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16 décembre 2015 3 16 /12 /décembre /2015 06:52

Sarthe Nature Environnement et la FNAUT Pays de la Loire vous invitent :


Discussion autour de l’étoile ferroviaire Mancelle


Sarthe Nature Environnement est une fédération départementale d’associations de protection de l’environnement qui articule son programme associatif autour d’une thématique annuelle, à raison  d’une action par mois. En 2015, les actions menée sont concerné, «le transport dans tous ses états».
Pour lutter contre la pollution générée par les transports et particulièrement par l'utilisation de la voiture individuelle, le concept d'éco-mobilité se répand. Préférer le train pour des déplacements, à l’intérieur et hors du département, et l’utiliser en zone péri-urbaine quand une desserte ferroviaire existe fait partie intégrante de ces objectifs.
Quel serait l’intérêt de continuer à se déplacer et rejoindre le Mans en voiture?

 

L’Etoile ferroviaire Mancelle, héritage du passé récent est un atout pour le territoire. Elle présente un grand intérêt pour les communes péri-urbaines dont une part de la population nécessite un déplacement jusqu’au Mans.
La création de nouvelles dessertes et de nouvelles haltes le long des axes existants est déjà engagée.
A quoi sert-il de renforcer des haltes si le modèle de développement des communes concernées n’est pas adapté?
Ces objectifs interviennent directement dans les plans d’urbanismes des communes concernées afin de densifier leur urbanisation autour des haltes et non sur des parties trop éloignées.
Ces questions de modernisation du réseau ferroviaire en Sarthe ont fait l’objet d’une étude régionale qui n’a jamais été présentée dans son intégralité à la population.Pour y remédier,une table ronde sera mise en place.

 

La discussion est ouverte à toutes et à tous et se veut citoyenne,
que vous soyez simple usager ou acteur de terrain, venez nombreux !

 

Cette soirée est organisée le Mercredi 16 décembre à 18h,
 au cinéma le Royal
,

409 Avenue Félix Geneslay, 72100 Le Mans.


La soirée s’articulera de la manière suivante :

  • Introduction avec une présentation de l’étoile ferroviaire Mancelle
  • État des lieux du réseau actuel
  • Exposition des problématiques liées au transport ferroviaire
  • Les conséquences pour l’urbanisme des communes concernées
  • Quelles perspectives pour le développement du réseau ferroviaire en Sarthe ?
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21 décembre 2013 6 21 /12 /décembre /2013 06:30

http://www.setram.fr/images/newsletter.gif

 

Mouvement social le samedi 21 décembre sur le réseau du Mans ...

 

Le syndicat CGT a déposé un préavis de grève  pour le samedi 21 décembre. Le réseau de la SETRAM va encore être perturbé un samedi comme d'habitude... Ce qui se traduira par des perturbations légères sur les lignes du réseau Setram.

Le tramway quant à lui sera épargné et fonctionnera normalement. Le service garanti va donc être déployé...

 

Le tramway fonctionnera normalement ainsi que les lignes de bus, à l'exceptionde deux lignes

 

Il est annoncé que :

 

+ les lignes 5 (Arnage/Gare routière) et 17 (Cimetière de l’Ouest/Oasis) ne circuleront pas;

+ la ligne 26 verra un bus sur deux circuler;

+ des départs seront supprimés sur les lignes 2, 9, 23 et 33.

 

Les services des bus de soirée ne seront pas assurés.

 

Pour plus d'informations, Service Clients SETRAM : 02 43 24 76 76

 

La liste détaillée des services non assurés est consultable sur le site internet www.setram.fr 

 

P1010489.JPG

Un Tram, avenue Jean Jaurès...

 

 

Les autres lignes de bus fonctionnent normalement toute la journée.

Ligne 2 :

Trajets non assurés au départ de Beauregard vers Gallière:
18h20 / 19h00 / 19h40

 

Trajets non assurés au départ de Gallière vers Beauregard
18h17 / 18h57 / 19h39

 

Ligne 3 :

Trajet non assuré au départ de Gazonfier: 
20h40

 

Trajet non assuré au départ d' Oasis:
20h40

 

Ligne 4 :

Trajet non assuré au départ de La Paix
21h01

 

Trajet non assuré au départ de Saint Georges
20h59

 

Ligne 9 : 

Trajets non assurés au départ de Comtes du Maine
18h50 / 19h43

 

Trajet non assuré au départ de Zamenhof
19h20

 

Ligne 11 :

Trajets non assurés au départ de Closerie
18h14 / 18h50 / 19h22

 

