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27 janvier 2012 5 27 /01 /janvier /2012 09:00

FNAUT vs RFF sur France bleu Mayenne... C'est l'histoire d'une voie ferrée qui accumule les déboires et connait l'acharnement de RFF (voir).

 

C'est aussi l'aboutissement d'une serie de contentieux ...

 

FB-26-01-2012--TA.png

 

Contentieux entre la FNAUT et RFF

 

C'est aujourd'hui que le tribunal administratif de Nantes doit se prononcer sur l'avenir de la ligne ferroviaire qui relie Château-Gontier à Chateaubriand. Réseau Ferré de France, propriétaire de cette ligne, souhaite déclasser voire fermer certains tronçons.

La FNAUT Pays de la Loire (association régionale des usagers des transports) dénonce un acharnement de RFF sur le réseau ferroviaire. Le contentieux va même plus loin : l'association reproche à RFF d'avoir anticipé la décision de justice en démantelant 1 km de voie sur la commune de Château-Gontier.

 

Pour  écouter c'est ici :

      image002-copie-1

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26 janvier 2012 4 26 /01 /janvier /2012 09:00

 

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                                                                                                                                                           Laval, le 25/01/2012

 

Communiqué de presse

 

Quand RFF veut aller vite en besogne ...

 

 

 Alors que le jeudi 26 janvier 2012, le Tribunal Administratif de Nantes statuera à l’occasion d’une audience sur 4 dossiers de fermetures et de déclassements concernant la voie ferrée Sablé / Château-Gontier / Segré / Châteaubriant, la FNAUT constate encore une fois que la dépose de la voie restante, bordant la rue Jean Mermoz, entre le pont sur l’Avenue G. Pompidou et le PN de l’Avenue du Maréchal Foch, à Château–Gontier, s’est faites en catimini et sans légalité.

 

Ce n’est pas la 1ere fois qu’un tel procédé est utilisé puisque une partie de la voie avait déjà été démantelée de la même manière, il y a quelques années, histoire de mettre les défenseurs du rail devant le fait accompli.

  defchgpn11-11a.jpg

 

Pourtant c’est sans attendre la décision de la justice administrative concernant les contentieux et les recours de l’association que les travaux ont été fait.

En effet, les dossiers abordés le 26 janvier concernent tous des contentieux que la FNAUT a déposé au TA de Nantes dès l’annonce des décisions répétées de Réseau Ferré de France, qui s’est acharné contre la voie (pas moins de 4 fermetures/ retranchements).

 

Ces contentieux se regroupent en 2 catégories : 2 dossiers de Fermeture et 2 dossier de Déclassement.

 

+ Fermeture de la section de ligne sur la commune de Château-Gontier (dossier N°0806064-6)

+ Fermeture de la section de ligne St Fort-Chémazé (dossier N°0901401-6)

+ Déclassement de la section de ligne Segré-La Ferrière de Flée (dossier N°0905741-6)

+ Déclassement de la section de ligne Segré-Châteaubriant (dossier N°0803018-6)

 

La FNAUT ne peut donc que s’élever encore une fois contre la méthode du fait accompli et de s’étonner qu’il ne soit pas possible d’attendre que le T.A. s’exprime sur le fond concernant les recours.


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Travaux sur la Rocade Sud

 

A l’heure où le chantier de la Rocade Sud se poursuit tout un chacun peut constater combien la route est consommatrice d’espace et qu’elle va être autrement plus « nuisible » pour la qualité de vie des riverains. Les protections phoniques paraissent bien dérisoires pour atténuer les nuisances, en particuliers celles des camions qui rejoindront le viaduc du Pendu.

Le maintien de la solution ferroviaire aurait été sans aucun doute une solution plus « durable » et surtout plus bénéfique pour l’ensemble du territoire du Haut Anjou et des ses habitants (voir ).

