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7 mars 2017 2 07 /03 /mars /2017 08:43

Collectif des usagers du TER Angers 7h45 →Cholet 8h31

 

FNAUT Pays de la Loire

FNAUT Maine et Loire

 

Angers, le 5 mars 2017

 

Objet : Alerte sur les changements d’horaires des TER Angers Cholet Angers

 

 

Messieurs,

Lors de la réunion du comité de ligne de septembre 2016, les usagers de la ligne TER Angers ↔ Cholet ont été informés qu’à partir de juillet 2017 les horaires des TER seraient régulés (cadencement) par rapport aux arrivées/départs des TGV Angers ↔ Paris. Cette évolution impacte fortement les horaires Angers → Cholet du matin et réduit le nombre de TER réellement utilisables par les usagers.

Afin d’alerter la Région des Pays de la Loire et la SNCF du non-sens de telles décisions,les usagers ont décidé de se réunir et de créer un «collectif des usagers du TER Angers 7h45 →Cholet 8h31».

En octobre et novembre, ce collectif a mené une enquête ciblée auprès de tous les usagers du TER Angers départ 7h45 → Cholet arrivée 8h31 afin de mieux connaître la situation et les attentes des usagers de ce TER.

Les résultats de cette enquête (voir annexe 1) sont sans appel :

- 89% sont entièrement satisfaits de l’horaire actuel

- 79% sont défavorables à ce changement d’horaire

Le résultat de cette enquête a été envoyé à la Région, demandant un retrait pur et simple de ce changement d’horaire afin de conserver les horaires actuels.

Mi-décembre, dans le but de confirmer cette enquête, le collectif a fait signer une pétition auprès de 98 passagers empruntant ce jour-là ce TER (voir annexe 2) que nous avons fait parvenir à la Région. Nous avons alerté la presse locale qui a fait paraîtres des articles en novembre et en janvier (voir annexe 3).

Malgré cela, à la demande du collectif, une réunion a été organisée par la Région et la SNCF mi-janvier, les nouveaux horaires ont été officiellement présentés au collectif (voir annexe 4).

Ainsi, au départ d’Angers :

- le 1er train arrivera en gare de Cholet à 7h05 (actuellement 7h27),

- le 2ème train arrivera en gare de Cholet à 8h07 (inchangé),

-l e 3ème train arrivera en gare de Cholet à 9h08 (actuellement 8h31).

Lors de cette réunion, le collectif a présenté une trame (voir annexe 5) dans le but d’argumenter -- une fois encore – sur le non-sens d’une telle décision. En effet, le nouveau cadencement TGV/TER ne fera que satisfaire une poignée d’usagers en provenance de Paris au détriment de centaines d’usagers empruntant ces 3 TER tous les matins.

De plus, ces changements d’horaires du matin auront pour conséquence directe le transfert d’une grande majorité des usagers des 1er et 3ème trains vers le 2ème train. Nous avons alerté la SNCF et la Région du risque capacitaire de la rame ainsi que le manque de solution de remplacement en cas de suppression de  ce 2ème train (problème technique, retard, ...).

Au sein de ces 3 trains du matin, le collectif a déjà effectué un sondage «non officiel» : de nombreux usagers vont se détourner du TER au détriment du covoiturage.

La FNAUT intervenant régulièrement auprès de la SNCF et de la Région quant aux horaires et correspondances, le collectif espère que ces informations vous permettront d’argumenter auprès de la Région et de la SNCF dans le but de maintenir les horaires actuels.

Le collectif reste à votre disposition pour plus amples informations.

Veuillez recevoir, Messieurs, nos sentiments respectueux.

