quant à elle, une malheureuse succession d’incidents.

 

Fréquence des retards, tarifs trop élevés, dysfonctionnements quotidiens, comment améliorer le service ferroviaire ? La privatisation de la SNCF est-elle une solution ? Quels sont les défis du train du 21ème siècle ?"

 

Tel était l'accroche de «Ça vous regarde» émission d'information quotidienne qui est passée une première fois sur la chaine parlementaire LCP sur la TNT le mardi 15 mars 2011 à 20h50 et a été rediffusé dernièrement  le mardi 29 mars 2011 peu avant minuit.

 

Cette émission de débat, longue de  48 minutes, présentée par Arnaud Ardoin vise à  rendre accessible l'information. Les invités réunis pour ce sujet étaient divers :

 

+ Alain Bocquet, député PC du Nord à l'origine de la commission d’enquête parlementaire sur la situation de l’industrie ferroviaire

+ Jean-Claude Delarue, président de la Fédération des usagers des transports et des services publics

+ Gilbert Garrel, CGT-Cheminots

 et Gilles de Robien , ancien ministre de l’Équipement et des Transports

 

Ca vous regarde-59fff

 

Une grande absente : la FNAUT !

 

La présentation et la diversité des intervenants offraient une palette très large qui permettait d'aborder les différents aspects de la "crise" du ferroviaire.

 

Mais en l'absence de la SNCF ayant décliné l'invitation, le débat semblait voué à l'échec. L'absence de l'actuel  ministre des transports ne permettait pas non plus d'espérer des échanges sortant du consensuel surtout en présence de la CGT et du PC ou d'une opposition ministre / syndicat ...

 

Des reportages et des chroniques ont animé l'émission, un documentaire sur la ligne Paris / Le Mans a illustré les propos, au cours de laquelle des téléspectateurs pouvaient intervenir et poser leurs questions via le site Internet de la chaîne.

 

Enfin la FNAUT était la grande absente puisque Jean-Claude Delarue de la FUT représentait les usagers... La conséquence sans doute de notre faible présence dans le mouvement de colère des usagers cet hiver mise à part dans quelques régions. Pourtant l'analyse de Jean Sivardière, le Président de la FNAUT Nationale aurait été plus pertinente puisque la situation de la SNCF a été depuis longtemps dénoncé par nos associations... les mécanismes, les enjeux... 

 

Pour voir l'émission

 

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17 mars 2011 4 17 /03 /mars /2011 07:55

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Lu dans "L'esprit grand ouvert" le magazine du Conseil régional des Pays de la Loire (mars avril 2011) l'extraordinaire tribune "libre" du Groupe d'opposition "Mouvement pour la France" (page 22).

 

"15 000 € c'est le montant-sur un budget régional de 1,4 milliard d'€ - consacré en 2011 au réseau routier. Et encore c'est une dépense de communication pour sécuriser les passages à niveaux. 15 000€ : c'est donc toute l'ambition de la région pour désenclaver notre territoire. Pendant ce temps plusieurs millions d'€ vont au volet ferroviaire, correspondant essentiellement à la desserte de nantaise. Désolé, M Auxiette, tous les Ligériens n'habitent pas dans l'agglomération nantaise".

 

Nous invitons les lecteurs du BLOG a venir découvrir le réseau routier de la Vendée (département géré par le MPF créé par Philippe de Villiers et Charles Pasqua) où le km d'autoroute et de deux fois deux voies par habitant doit être un des plus élevés de France. I

 

Il est vrai que la FNAUT Pays de la Loire demande à Jacques Auxiette de continuer à agir pour l'amélioration de la voie ferrée Nantes-Luçon-La Rochelle-Bordeaux et la réouverture de Fontenay le Comte-Niort. Mais sur ce coup on est entièrement à ses côtés.

 

Jean  Bernard LUGADET

 

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3 mars 2011 4 03 /03 /mars /2011 11:05

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La SNCF et la mobilité embarquée, pas vraiment son fort ...


Pour avoir les horaires des trains sur mon iPhone il y a en principe Voyages-SNCF.com mobile et TER mobile.

