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10 décembre 2012 1 10 /12 /décembre /2012 08:05

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TRIBUNE

 

Pourquoi les paysans de la Confédération paysanne sont contre le projet d’aéroport et sont révoltés par ce qui se passe à Notre-Dame-Des-Landes.

 

 

La question de l’artificialisation des surfaces agricoles est depuis peu dans les discours de tous nos élus politiques, de gauche comme de droite.  Nous avons entendu François Hollande au Space à Rennes en septembre dire stop à l’artificialisation des terres, il l’a redit de manière forte quelques jours plus tard lors de la conférence environnementale. Depuis des décennies chaque projet routier, d’urbanisation, de plate-forme de distribution, de zone d’activité… on vise et on s’accapare, la « rase campagne »  au détriment de l’agriculture et des paysans. 


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Nous, militants de la Confédération paysanne, ne pouvons plus accepter ni tolérer la destruction d’emplois paysans, de gaspillage de terres agricoles. Nous sommes opposés à ce projet emblématique des luttes foncières actuelles et nous refusons que la profession agricole soit toujours la variable d’ajustement et soit sacrifiée sur l’autel d’un développement économique débridé.


A l’heure des défis alimentaires et énergétiques à relever, au moment même où se tient à Doha la conférence sur le changement climatique, où il faudra produire mieux avec moins, le gaspillage de la terre agricole est insupportable. La terre arable, la terre nourricière est un bien à préserver et non à massacrer, à bétonner… Il ne suffit plus de parler de préserver les espaces agricoles comme cela est écrit dans tous les projets d’aménagement et de développement durable, il faut le faire !


Nous avons perdu 160 000 emplois paysans en 10 ans –  l’équivalent de deux plans sociaux PSA/Citroën par an – dans la plus grande indifférence. Eh oui nous sommes disséminés dans la campagne, alors cela ne se voit pas et puis les supermarchés sont  largement approvisionnés, alors quelques dizaines de paysans en moins ici et là, qu’est ce que ça change? La disparition des paysans n’est pas due à la seule artificialisation des terres, mais à la volonté de restructurer pour faire face à la fameuse compétitivité qui est le grand totem du libéralisme. En ce moment on entend partout que l’on a laissé la France se désindustrialiser, veut-on faire la même chose en matière agricole en laissant disparaître les paysans ?


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Alors aujourd’hui, nous disons STOP, la Confédération paysanne soutient les paysans qui défendent leur activité, qui résistent et qui luttent pour préserver leur outil de travail : la terre, ici à Notre-Dame-Des-Landes mais aussi dans tous les pays où toujours au nom de ce fameux développement économique qui s’accapare des terres.


De nombreux jeunes, veulent devenir paysans, veulent travailler dans et avec la nature, veulent cultiver la terre, veulent produire pour approvisionner les marchés de proximité ou les cantines scolaires, nourrir leurs voisins, participer au développement économique de leur territoire, développer des projets de vie basés sur la relocalisation. Alors pour eux, pour nos enfants, pour tous ceux qui veulent continuer à vivre de la terre, nous refusons ce nouvel aéroport de NDDL alors qu’il en existe déjà un qui peut être adapté pour répondre aux besoins d’échanges actuels et à venir. En l’occurrence l’aéroport de Nantes Atlantique avec ses 320 ha peut accueillir un trafic de plus de 10 millions de passagers, comme c’est le cas de nombreux aéroports internationaux. A l’inverse, combien de terres nouvelles seront nécessaires et viendront encore s’ajouter aux 1650 ha prévus pour les accès (ferroviaire ou routier), pour les infrastructures complémentaires, pour de nouveaux aménagements. Il est encore temps d’arrêter l’escalade, d’arrêter cette fuite en avant !


Nous n’avons plus le droit de perdre des emplois, nous n’avons plus le droit de perdre des terres, car elles seront indispensables demain pour produire l’alimentation de nos enfants.