 

Le collectif des usagers du TER Angers 7h45 →Cholet 8h31

collectif.ter.angers.7h45@gmail.com

 

PJ :

Annexe 1 : Synthèse de l’enquête

Annexe 2 : Pétition

Annexe 3 : Articles de presse

Annexe 4 : Nouveaux horaires TER Angers-Cholet 2017

Annexe 5 : Trame de réunion

 

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17 février 2017 5 17 /02 /février /2017 13:33

Dans le cadre de la modernisation de la ligne Clisson - Cholet, une concertation a démarré depuis le 30 janvier au sujet du déplacement de la halte Ferroviaire de Torfou sur le site de « la Colonne ». l'objectif des travaux est la pérennisation de la ligne et augmenter sa capacité,

 

 

https://img.over-blog-kiwi.com/1/43/53/93/20161119/ob_ccf429_fnaut-logo-pdl.png

Avis sur le déplacement de la halte de Torfou

et la desserte locale

le 14 février 2017

Tout en comprenant la nécessité de créer une voie d’évitement à Torfou, nous déplorons :

  • Malgré les efforts faits pour la réduire, la durée de la fermeture de la ligne ; les utilisateurs demandent une bonne qualité des dessertes par cars de substitution
  • L’éloignement des urbanisations de la halte future. La halte actuelle était proche de Torfou, et facilement reliable à Tiffauges.

La priorité doit être d’améliorer la fréquentation et l’accès à la future halte de la Colonne. Or il ne semble envisagé que des accès voiture. Des accès de proximité, absents du dossier, sont à créer :

  1. aménagements piétonniers et cyclables sûrs, qui peuvent être communs, mais doivent être isolés des voitures (par piste accolée séparée ou utilisation de cheminements secondaires), jusqu’aux centres proches de Torfou (2km), de Tiffauges (3km), et du Longeron (3km).
  2. accès piéton vélo vers le Nord-Est (quartier du Censivier) évitant le passage au rond-point

Quant à l’équipement :

  • Les rampes adaptées aux PMR, solution plus sûre que les ascenseurs, seront appréciées.
  • Les usagers souhaitent pouvoir acheter à la halte un billet, disposer d’informations papier (plans locaux avec indication des cheminements et services à proximité, plans régionaux, horaires) et écran (information en temps réel), de sièges, etc…..
  • Des boxs vélos individuels doivent être disponibles sur chaque quai, en complément aux abris vélos qui protègent moins bien des intempéries et du vol, et ne permettent pas de laisser des accessoires ou des vêtements de pluie sur le vélo. Si la fréquentation vélo se développe, un abri vélo réservé aux abonnés sera à envisager.

Desserte du Choletais entre Torfou et Cholet

 

Dans une zone peuplée, il n’y a aucune halte sur 20 km entre Torfou et la gare de Cholet située au Nord Est de l’agglomération.

 

Une halte nouvelle est nécessaire pour desservir Mortagne (6000 habitants) St Christophe du Bois (3000 hab.) et le Sud-Ouest de Cholet, halte qui pourrait être située soit au lieu-dit la Pommeraie, soit au Passage à Niveau de St Christophe, où l’emprise d’une double voie existe et où la halte serait dans le périmètre urbain choletais, avec la possibilité d’accès au train avec un titre urbain.

Protection d’extension ou de raccordement :

 

L’embranchement vers Mortagne est à préserver du fait de son potentiel (les Herbiers 15000 hab., le Puy du Fou), ainsi que la possibilité d’un éventuel raccordement de Mortagne vers Nantes.

 

L’emprise ferroviaire vers Maulévrier, Neuil les Aubiers est aussi à préserver (entrée d’agglomération, possibilité de raccordement pour activités, etc…)

 

 

Contacts : Président : Fabrice Eymon, fabrice.eymon@fnaut-paysdelaloire.org

Secrétaire D.Romann : dominique.romann@wanadoo.fr Trésorier : JB Lugadet : lugadet-stemler@orange.fr

Fnaut pays de la Loire Association régionale des usagers des Transports

Siège social : Maison des Associations 1 rue d’Auvours 44000 NANTES

Site internet : http://www.fnaut-paysdelaloire.org/

 

 

 

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17 février 2017 5 17 /02 /février /2017 06:58
 

Du changement en perspective sur la ligne Clisson– Cholet

 

Le déplacement de la halte ferroviaire de Torfou s’inscrit dans le cadre du projet de modernisation de la ligne Clisson – Cholet, inscrit au Contrat de Plan État/Région 2015-2020 (CPER).
 

