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13 mars 2012 2 13 /03 /mars /2012 10:08

Boutique-SNCF.jpg

 

Les élus de Bouaye, des associatifs dont l'AFAC (Association française des amis des chemins de fer), des usagers se mobilisent actuellement  pour la réouverture du guichet commercial de la gare.

Ils proposent la signature d'une pétition aux usagers.(voir)

 

Une décision contraire au maintien d'un service public de qualité !

 

Car depuis le début de l'année 2012, la SNCF a décidé de réduire les horaires d'ouverture du guichet pour la vente de billets aux usagers, du lundi au vendredi, de 14 h à 16 h seulement.

 

Ce choix est dicté selon la SNCF par l'évolution des comportements d'achat des usagers et à la progression des ventes par Internet.

 

La gare est la 2ème gare la plus fréquentée de l'ensemble des gares de Nantes métropole !

 

La Mairie a adopté une motion en faveur de la réouverture du guichet sur le créneau horaire de 9 h à 13 h pour la vente de billets aux usagers. Les élus ont décidé que la réorganisation des horaires décidée par la SNCF allait à l'encontre du maintien d'un service public de qualité et s'adressant à tous et surtout à ceux qui n'ont pas internet...

 

Pétition consultable sur www.mairie-bouaye.fr.

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27 février 2012 1 27 /02 /février /2012 08:00

 

" BASTA " informe ... et vous invite...

 

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A l'occasion d'une précédente réunion de l'Association BASTA

 

Afin de faire le point sur le projet routier départemental Ancenis-Savenay, nous vous convions à notre réunion publique :

 

Mardi 28 février à 20h30 dans la salle municipale de Héric

 

Cette réunion, organisée conjointement avec l'ADR 164, nous permettra d'évoquer les récentes péripéties de ce projet dans sa partie située dans La Communauté de Communes de la Région de Blain (CCRB), mais surtout de proposer une alternative infiniment plus économe de l'argent public, des écosystèmes et du foncier agricole, respectueuse des riverains des voiries existantes.

 

Cette réunion sera bien entendu un lieu de débat et d'information, ouvert à tous.

 

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L'ancienne gare de Blain en avril 2007 ( à comparer avec celle du site de la CCRB - voir lien)

 

 

Eric Paturel, pour Basta

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10 février 2012 5 10 /02 /février /2012 08:00

 

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Selon le troisième baromètre de l'Association des paralysés de France, Nantes et Grenoble sont en tête des villes les plus accessibles de France.

 

Nantes quant à elle décroche pour la troisième année consécutive la première place de la ville la plus accessible de France, juste devant Grenoble.


Caen, Rennes et Lyon se distingent dans le classement pour les places d'honneurs qu'elles obtiennent au titre des grandes villes qui consolident leurs acquis en matière d'accessibilité.

 

arret laennec saumur

Saumur n'est pas dans le top

 

Le baromètre APF de l'accessibilité 2012 fait bouger les villes !

 

Conformément à son idée de mesurer l'avancement de mise en accessibilité de la France d'ici 2015, l'APF publie la troisième édition du baromètre de l'accessibilité. Cet outil permet de mesurer l'avancement des travaux d'aménagement des communes françaises durant l'année 2011.

 

Premier enseignement de ce baromètre 2012 : la moyenne nationale des chefs-lieux départementaux français passe de 11,6/20 en 2010 à 12/20 cette année. Ces chiffres encourageant montrent que le baromètre APF fait bouger les villes !

 

Toutefois, à moins de 3 ans de l'échéance d'accessibilité, il reste encore beaucoup à faire ! Aussi, dans son « Pacte pour une société ouverte à tous ! » lancé le 26 Janvier dernier, l'APF appelle les candidats à la présidentielle à engager leur signature notamment en faveur de l'accessibilité, par quatre mesures phares.

 

Alors que 91% des Français pensent que l'accessibilité est un enjeu de société qui concerne tout le monde, il est désormais urgent de créer un environnement sans obstacles, pour tous !

 

 

Pour télécharger le dossier de presse,cliquez ici.

 

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6 février 2012 1 06 /02 /février /2012 08:09

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En 2012, on ferme encore des gares ... à Nantes 

 

Aux adhérents et sympathisants des deux associations, aux usagers...


 

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La FNAUT Pays de la Loire appelle à participer à la manifestation (organisée par les syndicats de cheminots) contre la fermeture de la gare SNCF de Nantes-Doulon qui aura lieu le :

 

Lundi 6 février à 11h

(sur le site de la gare: arrêt “Mairie de Doulon” sur la ligne 1 du tramway)

 

 

P1060110.JPG

 

 

La FNAUT dénonce conjointement :

 

+ la baisse de la qualité du service pour des usagers de plus en plus renvoyés aux services du centre-ville (tant SNCF que TAN)

+ l'incohérence entre le développement des transports dans ce secteur de Nantes Métropole et la déprise des services d’accueil, de vente...