 

Voyage SNCF est une application qui ne permet rien de plus que le site internet sauf que c'est beaucoup plus léger, mais pour la consultation des horaires et les itinéraires ce n'est pas terrible ...

TER mobile propose les horaires et les itinéraires.

 

TER mobile a des ratés  


En plus depuis la dernière mise à jour, TER mobile qui ne semble pas utiliser de technologies particulières, n'est plus compatible avec les anciens modèle restés en OS 3, comme les iPhone 3G par exemple.

Et cette dernière mise à jour ne fonctionne pas, enfin plutôt elle est pleine de bugs et à un fonctionnement très très très aléatoire ....... Lorsqu'elle fonctionne les horaires ne sont pas bons, plutôt fantaisistes !

 

 

Quand c'est exact, à l'heure et précis ... c'est Suisse


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Résultat, j'ai installé l'application CFF mobile. Elle donne les horaires de tous les trains en Europe, TER, Express intercité et TGV ! Elle calcule les itinéraires, les horaires sont exacts et elle donne même le quai lorsque l'information est connue ! Et ça fonctionne !

 


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Là des copies d'écran (ça a fonctionné ce coup ci !)

Ma recherche sur TER SNCF, très simple partir le vendredi 11 février de Nantes et arriver avant 18H30

 

TER SNCF me propose quoi ?

 

Un train qui part à 18h00 et qui arrive à 19h00, déjà c'est plutôt mal parti .... Et avant ça, tout simple rien avant 7h du matin !

 

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Ah si un TGV à l'écart à 12h54 qui met 1h33 bizarre ...

 

C'est quand même incroyable d'être obligé d'utiliser une opalisation développée par les CFF pour les CFF pour avoir un service qui fonctionne correctement pour les chemins de fer français ! Tout simplement incroyable.

 

Aymeric GILAIZEAU

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28 février 2011 1 28 /02 /février /2011 10:45

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Après la voiture, l'avion

 

En ses temps de rigueur budgétaire et alors que plusieurs de ses ministres se sont fait rappeler à l'ordre pour usages non appropriés des moyens de transport de la République ou de coût de déplacements excessifs à ses frais c’est au tour de François Fillon de se faire épingler pour ses «chers voyages» entre Paris et la Sarthe, via le Maine-et-Loire

C’est le journal France Soir  qui révèle le pot au rose : François Fillon préfère l'avion au train pour retourner en Sarthe le week-end.

 

Le premier ministre au secours d’Angers Marcé

 

On connaissait l’attachement du premier ministre pour la voiture (voir) mais selon les révélations du quotidien, les aller-retours du Premier ministre, entre l'aéroport de Villacoublay et celui d'Angers-Marcé, coûteraient la bagatelle de 27 000 € par week end contre 5.800 € par le TGV mesure de sécurité comprise ! (estimation du journal).

 

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Gare de Sablé

 

C’est bien la peine d’avoir une gare TGV à Sablé

 

Et pourtant il a favorisé l’implantation d’un arrêt du TGV à Sablé, qui se trouve ainsi à 1 h 15 de Paris-Montparnasse, à 255 km. Les avantages du TGV en terme de pollutions, de nuisances, de temps de déplacements et surtout de coût de transport sont indéniables mais rien n’y fait c’est la combinaison avion Falcon 7x + voiture qui l’emporte à chaque fois pour conduire François Fillon de Matignon à Solesmes pour des temps de parcours identique.

 

La sécurité a bon dos !

 

Pour justifier cela, les services du premier Ministre expliquent qu’il s’agit des usages de la République française en matière de déplacements des plus hautes personnalités de l’Etat et que si le premier Ministre préférait le train il faudrait déminer les TGV !

 

François Fillon voulant éviter la chute de popularité dans les sondages aura certainement choisi l’avion plutôt que le TGV afin d’éviter à la SNCF d’afficher un nouveau motif de retards pour ses trains : « cause Premier Ministre ». La SNCF appréciera et les usagers devraient lui être reconnaissant : Enfin un Premier Ministre qui soulage leur quotidien… mais pas leur porte monnaie !


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21 janvier 2011 5 21 /01 /janvier /2011 10:00

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Quand la galère des journalistes rejoint presque ... celle des usagers! 