La halte ferroviaire sera déplacée sur le site de "La Colonne" à l'emplacement de la gare historique Torfou - Tiffauges.

En effet, le site actuel ne permet pas techniquement les aménagements nécessaires à l'augmentation de la capacité de la ligne. Une concertation visant à informer le public et recueillir son avis, est organisée du 30 janvier au 3 mars 2017 et une réunion publique aura lieu le 8 février 2017.

 

 

Les informations sur le projet :

 

Télécharger le dépliant distribué en boîtes aux lettres : concertation du 30 janvier au 3 mars 2017, calendrier du projet...

Une exposition sera présentée aux habitants et un registre d'observations mis à la disposition du public dans les communes de Tiffauges et de Sèvremoine : hôtel de ville (St Macaire en Mauges) et mairie annexe de Torfou.

Informez-vous et donnez votre avis sur : www.sncf-reseau.fr/pdl

Une réunion publique  eu lieu le mercredi 8 février 2017 à 18h30 à la salle polyvalente de Torfou

Plus d'infos :


halteforfou@reseau.sncf.fr
www.sncf-reseau.fr/pdl

http://www.pays-de-la-loire.developpement-durable.gouv.fr/concertation-publique-portant-sur-le-deplacement-a3999.html

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21 novembre 2014 5 21 /11 /novembre /2014 10:30

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Interruption de circulation des trains pour cause de travaux routiers

 

La SNCF vient d'annoncer une interruption du trafic ferroviaire sur la ligne SNCF  Angers - Tours,   samedi 22 novembre 2014 entre 8 h 30 et 21 heures. Ce sont des travaux routiers sur un pont de la rocade à la hauteur de Saint-Lambert-des-Levées près de Saumur qui sont à l'origine de cette interruption.


Des transports de substitution sont prévus samedi. Une autre interruption est programmée le samedi 13 décembre.

 

Et si les travaux devaient se poursuivre, en cas de retard,  d'autres interruptions de trafic pourraient être programmé et l’arrêt des trains pourrait être décidé tous les matins entre le 15 et le 19 décembre.

 

 

 

travaux.jpg

 

 

Cette interruption n'a aucun rapport avec l'annonce faite ce jour dans la presse locale de la disparition à Angers de 200 tonnes de rails, soit 1,5 km de voie ferrée, à 60 kg le mètre linéaire. Précision du Courrier de l'Ouest : les rails n’étaient pas sur les voies utilisées par les trains, mais dans un lieu de stockage à peu de distance de la voie ferrée Angers-Nantes.

 

Ouf.... on respire ...

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20 septembre 2014 6 20 /09 /septembre /2014 11:30
FNE Pays de la Loire et ses associations membres en Maine et Loire ont organisé l'évènement Opération Park(ing) Day à Angers vendredi 19 septembre.

fne pdl  LA SAUVEGARDE DE L'ANJOU  place-au-velo-angers.jpg

 

 

Communiqué de presse du 19 septembre 2014

 


 

Opération Park(ing) Day à Angers ou

comment mieux réfléchir à la place de la voiture en ville


 

Tous les ans, pendant la semaine de de la mobilité, a lieu le 3ème vendredi du mois de septembre l’opération Park(ing) Day. Cette année, les associations FNE Pays de le Loire, La Sauvegarde de l’Anjou et Place au Vélo Angers investissent la Place de la Visitation à Angers pour interpeller les citoyens sur la place de la voiture en ville et ce qu’ils souhaiteraient comme ville demain.

 

Un évènement mondial décliné à Angers Park(ing) Day est un évènement mondial qui mobilise citoyens, artistes, activistes,... pour transformer temporairement des places de parking payantes en espaces végétalisés, artistiques et conviviaux.