+ la mauvaise coordination entre les autorités organisatrices et l’opérateur,

 

Les associations comptent sur la mobilisation des usagers et des adhèrents pour s'opposer à cette situation... 


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13 décembre 2011 2 13 /12 /décembre /2011 08:07

 

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Chantier HELYCE : pourquoi pénaliser les usagers actuels ?

 

Notre association a déjà dit tout le bien qu’elle pensait du projet Helyce porté par la CARENE (communauté d’agglomération) et la STRAN (société de transport urbain) de Saint Nazaire.

Ce réseau d’autobus à haute qualité de service devrait considérablement améliorer le transport public dans la cité des chantiers navals. Ses quelques supporters (s’il en reste) pourront même se satisfaire d’y voir une des rares applications du Grenelle de l’environnement en Loire Atlantique…


Nous ne doutons pas de l’amélioration des conditions de mobilité des nazairiens à la fin de 2012. Mais en ce moment, à cause du chantier,  les usagers de la STRAN méritaient mieux.

 

Station provisoire

Le jaune : c'est la couleur du provisoire à St Nazaire


Nous passons sur le choix du détournement des services qui évitent le chantier : il était probablement difficile de faire mieux et les temps de parcours ne semblent guère atteints.


Par contre le report à plus de 200m de la gare SNCF du pôle provisoire d’échange nous semble très critiquable d’autant plus que l’on a maintenu  en amont  (face au siège de la CARENE !) un parc-auto d’une soixantaine de place totalement incongru alors que des centaines d’usagers des réseaux STRAN et Lila doivent marcher, traverser un passage dangereux, trouver leur cheminement s’ils ne sont pas habitués.


TER STRAN

Pour trouver la gare suivez les fléches... Ce n'est pas nouveau ... Ailleurs déjà


Fin 2012 l’automobile aura peut-être trouvé sa juste place dans le centre de Saint Nazaire. Pour le moment elle règne en maître à la sortie de la gare. Notre seule consolation est de croire que le parking en cause est provisoire. Si c’est le cas que n’a-t’on anticipé sa disparition au profit de ceux qui économisent dans le transport public énergie, espace, carbone !


J B LUGADET

 


Une gare trop loin

L’amélioration des conditions de mobilité des nazairiens à marche ... forcée!


 

Pour en savoir plus sur le projet Helyce : voir le site de la CARENE

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12 décembre 2011 1 12 /12 /décembre /2011 12:15

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Le 22 novembre une délégation de la FNAUT Pays de la Loire a rencontré à Saint Nazaire au siège de la STRAN MMs BOUVET (directeur) et BOUGOUIN (directeur commercial) .


La rencontre fut quelque peu nostalgique pour Jean Bernard LUGADET qui en 2001 avait assisté sur place à la rupture de la Communauté de commune Sud Estuaire avec la nouvelle Communauté d’agglomération et à la fin du service STRAN à St Brevin et à Paimbeuf dommageable pour les usagers malgré sa reprise par le transport départemental désormais Lila.


Pour Jean Charles BEGOUIN, notre nouveau correspondant dans la ville des paquebots elle fut l’occasion de découvrir le futur système Helyce, bus à haut niveau de service qui fin 2012 sera l’épine dorsale du nouveau réseau de la STRAN.

 

 

  Un chantier visité

Un chantier « très technique » qui transforme St Nazaire et attire les visiteurs

 

Leurs interlocuteurs, dans un effort apprécié de transparence, leur ont présenté avec forces détails le futur réseau, le matériel (autobus Citaro à trois portes), les fréquences, la politique de promotion.

 

Ils ont accepté de répondre aux questions des représentants de la FNAUT soucieux de la qualité du service, de la coordination avec les autres services, de l’information des usagers

 

 

 

Helys rue République

Une juste place pour l’automobile qui régnait en maître et paralysait le centre-ville

 

Dans une ville où l’automobile était reine (St Nazaire ne vient de découvrir que très récemment le paiement du stationnement), où le transport public est plutôt synonyme de transport scolaire on ne peut que souhaiter bonne chance à Hélyce.

 

La FNAUT Pays de la Loire suivra avec attention l’évolution du projet et promet de ne plus regretter la couleur jaune des autobus de la STRAN qui était assez originale en France mais qui après tout renvoyait un peu trop au transport scolaire

 

 

 

Av République Helys

Pendant le chantier les affaires continuent. Après le chantier nous pensons qu’elles iront mieux

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24 novembre 2011 4 24 /11 /novembre /2011 08:13

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Une voie ferrée classique alimentée en 25.000 v en élévation, utilisable par toutes les circulations ferroviaires (TGV, TER, FRET, TRAM-TRAIN) n'est pas retenue par Nantes métropole et de fait cette configuration est aujourd'hui bien difficile à réaliser avec les "anneaux de Buren" entre autres.

