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14 février 2014 5 14 /02 /février /2014 08:30

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Notre-Dame-des-Landes : Le 22 février à Nantes, tous contre le projet d’un nouvel aéroport

 

 

Le 22 février prochain, une grande manifestation s’organise à Nantes pour dénoncer le projet inutile et coûteux d’un nouvel aéroport à Notre-Dame-des-Landes.


C’est un véritable passage en force : les quatre arrêtés nécessaires aux travaux préalables ont été signés ! L’État entend donc impunément commencer la destruction du bocage et des espèces protégées en débutant le chantier. Europe Écologie Les Verts (officiellement porteur des recours dans le cadre de la coordination des opposant-es) réitère son opposition absolue à ce projet ubuesque, inutile et coûteux, et renouvelle sa demande d’études indépendantes sur l’optimisation de l’aéroport existant.


Avec les associations et les citoyen-nes, les écologistes s’opposeront à toute action irréversible sur le terrain.

 

 

Manifestation citoyenne et conviviale


Samedi 22 février, 13h à la préfecture

 

Venez nombreux et nombreuses !


Emmanuelle Cosse, secrétaire nationale d’EELV, et de nombreux autres élu-e-s et militants écologistes seront présent-e-s pour dire stop à ce projet délirant.


Rendez-vous des militantEs EELV à 12h30


 Sur les marches au bout du cours Saint-Pierre, à Nantes – côté château,

à proximité de l’arrêt de tram Duchesse Anne, tout près de la gare Nord. 

 

 

Soyez-présent-e et faites passer dans vos réseaux le message de mobilisation !

 

 

> Téléchargez le tract de mobilisation pour le 22 février

 

 

http://eelv.fr/wp-content/uploads/2014/01/tractNDDL-300x213.png

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14 février 2014 5 14 /02 /février /2014 07:30

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 Campagne sur les bons comportements à la Semitan : l’ANDE approuve...

 

La communication de la Semitan, exploitant du réseau tramway et autobus de Nantes a parfois fait l’objet de remarques critiques de la part des militants de la FNAUT et de l’ANDE (association nantaise déplacements environnement) surtout quand le ressenti des conditions de transport n’était pas en phase avec l’autosatisfaction du message proposé.

 

Pour une fois nous ne bouderons pas notre plaisir d’autant plus que nous avons souvent attiré l’attention des responsables de la compagnie et de Nantes Métropole sur l’importance de rappeler à certains usagers distraits ou parfois malveillants l’importance du vivre ensemble alors que certaines relations (ligne 1, « busway ») commencent à connaître des densités de fréquentation réellement « métropolitaines ».

 

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Semitan civic's way of life ?

 

La campagne en cours depuis janvier invite en effet les usagers à laisser sortir du tram avant d’y entrer en force, à occuper l’ensemble des véhicules en s’avançant dans les couloirs, à ne pas mettre les pieds sur les sièges, à ne pas raconter au téléphone sa vie qui n’intéresse guère son voisin de voyage…


On n’a pas été comme le suggéraient certains à inviter à céder sa place à moins valide que soi mais dans l’ensemble les messages volontairement sobres (mais en langage plutôt drôle) sont sur la bonne...voie.

 

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Le transport public doit rester un lieu de mixité sociale et culturelle, un lieu d’apprentissage de la citoyenneté. C’est une de ses supériorités sur le véhicule individuel. Le rappeler à ses usagers va dans le bon sens.

 

Mais évidemment cela doit aussi inciter à le réclamer plus performant, plus en phase avec l’urbanisme plus accessible socialement. Mais ceci est une autre histoire que nous ne manquerons pas de rappeler. 

 

                                                            J B LUGADET (ANDE)

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13 février 2014 4 13 /02 /février /2014 08:30

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helYce : + 1 million de voyages en un an !

 

Au 21 octobre 2013, cela faisait tout juste un an que la ligne rapide hélYce avait été mise en service et que le réseau de bus dans son ensemble a été réorganisé. Premier bilan chiffré de ce qui peut déjà être considéré comme un grand succès.