Pendant une journée, les espaces bétonnés deviennent des lieux d’initiatives engagées, originales, créatives et écologiques. PARK(ing) DAY, c’est surtout l'occasion de réfléchir au partage de l'espace public, d'imaginer de nouveaux usages urbains et de formuler ensemble des propositions pour la ville durable de demain !

 

image002-copie-1

Les politiques municipales ne vont pas toujours dans le bon sens

 

 

Une ville avec moins de voiture, nous y croyons ...


Devant le constat que les voitures impactent négativement la santé et l’environnement, qu’elles sont sources de nuisances sonores et de stress, qu’elles occupent littéralement l’espace public (voies de circulation mais surtout stationnement), les associations de protection de la nature et de l’environnement agissent. Transformer la ville pour la rendre plus agréable, moins polluée, favoriser les déplacements piétons et cyclistes ... sont les clés d’une ville apaisée et attractive. Pour Roseline Picorit, coprésidente de Place au Vélo Angers : «il est prouvé que l’accessibilité à pied et à vélo de la ville favorise les commerces du centre  - ville : en moyenne, un cycliste ou un piéton dépense plus dans un commerce de proximité qu’un automobiliste. Offrons plus d’alternatives pour venir faire ses courses en ville!»


Les associations interpellent citoyens et élus sur les enjeux de la mobilité Place de la Visitation à Angers, les associations de protection de la nature et de l’environnement occupent plusieurs places de parking, pour en faire un espace de convivialité et aller au - devant des citoyens.


2005-angers-velo-gare-v.jpg

 

Pour Florence Denier - Pasquier, vice -présidente de FNE/La Sauvegarde de l’Anjou, «il est important pour nos associations d’aller à la rencontre des citoyens pour échanger avec eux sur les défis environnementaux d’aujourd’hui et leur expliquer que la transition énergétique et écologique est l’affaire de tous».

 

 

Contacts presse :

Yves Lepage , Président de FNE Pays de la Loire

Tél : 06 88 81 16 27

Florence Denier -Pasquier , Vice-présidente de La Sauvegarde de l'Anjou

Tél : 06 07 96 38 19

 

Pour en savoir plus :

Xavier METAY

Coordinateur FNE Pays de la Loire
76 ter rue Lionnaise - 49100 ANGERS
tél : 02 53 61 10 34
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26 mai 2014 1 26 /05 /mai /2014 07:30

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Trélazé - Halte ferroviaire :

Donnez votre avis dans le cadre de la concertation publique

 

 

La concertation publique a commencé :

 

Le projet de création d'une nouvelle halte ferroviaire à Trélazé fait l'objet d'une concertation préalable, pour informer et recueillir l'avis et les observations des habitants et des acteurs économiques et sociaux.

Située sur l'axe Angers-Saumur, cette "futur-nouvelle" halte ferroviaire de Trélazé bénéficie d'une concertation qui est organisée par la Région, le Réseau Ferré de France, en partenariat avec la commune de Trélazé et Angers Loire Métropole. L
es Trélazéens, mais pas seulement, sont invités à donner leur avis du 19 mai au 20 juin et à participer à une réunion publique.

 

Cette réunion publique se tiendra à 20 h, le jeudi 5 juin, salle Louis-Aragon,

48 rue Joseph-Bara, à Trélazé.

 

Un dépliant expliquant le projet sera diffusé à partir du 19 mai auprès des habitants, accompagné d'un formulaire « votre avis nous intéresse » qu'ils pourront déposer ou adresser à la mairie de Trélazé. Une exposition y sera d'ailleurs présentée pendant toute la durée de la concertation.

 

Une plaquette est mise à la disposition du public pour participer à la concertation

 

P1060161

 

Une nouvelle halte ferroviaire  : pourquoi faire ?

 

Cette nouvelle halte sera située au cœur d’un nouveau quartier, la halte s’inscrit dans un important programme d’urbanisation, à la jonction entre la ZAC de la Quantinière et la limite nord du bourg de Trélazé, où 750 nouveaux logements ont déjà été construits . A l’horizon 2020, 2300 logements seront créés et à terme près de 6000 nouveaux habitants y seront accueillis.

