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24 avril 2017 1 24 /04 /avril /2017 23:38

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Compte rendu comité de lignes du 3 avril 2017 à Montbizot

Ligne Alençon le Mans Château du loir et Le Mans La Flèche  Saumur

 

Accueil par le maire de Montbizot commune de 1800 habitants, elle fait partie de la communauté des rives de Sarthe avec des haltes à Neuville, la Guierche, Teillé, Montbizot.

Ouverture par le conseiller régional : Roch Brancour (Vice-Président Ferroviaire de la commission Transports, mobilité, infrastructures). Il annonce l’ouverture le 30 mars 2017 du simulateur horaire en ligne «www.nouveauxhorairester.paysdelaloire.fr », il l’annonce comme un comparateur écologique.

Tarifs événementiels : Groupes jeunes  de moins de 20 ans 1 accompagnateur pour 8 jeunes forfait de 150€.

SNCF Réseau :

Travaux envisagés sur le Mans Château du Loir, régénération de nuit traverse et rail  à partir de mai 2017.

Entre Alençon et le Mans, ralentissement à 60km/H V1 suite problème traverses béton bi bloc corrodées, le dernier renouvellement a eu lieu en 1975, il est envisagé un ralentissement sur 40 kilomètres à 100 km/h au lieu de 140 km/h à partir de 2018.

Exposé par la SNCF de la desserte vers Paris 16 trains et 15 en retour desservant le Mans.

Il existe des problèmes avec les SMS des abonnes et il souhaiterait que la migration se fassent vers  twitter TER Pays de la Loire.

 

La séance des questions est ouverte par la FNAUT Pays de la Loire concernant la ligne d’Alençon avec la suppression sur le premier train du matin  vers Alençon des arrêts aux  petites haltes, en particulier La Hutte Coulombiers (Nord Sarthe), pour une arrivée encore plus tardive à Alençon après 8 heures du matin (Lycéens et Travailleurs sont concernés). Réponse région, il existe moins de 10 voyageurs qui montent dans ce train. Suivi d’une question sur le dernier train au départ du Mans vers Château du Loir dont on supprime les arrêts aux haltes périurbaines, acquis du dernier service et dont le départ est avancé à 19 h 51, rupture de correspondances en venant de Nantes en TER.

Ces questions sont reprises par différents usagers de La hutte et élus d’Arnage qui appuient notre demande, réponse identique de la région moins de 10 voyageurs utilisent ces arrêts.

Un certain nombre d’horaire de trains  créé sur la ligne d’Alençon,  ne permettent pas d’arriver aux lycées à l’heure en utilisant ensuite la Setram : demande de réflexion sur les horaires des établissements scolaires (lycées de la région).

Les lignes de car TIS et TER et train TER sont à mixer (billettique).

Les deux futures haltes de Moncé et de l’hôpital au Mans, les dossiers sont reportées suite à nouvelles études lié à SNCF Réseau.

 

La FNAUT Pays de la Loire pose la question de la convention TER et de sa promesse faite à Champagné le 28/04/2016 de nous tenir informés des négociations concernant la NOUVELLE CONVENTION SNCF-REGION.

Réponse région : Il s'en souvenait, il dit qu'il était un peu tôt mais qu'il trouve qu'une rencontre  sur ce sujet, avec la FNAUT et avec d'autres associations de consommateurs (demande associative) avant l'Eté serait une bonne chose. De nouveaux critères sur la ponctualité et la prise en compte des retards seront inscrits dans les indicateurs, y compris la suppression des trains.

 

La FNAUT Pays de la Loire signale les correspondances désastreuses  à Saint Pierre des Corps  pour les trajets depuis le Mans , vers Poitiers , Bordeaux, Hendaye : très souvent , « on » nous fait passer par Paris ! La réponse de la SNCF fut lénifiante.

 

Les élus de la Flèche sont mécontents de la ligne 26 exploité par la région, au dernier service, l’information des maires a eu lieu après la mise en service sans concertation avec l’exploitant, desserte du premier car du samedi matin vers est supprimé. Une navette est crée  entre la gare PEM et le zoo à la Flèche et une information par tableaux lumineux est installé.

