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28 février 2013 4 28 /02 /février /2013 08:45

Alors que le Président de la Région Bretagne, Pierrick MASSIOT avance dans le journal Ouest France qu'en 2007 la FNAUT était favorable à Notre Dame des Landes en s'appuyant sur un rapport commandé par la DGAC et qu'elle aurait changé après cette date,comme deux autres associations, relève de la désinformation totale pour preuve le texte ci-dessous qui est extrait de la revue FNAUT Infos N°114 de mai 2003 et écrit par Gérard GAUTIER et Jean Bernard LUGADET militants de longue date en Pays de la Loire...

 

La FNAUT n'a donc pas changé d'avis en 2007, elle était largement convaincue de l'inutilité de Notre Dame des Landes...avant . CQFD

 

logo-phpbb.gif-infos                     n°114

 

fnautinfos114

 

Notre Dame des Landes, Toulouse : les autres aéroports inutiles

 

 

Transférer les aéroports de Nantes et Toulouse à la campagne pour faire face à leur saturation annoncée et soulager leurs riverains ? Simple déplacement de nuisances qui pourraient être réduites sur place et solution de facilité face à la congestion, cette fausse bonne idée est basée sur les mêmes erreurs et illusions que celle d’un troisième aéroport parisien : prévisions de trafic délirantes, croyance à l’impact économique miraculeux des dessertes aériennes, sous-estimation systématique des possibilités alternatives du rail. La FNAUT refuse cette fuite en avant : il y a mieux à faire de l’argent public que d’offrir de nouvelles capacités d’accueil à l’avion au moment où on parle de ”développement durable” et de lutte contre le changement climatique.

 

 

Le trafic va doubler : c’est le leitmotiv de tous les promoteurs de grands projets routiers ou aéroportuaires. Après le 3ème aéroport parisien, ce ”canal Rhin-Rhône des airs” qui a aujourd’hui du plomb dans l’aile après avoir été doctement déclaré ”inéluctable”, la Direction Générale de l’Aviation Civile ressort cet argument un peu léger pour préconiser la construction de nouveaux aéroports en province.


Ainsi, à Nantes, le trafic continuera, selon la DGAC, à augmenter de 5% par an - la diminution observée suite aux attentats du 11 septembre n’étant qu’un ”accident” - et passera de 2 millions de passagers en 2000 (soit 42 000 mouvements d’avions) à 3 millions en 2010 et plus de 4 millions en 2020. Or la capacité de l’aéroport actuel de Château-Bougon, coincé entre l’agglomération et la réserve naturelle du lac de Grand Lieu, est limitée à 3 millions de passagers : la saturation est donc proche. Et c’est démontré !


Par ailleurs les nuisances aériennes sont fortes à Nantes : l’aéroport n’est distant que de 7 km du centre -ville et, par vent d’ouest dominant, les avions doivent survoler la ville.


Il convient donc “d’anticiper sur les besoins de déplacements induits par l’activité économique et touristique du Grand Ouest” : l’Etat est moins pressé d’anticiper dans le domaine des transports urbains ou ferroviaires et y laisse au contraire les retards s’accumuler. En clair, un nouvel aéroport situé à Notre Dame des Landes, au nord de Nantes, est déclaré à son tour ”inéluctable”.

 

Saturation ?


Une fois de plus, le débat est faussé. Un seul site a été envisagé. Aucune contre-expertise des prévisions de trafic de la DGAC (de simples extrapolations des tendances observées depuis dix ans) n’a été menée avant l’ouverture du débat. Aucune alternative n’a été recherchée : meilleure utilisation des aéroports existants ou investissements ferroviaires.


Examinons le trafic de l’aéroport de Nantes en 2000. Les liaisons avec Paris (Roissy) représentent seulement 15% des passagers et 7% des vols. Les liaisons avec les autres aéoports de province - principalement Lyon, Nice, Marseille et Toulouse - représentent 38% des passagers et 36% des vols, les liaisons avec les capitales européennes - Bruxelles et Londres - 9% des passagers et 8% des vols. Les liaisons avec les DOM-TOM sont marginales : 2% des passagers et 0,4% des vols. Les charters ”vacances” représentent 29% des passagers et 7% des vols.


L’emport est faible à Nantes : 44 passagers par vol en moyenne (90 à Paris, 140 à Londres), et seulement 29 pour les liaisons province-province et 34 pour les liaisons européennes.


