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26 mars 2014 3 26 /03 /mars /2014 07:30

On peut aussi éduquer les automobilistes. C'est ce que l'Association Place au Vélo de Nantes a organisé...

image002-copie-2.jpg

 Respect des sas vélos, "Place au Vélo" innove !

Chaque cycliste en fait malheureusement le constat quotidien, le sas vélo est un aménagement très moyennement respectée par les automobilistes.


Ces empiètements sur les sas vélos font ainsi partie des "petites " infractions que réalisent (volontairement, par négligence ou par méconnaissance) certains automobilistes comme aussi par exemple : l’arrêt minute sur un passage piéton, le stationnement sur une place handicapé, le stationnement sur trottoir, l’utilisation de la bande cyclable par les 2RM, l’arrêt minute sur bande cyclable,...

 

 

Des jonquilles pour les sas velos: plus de 200 fleurs offertes pour le respect et la securité !


Vendredi 14 mars 2014, l’association nantaise Place aux Vélos a eu une action pédagogique originale.

 

Installés à un carrefour à feux de Nantes, différents bénévoles offraient soit des fleurs aux automobilistes respectueux du Code de la Route et des sas vélos, soit un flyer pédagogique expliquant l’objet "sas vélo".

 

http://www.placeauvelo-nantes.fr/_pav/fichiers/sas.jpghttp://www.voiriepourtous.developpement-durable.gouv.fr/local/cache-vignettes/L225xH300/mini-140314nantes3_cle556d13-1-0d714.jpg

 

 

140314flyerplaceauxvelos (format pdf - 744.7 ko - 17/03/2014)

 

 

Portail du développement durable

 

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25 mars 2014 2 25 /03 /mars /2014 09:00

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Verra - t - on un jour des TER vers la Vendée au départ de Cholet ? Gare de la Roche sur Yon)

 

La ligne TER vers la Vendée n'est pas pour demain mais ...

Le dossier s'est invité dans le débat des municipales, même si sa réalisation ne serait pas pour toute suite. Alors que la compétence ferroviaire ne fait pas partie des responsabilités qu'endossent les communes ou les intercommunalités, à
l'occasion des élections municipales, le dossier d'une ligne de TER entre Cholet et la Vendée a été réactivé.

 

Prise de position des élus en sa faveur...

 

Du côté des Herbiers, Véronique Besse, candidate à la succession de Marcel Albert, l'a intégré dans son programme

 

A Cholet,  c'est Philippe Renaudet qui l'a adopté dans le sien  : "Nous proposons l'ouverture d'une ligne TER entre Cholet, Mortagne-sur-Sèvre, Saint-Laurent et Les Herbiers. [...] Cette ligne permettra aussi aux Vendéens d'éviter de se rendre à Cholet ou La Roche pour prendre un TGV. Elle sera un atout supplémentaire pour le tourisme, notamment pour renforcer l'accès au parc du Puy-du-Fou."

 

Un argument pour les municipales ?

Même Gilles Bourdouleix, le maire de Cholet a évoqué la remise en état de la voie entre Saint-Christophe-du-Bois et Mortagne.

A l'occasion du débat sur la Télévision locale du Choletais,il a même précisé, que des discussions pour mettre en place "un train qui part de Paris et qui arrivera au Puy-du-Fou"et "très rapidement une navette entre la Vendée et le Choletais" avaient lieu entre Philippe de Villiers et le président de la SNCF.

 

Un projet gigogne ...

 

Ce dossier recoupe en effet 3 dossiers complémentaires :

 

+ le projet de plate-forme multimodale pour le fret à Saint-Christophe, en silence depuis six ans et au point mort.


+ la remise à niveau de la portion entre Saint-Christophe et Mortagne, désaffectée mais pas déclassée.


+ et pour finir l'ouverture d'une véritable liaison en train jusqu'au Puy-du-Fou ou aux Herbiers.


Ce dernier point n'a pas fait l'objet d'étude par la Région et Réseau ferré de France. Etudes qui ne sont pas déterminantes... sans décisions politiques favorables.