Les emprises délaissées de la SNCF des gares de la Guierche, la Hutte sont trop chères à la vente pour les communes, comment la région peut aider. La gare de Vivoin Beaumont est en ruine, la traversée des voies est dangereuse : problème de sécurité dans le sens Alençon Le Mans avec une mauvaise implantation des abris en fonction de l’arrêt du train.

 

L’association de la ligne Alençon Le Mans a lancé une expérience Nova'ter dans un super U, vente de billets en zone rurale à Saint Jammes, l’expérience se poursuit malgré quelques difficultés.

Sur la desserte Intercités, la convention avec l’état continue jusqu’en 2020, à cette date la région Normandie sera responsable de ces dessertes : pas de concertation.

 

 

Le comité de ligne se clôture vers 20 h 40, de nombreuses questions n'ont pas pu être posées par l'assistance.

 Jean François HOGU et Daniel TURBAN

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4 avril 2017 2 04 /04 /avril /2017 02:34

Les "bonnes nouvelles" sont toujours annoncées pendant les comités de ligne...

Lundi soir, l'annonce que les TER, roulant sur la ligne Le Mans - Alençon, devaient baisser leur vitesse commerciale sur deux points du trajet, à cause de la corrosion "avancée" de la structure de la voie, est tombée au cours du Comité de ligne de Montbizot.

En cause : le mauvais état de l'infrastructure et en particulier des entretoises des traverses bibloc en bétons qui sont attaquées par la corrosion. L'équipement de la ligne est composé de traverses en béton formées de deux blocs de béton, les blochets, sur lesquels reposent les rails, reliés par une entretoise métallique nécessaire pour maintenir le même écartement

L'usure est importante au point que des ralentissements préventifs pourraient concerner 40 km de voie et être mis en place à partir de la mi-décembre. SNCF Réseau, prend très au sérieux la situation et a mis la ligne en observation car crainte de risques de déraillement du fait que les traverses s'écartent.

 

Retour à la vitesse des trains de grand papa...

La voie est examinée actuellement pour déterminer si d'autres éléments de la structure sont dégradés ce qui va permettre de mesurer l'étendue du kilométrage concerné afin d'adapter la vitesse a mettre en place en décembre 2017 pour le service 2018. Les trains pourraient rouler à 100 km/h au lieu de 140 km/h. Un exploit !

La ligne de chemin de fer est pourtant une de plus ancienne de la Sarthe car l'ouverture de la ligne le Mans - Alençon remonte au

 

Les trains du quotidien pénalisés une fois de plus.

Par manque d'investissements depuis les trente dernières années, de nombreuses lignes régionales sont fragilisées. Et les trains y roulent bien souvent moins vite que dans les années 80. Conséquence directe, le trajet vers l'Orne sera donc plus long de 5 à 8 minutes.

 

Diagnostic à l'étude mais les travaux eux ne sont pas prévus

Il faut dans un premier temps, que la phase diagnostic soit terminée  car elle déterminera la nature des travaux à réaliser. Ensuite un montant sera calculé par SNCF Réseau. Il ne restera plus qu’à chercher le financement.

Cette ligne n’a jamais bénéficié, malgré les demandes des associations et des syndicats, des élus, du budget nécessaire pour la mettre à niveau. Même le vice-président LR du conseil régional des Pays de Loire, M. Roch Brancour en convient au point de déclarer : « il est temps aujourd'hui qu'on remette davantage d'investissements sur les lignes régionales ». Ce qui n’empêche pas l’actuelle majorité du Conseil Régional de financer à hauteur de 115 millions les routes qui ne sont pas de la compétence régionale…

Avant que les travaux ne commencent, la ligne se sera encore un peu plus dégradée… entrainant de nouveau un allongement du temps de parcours au risque de perdre des usagers un peu plus…. A cela il faut rajouter les horaires du futur cadencement !

 

Ce qui est déplorable c’est que l’annonce est faite sans que SNCF Réseau ne donne de délais pour résoudre ce problème.