 

Le lancement de la toute nouvelle ligne hélYce et la refonte du réseau de bus en septembre 2012 ont été suivies par une profonde rénovation du transport public sur l'agglomération tout au long de 2013 :


+ achat de 9 nouveaux véhicules « Evobus Citaro2 » et de 4 nouveaux Ty'Bus et Liberty'Bus pour améliorer la flotte de bus hors hélYce;


+ aménagement de 19 arrêts en dehors de ceux de la ligne hélYce, notamment pour un accueil plus adapté des personnes à mobilité réduite;


+ sortie en septembre 2013 de l'application mobile Stran, qui approche en un seul mois les 200 inscrits.

 

Une véritable mutation qu'il fallait bien mesurer un an après pour vérifier qu'elle répond aux attentes des habitants.


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Globalement, les voyages ont augmenté de 16% (pour un objectif de 15 % la première année) depuis septembre 2012, soit + 916 000 voyages. Septembre 2013 a été particulièrement bon avec près de + 20 % de voyages par rapport à septembre 2012.

D'ailleurs, depuis janvier 2013, l'augmentation est de 18,9%. De quoi certainement dépasser fin décembre le million de voyages supplémentaire sur 2013 par rapport à 2012, avec un total de 6,7 millions de voyages sur l'année !

 

La ligne hélYce continue son essor avec 11 000 voyages par jour, ce qui explique notamment l'ajout d'un renfort supplémentaire entre 7h25 et 7h35.

Même la baisse classique de fréquentation l'été est beaucoup moins marquée depuis la mise en place du nouveau réseau. Ce résultat illustre l'utilisation du bus par une nouvelle clientèle d'actifs et d'occasionnels. Ce qui s'est traduit par une très forte augmentation des recettes durant l'été : +30%  entre juillet 2013 / 2012 et +44% entre août 2013 / 2012.

 

Depuis janvier 2013, l'augmentation des voyages sur la ligne hélYce ne se dément pas par rapport à 2012 (cliquez sur l'image pour l'agrandir)

 

Autre grande satisfaction : hélYce réussit à « séduire » les actifs qui jusque là utilisaient très peu les transports en commun. Leurs abonnements ont effectivement augmenté de près de 65 % entre septembre 2011 et septembre 2013.

 

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Des clients fidèles...

 

D'ailleurs, les abonnements dans leur ensemble connaissent une belle  progression ce qui traduit une nette fidélisation de la clientèle. Avec 9 855 abonnés en septembre 2013, une augmentation de 8% des abonnés par rapport à septembre 2012 est observée et de 30% par rapport à septembre 2011. De leur côté, les abonnements annuels ont augmenté de 50% en 2 ans. Autrement dit, la barre des 10 000 abonnés devrait être bientôt franchie!


Autre élément qui traduit la satisfaction des habitants concernant le nouveau service de bus : le nombre d'abonnés actifs et retraités sur l'ensemble des communes desservies uniquement par Ty'bus a augmenté de 125% depuis septembre 2011.

 

Autant de bons chiffres qui ont bien sûr un impact positif sur les résultats de la Stran. Entre septembre 2011/août 2012 et septembre 2012/août 2013, les recettes ont progressé de près de 26 % : soit une augmentation de près de 580 000 €.

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13 février 2014 4 13 /02 /février /2014 07:30

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La ville à 30, ça marche ! Les associations se mobilisent pour les municipales

 

Des fédérations de protection de la nature et de l’environnement, d’usagers (parmi lesquelles la FUB) représentant 4 000 associations locales appellent à une autre logique pour la ville et ont rédigé ensemble un argumentaire pour la ville à 30 km/h.

Réunies au sein d’un collectif « VILLE 30 » elles réclament, à l’occasion de la campagne des élections municipales, la généralisation du 30km/h comme vitesse de référence afin que le 50 km/h devienne alors l’exception et non plus la règle.

 

La logique routière n’a aucune raison d’être en ville car « la rue n’est pas la route ».

 

La rue n’est pas seulement un espace de circulation, c’est aussi et surtout un espace de vie !