 

La SNCF empêche les journalistes de filmer la grogne de ses usagers

Vendredi soir, un journaliste de L'Expansion.com devait tourner un reportage vidéo sur les "abonnés grévistes" de la ligne TGV Le Mans-Paris. Mais:

La SNCF n'a pas aimé... Témoignage.

 

Cliquez ici pour lire l'article

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6 octobre 2010 3 06 /10 /octobre /2010 08:07

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La FNAUT demande aux députés de refuser tout assouplissement des règles du permis à points

 

 

La FNAUT dénonce l’attitude irresponsable et démagogique des députés qui veulent faciliter la récupération des points du permis de conduire.

 

La FNAUT rappelle que :


+ toute infraction au Code de la route, même « mineure », peut avoir des conséquences dramatiques, en particulier en milieu urbain ; or les infractions dites « mineures » sont, de loin, les plus nombreuses ;

 

+ en matière de vitesse, l’automobiliste bénéficie déjà d’une marge de tolérance technique de 5% des appareils de mesure ;

 

+ une variation de 1 km/h de la vitesse moyenne entraîne une variation de 4 % le nombre des tués ;

 

+ la perte du permis ne sanctionne pas une infraction unique mais intervient après une succession d’infractions plus ou moins graves commises en un temps limité.


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L’adoption de la proposition des députés aurait un effet psychologique déplorable : elle provoquerait inévitablement un relâchement du comportement des conducteurs et remettrait en cause les résultats obtenus depuis 2002 et l’objectif fixé l’Etat, soit moins de 3000 tués par an dès 2012.

 

La FNAUT demande donc avec insistance aux députés de suivre les consignes de fermeté données par Dominique Bussereau, secrétaire d’Etat aux transports, et par le chef de l’Etat lui-même, et de refuser tout assouplissement des règles du permis à points.

 

 

Communiqué de Presse de la FNAUT Nationale

 

le 4 octobre 2010

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12 juin 2010 6 12 /06 /juin /2010 11:20

Quand la SNCF choisit bien ses jours pour assurer la maintenance de ses lignes ...


Attention !

Samedi 12 juin, les trains sont remplacés par des cars sur la ligne Le Mans / Château-du-Loir / Tours...


A vos marque !

Samedi 12 juin ... s'est aussi le week end des 24 heures automobiles et c'est le jour où la SNCF supprime tous les trains entre Le Mans et Tours !


P1020671.jpgTER en gare de Château du Loir : il n'y a pas beaucoup de TER le samedi mais là...  c'est la totale !!!

 

Mais pas de panique  :

La SNCF met en place des cars de substitution et comme c'est week end de course le nombre de places est limité! Le premier arrivé sera en pôle position pour avoir son billet ...


La SNCF : hors course... 

Et si vous voulez vous renseigner : pas de chance  les renseignement  téléphonique ne fonctionnait que du lundi au vendredi de 7 h à 19 h ... Il vous reste l'internet : www.ter-sncf.com/paysdelaloire...


Et comme pour prouver que la SNCF suit de très prêt le calendrier des évènements, elle modifie l'offre de transport en supprimant deux dessertes de gares qui de faite ne sont plus assurées : Arnage et Laigné-Saint-Gervais ... les gares les plus proche du circuit des 24 !


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Contrairement à la SNCF, la SETRAM assure et reste  dans la course avec la desserte du circuit grâce au tram...

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3 juin 2010 4 03 /06 /juin /2010 08:00

Vous allez découvrir un site fantastique … unique en Europe. Il s'agit du site archéologique de l'Oppidum de Moulay  et voir également. Profitez-en bien.

 

Peut-être vous interrogez-vous aussi sur les conséquences sur la mise en service de la déviation de Moulay ? Combien de retard ? Était-ce prévisible ? Peu de chance que vous trouviez des réponses Ici.

 

Les conséquences sur la mise en service de la déviation de Moulay ?


Difficile à dire précisément, nous pouvons simplement affirmer avec certitude que déjà 2 ans ont été perdus.


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La vallée de l'Aron et son viaduc ferroviaire, plus haut que celui de Laval au dessus de La Mayenne.