 

Un train pour déservir le Puy-du-Fou


Un train touristique sur la section Les Herbiers-Mortagne / Saint-Christophe déboucherait sur une possibilité de desserte du Puy-du-Fou car la ligne passe
à quelques kilomètres.

 

Cet aménagement pourrait voir le jour dans le cadre de la modernisation de l'axe Cholet-Clisson, qui semble devenir une priorité pour la Région au point qu' une inscription probable est évoqué dans le contrat de plan, pour une réalisation vers 2018.


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25 mars 2014 2 25 /03 /mars /2014 07:30

  nv logo fnaut

 

Communiqué de Presse du 21 mars 2014

 

Les leçons de la gestion déficiente du récent pic de pollution

 

La FNAUT attend du gouvernement et des collectivités locales une réaction plus rapide et plus efficace aux pics de pollution de l’air. Elle attend surtout une stratégie de prévention de ces phénomènes, dont la circulation routière est une cause essentielle en milieu urbain.

 

La gestion des pics de pollution

 

La santé publique ne peut être prise à la légère : les pouvoirs publics doivent réagir rapidement au lieu d’observer la situation pendant une semaine tout en dispensant des conseils de prudence aux personnes fragiles et en espérant que le vent agisse à leur place.


+ Décidée isolément, la gratuité des transports publics n’a aucun impact sur le comportement des automobilistes ; elle a par contre un coût important pour les autorités organisatrices de transports.


+  La réduction des vitesses routières est nécessaire, mais son efficacité est limitée.


+  Plus efficace malgré son caractère non sélectif, la circulation alternée doit être décrétée dès l’émergence d’un pic de pollution (particules fines, oxydes d’azote ou autres polluants).

 

La prévention des pics de pollution

 

Mieux vaut donc prévenir par des mesures pérennes qu’essayer de guérir par des mesures provisoires. La pollution chronique de l’air urbain est d’ailleurs plus dangereuse que les pics.


+ Il faut s’attaquer en priorité aux facteurs déterminants : la pollution des autobus et autocars doit être traitée, mais elle est négligeable devant celle des voitures et des camions.


+ La dédieselisation du parc automobile est nécessaire. Elle exige l’alignement progressif de la fiscalité du gazole sur celle de l’essence et la suppression du bonus à l’achat des véhicules neufs, mais le renouvellement du parc automobile prendra inévitablement du temps.


+ C’est donc d’abord sur le volume de la circulation qu’il faut agir, sans craindre les réactions d’associations plus attentives au confort des automobilistes qu’à la santé publique.

 

P1080740-copie-1

 

La FNAUT préconise en particulier :


+ de nouveaux aménagements piétons et cyclables ; 


+ l’extension des zones 30 ;


+ un accroissement de la vitesse et de la ponctualité des autobus (couloirs réservés, priorités aux carrefours) ;


+ la création de services entre banlieues ;


+ l’utilisation des emprises ferroviaires inutilisées (Petite ceinture parisienne, voies ferrées périurbaines en province);


+ l’abandon des projets de nouvelles autoroutes et de parkings urbains ;


+ la correction du barême fiscal kilométrique, qui encourage les déplacements domicile-travail en voiture en surestimant leur coût ;


+ le recours au péage urbain, qui permet une baisse durable de l’ordre de 20 % du trafic automobile.

 

 

Contact 

Jean Sivardière, président de la FNAUT,  

Jean Macheras, animateur du réseau Déplacements urbains de la FNAUT,

 

 

Communiqué ici

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24 mars 2014 1 24 /03 /mars /2014 07:00

 

fnaut logo pdl

 

 

Un bon retour pour la FNAUT 49, concernant les réponses à son questionnaire puisque même s'il ne s'agit pas d'un cent pour cent de réponses (les listes dites "extrèmes" répondent rarement ) 5 sur  8 c'est très intéressant...

 

Aussi nous allons faire un bilan global question par question des réponses de chaque candidat... Plus facile pour s'y retrouver...