Cette ligne en aura vue de toutes les couleurs depuis ces dernières années, puisqu'elle a connu :

  • la suppression de trains par manque de matériel car cette ligne (Caen- Tours) à cheval sur 3 régions servait de variable d'ajustement pour le matériel lorsqu'il en manquait sur d'autres lignes des 2 régions périphériques.
  • l'absence de l'électrification puisque l'Etat n'a jamais entrepris les travaux (pourtant c'est un maillon indispensable de l'itinéraire de contournement du grand  Paris)
  • la menace de la disparition des TET puisqu'elle fait partie des 3 lignes menacées. Elle est pilotée depuis peu par la Région Normandie.
  • l'attaque des blaireaux qui destabilisaient la voie...

et maintenant se sont les ralentissements imposés par l'état de l'infrastructure...

Il y a quelques années un directeur régional Sncf de Normandie s'était prononcé favorablement à la circulation d'autocars sur l'autoroute... Encore un petit effort pour la SNCF et elle y parviendra !

 

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26 mars 2017 7 26 /03 /mars /2017 05:26

Une réunion publique est organisée par la CGT Cheminot le mardi 28 mars 2017 de 19h à 21h au Cinéma le Royal, avenue Félix Géneslay au Mans.

Cette réunion s'inscrit alors que la SNCF et la Région des Pays de la Loire négocie la  nouvelle convention TER.

La CGT promeut la défense d’un service public ambitieux et … assuré par la SNCF. Alors que la Région se propose d'expérimenter l'ouverture à la concurrence... En étant d'ors et déjà sur les rails de l'expérimentation, la Région lance la polémique et l'ensemble des intervenants entre sur un terrain miné ... Aucune informations ne filtrent des discussions...

La FNAUT est invitée à cette réunion publique.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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16 décembre 2015 3 16 /12 /décembre /2015 06:52

Sarthe Nature Environnement et la FNAUT Pays de la Loire vous invitent :


Discussion autour de l’étoile ferroviaire Mancelle


Sarthe Nature Environnement est une fédération départementale d’associations de protection de l’environnement qui articule son programme associatif autour d’une thématique annuelle, à raison  d’une action par mois. En 2015, les actions menée sont concerné, «le transport dans tous ses états».
Pour lutter contre la pollution générée par les transports et particulièrement par l'utilisation de la voiture individuelle, le concept d'éco-mobilité se répand. Préférer le train pour des déplacements, à l’intérieur et hors du département, et l’utiliser en zone péri-urbaine quand une desserte ferroviaire existe fait partie intégrante de ces objectifs.
Quel serait l’intérêt de continuer à se déplacer et rejoindre le Mans en voiture?

 

L’Etoile ferroviaire Mancelle, héritage du passé récent est un atout pour le territoire. Elle présente un grand intérêt pour les communes péri-urbaines dont une part de la population nécessite un déplacement jusqu’au Mans.
La création de nouvelles dessertes et de nouvelles haltes le long des axes existants est déjà engagée.
A quoi sert-il de renforcer des haltes si le modèle de développement des communes concernées n’est pas adapté?
Ces objectifs interviennent directement dans les plans d’urbanismes des communes concernées afin de densifier leur urbanisation autour des haltes et non sur des parties trop éloignées.
Ces questions de modernisation du réseau ferroviaire en Sarthe ont fait l’objet d’une étude régionale qui n’a jamais été présentée dans son intégralité à la population.Pour y remédier,une table ronde sera mise en place.

 

La discussion est ouverte à toutes et à tous et se veut citoyenne,
que vous soyez simple usager ou acteur de terrain, venez nombreux !

 

Cette soirée est organisée le Mercredi 16 décembre à 18h,
 au cinéma le Royal
,

409 Avenue Félix Geneslay, 72100 Le Mans.


La soirée s’articulera de la manière suivante :

  • Introduction avec une présentation de l’étoile ferroviaire Mancelle
  • État des lieux du réseau actuel
  • Exposition des problématiques liées au transport ferroviaire
  • Les conséquences pour l’urbanisme des communes concernées
  • Quelles perspectives pour le développement du réseau ferroviaire en Sarthe ?
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21 décembre 2013 6 21 /12 /décembre /2013 06:30

http://www.setram.fr/images/newsletter.gif

 

Mouvement social le samedi 21 décembre sur le réseau du Mans ...