 

http://ville30.files.wordpress.com/2013/04/ville-30-ca-marche-16p.jpg?w=229&h=300

 

Au sommaire de la brochure :

+ La ville 30 c’est une circulation apaisée, attentive, civilisée

+ La ville 30 c’est bon pour le bien-être et la santé

+ La ville 30 c’est bon pour la marche et la vie des quartiers

+ La ville 30 c’est bon pour le vélo

+ La ville 30 c’est une ville où l’enfant a sa place

+ La ville 30 c’est favoriser le transport collectif

 

 

Ce document A5 de 16 pages, avec la lettre d’accompagnement destinée aux candidats, est en ligne sur le site de la Rue de l’avenir et sera disponible en version papier sur demande à : camberlin@wanadoo.fr.

 

Envoi type de 10 exemplaires : gratuit.

Pour de plus grandes quantités, contactez également : camberlin@wanadoo.fr

 

Télécharger la brochure

 

http://ville30.files.wordpress.com/2014/01/partenaires.jpg


Voir également les autres supports de communication téléchargeables :

 

+ Plaquette Ville 30 : 8 pages par Rue de l’Avenir
+ Dépliant Ville 30 : A4 recto-verso présentant le concept et les principaux arguments

 

Pour en savoir plus : site internet de la Ville 30

 

 

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12 février 2014 3 12 /02 /février /2014 08:30

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Les politiques en faveur des cyclistes et des piétons dans les villes françaises

 

 

Le Club des villes et territoires cyclables, dans le cadre de l’Observatoire des mobilités actives créé en 2010, interroge les politiques en faveur des cyclistes et des piétons dans les villes et agglomérations françaises.

 

Les premiers résultats de l’enquête 2013 donnent une photographie des politiques en faveur des cyclistes et des piétons à la veille des élections municipales et de la mandature 2014 -- 2020-- au seuil de six années pour mettre le vélo et les mobilités actives au cœur des projets de territoires et augmenter très significativement la part modale de la marche et du vélo.

 

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VéliTUL de Laval

 

En 2013, l’état des lieux des politiques locales en faveur de la mobilité active confirme la dynamique d’offre des collectivités, le renforcement de la gouvernance vélo et l’émergence de priorités et de grands chantiers pour 2014-­‐2020.

 

A noter -- Cette enquête 2013, comme celles de 2007 et 2011, n’a pas pour objectif d’établir un palmarès des villes et agglomérations ayant les meilleures politiques cyclables -- lequel n’aurait pas de sens au vu de leur diversité en termes de superficie, caractéristiques urbaines, nombre d’habitants… et avec des ratios bien délicats à manier.

 

A suivre ici


Club des villes et territoires cyclables

33 rue du Fbg Montmartre 750009 Paris

Tel : 33 01 56 03 92 14

  info@villes-cyclables.org 

www.villes-cyclables.org

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12 février 2014 3 12 /02 /février /2014 07:30

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Des gares avenantes s.v.p !

 

On sait que le facteur « image » est très important dans le rapport des citoyens au transport public.


Alors que dans l’ensemble le transport régional progresse (meilleures dessertes, fréquences améliorées, tarifs plus attractifs) non sans soubresauts et reculs (matériels et équipements en panne ou archaïques) on peut souvent regretter que ici comme ailleurs  « l’enfer est dans les détails ».

 

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Une petite gare bien rénovée...


Notamment en matière de propreté et de présentation des gares. J’ai attiré le 7 février l’attention de son personnel sur l’aspect peu engageant de l’entrée de la gare de Pont Rousseau à Rezé : papiers gras sur le trottoir, poubelles près de la porte, deux roues visiblement abandonnés et « cannibalisés ».

 

On m’a répondu fort justement que si l’entretien des quais dépendait de l’exploitant les abords restaient du ressort de la collectivité locale (commune de Rezé ? communauté urbaine ?)

 

Le lundi 10 février la situation n’ayant guère évolué je me suis fendu de la photo suivante 

 

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   Ce scooter sera-t’ il là la semaine prochaine ?

 

Le scooter sera-t’ il là la semaine prochaine ?

 

En espérant émouvoir les responsables et rendre un petit service aux usagers qui ont droit à un transport de qualité même dans des détails qui peuvent apparaître insignifiants aux nombreux responsables.