 

Cette voie classique offrirait pourtant une alternative à la traversée souterraine de Nantes et permettrait l'évitement de la gare de Nantes Orléans qui est très chargée en terme de trafic ... mais devant le blocage de Nantes métropole, le silence de RFF et de la SNCF et de tous les élus locaux concernés... sa réalisation a bien peu de chance de voir le jour ...

 

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Entrée Sud de la gare de Nantes

 

Il faut sauver les voies ferrées sur l'île de Nantes

 

La Fnaut Pays de la Loire et l'Ande (Association nantaise déplacement, environnement)  militent depuis plusieurs années en faveur d'une vraie ligne ferroviaire qui traverserait l'île de Nantes et déboucherait sur un pont, avant de rejoindre la gare de Chantenay.

 

Le dossier d'aménagement de l'île de Nantes et sa desserte en  transport en commun mobilise en effet les deux associations alors que le site est une zone en plein développement. Des projets urbanistiques voient le jour...

 

La municipalité propose de son coté un projet de transport en commun. Il s'agit semble t-il  d'un tramway sur une voie réservée intitulé "Ligne 5", qui doit voit le jour dans les années à venir.


Cette proposition fait débat y compris dans la classe politique nantaise car les Verts réclament un tram-train alors que l'UMP revendique un busway moins cher. Toutes ces propositions nécessitent un pont supplémentaire. Le Modem quant-à lui fait entendre sa différence en proposant un téléphérique entre Rezé et Nantes à la pointe de l'île.

 

La Fnaut et l'Ande préconisent un véritable tramway connectable avec les axes ferroviaires traversant l'île et qui s'apparente plus à un tram-train. Sa réalisation est urgente car aujourd'hui la circulation en transports en commun est trop oubliée dans le développement de l'île. Du fait de l'absence d'annonce actuelle il y a des raisons de s'inquiéter sur le respect de la réalisation et de la prise en compte des propositions associatives pour 2013.


P1070933 Les infrastructures de Nantes Etat existent encore...

 

Créer une vraie desserte ferroviaire.


Il faut non seulement garder une voie pour y faire circuler des trams-trains mais étudier la création d'une vraie desserte ferroviaire prolongée par un pont vers le bas Chantenay. Cet aménagement aurait plusieurs avantages :


+ Cela permettrait de soulager le trafic ferroviaire passant à la gare principale;


+ Cette liaison de désenclavement de l'île n'est pas qu'un simple aménagement c'est un enjeu majeur pour le siècle qui vient, et concerne l'ensemble de l'Estuaire.

 

La traversée de la Loire doit se faire par un pont que les associations préconisent à « travée mobile », afin de laisser le passage aux bateaux.

 

Enfin la desserte en transport collectif ne serait être parfaite s'il n'y avait pas un développement des circulations vélos. Un réseau de circulations douces (vélos...) doit être élaboré afin d'assurer une bonne complémentarité pour quadriller le quartier, y compris le long des quais afin de faire le tour de l'île.

 

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16 juin 2011 4 16 /06 /juin /2011 07:50
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Enfin, le grand jour est arrivé ! Plusieurs fois reportée, la mise en service commerciale du tram-train est effective l'après-midi du mercredi 15 juin 2011. Le premier voyage s'est élancé de la gare de Nantes à 16 h 07 pour rejoindre Clisson en vingt-neuf minutes. Ensuite d''autres départs complétent les TER à 17 h 42 et 19 h 20 depuis Nantes, à 17 h 02, 18 h 43 et 20 h 07 depuis Clisson. En tout trois allers-retours....

tram train 051
Pour notre part, l'Assciation FNAUT pense que l’on peut dire côté “Ying”:
 
+ que depuis sa naissance en 1998 (et bien avant) la FNAUT Pays de la Loire n’a pas cessé de demander l’optimisation de l’étoile ferroviaire nantaise,

+ que l’enjeu de l’accompagnement de la péri-urbanisation par le rail est fondamental et nécessite une organisation différente de l’actuelle avec son mille-feuille ingérable,

+ qu’il est difficile de bouder les avancées que constituent la remise en service de Nantes-Chateaubriant et une offre plus forte sur Nantes-Clisson


tram train 052
  Un confort étriqué et du matériel où les places assises sont moins nombreuses que dans un train classique...

Et côté “Yiang” la FNAUT note :
 
+  que pour la première fois depuis la régionalisation du rail on en voit les limites, les dysfonctionnements,

+ les critiques sur des matériels de plus en plus sophistiqués, balkanisés selon les régions et qui ne répondent pas forcément aux demandes des usagers (c’était le sens de l’intervention de Laurent EVAIN lors de l’AG d’Angers et cela s’écrit de plus en plus),

+ nos inquiétudes sur l’organisation RFF-Région-SNCF et sur les missions et les moyens de cette dernière...