 

Le syndicat CGT a déposé un préavis de grève  pour le samedi 21 décembre. Le réseau de la SETRAM va encore être perturbé un samedi comme d'habitude... Ce qui se traduira par des perturbations légères sur les lignes du réseau Setram.

Le tramway quant à lui sera épargné et fonctionnera normalement. Le service garanti va donc être déployé...

 

Le tramway fonctionnera normalement ainsi que les lignes de bus, à l'exceptionde deux lignes

 

Il est annoncé que :

 

+ les lignes 5 (Arnage/Gare routière) et 17 (Cimetière de l’Ouest/Oasis) ne circuleront pas;

+ la ligne 26 verra un bus sur deux circuler;

+ des départs seront supprimés sur les lignes 2, 9, 23 et 33.

 

Les services des bus de soirée ne seront pas assurés.

 

Pour plus d'informations, Service Clients SETRAM : 02 43 24 76 76

 

La liste détaillée des services non assurés est consultable sur le site internet www.setram.fr 

 

P1010489.JPG

Un Tram, avenue Jean Jaurès...

 

 

Les autres lignes de bus fonctionnent normalement toute la journée.

Ligne 2 :

Trajets non assurés au départ de Beauregard vers Gallière:
18h20 / 19h00 / 19h40

 

Trajets non assurés au départ de Gallière vers Beauregard
18h17 / 18h57 / 19h39

 

Ligne 3 :

Trajet non assuré au départ de Gazonfier: 
20h40

 

Trajet non assuré au départ d' Oasis:
20h40

 

Ligne 4 :

Trajet non assuré au départ de La Paix
21h01

 

Trajet non assuré au départ de Saint Georges
20h59

 

Ligne 9 : 

Trajets non assurés au départ de Comtes du Maine
18h50 / 19h43

 

Trajet non assuré au départ de Zamenhof
19h20

 

Ligne 11 :

Trajets non assurés au départ de Closerie
18h14 / 18h50 / 19h22

 

Trajets non assurés au départ du Cadran
18h15 / 18h50 / 19h23

 

Ligne 16 :

Trajet non assuré au départ d'Allonnes
21h12

 

Trajet non assuré au départ de Gare
20h49

 

Ligne 23 :

Trajets non assurés au départ de République:
18H30 / 19H30

 

Trajet non assuré au départ d'Yvré
19h00

 

Ligne 33 :

Trajets non assurés au départ de Comtes du Maine
18h19 / 19h56 / 19h33 / 20h30

 

Trajets non assurés au départ de Bellevue
18h38 / 19h15 / 20h45

 

Les autres lignes de bus fonctionnent normalement toute la journée.

P1010446.JPGDes Bus vont rester au garage ce samedi ...
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29 novembre 2013 5 29 /11 /novembre /2013 09:00

 

 

Mercredi dernier avait lieu une présentation du potentiel fret de l'étoile ferroviaire du Mans

 

A cette occasion, la question d'un nouveau site multimodal s'est posé car le site existant pourrait être vite saturé, il ne peut en effet dépasser la capacité de plus de 25 conteneurs.


La
plateforme multimodale actuelle du Mans, se situe en pleine gare de triage, entre la rue de la Foucaudière et l'avenue Pierre Piffault, tout près du dépôt Total, en Z.I.Sud.


P1110875

Un renouveau des plateformes multimodales en Pays de la Loire, à l'image de Château-Gontier qui est en relation avec le site du Mans


Le nouveau site, disposera  à la fois "d'un accès ferroviaire performant permettant de limiter les temps de manoeuvre des trains" et " d'accès routiers performants". Il sera équipé de voies permettant d'accueillir les trains les plus longs (750 m). 