La saturation annoncée n’a rien d’évident. La mise en service du TGV Nantes-Paris en 1989 a provoqué la disparition de la liaison aérienne Nantes-Orly.


L’extension du réseau TGV (contournement du Mans de Connerré à Sablé et ”barreau sud” francilien entre Massy et Valenton) n’aura donc plus d’effet spectaculaire : elle peut cependant enrayer la croissance du trafic aérien Nantes-Roissy (accès au nord de Paris ou transit à Roissy) et freiner celle des trafics avec Lyon et Bruxelles.


Quant aux trafics province-province et européen, la faiblesse actuelle de l’emport montre qu’une augmentation du trafic ne s’accompagnera pas nécessairement de celle du nombre des vols. Enfin on peut sans doute, malgré la proximité de sites ”Seveso”, utiliser l'aéroport de Saint Nazaire, bien équipé et aussi facile à desservir par le rail que celui de Nantes, voire, pour les charters, les autres aéroports du Grand Ouest.

 

 

A suivre

 

Fnaut infos n°114

Mai 2003

Page 1 et 2

 

Fac similé du n°114 : http://www.fnaut.asso.fr/images/docs/publications/fi2003/114.pdf

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28 février 2013 4 28 /02 /février /2013 08:00

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Scoop toujours !

 

Actualité oblige, la programmation des articles prévus jeudi et qui parlaient du retour du train à Mayenne ont été décalés d'une journée.


La raison : les dernières déclarations des élus pro-aéroport Notre Dame des Landes concernant le prétendu revirement en 2007 de la FNAUT et la tentative d'instrumentalisation du "changement" de positionnement des associations environnementalistes ... La FNAUT n'a jamais soutenu le projet de NDDL. 

 

Il va de soi que la FNAUT Pays de la Loire va réagir en conséquence... par voie de presse ...

 

voir l'article de presse d'O.F.

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27 février 2013 3 27 /02 /février /2013 22:00

Stéphane Hessel, l'auteur de « Indignez-vous », est décédé dans la nuit de mardi à mercredi. L'ancien diplomate, ambassadeur, résistant, écrivain et militant politique français était âgé de 95 ans.

 

Dans une interview au site Reporterre, Stéphane Hessel, en novembre 2012, avait appelé le Premier ministre à reconsidérer sa position sur le projet d’aéroport de Notre-Dame-des-Landes. Il souhaitait la fin des violences policières et jugeait le projet ni économiquement nécessaire, ni écologiquement innocent.

 

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Voici un extrait de cette interview que vous pouvez trouver en intégralité sur le site Reporterre.

 

Hessel appelle Ayrault à renoncer à Notre-Dame-des-Landes

 

Le projet d’aéroport de Notre-Dame-des-Landes est très discuté, de longue date et de façon très argumentée. Que pensez-vous de ce projet ?


Je ne le connais pas suffisamment, ça n’a pas été un des sujets sur lesquels je me suis jusqu’ici engagé. Mais tout ce que j’en entends dire, et notamment de la part de mes amis d’Europe Ecologie-Les Verts, avec lesquels je me suis engagé pour essayer de donner le maximum de sens au programme écologique français, je n’entends qu’une chose, c’est que ce projet de Notre-Dame-des-Landes n’est ni véritablement nécessaire sur le plan économique, des études l’ont, je pense, démontré, ni suffisamment innocent sur le plan de problèmes comme la loi sur l’eau, comme la dégradation des terres agricoles.


Il me semble donc qu’il est normal que ceux qui se sont engagés derrière ce projet reconsidèrent leur position et au moins reviennent à une discussion, à un débat, à un débat conduit avec le respect de l’autre, et arrivent peut-être à la conclusion que véritablement on s’était fourvoyé en voulant à tout prix cet aéroport.

 

Qu’aimeriez-vous dire à Jean-Marc Ayrault à ce propos ?

 

A Jean-Marc Ayrault, je voudrais dire deux choses :

  • d’abord que j’ai beaucoup de respect pour lui, que je considère qu’il a fait à Nantes un travail remarquable. Et je suis heureux qu’il ait accepté le choix de François Hollande de diriger notre gouvernement ;
  • mais je voudrais lui dire que tout homme peut avoir des raisons de reconsidérer une position qu’il a prise, qu’il a prise sous je ne sais quelle influence particulière. Mais à laquelle il ne doit pas rester lié sans se demander s’il n’y a pas une solution qui ne mettrait pas en conflit des gens auxquels il doit l’amitié et le respect...