Trajets non assurés au départ du Cadran
18h15 / 18h50 / 19h23

 

Ligne 16 :

Trajet non assuré au départ d'Allonnes
21h12

 

Trajet non assuré au départ de Gare
20h49

 

Ligne 23 :

Trajets non assurés au départ de République:
18H30 / 19H30

 

Trajet non assuré au départ d'Yvré
19h00

 

Ligne 33 :

Trajets non assurés au départ de Comtes du Maine
18h19 / 19h56 / 19h33 / 20h30

 

Trajets non assurés au départ de Bellevue
18h38 / 19h15 / 20h45

 

Les autres lignes de bus fonctionnent normalement toute la journée.

P1010446.JPGDes Bus vont rester au garage ce samedi ...
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29 novembre 2013 5 29 /11 /novembre /2013 09:00

 

 

Mercredi dernier avait lieu une présentation du potentiel fret de l'étoile ferroviaire du Mans

 

A cette occasion, la question d'un nouveau site multimodal s'est posé car le site existant pourrait être vite saturé, il ne peut en effet dépasser la capacité de plus de 25 conteneurs.


La
plateforme multimodale actuelle du Mans, se situe en pleine gare de triage, entre la rue de la Foucaudière et l'avenue Pierre Piffault, tout près du dépôt Total, en Z.I.Sud.


P1110875

Un renouveau des plateformes multimodales en Pays de la Loire, à l'image de Château-Gontier qui est en relation avec le site du Mans


Le nouveau site, disposera  à la fois "d'un accès ferroviaire performant permettant de limiter les temps de manoeuvre des trains" et " d'accès routiers performants". Il sera équipé de voies permettant d'accueillir les trains les plus longs (750 m). 

 

Deux sites répondent à ces spécificités. Le premier se situe vers l'entrepôt Carrefour (toujours près de la rue de la Foucaudière, direction Le Mans gare ou Paris), et le second est localisé vers Tours (en direction d'Arnage, derrière les anciens bâtiments Philips).

L'investissement  a été chiffré entre 10 et 15 millions d'euros. C'est le montant pour financer une plateforme répondant  à la fois à la réception de tonnages importants et également à une modernisation des voies ferrées pour accueillir jusqu'à deux trains entiers.

Reste maintenant à décider l'ensemble des acteurs économiques qui semblent motivés et des acteurs politiques a passer aux actes.


Les collectivités comme Le Mans Métropole, la Région, l'État, les institutionnels comme Réseau Ferré de France et la SNCF doivent maintenant s'entendre pour définir une répartition du financement. 

 

P1060042.jpgUne nouvelle ambition pour le Fret ferroviaire au Mans

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27 novembre 2013 3 27 /11 /novembre /2013 07:30

combiwest

Train Combiwest sur la ligne Rennes - Le Mans

 

 

Le Mans Développement et le Club Logistique et Achats - Sarthe organisent une soirée thématique consacrée à :

 

La présentation de la plateforme de transport combiné du Mans


par les entreprises Combiwest et Robineau Logistique


et la présentation de l'étude RFF sur le potentiel fret de l'étoile ferroviaire du Mans

 

 

Le potentiel fret de l'étoile ferroviaire du Mans


 

Cette soirée thématique est organisée le mercredi 27 novembre .


de 17h30 à 20h


au Carré Plantagenêt - Rue Claude Blondeau 72000 Le Mans

 

 

Elle vise à restituer les résultats d'une étude dirigée par le Cabinet Systra auprès de 77 entreprises interrogées pour le compte de Réseau Ferré de France (RFF) et de plusieurs collectivités territoriales : Le Mans Métropole, le Département de la Sarthe et la Région des Pays de la Loire.  


La deuxième partie de la soirée sera consacrée au sujet de la réouverture de la plateforme de transport combinée au Mans. Deux spécialistes interviendront pour  compléter l'étude en détaillant le fonctionnement et les limites de la plateforme actuelle.

 

Soirée gratuite

 

 Plus d'informations

 

Renseignements : contact@clach.org

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21 novembre 2013 4 21 /11 /novembre /2013 07:30

 

fnaut logo pdl

 

Des blaireaux !

 

C'est très sérieux ...  Les TER de la ligne Le Mans-Tours prennent du retard à cause d'un mammifère qui terrasse sans autorisation de la SNCF ...
Les talus des voies ferrées, particulièrement ceux de cet axe sur lequel roule le TER , sont devenus pour eux un habitat privilégié. Et comme l'entretien n'est plus ce qu'il était. ...