 

Deux sites répondent à ces spécificités. Le premier se situe vers l'entrepôt Carrefour (toujours près de la rue de la Foucaudière, direction Le Mans gare ou Paris), et le second est localisé vers Tours (en direction d'Arnage, derrière les anciens bâtiments Philips).

L'investissement  a été chiffré entre 10 et 15 millions d'euros. C'est le montant pour financer une plateforme répondant  à la fois à la réception de tonnages importants et également à une modernisation des voies ferrées pour accueillir jusqu'à deux trains entiers.

Reste maintenant à décider l'ensemble des acteurs économiques qui semblent motivés et des acteurs politiques a passer aux actes.


Les collectivités comme Le Mans Métropole, la Région, l'État, les institutionnels comme Réseau Ferré de France et la SNCF doivent maintenant s'entendre pour définir une répartition du financement. 

 

P1060042.jpgUne nouvelle ambition pour le Fret ferroviaire au Mans

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27 novembre 2013 3 27 /11 /novembre /2013 07:30

combiwest

Train Combiwest sur la ligne Rennes - Le Mans

 

 

Le Mans Développement et le Club Logistique et Achats - Sarthe organisent une soirée thématique consacrée à :

 

La présentation de la plateforme de transport combiné du Mans


par les entreprises Combiwest et Robineau Logistique


et la présentation de l'étude RFF sur le potentiel fret de l'étoile ferroviaire du Mans

 

 

Le potentiel fret de l'étoile ferroviaire du Mans


 

Cette soirée thématique est organisée le mercredi 27 novembre .


de 17h30 à 20h


au Carré Plantagenêt - Rue Claude Blondeau 72000 Le Mans

 

 

Elle vise à restituer les résultats d'une étude dirigée par le Cabinet Systra auprès de 77 entreprises interrogées pour le compte de Réseau Ferré de France (RFF) et de plusieurs collectivités territoriales : Le Mans Métropole, le Département de la Sarthe et la Région des Pays de la Loire.  


La deuxième partie de la soirée sera consacrée au sujet de la réouverture de la plateforme de transport combinée au Mans. Deux spécialistes interviendront pour  compléter l'étude en détaillant le fonctionnement et les limites de la plateforme actuelle.

 

Soirée gratuite

 

 Plus d'informations

 

Renseignements : contact@clach.org

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21 novembre 2013 4 21 /11 /novembre /2013 07:30

 

fnaut logo pdl

 

Des blaireaux !

 

C'est très sérieux ...  Les TER de la ligne Le Mans-Tours prennent du retard à cause d'un mammifère qui terrasse sans autorisation de la SNCF ...
Les talus des voies ferrées, particulièrement ceux de cet axe sur lequel roule le TER , sont devenus pour eux un habitat privilégié. Et comme l'entretien n'est plus ce qu'il était. ...

 

Profil du délinquant ...


Le Blaireau européen (Meles meles) est la plus grosse espèce de Mustélidés d'Europe. Il est trapu et peut atteindre 70 cm de long (90 cm avec la queue) pour une vingtaine de kilogrammes. Il est reconnaissable aux bandes longitudinales noires qu'il porte sur le museau" voilà pour ce qui est de la présentation de l'animal sur l'encyclopédie en ligne ...

 

RFF a de la concurrence ou du soucis à se faire pour les RVB ?

 

Le blaireau est un animal fouisseur, capable de construire de vastes galeries familiales dans les sols les plus durs. Ces terriers peuvent être habités durant plusieurs générations. Ils sont composés de plusieurs galeries qui peuvent descendre jusqu'à 3 ou 4 m de profondeur et les plus vastes peuvent s'étendre sur 2 000 m2.  

Le blaireau est un grand terrassier ; pour creuser les galeries de son terrier, qui se trouve souvent au niveau de reliefs (butte, falaise, talus…), il peut remuer jusqu'à 40 tonnes de terre.

 

et les trains  prennent 10 minutes de retards à cause des petites bêtes qui ...creusent !