 

 

Contacts

Marie-Noëlle Orain, Secrétaire générale de la Confédération paysanne : 06 07 85 95 83

Philippe Collin, Porte-parole de  la Confédération paysanne : 06 76 41 07 18

Dominique Lebreton, Président de la Confédération paysanne Loire-Atlantique : 06 74 17 28 50

   
 Confédération Paysanne 
 104 rue Robespierre - 93170 Bagnolet 
 Tél. 01 43 62 04 04 - Fax. 01 43 62 80 03 
 www.confederationpaysanne.fr

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8 décembre 2012 6 08 /12 /décembre /2012 18:00

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Voilà donc l'ensemble des visuels que la FNAUT Pays de la Loire a réalisé et qui mettent en avant des avancées pour les Transports Collectifs de l'agglomération de Nantes... Les usagers ont des idées et ils communiquent dessus...  Libre au transporteur et aux politiques de les adopter... pour améliorer les transports des usagers ...

 

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Ce qui est certain c'est que question communication il n'y a que Nantes à avoir cela ...

 

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8 décembre 2012 6 08 /12 /décembre /2012 08:00

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A Nantes les usagers ne manquent pas d'humour, la TAN non plus !!!

 

En effet voilà ce que l'on pouvait lire sur les pages Facebook du transporteur hier... Une réponse pleine d'humour...  Bravo la TAN !

 

"Notre campagne mTicket ne laisse pas les usagers indifférents.
 
Y compris la FNAUT Pays de la Loire qui s’est amusée à détourner notre message pour nous mettre e
n boîte.
C’est pour nous l’occasion d’affirmer à nouveau notre volonté d’améliorer en permanence notre service et notre plaisir de dialoguer avec nos usagers."
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Voir les pages Facebook de la TAN : 
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7 décembre 2012 5 07 /12 /décembre /2012 16:45

Ainsi se dessine le monde durable de demain... Et pour 4 tonnes de plus les contribuables vont payer la note !


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Communiqué de Presse

Le 6 décembre 2012

 

 

La généralisation des poids lourds de 44 tonnes est actée !

 

 

Le décret autorisant la généralisation des poids lourds de 44 tonnes (au lieu de 40 tonnes) vient de paraître. Cette décision de généralisation concrétise une décision de la précédente majorité qui avait fait acter le principe par la loi. FNE voit dans cette autorisation une triple erreur. Explications


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Le transport routier en s'inscrit pas dans un cercle vertueux...


Des coûts d’entretien des infrastructures routières en hausse : une facture salée pour les contribuables

Un rapport du Conseil Général du Développement Durable de 2011 avait chiffré le surcoût sur l’entretien entre 400 millions et 500 millions annuel. Une somme d’autant plus importante que le budget 2013 consacré à l’entretien du réseau routier national non concédé (c'est à dire hors autoroutes) ne permet même pas d’assurer l’entretien et le maintien à niveau du réseau existant (taux de renouvellement de 4% alors qu’il serait nécessaire de réaliser pratiquement le double).

Les modes de transports vertueux sacrifiés

Toutes les études réalisées, y compris européennes, démontrent que l’augmentation de la charge des poids lourds, en conférant au transport routier un avantage compétitif supplémentaire, provoque une perte de trafic des modes alternatifs pourtant plus vertueux (ferroviaire, fluvial, cabotage maritime). Il s’agit donc d’une mesure contraire aux grandes orientations en matière de transport qui avaient été inscrites dans les lois issues du Grenelle de l’environnement et rappelées par l’actuel ministre des Transports, lors de sa prise de fonction.
44tonnesUn appel d’air pour les 44 tonnes en Europe

Une croissance du transport routier de grande capacité de transit international est à prévoir sur nos routes puisque plusieurs pays limitrophes ont déjà autorisé le 44 tonnes (Belgique, Luxembourg, Italie..). Pire, cette mesure constitue une porte ouverte pour encourager d’autres pays européens à aller eux aussi vers une généralisation (Allemagne, Espagne…)

FNE s’étonne que la concertation sur ce texte n’ait été réalisée qu’avec les fédérations de transporteurs routiers - les principaux bénéficiaires de la mesure - et non avec les autres parties prenantes dont les collectivités locales et les associations de protection de l’environnement qui sont pourtant concernées directement par les effets de mesure.