 

Techniquement, la future halte, nécessitera la construction ou l'aménagement de :

  •   1 ouvrage de franchissement supérieur des voies, accolé au pont routier existant,

  •   2 escaliers,

  •   2 quais de 162 mètres chacun, équipés d’une bande d’éveil à la vigilance , d’abris voyageurs, de bancs, de système d’information voyageurs en temps réel,

  •   2 ascenseurs permettant l’accès aux quais aux personnes à mobilité réduite,

  •   1 parking gratuit d’environ 100 places dont 2 places pour les personnes à mobilité réduite,

  •   1 abri vélos sécurisé de 20 places et un espace vélo de 10 arceaux,

  •   4 emplacements d’arrêt autobus du réseau de transports en commun d’Angers Loire Métropole (IRIGO),

  • 1 zone de dépose minute,

Le budget, estimé à 5,3 millions, sera financé à 50 % par la Région.

 

Le coût de la halte ferroviaire (études et travaux hors parking) a été évalué, au stade des études préliminaires et aux conditions économiques de juin 2012, à 5,3 millions d’euros (HT). La répartition se fera entre :
  • la Région des Pays de la Loire : 50 %
  • Angers Loire Métropole : 50 %

 

 

2005-saumur-gare-v1.jpg

La gare de Saumur sera à 25 minutes de la halte de Trélazé

 

Une offre de transport améliorée

 

L'objectif est d'avoir 12 allers-retours par jour entre Angers et Saumur à l'horizon 2020, à raison d'une desserte par heure dans chaque sens en heure de pointe, et toutes les deux heures dans chaque sens en heure creuse.

 

La desserte omnibus sur l'axe Angers-Saumur mettra ainsi la gare d'Angers Saint-Laud à 5 minutes de la halte de Trélazé et à 30 minutes de la gare de Saumur.

 

Les habitants de Trélazé seront ainsi à 5 minutes de la gare d’Angers Saint-Laud en prenant un TER qui sera plus rapide que le Tramway venant d'Angers que les habitants n'avaient pas obtenu en 2009. Les études affichent d'ailleurs une bonne fréquentation (une estimation de 184 descentes et montées par jour à Trélazé pour un total de 10 trains par jour, notamment pour des motifs domicile-travail et domicile-étude).

Une fréquentation qui devrait s'améliorer au fil du temps car une grande partie de la population sera à proximité immédiate, en marche à pied, des quais de la gare.

 

De plus l'intermodalité sera renforcée car les lignes de bus n° 2 desservant Saint-Barthélemy-d’Anjou et Trélazé seront prolongés jusqu’à la halte ferroviaire.

 

La mise en service de cette nouvelle halte ferroviaire est envisagée par les collectivités pour 2017.   


 

 

 

 

Pour en savoir plus  :

 

http://www.rff.fr/IMG/pdf/CP_14-05-12_Transports_Halte-ferroviaire-Trelaze-concertation-publique-2.pdf


http://www.rff.fr/IMG/pdf/Depliant_TRELAZE_-_version_definitive_6_Mai_2014.pdf

 

http://www.ouest-france.fr/la-halte-ferroviaire-de-trelaze-rouvrira-en-2013-490940

 

http://www.ouest-france.fr/la-halte-ferroviaire-aux-malembardieres-arlesienne-ou-realite-1876490

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19 novembre 2013 2 19 /11 /novembre /2013 07:30

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Le post-paiement en panne à Angers

 

À l'instar d'autres villes françaises, Belfort, Tours, Le Mans, Brest, Lille et dernièrement, Nantes, Angers proposait dans sa tarification une carte permettant le post-paiement de ses trajets de transports en commun : la carte A'tout.

 

Capture-d-ecran-2013-11-18-a-13.40.26.png

 

Cette carte permet l'abonnement au réseau ainsi que le chargement de titres individuels comme n'importe quel système billétique classique. Elle permet en outre l'accès à de multiples services complémentaires comme le service vélocité+ ou Autocité+, mais également l'accès aux bibliothèques ou aux équipements sportifs.