La suite sur le site de rue89

 

Pour plus d'informations sur Stéphane Hessel : vous pouvez vous reporter à l'article les echos avec plusieurs extraits vidéos et à l'annonce sur le site de france tv info ici  avec vidéos...

 

 

 

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27 février 2013 3 27 /02 /février /2013 09:00

Suite à la lettre ouverte de l'Association les droits du piéton, vous pouvez signer maintenant une pétition...

 

http://pietons.org/sitewp/wp-content/uploads/2012/12/logo.png

 

 

Nous réclamons de vrais trottoirs où les piétons et les handicapés, les  personnes les plus vulnérables, puissent circuler en toute sécurité et nous demandons la fin du laxisme des pouvoirs publics !

Car actuellement, malgré le nombre en augmentation des décès de piétons, le plus grand laxisme s'est instauré, pour ne pas contrarier les lobbies d'automobilistes et de motards. En nous mobilisant, nous arriverons au respect des plus faibles...
Rendez les trottoirs aux piétons !

En cliquant sur le lien ci-dessous vous pourrez signer la pétition pour qu'enfin les trottoirs redeviennent des lieux sécurisés pour les piétons handicapés ou non et que le laissez-faire des autorités cesse... Cette pétition est adressée  aux Préfets de Police et aux Maires représentant de l'Etat... 


2006_11_12_angers_voiture_piste_cyclable.jpgAutre exemple d'occupation illégale des trottoirs par les voitures et en plus sur des aménagements cyclables...
Cette fois ...  à Angers...

 

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27 février 2013 3 27 /02 /février /2013 08:00

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8a/Blason_ville_fr_La_Fl%C3%AAche_%28Sarthe%29.svg/545px-Blason_ville_fr_La_Fl%C3%AAche_%28Sarthe%29.svg.png

Guy-Michel CHAUVEAU, député

3e circonscription de la Sarthe


Jeudi 21 février 2013, La Flèche

Communiqué de presse


Guichet SNCF : un soutien réaffirmé et la recherche de solutions

 

 

Suite à l’article paru ce jour dans les colonnes du Maine Libre au sujet de la menace de fermeture qui pèse sur le guichet SNCF en gare routière de La Flèche, une mise au point s’impose quant à un prétendu manque de soutien politique.

 

Un soutien politique constant et réaffirmé

 

À de nombreuses reprises, j’ai affirmé mon soutien au maintien de ce guichet : cela semble être la seule manière de répondre aux besoins des usagers dépourvus d’accès à internet et en dehors des horaires d’ouverture d’une agence privée. Je soutiens également les démarches engagées par les membres du collectif fléchois de défense des services publics (CFDSP). La municipalité fléchoise est d’ailleurs représentée, dans ce collectif, et elle y témoigne de son engagement pour conserver un point de vente au guichet. Elle faisait partie de la délégation reçue par le vice-président du Conseil régional le 22 janvier dernier.

 

Une recherche de solutions pour le maintien du service rendu au public

 

En parallèle, la Ville de La Flèche est à l’initiative de tables-rondes techniques réunissant l’ensemble des partenaires utilisateurs de la gare routière afin d’évoquer sereinement son avenir. Ces utilisateurs sont les collectivités locales (CG 72, CG 49, Région Pays de la Loire), autorités organisatrices des lignes régulières (TIS, AnjouBus et TER) et les transporteurs par autocar qui exploitent ces lignes. Suite à une première table-ronde début janvier 2013, un second rendez-vous a été programmé durant la seconde quinzaine de mars afin que tous les partenaires puissent être présents.

 

Il a toujours été rappelé que les usagers, représentés par le collectif, seraient rencontrés à l’issue de ces tables-rondes pour être tenus informés des perspectives retenues. Dans ce travail de conviction auprès de la SNCF du nécessaire maintien du guichet, les efforts conjoints des membres du collectif et des élus locaux doivent être poursuivis.

 

Le député-maire de La Flèche,

 

Guy-Michel Chauveau

 

P1020411.JPGUne gare routière qui sera l'ombre d'elle même en juillet 2013 ... Merci qui ? Merci la SNCF !