 

A la lecture du résumé on comprend bien la nature du problème... Cette situation n'est pas nouvelle, par le passé, l'entretien et les visites étaient assurés par des équipes de cantonniers qui veillaient à l'absence du blaireau et ce quite à le chasser. Quid du suivi maintenant ? Mais cela n'explique pas tout....     

 

et le blaireau créa les retards à la SNCF?

 

Les blaireaux ont le dos large mais il ne faudrait pas oublier les causes matérielles également car même si tous les TER sont victimes de ce vandale fouisseur, il se trouve que tous les TER ne sont pas égaux devant les retards.

 

Il y a ceux qui arrivent avec et ceux qui arrivent sans. En effet  s'il est vrai que nos Mustélidés ralentissent l'allure des trains, certains matériels amortissent plus facilement que d'autres les déboires animaliers et  rattrapent leurs retards.

 

Et certains matériels parmi les récents échouent. C'est le cas des TER 725000 à cause des faibles ouvertures qui ne permettent pas un nombre suffisant de points d'entrée dans les rames.

Les arrêts et sur la ligne sont les points possibles pour regagner du temps.

A contrario les AGC réussissent à arriver à l'heure... Les usagers devront-ils reconnaitre le matériel en ligne pour savoir leur chance d'arriver à l'heure?

 

P1020676.jpg

Les 72500 n'arrivent pas à rattraper leur retard du fait des ouvertures trop insuffisantes 

 

 

 

Promis,  juré, la prochaine fois, il y aura une rubrique zoologique sur ce Blog ... Après Serge le lama dans le tram de Bordeaux ...peut être aborderons nous la délicate situation des rampes ferroviaires de l'est de la France, en Jura ou en Forez (rampe de Mouchard, rampe des Sauvages,...) le matin dans la rosée quand la bave des gastéropodes provoque aussi un certain nombre d'enrayages. 

 

En extra : un article  que la menace existe aussi dans d'autres régions...

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2 octobre 2013 3 02 /10 /octobre /2013 07:30

La communauté de communes du Pays fléchois a lancé au début du mois de septembre une étude en vue de créer un schéma local de transport.

 

L'objectif de la démarche est de dresser l'état des lieux des moyens transports existants et de recueillir les besoins des usagers pour pouvoir y répondre par une offre communautaire.

 

Une réunion publique est organisée le mercredi 2 octobre à partir de 19 h, dans l’amphithéâtre de la Maison de l’économie, de la formation et de l’emploi.

 

Et c'est gratuit !

Réunion publique sur les transports

Mercredi 2 octobre à 19h00

A l’amphithéâtre de la MEFE 
(3 rue Nicolas Appert, à La Flèche)


Réalisation d’une étude pour l’élaboration du schéma local de transport du Pays Fléchois

animée par le cabinet Transorco

 

Renseignements au 02 43 48 66 00

 

http://www.cc-paysflechois.fr/

 

 

Qu'on se le dise !!!

 

P1020396Il y sera peut être question de la desserte de la (future) gare ... et du retour du train !

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31 août 2013 6 31 /08 /août /2013 08:15

... une habitude en passe de devenir un droit coutumier ?

 

Ce qui est certain c'est que le réseau et en particulier plusieurs lignes de bus ont été pertubées par ce mouvement quasi continu tous les samedis du mois d'août ...

 

Le préavis de grève déposé par le syndicat CGT pour le dernier samedi d'août, entraine des perturbations sur le réseau de transports de l’agglomération mancelle mais n'affectera pas les lignes de tramway.  Des lignes de bus 2, 11, 17 ne circuleront pas et des perturbations sont attendues sur d'autres...

 

La CGT a justifié l'appel à la grève parce qu'elle réclame de meilleures garanties en terme de sécurité. Des incivilités et des caillassages de bus se sont produit en juillet ... sans compter les insultes...

 

Plus d’informations au service clients Setram au 02 43 24 76 76 et sur le site internet de la Setram.

 

P1010456.JPG

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N'hésitez pas à réagir à notre vision de l'univers régional des transports en Pays de la Loire et un peu au-delà parfois !

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