Pour Michel Dubromel, Vice-président en charge des questions de transport : « il faut tordre le coup à la justification environnementale des 44 tonnes. Non, cette mesure de généralisation ne réduira pas les émissions de gaz à effet de serre puisque elle va encourager et stimuler la demande de transport routier. France Nature Environnement y est fermement opposée et demande que les objectifs environnementaux rappelés à la conférence environnementale soient respectés et se concrétisent par des faits. »

Télécharger ce communiqué en format PDF.

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7 décembre 2012 5 07 /12 /décembre /2012 08:00

 

Dites Non à l'Aéroport Notre Dame des Landes le Samedi 8 décembre à Nantes !


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le-changement-passe-aussi-par-notre-dame-des-landesRendez-vous est fixé à 15h Place Bretagne.

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6 décembre 2012 4 06 /12 /décembre /2012 09:00

 

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En faisant un clin d'oeil à la dernière campagne publicitaire de la SEMITAN, la FNAUT Pays de la Loire, a avec plusieurs visuels mis en évidence les manquements du réseau actuel dans différents domaines (Billetique, accessibilité, intermodalité...).

 

A découvrir ... sans modérations...

 

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Et bientôt en diaporama sur le site ...

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6 décembre 2012 4 06 /12 /décembre /2012 08:00

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Notre - Dame - des -Landes : des clercs en soutien aux opposants

 

 

Par  Un groupe d'Intellectuels ...

 

 

Interpellés, nous voulons par cette déclaration affirmer notre solidarité de "clercs"

 

Dans la manifestation calme et déterminée du 17 novembre à Notre-Dame-des-Landes, une inscription sur un panneau noir de fortune exprimait une tristesse et une inquiétude : "Notre-Dame-des-Landes, la démission des clercs". Ainsi interpellés, nous voulons par cette déclaration affirmer notre solidarité de "clercs" et notre présence aux côtés de ceux qui opposent une résistance à cet aéroport considéré comme insensé par une part grandissante de la population et par des experts qui ont du mal à cacher leurs doutes. Le déchaînement de la violence contre les personnes et le saccage des terres et des constructions ne sont pas la réponse du droit mais celle d'une force aveugle face à des occupants non violents et désarmés.

 

La résistance à l'aéroport de Notre-Dame-des-Landes n'est pas un "kyste"

 

Nous demandons au gouvernement d'écouter ces autres "mondes", ceux des paysans, des occupants de la zone, des milliers de manifestants, qui ne s'expriment pas au nom de leurs intérêts privés mais au nom d'une conscience nouvelle, d'une responsabilité partagée face à la crise énergétique, à -la crise climatique, à la crise alimentaire, à la crise sociale et financière. La résistance à l'aéroport de Notre-Dame-des-Landes n'est pas un "kyste", elle est le symbole d'une crise de civilisation, d'un basculement possible des consciences sur lequel il est nécessaire de s'appuyer plutôt que de le combattre pour avoir quelque chance de mener à bien et de manière démocratique les transitions qui s'imposent.

 

Crédit photo :http://appel-nddl.blogspot.fr/2012/11/appel-notre-dame-des-landes.html?spref=tw

 

Cet aéroport a été conçu en 1967

 

Si le projet de cet aéroport a été conçu en 1967 dans un monde qui n'est plus, si les forces déployées pour le défendre rappellent quelques tristes moments de notre histoire passée, les alternatives proposées par les occupants dessinent des chemins pour un avenir partagé. Le gel des terres pendant quarante ans a conservé un patrimoine commun, ailleurs détruit, qu'il serait criminel de livrer aux appétits privés. Nous pensons pour notre part que ce projet doit être abandonné, et nous demandons au gouvernement d'accepter un véritable débat public, qui ne soit pas du semblant, afin de faire de cette zone et de ce problème un laboratoire de tous les débats qu'il va nous falloir mener au plus vite sur toutes les transitions industrielles, énergétiques et agricoles urgentes qui nous attendent.