 

Profil du délinquant ...


Le Blaireau européen (Meles meles) est la plus grosse espèce de Mustélidés d'Europe. Il est trapu et peut atteindre 70 cm de long (90 cm avec la queue) pour une vingtaine de kilogrammes. Il est reconnaissable aux bandes longitudinales noires qu'il porte sur le museau" voilà pour ce qui est de la présentation de l'animal sur l'encyclopédie en ligne ...

 

RFF a de la concurrence ou du soucis à se faire pour les RVB ?

 

Le blaireau est un animal fouisseur, capable de construire de vastes galeries familiales dans les sols les plus durs. Ces terriers peuvent être habités durant plusieurs générations. Ils sont composés de plusieurs galeries qui peuvent descendre jusqu'à 3 ou 4 m de profondeur et les plus vastes peuvent s'étendre sur 2 000 m2.  

Le blaireau est un grand terrassier ; pour creuser les galeries de son terrier, qui se trouve souvent au niveau de reliefs (butte, falaise, talus…), il peut remuer jusqu'à 40 tonnes de terre.

 

et les trains  prennent 10 minutes de retards à cause des petites bêtes qui ...creusent !

 

A la lecture du résumé on comprend bien la nature du problème... Cette situation n'est pas nouvelle, par le passé, l'entretien et les visites étaient assurés par des équipes de cantonniers qui veillaient à l'absence du blaireau et ce quite à le chasser. Quid du suivi maintenant ? Mais cela n'explique pas tout....     

 

et le blaireau créa les retards à la SNCF?

 

Les blaireaux ont le dos large mais il ne faudrait pas oublier les causes matérielles également car même si tous les TER sont victimes de ce vandale fouisseur, il se trouve que tous les TER ne sont pas égaux devant les retards.

 

Il y a ceux qui arrivent avec et ceux qui arrivent sans. En effet  s'il est vrai que nos Mustélidés ralentissent l'allure des trains, certains matériels amortissent plus facilement que d'autres les déboires animaliers et  rattrapent leurs retards.

 

Et certains matériels parmi les récents échouent. C'est le cas des TER 725000 à cause des faibles ouvertures qui ne permettent pas un nombre suffisant de points d'entrée dans les rames.

Les arrêts et sur la ligne sont les points possibles pour regagner du temps.

A contrario les AGC réussissent à arriver à l'heure... Les usagers devront-ils reconnaitre le matériel en ligne pour savoir leur chance d'arriver à l'heure?

 

P1020676.jpg

Les 72500 n'arrivent pas à rattraper leur retard du fait des ouvertures trop insuffisantes 

 

 

 

Promis,  juré, la prochaine fois, il y aura une rubrique zoologique sur ce Blog ... Après Serge le lama dans le tram de Bordeaux ...peut être aborderons nous la délicate situation des rampes ferroviaires de l'est de la France, en Jura ou en Forez (rampe de Mouchard, rampe des Sauvages,...) le matin dans la rosée quand la bave des gastéropodes provoque aussi un certain nombre d'enrayages. 

 

En extra : un article  que la menace existe aussi dans d'autres régions...

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2 octobre 2013 3 02 /10 /octobre /2013 07:30

La communauté de communes du Pays fléchois a lancé au début du mois de septembre une étude en vue de créer un schéma local de transport.

 

L'objectif de la démarche est de dresser l'état des lieux des moyens transports existants et de recueillir les besoins des usagers pour pouvoir y répondre par une offre communautaire.

 

Une réunion publique est organisée le mercredi 2 octobre à partir de 19 h, dans l’amphithéâtre de la Maison de l’économie, de la formation et de l’emploi.

 

Et c'est gratuit !

Réunion publique sur les transports

Mercredi 2 octobre à 19h00

A l’amphithéâtre de la MEFE 
(3 rue Nicolas Appert, à La Flèche)


Réalisation d’une étude pour l’élaboration du schéma local de transport du Pays Fléchois

animée par le cabinet Transorco

 

Renseignements au 02 43 48 66 00

 

http://www.cc-paysflechois.fr/

 

 

Qu'on se le dise !!!

 

P1020396Il y sera peut être question de la desserte de la (future) gare ... et du retour du train !

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31 août 2013 6 31 /08 /août /2013 08:15

... une habitude en passe de devenir un droit coutumier ?

 

Ce qui est certain c'est que le réseau et en particulier plusieurs lignes de bus ont été pertubées par ce mouvement quasi continu tous les samedis du mois d'août ...