 

Sur Angers, 8 listes se présentent au suffrage des électeurs :


 

Nathalie Sévaux             Angers Vivre Mieux Naturellement       SE 

Martin Nivault               Résister, Construireà gauche      PG NPA  Ensemble 

Marie-José Faligant     Lutte Ouvrière Faire entendre le camp des travailleurs   Lutte Ouvrière

Frédéric Béatse            Aimer Angers 2014                   PS  EELV  PCF 

Jean-Luc Rotureau         L'Energie de faire                     PS Dissident

Laurent Gérault            Servir Angers                             UDI 

Christophe Béchu         Angers pour vous                       UMP 

Gaétan Dirand              Angers Bleu Marine                    FN 

 

Les listes ayant répondu sont fluotées en jaune. Nous avons également intégrée les réponses sur notre site de la liste "Angers Vivre Mieux Naturellement"  

 

 

P1090976Une seconde ligne de Tram devrait voir le jour à Angers...

 

Les réponses par question :

 

 

1 – Généralités
1. 1 Quels sont les grands axes de la politique des transports que vous mettrez en place si vous êtes élus sur ANGERS et au niveau de l’agglomération ?

 

a) gratuité des transports publics


Le changement climatique menace en premier lieu les populations les plus vulnérables, et la qualité de l’air n’est pas bonne dans les grandes villes. Or une grande partie de la pollution est produite par la circulation automobile. Pour réduire le trafic automobile, et donc les affections respiratoires, et aussi assurer aux plus modestes la liberté de circuler, nous proposons d’instaurer la gratuité des transports publics dans l’agglomération, de construire une 2e ligne de tramway reliant Belle‐Beille à Monplaisir, et d’améliorer la desserte en bus (y compris par mise en place de busways). Le passage à la gratuité ‐ un vrai choix politique ‐ ne représenterait que 4 % du budget de l’agglomération (Angers Loire Métropole). Le maire sortant affirme qu’il faut faire payer les usagers pour les « responsabiliser ». Mais fait‐on payer l’usage des trottoirs, des ponts ou encore des chaussées, qui pourtant coûtent aussi de l’argent ? D’ailleurs, 23 réseaux de transports urbains sur 290 ont d’ores et déjà fait le choix de la gratuité totale, dont 7 agglomérations de plus de 50000 habitants (Aubagne, Castres, Châteauroux, Compiègne, Muret, Vitré, Gap) ayant des maires de gauche ou de droite.

 

b) retour des transports publics en régie municipale directe

 

Nous proposons aussi le retour des transports publics en régie directe car, en tant qu’usagers des transports publics, nous n’avons pas à remplir les caisses des actionnaires de Keolis. Plus généralement, il faut mettre fin aux coûteuses délégations de service public et autres partenariat public‐privé qui grèvent les caisses publiques.

 

c) sécuriser et assurer la continuité des pistes cyclables

 

Nous voulons sécuriser et assurer la continuité des pistes cyclables, et développer le prêt gratuit de vélos.

 

Notre politique transport visera à :

- Favoriser les transports en communs, en offrant un large éventail de solutions de déplacements innovantes (auto-partage, location de vélo longue durée, soutien à l’achat de vélos électriques), en complément de la 2ème ligne de tramway.

- Améliorer le cadre de vie, en permettant à chacun de cohabiter pacifiquement dans l’espace public (via le code de la rue)

- Réorganiser progressivement les flux automobiles (en aménageant les voies sur berge – via Rives Nouvelles - et en construisant une 2ème ligne de tramway)

 

Fidèles à nos convictions écologiques, nous souhaitons limiter l’usage de la voiture. Aussi nous développerons les transports en commun (dont la ligne B du tramway), les modes doux et l’auto partage. Sans bannir totalement la voiture en centre-ville, nous inciterons à l’utilisation d’autres modes en enlevant du stationnement et agrandissant le plateau piétonnier. Tous les moyens visant à cet objectif seront étudiés en lien avec les usagers.