Et vous qu'en pensez-vous ? 

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23 mai 2011 1 23 /05 /mai /2011 08:00

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La nouvelle grille horaire sur ces deux lignes et leur tronc commun Nantes-Sainte Pazanne a créé cet hiver de nombreux mécontentements qui ont entraîné plusieurs interventions de Gilles Bontemps, vice-président du Conseil régional chargé des transports : rencontre avec les usagers, intervention auprès de la SNCF…

 

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Mais en ce printemps ensoleillé les usagers sont surtout excédés par les nombreux retards qui enlèvent toute fiabilité à la desserte, se retournent contre les salariés et pourraient entraîner le report modal que nous n’aimons pas à la FNAUT : … du train vers l’automobile.

Pour la première fois depuis dix ans on a un sentiment pénible de régression déclarent ces usagers pourtant attachés au service public et reconnaissant les efforts de la région (renouvellement du matériel, comité de lignes…)

 

Un usager de Sainte Pazanne a ainsi relevé en moins d’un mois les incidents suivants :


+  Mardi 26 avril soir : arrêt du service à Ste Pazanne et transfert en car Lila jusqu’à Pornic

+  Mercredi 27 avril : arrêt à Bouaye de 15 minutes

+  Lundi 2 mai : retard de 12 minutes le matin, retard de 15 minutes le soir

+  Mardi 3 mai matin : retard de 5 minutes

+  Vendredi 6 mai matin : retard de 5 minutes

+  Samedi 7 mai matin : retard de 20 minutes à Rezé (problème de passage à niveau)

+  Mercredi 11 mai : plusieurs trains supprimés

+  Vendredi 13 mai soir : 15 minutes de retard (16h44)


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Une rencontre a été organisé à Challans le samedi 14 mai où une cinquantaine d’usagers organisés en comité ont exprimé leur ras le bol face à cette situation qui leur fait douter de la fiabilité du chemin de fer en insistant notamment sur les faiblesses de la communication en situation perturbée.

 

Le Mercredi 18 mai c’est le Comité des cheminots CGT du Pays de Retz et une délégation de la FNAUT Pays de la Loire avec à sa tête Jacques Michaux qui rencontraient à Sainte Pazanne certains de ces usagers excédés mais porteurs de propositions positives.

Durant cette réunion les participants , très remontés, se sont accordés pour dénoncer :


+ le mauvais état de l’infrastructure entre Ste Pazanne et Pornic dû à la longue période de marginalisation du chemin de fer régional de 1970 à 2000,

+ l’exploitation médiocre de cette voie unique malgré la modernisation récente de sa signalisation,

+ l’inadaptation du management de la SNCF à ce type de desserte

+  le manque de respect aux usagers sous informés,

 

 

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La FNAUT Pays de la Loire réclame des mesures d’urgence pour cette ligne :


+ réunion anticipée du comité de ligne prévu à l’automne

+ accélération des travaux programmés en 2014,

+ meilleures pratiques d’information

 

Au-delà notre association demande une réelle concertation de tous les acteurs concernés (Etat et parlementaires, autorités organisatrices, entreprises prestataires, représentants des usagers et des acteurs économiques concernés par les dessertes) sur l’optimisation de l’étoile ferroviaire nantaise au service de la population et d’une mobilité durable.

 

Elle s’étonne à ce sujet que le Comité régional des partenaires du chemin de fer comme les Réunions consommateurs-SNCF soient désormais aux oubliettes nous laissant penser que les responsables préfèrent le traitement à chaud de problèmes toujours plus vifs à leur inventaire serein au sein des institutions prévues pour cela …

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11 mai 2011 3 11 /05 /mai /2011 07:50

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La FNAUT Pays de la Loire et le  Collectif des cheminots CGT du Pays de Retz organisent  une réunion-débat sur les difficultés du transport ferroviaire dans le Pays de Retz.

 

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La gare de St Pazanne quand elle était en travaux

 

Cette réunion aura lieu:


le mercredi 18 mai à 20 h

salle municipale TOURNEMINE à Sainte Pazanne

 

 

Sont invités:

Le directeur régional de RFF

Le directeur régional de la SNCF

Le président du conseil régional

Le président du conseil général

Le député-maire de Pornic

 

L' accent sera mis sur l' urgence d' une modernisation de l' infrastructure au-delà de Sainte Pazanne.


 

 

 Le Président de la FNAUT Pays de la Loire

Jacques MICHAUX

 

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Il y a quelques mois la gare de St Pazanne en travaux, au dernier plan on distingue les 2 bifurcations

l'une à droite vers Pornic  et l'autre à gauche vers st Gilles Croix de Vie

 

 

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