18 décembre 2009
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Fin du monopole SNCF ?
Depuis dimanche, la concurrence est effective dans le domaine des transports international de voyageurs sur le réseau français.
La SNCF n'a plus le monopole. Bruxelles l'a exigé et les lignes sont ouvertes à la concurrence.
Mais dans la réalité, ce n'est pas pour demain que l'on verra les concurrents de la SNCF sur nos lignes...
Concurrence libre et non faussée ?
Plusieurs compagnies étaient sur les "rails" : Deutsche Bahn, Virgin, Trenitalia... mais au final, seule la compagnie publique italienne assurera des relations entre Paris et Milan/Gênes.
Car pour pouvoir prendre des passagers dans des gares françaises, il faut que les passagers montés ne représentent pas plus de 50% du chiffre d'affaires.
Dans les gares allemandes, plusieurs compagnies se côtoient...
L'Association française du rail (Afra) dénonce ces conditions qui restreignent la concurrence et empêchent la rentabilité d'une liaison. A ces aspects, s'ajoutent les normes françaises et les aspects pratiques liés à l'exploitation... En attendant, l'ouverture à la concurrence des lignes régionales dans quelques années... vous aurez le choix de voyager avec la SNCF ... ou avec la SNCF.
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Les brèves de la FNAUT (l'actualité)
16 décembre 2009
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Les brèves de la FNAUT (l'actualité)
11 décembre 2009
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Les internautes nous informent… Chronique d’une fin annoncée des trains de nuit
Voici ci-contre le contenu d'un message d'un internaute reçu par la FNAUT, concernant la nouvelle grille de desserte par les trains de nuit.
Vous aussi si vous voulez informer les usagers de quelque chose, vous pouvez alerter la FNAUT, qui ouvrira les colonnes de son BLOG pour le faire partager au plus grand nombre...
Un service dégradé pour les trains de nuit
Les circulations des trains de nuit sont maintenant connues pour la deuxième moitié de décembre, mais avec un service dégradé .
Les circulations se feront seulement le vendredi, parfois le samedi, et le dimanche.
Les changements…pour une disparition rapide
Le Quimper / Lyon s'arrête désormais toujours à Lyon.
Pour Le Bourg Saint-Maurice il faut changer deux fois : à Lyon (plus d'une heure d'attente) et encore à Chambéry. A moins d'attendre tout le samedi matin (de 6h30 à 12h30) pour pouvoir prendre un train direct Lyon / Bourg Saint-Maurice... Plus que dissuasif !
La SNCF ne s’y prendrait pas autrement pour remplir le TGV Nantes / Bourg Saint-Maurice .
Régression sur toutes les lignes
La SNCF assure par ailleurs que les trains Nantes / Nice et Quimper / Lyon circuleront pendant le service d'été, mais il ne précise pas s'ils existeront tous les jours, ni si le Quimper / Lyon continuera à être prolongé jusqu'à Genève.
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2 décembre 2009
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Depuis 30 ans, la STAO récompense son personnel de conduite à travers le challenge " Sécurité Qualité Environnement".
La remise des trophées du challenge se fera le mercredi 2 décembre 2009 à 14h au stade Francis Le Basser à Laval , en présence des joueurs du Stade Lavallois.
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1 décembre 2009
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Les déplacements à Nantes Métropole : la pôle position de la voiture contestée.
L'INSEE est partenariat avec l'AURAN, la SEMITAN et Nantes Métropole vient de réaliser une étude sur les déplacements. L'étude a été réalisé par Sébastien SEGUIN (Insee), Laurent FOUIN, Yan LE GAL (Auran), Bruno TISSERAND (Semitan), Dominique GODINEAU, Amélie RANTY (Nantes Métropole).
Nantes dans le peloton de tête des villes les plus T.C.
« Depuis 2002, la part de la voiture dans les déplacements des habitants de la métropole nantaise chute au profit des transports collectifs et des modes de déplacements doux que constituent la marche et la bicyclette.
Cette forte évolution conforte la position de la métropole nantaise dans le peloton de tête des métropoles françaises en termes de recours aux transports collectifs, derrière Paris et Lyon. »
Vous trouverez à partir de demain la synthèse de cette étude sur le site de la FNAUT ... A suivre donc...
Pour en savoir plus :
Le site de l'INSEE (voir)
Télécharger l'étude (voir)
A noter que France 3 Ouest a réalisé des reportages sur le sujets (voir)
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Les brèves de la FNAUT (l'actualité)
31 octobre 2009
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Une nouvelle autorité administration indépendante pour s'occuper du ferroviaire !
L' Autorité de Régulation des Activités Ferroviaires (ARAF), chargée de veiller au bon fonctionnement des services ferroviaires à l'arrivée de la concurrence, va s'implanter au Mans.
Le fait que le Premier ministre François Fillon soit sarthois n'est sans doute pas étranger à cette décision. A moins que cela ne soit la proximité de la ville du Mans de Paris par TGV qui en soit la raison.
Une installation probable en gare du Mans pour l'ARAF
L'Autorité de régulation des activités ferroviaires (ARAF) est une institution chargée de surveiller le bon déroulement de l'ouverture à la concurrence du trafic ferroviaire en France.
Ses équivalents sont l'ARCEP pour le domaine des télécommunications ou de la CRE pour le domaine de l'électricité. L’Assemblée nationale a voté le mardi 22 septembre 2009 la loi créant l’Autorité de régulation des activités ferroviaires (Araf). L’ARAF sera le « gendarme » du rail. Elle veillera sur les transports ferroviaires, notamment en vue de l’ouverture à la concurrence, le 13 décembre, des services de transport international de voyageurs.
Après la création de RFF, celle de l'ARAF va peut être perçu comme une nouvelle structure qui va morceler encore plus le domaine ferroviaire, allonger le pouvoir de décisions et renforcer la place des experts ?
L’ARAF le « gendarme » du rail concernant les services de transport international de voyageurs.
Le ferroviaire même avec l'ouverture à la concurrence sera t-il gagnant ?
Un paradoxe tout de même, alors que les critiques fusent contre "les fonctionnaires" de la SNCF et le renforcement de l'administration au dépend de l'exploitation (la production), voilà qu'un gouvernement "libéral" crée de nouveaux postes de fonctionnaires ou d'apparentés ...
Voilà encore un sujet propre à la discussion. A vos plumes !
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