 

La FNAUT rappelle que Château-Gontier bénéficiera d’ici quelques années de deux contournements routiers mais aucun solution ferroviaire ne sera proposée aux habitants. Maigre consolation pour la ville, la création de la gare bimodale pour les camions …. Les voyageurs eux, attendront encore un peu… beaucoup.


 

pour La FNAUT

F. EYMON

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12 septembre 2011 1 12 /09 /septembre /2011 08:06

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Communiqué de Presse                                                   Le  11 septembre 2011

 

 

 

Une base logistique sur l’espace gare à Château Gontier : une décision qui va dans le bon sens…

 

La décision prise par la Communauté du Pays de Château-Gontier d’engager la création d’une base multimodale embranchée sur le site de la gare, est accueillie favorablement par la FNAUT Pays de la Loire.

 

Mais cette décision ne doit pas faire oublier tout de même que le transport collectif de voyageurs dans le secteur a de nets progrès à faire après les décisions passées qui lui ont été bien souvent défavorable au grand regret de l’Association :


w Ch G 25012010 Rail et PELETEUSE354Les traverse s'entassent et la ligne sur l'emprise de la Rocade Sud est déferrée


+ La destruction de la voie ferrée pour faire la place à la Rocade Sud

+ La disparition de l’espace vente à la « gare » SNCF et sa fermeture

+ L’absence de réseau de transport collectif à Château Gontier


touche pas à ma gare

Disparition de l’espace vente à la « gare » SNCF et sa fermeture

 

Si le développement du ferroutage est une bonne chose, la FNAUT préconise, pour des raisons de gestion d’exploitation la réouverture au trafic mixte (marchandises et voyageurs) des voies ferrées réouvertes. Solution de base pour optimiser les voies ferrées.

Pour Château-Gontier, la fermeture de la gare SNCF en décembre 2010 n’était pas un bon signal, car si dans le domaine du Fret, l’arrivée de nouveaux exploitants est possible, dans le domaine des TER, aucun transporteur ferroviaire ne peut se substituer à la SNCF, l’opérateur historique.

 

La FNAUT constate que le dossier mayennais fait appel à un OFP (Opérateur Ferroviaire de Proximité). Combiwest a été choisi pour cette mission. C’est une première en Pays de la Loire par rapport à la région Centre où ce mode d’exploitation a permis de revitaliser plusieurs lignes ferroviaires. Et cela marque une évolution « politique » sur la question de la part de la Région car il y avait encore une opposition totale à cette solution il y a peu… Les attentes sont importantes en Vendée, Maine et Loire, Sarthe …


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Lorsque le train circulait pour ailmenter l'usine de M. Maisonneuve

 

En Mayenne cette solution pourrait s’appliquer à la ligne Alençon / Pré en Pail après renouvellement de la voie selon le nouveau référentiel que Réseau Ferré de France a mis au point en 2011 et qui divise par deux le coût de ces opérations.(voir aussi).

 

La FNAUT note tout de même que CLMTP entreprise située à Sablé et qui est chargée de la maintenance, est surtout connue par la FNAUT pour avoir ferraillée la voie ferrée de l’emprise de la Rocade Sud….


P1060165

CLMTP : l'entreprise qui a deféré la voie ferrée pour la Rocade Sud


Enfin si la FNAUT reconnaît à la Région le mérite de se lancer dans cette opération « hors du domaine de compétence » en apportant son concours financier à hauteur de 20%, l’association rappelle que cette même Région finance à hauteur de 37% la Rocade Sud (qui n’a jamais fait partie de son domaine de compétence) et que la Mayenne bénéficiera des largesses de la Région pour financer les routes jusqu’en …2018 !

 

P1090990La Région a fixé son concours financier à hauteur de 20% mais on est loin des  37%

de participation régionale pour la Rocade Sud.


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28 décembre 2010 2 28 /12 /décembre /2010 10:00

Une fermeture de gare qui fait parler d'elle... dans les médias.