 

Le préavis de grève déposé par le syndicat CGT pour le dernier samedi d'août, entraine des perturbations sur le réseau de transports de l’agglomération mancelle mais n'affectera pas les lignes de tramway.  Des lignes de bus 2, 11, 17 ne circuleront pas et des perturbations sont attendues sur d'autres...

 

La CGT a justifié l'appel à la grève parce qu'elle réclame de meilleures garanties en terme de sécurité. Des incivilités et des caillassages de bus se sont produit en juillet ... sans compter les insultes...

 

Plus d’informations au service clients Setram au 02 43 24 76 76 et sur le site internet de la Setram.

 

P1010456.JPG

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20 juin 2013 4 20 /06 /juin /2013 08:00

  t-bandeauinternet470x265px-f_1.jpg

 

La FNAUT joue l'indiscrète mais elle tenait à apporter une preuve matérielle pour attester que la SETRAM a bien préparé la course des 24 heures en organisant ses services.

 

En espérant qu'aucun arrêt technique ne se produise car il est vrai que la grève menace : un syndicat ayant déjà déposé un préavis le mercredi 19 juin dernier. Un risque d'arrêt définitif au "paddock", pardon.... au dépôt que la SETRAM a su éviter ... La SETRAM hors course cela n'aurait pas été au top... départ ?

 

Mercredi dernier les tramways ont circulé normalement, y compris les rames ajoutées vers Antarès pour la desserte du circuit des 24 heures. Par contre le service des bus a été perturbé. Ce sont les horaires de la période «vacances scolaires» qui ont été appliqués...

 

sarthe-0292.JPGLes courses des rames sont bien calés au PC d'exploitation du tram

 

Plus d’informations au 02 43 24 76 76 ou sur le site de la Setram

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19 juin 2013 3 19 /06 /juin /2013 07:30

 

sarthe-3020-24-h-d-m.jpeg

 

Au Mans, le tramway aussi fait les 24 H

Comme chaque année au mois de juin, arrive en cette période au Mans la compétition des 24 H du Mans.
C’est une semaine chargée dans la ville du Mans avec le pesage, les essais et la course. C’est aussi une semaine chargée pour les employés de la SETRAM qui devront assurer le service sur le réseau avec de nombreuses déviations notamment lors du pesage ou de la parade des pilotes. Mais c’est également sur le tramway que le personnel sera le plus mobilisé lors des épreuves car le service sera renforcé.

La mise en service du tramway au Mans a permis de connecter le circuit avec le centre-ville en moins de 30 mn. Ce qui a par la même occasion fait revivre le centre-ville lors de l’évènement sportif auparavant en déséquilibre face aux animations sur le circuit.

 sarthe-3016.jpeg
Une correspondance pour arriver ... au circuit au départ de la gare.... Vroum !!!

Les spectateurs de la course semblent apprécier cet aménagement vu sa fréquentation et les renforts mis en place par la SETRAM.

Dans la nuit du samedi à dimanche un service toutes les 13 minutes sera assuré en continu à partir de 15 H le samedi jusqu’au dimanche 4 H du matin puis toutes les 35 mn jusqu’à 7 H du matin.

Un bon exemple montrant que même des passionnés de course automobile peuvent être usagers des transports si ceux-ci répondent à leur besoins.

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31 mai 2013 5 31 /05 /mai /2013 07:30

Avis complètement favorable pour le bus à haut niveau de service d'Allonnes

 

L'enquête publique sur le BHNS, bus à haut niveau de service vient de connaître un épiloque très satisfaisant puisque l'avis sur le projet de bus entre Le Mans et Allonnes vient d'être rendu  : c'est « un avis complètement favorable » et «sans réserve ».

 

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Un exemple de BHNS : Le "Busway de Nantes

 

Début du chantier décalé 


Le « bus rapide » en site propre entre la gare nord du Mans et les hauts d'Allonnes, a la voie libre. Le BHNS  devait initialement entrer en service au deuxième semestre 2014, à peu près en même temps que la seconde ligne de tram mais finalement, le lancement de la ligne ne se fera qu'en 2015. 


Pour éviter de trop forte perturbation de la circulation, le début des travaux est décalé. Ils débuteront à Allonnes à la rentrée  par les stations. « Les grosses opérations attendront que l'essentiel des travaux du tram soit terminé » dit-on à Le Mans Métropole. Le secteur le plus sensible situé aux abords de la gare nord a donc attendre ... un peu .

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N'hésitez pas à réagir à notre vision de l'univers régional des transports en Pays de la Loire et un peu au-delà parfois !

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