 

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Premiers signataires: Geneviève Aram Economiste, université Toulouse-ll Alain Caillé Professeur émérite de sociologie, université Paris-Ouest-Nanterre-ia:Défense Denis Clerc Fondateur d'"Alternatives économiques" Thomas Coutrot Economiste Marc Dufumier Agronome, AgroParis Tech Marie Duru-Beltal Sociologue, Sciences-Po, Paris Jean-Pierre Dupuy Professeur, université de Stanford et professeur émérite à l'Ecole polytechnique Mireille Fanon-Mendès France Experte à l'ONU Jean Gadrey Professeur Honoraire de sciences économiques, université Lille-I Roland Gori Professeur de psychologie et de psychopathologie cliniques Marc Humbert Professeur de sciences économiques, université de Rennes Susan George Ecrivaine Florence Jany-Catrice Professeure de sciences économiques, université Lille-I Christian Laval Professeur de sociologie, université Paris-Ouest-Nanterre-la-Defense Gustave Massiah Economiste Dominique Méda Professeur de sociologie, université Paris-IX-Dauphine Alfredo Pena-Vega Directeur scientifique de l'Institut-international de recherches, politique de civilisation (IIRPC), chercheur associé au Centre Edgar Morin Dominique Plihon Professeur d'économie, Paris-XIII Roger Sue Professeur de sociologie, université Paris- V-Sorbonne Henri Sierdyniak Economiste, Sciences-Po, Paris Jacques Tesiart Directeur de recherches honoraire à l'Inserm....

 

La liste des autres signataires peut être consultée sur le site : http://appel-nddLblogspot.fr/

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4 décembre 2012 2 04 /12 /décembre /2012 08:00

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Communiqué de Presse

Le lundi 3 décembre 2012

 

 

Lyon-Turin : la FNAUT approuve la confirmation du projet de tunnel interfrontalier

 

 

La FNAUT approuve la confirmation du projet de tunnel interfrontalier à basse altitude, indispensable pour permettre un basculement significatif du trafic routier de fret sur le rail.

 

La confirmation du projet Lyon-Turin, intervenue lors du sommet franco-italien de ce jour, répond à une triple nécessité :


+ réduire les nuisances routières dans des zones très sensibles (vallées alpines, Côte d’Azur et itinéraires d’accès),


+ alléger la dépendance pétrolière qui pèse lourdement sur notre balance commerciale,


+ limiter les émissions de gaz à effet de serre.


La voie ferrée internationale existante présente de fortes déclivités (3% sur 100 km) et comporte un tunnel situé à 1300 m d’altitude. Elle n’est donc pas assez performante pour permettre un basculement significatif du trafic routier de fret sur le rail : le percement d’un tunnel à basse altitude est indispensable.

 

D’autre part ce tunnel permettra au train d’attirer les voyageurs, alors que les déplacements entre la France et l’Italie s’effectuent aujourd’hui essentiellement par la route ou par avion.

 

http://www.fnaut.asso.fr/images/stories/lyon-turin.jpg

 

Cependant le lancement effectif du projet Lyon-Turin doit se faire dans le cadre d’une politique cohérente :


+ il doit s’accompagner d’une taxation spécifique du trafic routier franco-italien, suivant l’exemple de nos voisins suisses qui ont financé ainsi leurs tunnels ;


+ la légalisation récente de la circulation des camions de 44 tonnes, qui renforce la compétitivité de la route, doit être abrogée (sauf pour le transport combiné rail-route) ;


+ les projets de nouveaux investissements routiers, très coûteux, entre Lyon et l’Italie et sur la Côte d’Azur doivent être abandonnés ;


+ les lignes historiques de l’axe international Lyon-Turin doivent être modernisées afin d’offrir aux usagers du TER des dessertes de qualité satisfaisante ;


+ enfin la ligne interfrontalière Nice-Coni, menacée de fermeture faute d’entretien, doit faire d’urgence l’objet d’un programme de rénovation et d’une exploitation plus performante.

 

 

Contact presse :

Jean Sivardière, président

 

 

 

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2 décembre 2012 7 02 /12 /décembre /2012 10:00

 Rappel d'une action lancée en septembre...

 

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Alors que le débat sur l'énergie est lancée ... Une incidence indirecte de la problématique énergétique sur les populations des pays pauvres... (ici).

 

Dans les pays pauvres, toutes les 10 heures, c'est une surface équivalente à celle de Paris qui est achetée par des investisseurs étrangers. Autant de terres dont sont privées les populations locales. Deux tiers de ces terres sont destinées à des cultures servant à la production d'agrocarburants.