 

A l'occasion d'une manifestation organisée par l'Association RE-GARE de Château-Gontier, la mobilisation se met en place... (voir)

 

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Une si jolie petite gare.... condamnée à la fermeture par la SNCF ! 

 

France bleu mayenne en parle ... Les usagers ont la parole  (ici) ...

 

 

FB 53 24 12 2010

 

 

La FNAUT s'exprime sur le sujet dans le reportage.... et va adresser des cartes-pétitions à la SNCF...

 

 

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Chronique d'une fin annoncée ?

 

Et vous qu'en pensez-vous ?

 


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27 décembre 2010 1 27 /12 /décembre /2010 08:15

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Communiqué de Presse

 

Il y a des cadeaux dont la ville de Château-Gontier et ses habitants auraient bien voulu se passer. Celui de la SNCF est plutôt empoisonné et de mauvaise augure.

 

En effet si la gare de Château-Gontier n’accueillait plus de trains de voyageurs depuis 1970, il n’en demeurait pas moins qu’elle gardait un espace vente qui lui permettait de détenir la deuxième place dans le classement des gares de la Mayenne après Laval. Une place plus qu’honorable du point du vu commercial et ce alors que la concurrence d’Internet se fait plus redoutable (voir).

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Les infos sur le site TER SNCF : jusqu'à quand ?

 

Cette fermeture pourrait en annoncer d’autres puisque Mayenne se trouve dans la même configuration (plus de trains mais des cars et un projet de réouverture de la ligne jusqu’à Laval).

 

Mais également Evron qui actuellement est la seule gare en Mayenne, autre que Laval, sur l’axe Le Mans / Rennes a bénéficié de la présence d’un agent, pourrait être menacée… Les propos du responsable SNCF au Comité de ligne n’était pas optimiste.

 

Quant à Ernée il n’existe plus de point de vente depuis 2004 !

 

La décision de la SNCF était dans l’air depuis le départ du titulaire de son poste. Les remplacements successifs par différents personnels et les fermetures ponctuelles de la gare préparaient la décision finale de la SNCF. La gare était en sursis et son statut de gare non conventionnée TER / SNCF ne plaidait pas non plus pour une clémence de la part de l’entreprise publique SNCF qui doit faire face par ailleurs à une crise aux multiples aspects (fret, système TGV, morcellement du système ferroviaire [RFF], concurrence…)

 

On le sait la SNCF doit faire des économies : cela a été annoncé par son PDG mais alors que l ‘entreprise se caractérise par une hypertrophie au niveau de l’encadrement ce plan va se traduire par des suppressions de poste de proximité et donc un éloignement vis à vis de l’usager…


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Un joli bâtiment rénové : le BV de type Ouest

 

La FNAUT s’élève donc contre cette décision qui est préjudiciable et contraire aux intérêts des habitants du sud mayenne.

 

La FNAUT dénonce la perte d’un service public de proximité qui rayonnait bien au-delà du pays de Château-Gontier et qui rendait service aux usagers.

 

La fermeture de la gare marque une nouvelle étape dans le déclin ferroviaire de Château-Gontier pour les voyageurs et même si un projet de ferroutage est en cours avec un OFP (opérateur ferroviaire de proximité) et qu’un regain de l’activité marchandise est envisagé, ce n’est pas ce dossier qui favorisera la réouverture de la gare. En effet la SNCF n’intervient pas dans ce dossier fret, elle n’a visiblement pas envie de maintenir son activité, ni de faire un cadeau.


w Ch G 25012010 Rail et PELETEUSE354

Destruction de la voie ferrée

 

Par contre il est évident que la rocade sud a entériné la fin de la gare puisqu’elle empêche le retour du train en provenance de châteaubriant. Pour la FNAUT c’est une suite logique qui accompagne la réduction du réseau ferroviaire.