 

C'est à la fois intelligent et très pratique. Seulement, le service initial prévoyait également un mode post-paiement pour les usagers occasionnels.

 

P1020173

 

A Angers le post-paiement à tout-va ... mal

 

Un système de paiement très pratique, que les voyageurs usagers occasionnels de multiples réseaux à la fois savent également utiliser.

Malheureusement, le système à Angers ne fonctionne pas, et ne semble pas inquiéter Irigo puisque celui-ci est arrêté depuis 1 an sans aucune autre forme d'explication …
D'ailleurs ce mode de paiement figure toujours sur les plaquettes tarifaires ainsi que le site de la compagnie sans même y mentionner qu'il est impossible de l'utiliser !


Or, lorsqu'un usager va au guichet pour en faire la demande comme un simple client, le personnel répond gentiment que c'est impossible et que le système est arrêté depuis 1 an sans date de rétablissement du service…
Numeriser-ecran-irigo.jpeg

La FNAUT se demande donc quand est-ce que les angevins, ainsi que les usagers occasionnels du réseau Irigo pourront enfin bénéficier à nouveau du service de post-paiement qui fonctionne très bien partout ailleurs où il a été mis en service.

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3 octobre 2013 4 03 /10 /octobre /2013 07:30

 

Ces assises pour l'avenir du monde rural sont des rencontres ouvertes à toutes et à tous. Leur objectif est de dégager des pistes d'actions concrètes et des propositions afin que le monde rural de demain soit dynamique, agréable et non pas un lieu de relégation délaissé par les plus jeunes. 

 

Ces assises sont organisées par Europe Ecologie Les Verts.

Assises pour l'avenir du monde rural



Flyer - assises monde rural v3

ASSISES-DEFINITIF-verso-Back-Flyer.jpg

 

Au programme :

10h15. Accueil avec Pierrick Esnault (maire de Pouancé), Romain Laveau (coordinateur EELV 49), Henri-Claude Houssais (EELV Segré)
 

 

10h30. Le monde rural aujourd’hui. Discussion avec Christophe Dougé (maire de La Boissière-sur-Evre), Brigitte Allain (députée de Dordogne, sous réserve), Jean-Philippe Magnen (porte parole EELV), un représentant EELV du monde rural, un représentant de Méta Bio Energies, présentation du scénario Virage-Energie-Climat pour 2050.
 

 

12h30. Apéritif. Pique-nique ou repas possible sur réservation (tél : 02 41 92 62 82).

14h. Trois ateliers :
 

Economie et emploi – Marie-Pierre Cesbron (épicerie solidaire de Rablay-sur-Layon), AMAP La Manne au Panier, un chef d'entreprise, Daniel Cottineau (paysan bio CIVAM), Jean-Philippe Magnen.
 

 

Transports – Michel Perrier (conseiller régional), Charles Esmenjaud et Jérôme Solard (Virage Energie Climat), Matthieu Orphelin (fondation Nicolas Hulot), Ludovic Bu (consultant mobilités), Tom SALLES (FNAUT), Régine Bruny et Patrick Warin (Conseil de développement de l'Anjou Bleu).
 

 

Vie locale – Brigitte Allain (députée), la Compagnie Cosnet, un professionnel de santé, Corinne Oppenlander (FCPE), collectif d'artistes Centrale 7, Philippe Lépicier (SUD Education), un représentant syndical de La Poste.


17h à 19h. Quel avenir pour le monde rural? Compte-rendu des ateliers et débat avec Pascal Durand (secrétaire national EELV) et Corinne Bouchoux (sénatrice de Maine-et-Loire).
 

 

20h. Repas possible sur réservation.
 

 

22h. Spectacle Compagnie Cosnet « Samedi en huit ».