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26 février 2013 2 26 /02 /février /2013 09:00

 

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Reporterre, le site de l'écologie, publie en exclusivité les notes de la DGAC (Direction générale de l'aviation civile) sur les bénéfices attendus du projet d'aéroport de Notre Dame des Landes. Ces notes visent à répondre à la polémique qui avait été engagée en décembre par Le Monde, Reporterre et Rue 89 sur les 911 millions d'euros d'avantages que doit générer l'aéroport, selon le Dossier d'enquête publique de 2006.

 

Mais, selon l'analyse de Reporterre, qui a consulté le CéDPA (Collectif des élus doutant de la pertinence de l'aéroport), les explications de la DGAC ne résolvent pas le mystère des 911 millions...

 

A lire ici : http://www.reporterre.net/spip.php?article3885

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26 février 2013 2 26 /02 /février /2013 08:00

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Voilà une intéressante question qu'il faut se poser et que le quotidien régional Ouest France pose dans ses pages mayennaises de son édition du Lundi du 25 février à travers une enquête...


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Avant la destruction de la marquise  et au cours de la construction du pôle culturel grand nord

 

A Mayenne, un guichet permet toujours de réserver ses voyages.

 

Le train a disparu depuis les années 1970 pour les voyageurs et en 1992 pour les marchandises. Seuls subsistent quelques bâtiments et un guichet, témoins de l’ère ferroviaire.

 

Si tout a été fait pour imaginer le retour du train, personne n’ose vraiment y croire à part la FNAUT … Et les politiques "du cru" sont bien les derniers à vouloir son retour ... ou à porter le projet ...

 

Ouest France grâce à ses pages forum dédiés permet de réagir sur le devenir de l'espace gare : N'hésitez pas à réagir ici.

 

Pour retrouver la saga du retour du train sur Laval-Mayenne :  cliquez ici


 

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Et si les trains arrivaient devant la gare... à défaut de pouvoir arriver là où ils arrivaient par le passé ...


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25 février 2013 1 25 /02 /février /2013 08:05

La délégation de l'Association "Les droits du piéton" nous a transmis ce courrier que nous publions in extenso... 

 

http://pietons.org/sitewp/wp-content/uploads/2012/12/logo.png

 Nantes le 16 décembre 2012

AUTESSERRE André

36 rue de Gévaudan

44230 Saint-Sébastien-sur-Loire

Mobile : 06 86 97 41 00

Courriel : doman@clubinternet.fr

 

à     Madame ou Monsieur le Chef

des Services de la Voirie

    de Nantes Métropole.

 

 

Madame ou Monsieur,

 

En tant que vice-président de l’Association Nationale des Droits du Piéton, Représentant pour la Loire Atlantique www.pietons.org/m1_region.htlm et Président de l’Association Crématiste de Nantes et Région (A.C.N.R.) je me permets de vous signaler deux endroits où le cheminement piétonnier est extrêmement dangereux.

 

Premier :

Le trottoir, côté pair du boulevard des Martyrs Nantais de la Résistance entre le boulevard Gustave Roch et la place Mangin, est impraticable du fait du stationnement anarchique des voitures en épi. Cela est d’autant plus scandaleux que ce trottoir est un accès pour les personnes handicapées au magasin Equipe Sant et au tram..

 

Il me paraît anormal et dangereux que les personnes en fauteuil roulant, entre autres, soient obligées d’emprunter la piste cyclable pour tenter de rejoindre cet établissement. Cela leur est d’ailleurs générale-ment impossible car ni d’un côté ni de l’autre le passage ne leur est permis. Il semble curieux que les trottoirs aient été sécurisés en deçà et ne le soient plus après ?

 

Deuxième :

L’Association Crématiste de Nantes et Région, que j’ai l’honneur de présider, a son siège dans la maison des associations, 21 allée Baco. Vous êtes en ce moment, avec succès, en train de redonner vie à cette allée ; seulement voilà, il est pratiquement impossible pour des personnes à mobilité réduite ou aveugles d’y parvenir. La petite place qui se trouve à l’angle de l’allée Baco et de l’allée de la Maison Rouge (rue Crusy), sert de parking sauvage. Le trottoir gauche de l’allée de la Maison Rouge est constamment obstrué par des véhicules qui y stationnent, interdisant l’accès à la Maison des Associations. Le passage de la police municipale pourtant fréquent n’y change rien. Pourriez vous envisager d’implanter tant sur la place que sur ces trottoirs des potelets afin de permettre aux plus fragiles de circuler normalement.