La gare avait une pertinence avec une connexion ferré. Depuis le début, la FNAUT n’a cessé de réclamer que l’emprise de la voie soit préservée pour permettre le retour possible du rail entre Château-Gontier et Segré et au delà vers Nantes et Rennes. Les élus ne l’ont pas écouté, ils en payent les conséquences maintenant…

 

pour La FNAUT

Fabrice EYMON

 


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31 mars 2010 3 31 /03 /mars /2010 08:00


A peine deux mois après la destruction d'un tronçon de la voie ferrée Château - Gontier / Segré / Châteaubriant  (voir), le Conseil  Général de la Mayenne se livre au dépeçage par petits morceaux de la voie ferrée au niveau de Château - Gontier. Un travail méthodique se poursuit depuis plusieurs années (voir).


w Ch G 25012010 Rail et PELETEUSE354

 

Y- a t-il quelqu'un pour sauver le ferroviaire dans le Sud Mayenne ?


Comme la FNAUT Pays de la Loire a déjà eu l'occasion de l'écrire, les intentions du Conseil Général ne sont pas les meilleures concernant le ferroviaire en Mayenne  et il s'agit d'un véritable acharnement alors que les contentieux déposés par la FNAUT sont en cours ...


Une question de compétence, d'intérêt ou de personne ... Les trois à la fois peut être ?


Le salut viendra -t-il de Poitiers ?


Tout à fait possible car le Tribunal Administratif de Poitiers a rendu un avis sur une situation similaire entre Poitiers-Bressuire au sujet d'un retranchement-fermeture-déclassement de tronçons de l'ancienne ligne Poitiers-Cholet-Nantes Parthenay (79). (voir)


L'importance de ce jugement est que, après celui de Limoges, il reconnaît que la FNAUT peut obtenir la remise en cause d'une vente d'une emprise ferroviaire effectuée alors que le déclassement a été annulé, même si la vente a eu lieu avant l'annulation du déclassement.

 

En attendant le Conseil Général achète et RFF vend avant que les contentieux ne soient jugés !

 

voie-verte-chemaze-panneau096.jpg

 

 

Lundi 22 mars 2010. Acquisition d'emprises ferroviaires de la ligne SABLÉ / CHÂTEAU-GONTIER


Fac- similé de l'acte administratif de la Commission permanente du Conseil Général de la Mayenne


8 - Acquisition d'emprises ferroviaires de la ligne SABLÉ / CHÂTEAU-GONTIER / SEGRÉ au croisement de routes départementales  - Communes de CHÂTEAU-GONTIER et AZÉ

 

La commission permanente :

 

a approuvé les conditions de la promesse de vente qui lui a été présentée dans le cadre de l'opération visée en

 

objet :

 

Vendeur : Réseau Ferré de France

 

Superficie à acquérir : 5 a 64 ca - Ligne SABLÉ / CHÂTEAU-GONTIER / SEGRÉ - Communes de CHÂTEAU-GONTIER et AZÉ

 

Montant total de l’acquisition (hors frais d’acte) : 1 128 €

 

a autorisé le Président du Conseil général à signer l’acte à intervenir dans ce cadre.

 

- Chapitre 21 – nature 2111 – fonction 94 – ligne de crédit 1618 -

 

- Adopté à l'unanimité


 

gare-chateau-gontier-cote-voies-10-2004102.jpg

La gare de Château-Gontier


Progressivement les décisions prises rognent les emprises en direction de la gare... Le 16 février dernier la Communauté de Commune de Château - Gontier se portait acquéreur d'une portion de voie du PK 289,985 au PK 291,240 soit entre l'Avenue du Général Foch, proche de la gare et le viaduc situé sur la N 162.

 

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10 mars 2010 3 10 /03 /mars /2010 08:00

La FNAUT sur les ondes radio... et en direct

"L'Autre radio" (voir) est une radio associative qui émet depuis décembre 2008 sur une quarantaine de kilomètres aux alentours de Château Gontier.

 

Dans le cadre de l'émission "Les Grands Ducs", émission qui tous les 2 mois, traite d'un sujet de socièté local,  avec des invités, des chroniques et de la petite perle sonore, la FNAUT participe au débat.