100-0222.jpg

Parlera-t-on de la fermeture de la voie ferrée Château-Gontier - Segré - Châteaubriant 

(cf photo du deferrement illégal à La FERRIERE DE FLEE)

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29 août 2013 4 29 /08 /août /2013 07:30

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De nos jours ... les miracles sont-ils encore possible... sans argent public ?

 

 

En effet décédée par surprise à l’automne dernier la liaison Angers/Nice assurée à l'époque par la compagnie aérienne Danube Wing vient de réssuciter sous la bannière de la compagnie aérienne SkyTaxi.

 

Mais combien de temps va telle tenir cette fois ci ?

 

Depuis plus de 15 ans que cet aéroport est ouvert de nombreuse compagnie sont venues, ont vu et ont allongé la liste des échecs commerciaux, la célébre maxime de Jules César "veni, vidi, vici" se transforme en "veni, vidi, Defectus !"

 

Pourquoi à l'heure où toutes les collectivités se serrent la ceinture, Angers Loire Métropole s’obstine à verser  1,2 millions d'€ de subvention annuelle dont 196 000 € d'aide marketing pour transporter seulement 6 700 passagers ?

Comme l'a déclaré Daniel Loiseau, vice président au Développement Economique lors du Conseil d’Agglomération du 14 mars 2012, le fonctionnement de cette ligne revient à 138 € par voyageur contre seulement 22 € à Tours.


AVION-MARCE.jpg

Alors que le plan climat prévoit Moins 20% des émissions de gaz à effet de serre à échéance 2020, comment atteindre cet objectif en subventionnant un mode de transports aussi polluant ?

 

Ne vaudrait t'il pas mieux engager cet argent public dans d'autres investissements "transport" ?


+ Par exemple dans le renouvellement de la flotte des autobus, dont les plus vieux véhicules, des Renault R 312 datent de 1988 ?

 

+ Ou encore dans la transformation de la ligne circulaire n° 5 en ligne principale ? Ce qui en ferait une ligne structurante, en roulant la nuit et les dimanches et jours feriés .

 

+ ou bien encore dans la création de lignes de liaison entre les villes de la 1ère couronne sans passer par Angers.

 

Mais ce qui est sûr c'est que les miracles de nos jours ne se font pas sans argent public... et même lorsqu'il s'agit des cieux, la décision vient toujours d'en bas... Nos politiques devraient par contre prendre un peu de hauteur par rapport à leur choix d'investissement... Moins d'avions plus de bus à Angers... ce serait pas si mal...

 

 

Tom Salles

administrateur angevins de la FNAUT pays de la loire

tom.salles@gmx.fr

voir l'article du Courrier de l'Ouest 

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14 mai 2013 2 14 /05 /mai /2013 07:30

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La délégation de service public (DSP) concernant le réseaux de transport en commun  de l'agglomération d'Angers a été renouvelé à Kéolis, qui était la seule société a répondre à l'appel d'offre.

Kéolis s'est engagé sur plusieurs critères de performance :

 

+ augmenter la fréquentation de 9,2% d'ici à la fin du contrat en 2019, et assumer le risque si ce niveau de trafic n'était pas au rendez-vous.


+ cadencer la ligne de bus n°1 (Monplaisir / Belle-Beille) à partir de septembre 2013 : toutes les 6 minutes en heures de pointe et toutes les 8 minutes en heures creuses.


+ baisser la consommation de gazole (-3%), d'eau (-8%) et la production de déchets (-6%).

 

A noter que l’agglo a décidé de relocaliser la grande révision des bus à Angers et a aini créée 5 emplois pour cela.

Autant l'augmentation de la fréquence sur la ligne 1 est une bonne chose parce que c'est la ligne la plus fréquentée du réseau de bus et son tracé épouse quasiment celui de la futur ligne B du tramway autant on peut se demander quelles autres lignes verront une baisse de leur fréquence dans la mesure où l’agglomération ne fait que renouveler son parc de bus sans l'augmenter... 

 

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N'hésitez pas à réagir à notre vision de l'univers régional des transports en Pays de la Loire et un peu au-delà parfois !

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