 

Maintenant sera-ce 3 - 5 ou plus années supplémentaires ? Car non seulement il faut finir ces fouilles, mais aussi financer les sur-coûts de ce projet qui ne sont pas dus qu’aux fouilles, mais aussi à la nécessité de faire un viaduc sur l’Aron (environ 10.000.000 €), un nouveau giratoire et pont pour traverser la voie ferrée...


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Travaux de la Déviation de Mayenne et voie ferrée en gris ... Les deux axes vont se trouver à niveau et le croisement nécessitera la construction du talus ferroviaire qui a été détruit (en jaune) et voir les pages du blog  .

 

 

Aucune de ces contraintes n’existait sur V1 que l'association (Tracès) soutenait, après que le contournement par l’ouest ait été écarté (1ère erreur).

 

 

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Le choix de ce tracé hors agglomération, à l’est, aurait donc permis la déviation totale de Mayenne ET Moulay dès 2008 avec les crédits dégagés. Les automobilistes auraient pu aller ainsi de Coulonges au Bas Mont sans traverser ni Mayenne, ni surtout Moulay.

Plusieurs années étaient ainsi gagnées, pour un coût global nettement réduit...

 

 

Était-ce prévisible ?


Oui et comme le montre le dossier remis en 2000 par Tracés aux commissaires enquêteurs, nous l’avions soulevé. Sur le tracé retenu 6 sites archéologiques étaient déjà recensés, sauf que cette contraintes a été cachées au public !

 


Extrait du tableau de synthèse présenté dans le dossier d’Enquête Publique

P. C19 en 2000 par la DDE

Avec les désaccords de Tracés, dossier déposé à l ' EUP et présenté aux commissaires enquêteurs :

 

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Cet extrait démontre comment ont été falsifiées les données pour imposer le tracés V2 au détriment de l’intérêt public qui commandait de retenir le 1. Nous pouvons en fournir d’autres.

 

C’est ce que nous avions présenté dès 2000 à l enquête publique (voir ci-dessous). Les problèmes qui surgissent aujourd’hui de fouilles, de sur-coûts, de bouchons à La Motte, de retard dans les travaux, étaient donc tout à fait prévisibles contrairement à ce qu’on a semblé découvrir récemment.

 

Pourquoi ressortir ce dossier ?


Nous avons certainement beaucoup à apprendre de nos ancêtres les Gaulois, mais l’histoire (certes récente) de la déviation devrait aussi servir de leçon pour de futurs projets. Notre association ne regrette donc pas d’avoir joué les Gaulois en 2000, son seul regret c’est de n’avoir pas été entendu.

 

Pour en savoir plus  allez sur le site Mobilite53.com 

 

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2 juin 2010 3 02 /06 /juin /2010 08:04

Quand la déviation de Mayenne pertube le patrimoine archéologique de la commune de Moulay


La Déviation de Moulay /  Mayenne ne perturbe pas uniquement  le rétablissement de la voie ferrée Laval / Mayenne (voir).


Elle traverse un site archéologique (voir). L'INRAP mène  actuellement une campagne de fouille de sauvetage de 19 mois pour un montant de plus de 6 millions d'€. Cela fait de ce site archéologique, un site d' importance européenne pour la superficie de son oppidum, un camp gaulois protégé par d'imposants remparts de terre. 

 

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Le samedi 5 juin ainsi que le dimanche 6 juin, le site de l'oppidum gaulois des Diablintes (sur le projet de la déviation Moulay Mayenne) sera ouvert au public de 9h30 à 17h30 dans le  cadre de la journée de l'archéologie en partenariat avec Arte.


 N'hésitez pas à  vous y rendre !

 

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  Le Plan des travaux de la Déviation de Mayenne (carte extraite d'un dossier de presse des fouilles archéologiques)

 

Le Plan des travaux de la Déviation de Mayenne (en rouge) présente l'étrange linéarité du projet routier. La deuxième tranche où se situent les fouilles concerne les communes de Moulay et de Mayenne et c'est ce tronçon qui boulverse un site archéologique.

 

La voie ferrée est en vert sur la carte. Pour en savoir plus voir ....

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