Cette émission se déroule en direct et en public, dans un lieu chaque fois différent, un débit de boisson de préférence (d’où le titre).


w Ch G 25012010 tracteur355

Un thème sensible en Sud-Mayenne : le projet de rocade à Château-Gontier et la disparition de la voie ferrée

 

"L'Autre radio" 107.9 MHz  organise sa prochaine émission à Saint Fort et abordera un thème sensible en Sud-Mayenne : le projet de rocade à Château-Gontier et, par extension, la politique des transports dans la région avec, en fil conducteur, le programme des candidats aux élections régionales 2010.

 

Beaucoup d’invités pour l’occasion :


M. Eymon, Représentant départemental de la FNAUT,
M. Guillon, Président de l’association ROCAD,
M. Saulnier, représentant de la liste UMP,
M. Perrier, tête de liste d’Europe Ecologie,
M. Thoraval, représentant de la liste du Parti de la Gauche,
M. Le Scornet, tête de liste du PS;

M. Tranchevent, tête de liste du MODEM 53.

   

La communauté de communes de Château-Gontier n'ayant pas voulu participer au débat, c'est M. Saulnier, adjoint au Maire de Château-Gontier, qui la représentera.


Rediffusion le 2ème mercredi qui suit à 14h ...

L'émission se déroulera le samedi 13 mars de 17H30 à 19H00  à Saint Fort, au restaurant Verte Campagne. Rediffusion le 2ème mercredi qui suit à 14h.

 

Il va sans dire que l'émission "Les Grands Ducs", fait la part belle au débat. Venez nombreux y participer. Les Grands Ducs, c’est en public !

 

    P1060177

Vaste programme. L'Autre Radio invite les candidats au prochaine élection régionale ou un de leur porte parole,

pour venir témoigner de leur programme relatif à la problématique des transports sur la région.

 

     

L'Autre Radio 107.9 MHz

24,bd Miliana,Bât G,

Résidence les Ormes,

53200 Château-Gontier.

Administration : 09.61.26.44.16 et bureau@lautreradio.fr

Auditeurs : 02.43.07.36.13 et auditeurs@lautreradio.fr

 

http://www.lautreradio.fr


 

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27 février 2010 6 27 /02 /février /2010 08:23
Une randonnée pédestre pour comprendre plusieurs thématiques dont celle de la voie ferrée Sablé / Châteaubriant est proposée dimanche 28 février ...  Cette randonnée est organisée dans le cadre des élections régionales de mars 2010 par une liste candidate. Mais la démarche est originale et mérite d'être soulignée...

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Passage à niveau sur la ligne Sablé / Château-Gontier


La destruction de la voie ferrée de Château Gontier (voir) donne un argumentaire supplémentaire à Europe Ecologie dans le cadre de la campagne électorale alors qu'elle est avec la liste Tous ensemble la gauche  vraiment la première à avoir dénoncé le paradoxe de la situation.


Après la venue du candidat sur le site du chantier de démolition (voir) elle aborde de nouveau le sujet dans le cadre  d'une randonnée...

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Cette randonnée “L’écologie en Marche” se fera avec les candidats dont Michel Perrier, tête de liste Europe Écologie 53, pour les Élections Régionales Pays de la Loire. Des témoins présenteront aux randonneurs des points thématiques sur  les enjeux et les perspectives de demain pour la région Pays de la Loire.


Le 1 er point de vue correspond au devenir du rail dans le haut anjou... et plus généralement dans les pays de la loire ...

Aux abords de la voie ferrée (Chateaubriant / Sablé sur Sarthe) : un petit exposé sera présenté sur “Réhabiliter les lignes de transport de voyageurs, rêve ou réalité ?”.