 


J B LUGADET (ANDE)

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11 février 2014 2 11 /02 /février /2014 12:00

La radio Europe 1  a lancé le 2 février dernier le "Train Europe 1 des Municipales"


Le train des municipales lancé sur les rails

Les prochaines élections municipales, qui auront lieu  les 23 et 30 mars 2014, sont marquées par l'initiative de la radio Europe 1 qui a lancé le 2 février dernier le "Train Europe 1 des Municipales" en partenariat avec SNCF et SFR. 

Europe 1 a investi un train entier. Elle a transféré et aménagé des studios dans les 9 voitures décorées à ses couleurs. Le train va parcourir ainsi 4 612 kilomètres ponctué par des étapes et ce pendant sept semaines.

Quinze villes-étapes vont permettre de saisir les enjeux des municipales et de rencontrer les candidats aux élections.

La campagne des Municipales va être suivi au plus près et la radio va réaliser en direct et devant le public deux de ses grandes émissions d’information, Europe 1 Midi et Europe 1 Soir.

Le train des municipales s'arrête mardi 11 février à Nantes

Une des 1ere étape pour le train Europe 1 des municipales sera  la gare de Nantes, mardi 11 février.

Le journaliste Nicolas Poincaré y animera, à 18 h 30, un débat sur les municipales dans la ville du Premier ministre.

Ce débat, permettra de réunir les quatre têtes de listes: Pascale Chiron (EELV), Laurence Garnier (UMP), Johanna Rolland (PS), et Xavier Brucker (Modem). Il est certain que le projet d’aéroport de Notre-Dame-des-Landes sera  abordé dans le cadre de ce débat.

 

Le Train Europe 1 des Municipales 2014 est un partenariat avec SNCF et SFR.

Il est parti depuis le 2 février de la gare Saint-Lazare

 

A Nantes, le public pourra accéder de 10 h à 20 h, au train, et  y découvrir l’exposition consacrée à l’histoire de la station Europe N°1.

 

A chaque étape, le public aura ainsi accès au Train,

+ le mardi de 10h à 20h pour les villes où les émissions ont lieu un mardi,

+ le jeudi de 14h à 20h et le vendredi de 10h à 14h pour les villes où les émissions ont lieu un vendredi.

Le déplacement à Bordeaux fera exception, le public sera accueilli le jeudi de 10h à 16h.


De plus dans chaque ville, des élèves de CM1, CM2 et 6ème seront invités à découvrir les métiers de la radio en compagnie d'un animateur de l'émisssion 100% Europe 1.

 

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11 février 2014 2 11 /02 /février /2014 07:30

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Ligue pour la Protection des Oiseaux
Vendée

 

Divers articles de presse ou communications du Conseil Général de la Vendée laisseraient penser que l'A 831 serait un projet environnemental exemplaire parce que la LPO a été associée aux études de recommandation de réduction des impacts ou de mesures compensatoires.

 

La Position de la LPO France rédigée par son président Allain Bougrain Dubourg est jointe à ce communiqué.

 

Le cas particulier de la Vendée

 

Cette autoroute de 64 km traverse plusieurs sites naturels d’importance européenne comme le Marais Poitevin ou le Marais de Rochefort.

 

La Vendée possède déjà un réseau routier très dense. La Vendée est le département français où l’artificialisation des sols a subi la plus forte progression sur la période récente. Les espaces agricoles et semi-naturels y sont donc, plus qu’ailleurs, soumis à une pression foncière croissante. L’A831 pourrait, en Vendée, impacter directement une surface de 70 ha (200 m de large sur 14 km) et indirectement une surface de 1 400 ha.

 

De fortes inquiétudes quant à l'application des promesses environnementales de la part du Conseil Général de la Vendée.

 

Entre 2006 et 2009, des échanges ont eu lieu entre la LPO et le conseil général à propos des mesures environnementales qui devaient accompagner la voie rapide Challans - St Jean de Monts. Malgré les promesses écrites, aucune action de compensation environnementale n'a été entreprise par le Conseil Général alors que la route est en service depuis plusieurs années, cicatrice béante au coeur de cette zone humide exceptionnelle.