 

Alors qu'une personne sur huit souffre de la faim dans le monde, pour nos décideurs politiques, il est donc plus important de faire le plein des voitures des pays riches plutôt que de nourrir les populations des pays pauvres !

 

Il est temps de mettre fin à cette aberration : faites pression sur Delphine Batho, ministre française de l'Ecologie et de l'Energie pour qu'elle ait enfin le courage politique nécessaire et que la France cesse de soutenir les agrocarburants au détriment de la sécurité alimentaire de millions de personnes.

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1 décembre 2012 6 01 /12 /décembre /2012 11:00

 

 

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Appel préparé par Patrick Warin ENA Promotion Voltaire 1980.

 

Appel à Monsieur le Premier Ministre

 

 

Notre Dame des Landes, la Loi, rien que la Loi, mais toute la Loi.

 

Dans un élan d’ouverture votre gouvernement a décidé de mettre en place une Commission du dialogue autour de ce projet après que de lourdes opérations de gendarmerie pour faire place nette à Vinci AGO sur la ZAD de Notre Dame des Landes soient intervenues. Ces interventions ont été systématiquement présentées par vos ministres, en particulier votre Ministre de l’intérieur, Manuel Valls comme nécessaires à l’application impérieuse de la Loi et de décisions de justice définitives.


Nous signataires de cet appel souscrivons au respect de la Loi mais nous rejetons catégoriquement les formes que lui donne un gouvernement que nous avons contribué à mettre en place par notre vote lors des dernières échéances électorales.


Nous dénonçons des interventions policières démesurées face à des opposants pacifiques, des propos d’intimidation visant les opposants appartenant majoritairement à la France de gauche , toutes catégories sociales , tous âges confondus, unis dans la défense d’une vision de l’avenir de notre société tout aussi respectable que celle que le Groupe Vinci s’emploie à construire selon des schémas du passé hélas soutenus par des élus , légalement désignés mais qui oublient qu’un mandat politique s’exerce en permanence sous le contrôle des citoyens et dans le dialogue avec eux.


Mais revenons au rappel à la Loi, objet de toutes les justifications à l’emploi de la Force.

 

Nous informons solennellement les citoyens de notre pays que la dernière enquête publique menée au cours de l’été 2012, pour autoriser l’implantation de l’aéroport, dite Enquête sur l’application de la Loi sur l’Eau s’est soldée de la part des enquêteurs par un avis favorable sous 2 réserves qualifiées d’importantes par les enquêteurs eux-mêmes :


Réserve 1 : qu’un collège d‘experts indépendants apporte une indispensable caution scientifique de la méthode de compensation retenue sur 3 points (voir page 62 du rapport de l’enquête publique Loi sur l’eau).


Réserve 2 : qu’un protocole soit conclu entre le Maître d’ouvrage et la profession agricole pour garantir l’effectivité de la compensation environnementale et ce avant la réalisation de travaux de terrassements généraux dont la Commission indique qu’ils porteront une atteinte irréversible au site. (voir page 63 supra).


Nous exigeons donc conformément à la procédure légale de l’Enquête publique de la Loi sur L’eau l’arrêt immédiat de toute intervention sur le site tant que ces deux réserves n’auront pas été levées.


Nous nous opposerons par tous les moyens de droit à tout commencement de destruction et de travaux sur la zone d’aménagement différé tant que ces réserves n’auront pas été levées. Nous invitons le Préfet de Loire Atlantique à composer au plus vite, de manière transparente et dans le dialogue la Commission d’experts exigée par la Commission d’enquête et nous appelons les citoyens à nous rejoindre en signant cet appel pour faire respecter la légalité face à l’arbitraire déguisé sous les oripeaux de l’intérêt général.


L’intérêt général, le respect de la Loi c’est aussi le respect des procédures démocratiques d’enquête publique.

Halte au Feu, Monsieur le Premier Ministre, place à un dialogue citoyen loyal et ouvert, place au respect de la loi sur l’Eau !


Nous faisons appel à votre « liberté de conscience » citoyenne pour que lucidité et sérénité règnent à nouveau autour de ce projet que nos concitoyens, de plus en plus nombreux, appellent à revisiter !

 

 

Stéphane Hessel   Dany Cohn - Bendit

 

 

 

 


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