 

 

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Les Agets St Brice : la gare

 


Cette randonnée est une randonnée familiale de 8,5 km et elle est prévue le :

 



Dimanche 28 Févier 2010 à BOUÈRE


 

14 H Rendez vous sur le parking de la salle polyvalente.


 




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7 février 2010 7 07 /02 /février /2010 13:00
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La voie est close définitivement ....Le chantier s'est terminé le vendredi 6 février  au soir ... besogne faite .... sans le moindre éclat de voix publique : Europe Ecologie excepté (voir)... et les associations ....


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Nous y reviendrons...

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4 février 2010 4 04 /02 /février /2010 00:00

 

Alors que les pelteuses font disparaître la dernière voie ferrée dans le sud mayenne (voir) ... suite et fin du rappel historique et technique sur la ligne Sablé / Château-Gontier / Segré  / Châteaubriant / St Nazaire (Montoir-De-Bretagne) (Nomenclature SNCF N°460)

 

 w Ch G 25012010 pousseur pelteuse356

  Mort d'une voie ferrée...

Les caractéristiques techniques

 

1/ La voie


La voie est/ était constituée de 3 types de rail : 

+ Rail EA 42 130

+ Rail EV 45 520

+ Rail U 36


L'essentiel de la ligne se compose de Rail EA et EV... Il s’agit de rails courts de 16,50 m à 22 m (voir).

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Des rails au Kilo....gramme et non au Kilomètre ...

 


Les années de pose se situent au début du siècle 1910 et 1945 suite au réparation pour faits de guerre. La date est plus récente concernant les rails de type U 36 puisque l’on note l’année 1967. Ponctuellement quelques travaux ont été fait relevant la date de pose...


Le travelage est constant : 1454 traverses par km.

Les traverses sont métalliques, tout au long de la ligne (hormis quelques passages avec des traverses bois). Le mauvais entretien des fossés a été trés néfaste aux traverses.   

 


2/ L’armement


L’armement est ancien. Il s’agit également d’un armement lourd pour cette ligne qui servait à l’acheminement de trains de minerais.


Actuellement le tronçon Sablé/Château-Gontier est encore ouvert au trafic marchandise. Même si le trafic est rare... Principalement le trafic provenait ou était à destination des établissements Maisonneuve (produit à base d’Acier) et du Parc des Alcools à Longuefuye qui a fermé recemment mais il n’est pas rare que des trains de matériaux arrivent en gare de Château-Gontier.

 

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Train de Fret à Château-Gontier (PHOTO Olivier Tanniou)

 


L’origine / destination principale est le Port de Nantes St Nazaire.

Dans les années 1960 le trafic marchandise et notamment les mines de fer s’élevait à 525 000 tonnes depuis la gare de Noyant-La-Gravoyère.

 

Un projet de plateforme rail / route est envisagé à Château-Gontier en partenariat avec le transporteur routier Bréger....

 

3/ Profil en ligne


La ligne est construite depuis 1876 pour les premiers tronçons (voir).


L’itinéraire est à double voie dès le 22 juin 1913. La construction a débuté à l’origine par une voie unique sur la base d’une plate-forme qui pouvait accueillir une double voie. C’est seulement après la Seconde guerre mondiale que la ligne perd cette seconde voie.


L’axe est concurrentiel de l’axe ligérien (Angers / Nantes) géré par le P.O.

+ Origine de la ligne : au départ de Sablé où elle quitte la voie double de l’Axe Paris / Nantes.


+ Le profil évolue en dent de scie avec des rampes de 10 pour 1000 ou de 12 pour 1000 maximum (12 m pour 1000 mètres).


+ Ce profil est parfaitement adapté à du matériel de traction thermique moderne (X 73500).


+ L’emprise de l’ex double voie permet d’aménager et de rectifier les courbes pour augmenter les vitesses. Le "ripage" permet d’améliorer les vitesses avec des rayons de courbure de la ligne.



chateau-ter1.jpg73 500 devant la gare de Château-Gontier (photomontage)

 

4/ Le tracé


On dénombre 87 courbes au total allant de 400m à 6000m de rayon dont 9 courbes ayant moins de 600 mètres.

 

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