 

Le conseil général de la Vendée est en délicatesse avec la LPO Vendée concernant plusieurs aménagements fonciers. Pour le contournement de Talmont St Hilaire, celui de L'Ile D'olonne, le remembrement de St Michel Mont Mercure ou le projet de nouvelle voie entre Bournezeau et Chantonnay. L'association de protection de la nature estime que le conseil général ne prend pas sérieusement en compte la biodiversité.

 

Avant de prétendre que l'A 831 serait une autoroute exemplaire du point de vue environnementale, la LPO demande au conseil général d'appliquer ce principe sur les aménagements dont il est aujourd'hui maître d'ouvrage, les actes valent plus que des promesses !

 

 

LPO Vendée – La Brétinière – 85 000 La Roche-sur-Yon
Tél. : 02 51 46 21 91

http://vendee.lpo.fr  --  www.faune-vendee.org

Association reconnue d’intérêt général

 

 

http://poitoucharentes.eelv.fr/files/2013/11/A831-1.pnghttp://larochellereaunis.eelv.fr/wp-content/blogs.dir/66/files/2011/09/Projet_A831.png

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8 février 2014 6 08 /02 /février /2014 10:30

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Une mise au point indispensable !

 

Divers articles de presse ou communications du Conseil Général de la Vendée laisseraient penser que l'A 831 serait un projet environnemental exemplaire parce que la LPO a été associée aux études de recommandation de réduction des impacts ou de mesures compensatoires. 

 

 

Position de la LPO France – A 831

 

 

« Le projet a été validé par la LPO ». Telles sont les affirmations à propos de la LPO et l’A831.


Dans cette affaire, et dès son origine, la LPO a toujours tenu un discours qui n’a pas varié au gré des circonstances.


Ainsi, elle s’est opposée (notamment lors de l’enquête publique) au projet qui impactait deux zones sensibles (le Marais Poitevin et le marais de Rochefort) et participait à la redoutable artificialisation qui ronge les espaces agricoles et naturels, au rythme de 80 000 hectares par an, soit l’équivalent d’un département français tous les 7 ans !

 

"La LPO n’a pas rejeté les potentialités d’éclairage... conformément à sa vocation et son esprit d’ouverture"


Pour autant, lorsqu’en 2009, le Ministre de l’Ecologie, Jean-Louis Borloo, faisant suite au Grenelle de l’Environnement, a demandé à la LPO une étude d’expertise et de recommandations sur le thème de la biodiversité dépendante de l’A831, la LPO, conformément à sa vocation et son esprit d’ouverture, n’a pas rejeté les potentialités d’éclairage dans ce dossier.


Elle a travaillé durant 15 mois, avec les services de l’état, pour formuler une série de préconisations permettant de limiter l’impact du projet sur les espaces et les espèces. Le rapport, réalisé notamment avec le concours de

biologistes et d’associations de protection de la nature, a été jugé d’excellente qualité par les acteurs, ce qui n’a pas empêché la LPO de maintenir son point de vue sur le principe même de l’A831.

 

La LPO n'a pas « validé » le projet A 831 !


Il n’est donc pas exact d’indiquer que la LPO a « validé » le projet A831.


Cela dit, si l’autoroute devait se faire, la LPO veillera à ce que ses préconisations soient prises en compte et restera vigilante quant à leur mise en oeuvre.

 

 

Allain Bougrain Dubourg

   Président de la LPO

 


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8 février 2014 6 08 /02 /février /2014 09:30

logo LPO

 

Ligue pour la Protection des Oiseaux    
Vendée    
    
Invitation Presse   

 

Opposition de la LPO à l'A831    


     
    Frédéric Signoret (co-président de la LPO Vendée, porte-parole)    

est heureux de vous inviter à une conférence de presse sur ce sujet   

 

Lundi 10 février 2014 à 14h00

au siège social de la LPO Vendée- La Brétinière – 85 000 La Roche-sur-Yon

 

 

Contact Presse :

LPO Vendée

La Brétinière

85 000 La Roche-sur-Yon 

02 51 46 21 91

 

Frédéric SIGNORET
       Co-Président  Porte-parole

06 76 46 30 03

 

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