Ne doutant pas d’une suite rapide et positive à ces dysfonctionnements in-quiétants, je reste à votre disposition et vous prie d’agréer, Madame ou Mon-sieur, mes salutations distinguées.

 

 

André AUTESSERRE


Respect zons stationnement

Stationnement génant sur les bandes cyclabes et sur les trottoirs

 

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24 février 2013 7 24 /02 /février /2013 09:00

http://www.journeedutransportpublic.fr/images/logo.png

 

La prochaine Journée du transport public aura lieu le mercredi 18 septembre 2013

 

 

Cette journée nationale, destinée à faire découvrir les atouts des transports publics, est organisée par le GIE Objectif transport public, créé par le GART et l'UTP.

 

 

Forte de son succès grandissant, la Journée du transport public revient en 2013 avec de nombreuses offres promotionnelles dans les réseaux, des actions de sensibilisation et une nouvelle campagne de communication.

 

 

Pour renouveler le message et s'adresser à un public cible essentiel, les déplacements domicile-travail seront au cœur de cette nouvelle édition.

 

 

Et comme chaque année, les Challenges de la Journée du transport public récompenseront les meilleures initiatives et campagnes des réseaux vers le grand public.

 

 

Pour tout savoir sur l'édition de l'année dernière, rendez-vous sur www.journeedutransportpublic.fr.

 

 

GIE Objectif transport public

 

01 48 74 04 82 - info@objectiftransportpublic.com

 


http://www.objectiftransportpublic.com/sites/default/files/images/logo-gie-otp.gif

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23 février 2013 6 23 /02 /février /2013 09:30

Radio France : écoutez la différence ?

 

Après la convention signée avec France 3, c'est au tour de la radio d'être fagocitée par la publicité "pro" Notre Dame des Landes... La presse écrite (Ouest France, Presse Océan), les abribus, tous les vecteurs de communications servent pour amadouer "le ligeriens moyens" de l'utilité de Notre Dame des Landes...  Reste que la campagne de 300 000 euros n'est pas une petite somme ... (voir)

 

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Publicité pour l'aéroport de Notre-Dame-des Landes, Radio France commet une faute !

 

 

C'est un (très) mauvais coup porté à la crédibilité de l'antenne de France Bleu Loire Océan et, au-delà, à toutes celles de Radio France.


Malgré les demandes des élus du personnel de cette station locale et de la CGT Radio France, la direction refuse de retirer une campagne de publicité achetée par le Syndicat Mixte Aéroportuaire, structure qui regroupe plusieurs collectivités du Grand Ouest porteuses du projet d'aéroport de Notre-Dame-des-Landes.

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Pendant une semaine, les 120.000 auditeurs quotidiens de France Bleu Loire Océan entendront donc un message vantant les mérites de cet aéroport. Cela signifie qu'un simple spot risque de mettre à mal des mois (des années!) de travail des journalistes de cette station pour respecter la neutralité indispensable au traitement de ce dossier qui déchaîne tant de passions et d'oppositions. Cela veut dire que la crédibilité de la radio et de ses personnels va être anéantie par un simple contrat signé par Radio France Publicité, sans même que le directeur de la station et l'équipe locale en ait été informés !

Comment dans ces conditions continuer à assurer notre mission de service public, comment aller sur le terrain demain, à Notre-Dame-des-Landes, et expliquer aux opposants à l'aéroport que non, Radio France ne prend aucun parti dans cette affaire ?

 

La CGT dénonce une erreur de Radio France Publicité, qui devient une faute dès lors qu'elle est cautionnée par la direction générale et par la direction de France Bleu !

 

La CGT demande une nouvelle fois au PDG de faire cesser cette campagne de publicité, même s'il faut pour cela ne pas honorer un contrat signé : l'exigence d'un service public indépendant et de qualité, tel que le défend notre organisation syndicale, est à ce prix !

 

campagne-aéroport-du-grand-ouest-600x486Radio France : écoutez la différence ? Avec l'achat par le Syndicat mixte aéroportuaire d'espaces publicitaires vantant Notre Dame des Landes sur les ondes de France Bleu, Radio France ne pourra plus prétendre assurer sa mission de service public et son impartialité...

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Published by Fnaut Pays de la Loire - dans N. D. Des Landes
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