 

 

1.2 Avec-vous l'intention de favoriser l’intermodalité ? De quelle manière ?

 

Si le néologisme « intermodalité » signifie fin du modèle actuel, le « tout‐voiture/toutcamion », et développement des modes de transport en commun ou « doux » (vélo, marche), alors nous y sommes évidemment favorables. Bien entendu également, nous sommes favorables à l’existence de correspondances spatio‐temporelles entre les différents modes de transports. Nous prônons un bon raccordement tram/bus, et l’extension de la possibilité de faire voyager son vélo dans les transports publics. Le but reste pour nous de réduire le trafic automobile, grand générateur de pollutions urbaines et de gaz à effet de serre, et grand vecteur d’épuisement des ressources fossiles d’énergie libre. Cependant, les mesures prises au niveau du seul secteur des transports resteront insuffisantes si une réorganisation générale de l’habitat et du secteur productif ne permet pas de réduire à la fois les déplacements des humains ou des marchandises et la consommation d’énergies libres. Cela passe par une réponse à la double impasse dans laquelle notre société est enfermée en raison du mode de production capitaliste et du productivisme qui épuisent l'être humain et la nature. Pour nous, cette réponse doit être « écosocialiste » car une démarche écologiste rationnelle ne peut pas ne pas remettre en cause un capitalisme dont la seule raison d’être est la recherche du profit à tout prix et une démarche socialiste ne peut faire l’impasse sur le fait que la nature, en tant que source de valeurs d’usage, n’est pas inépuisable.

 

Bien évidemment. Les angevins ne se déplacent plus aujourd’hui de la même manière qu’il y a 20 ans. Marche, vélo, transport en commun, covoiturage, tramway font désormais partie des nouveaux « modes de déplacement » qui accompagnent (mais ne remplacent pas encore) l’usage de la voiture. A nous d’accompagner cette « mixité des usages » pour rendre la ville plus belle, plus sure et agréable à vivre.

 

Au cours de ce mandat, nous avons ainsi veillé à :

- Etendre le réseau de transports en commun (via la construction de la 1ère ligne de tram, et le lancement des études pour la 2ème)

- Créer des solutions innovantes de mobilité (à l’image des bornes autocité, permettant de louer des voitures « à la demande » ou encore du service de location de vélo longue durée, Vélocité)

- Améliorer la cohabitation des utilisateurs de la voie publique (via le lancement du code de la rue et la limitation à 30km/h de la vitesse de circulation dans les quartiers)

- Favoriser le vélo (via le service Vélo Cité, le doublement du nombre d’aménagements cyclables, le lancement d’une campagne de sensibilisation sur la sécurité avec les vélocistes, etc.)

- Soutenir la marche à pied (à l’image des pédibus, grâce auxquels les enfants peuvent désormais rejoindre l’école en bénéficiant de l’accompagnement de quelques parents «référents »)

 

Au cours du prochain mandat, nous nous attacherons poursuivre l’action engagée en :

- Lançant les travaux pour la construction de la 2ème ligne de Tram

- Limitant dès 2014 95% des rues à 30km/h (à l’issue d’une concertation préalable avec les habitants de chaque quartier)

- Attribuant une aide pour l’acquisition de vélos électriques (afin de rendre ce mode de déplacement accessible à ceux qui n’en ont pas les moyens)

- Créant de nouvelles bornes de location de véhicules longue durée (autocité)

- Développant de nouvelles voies cyclables

- etc

 

En partie déjà répondu dans la question précédente, sur le plan par exemple du vélo, nous souhaitons inciter à son utilisation par des campagnes de promotion mais également par une sécurisation accrue des pistes cyclables, ainsi que la continuité du réseau et une signalétique renforcée. La marche sera de la même manière favorisée par une réfection des trottoirs et une sécurisation des passages piétons.

 

Les grands axes de notre politique de transports sont de plusieurs ordres:


- Les transports en communs (bus+tram): nous proposons la gratuité des TC les weekend avec un bilan au bout de 2 ans. Nous croyons que c’est par la pratique, l’usage, les avantages (pouvoir d’achat, liberté, environnement, développement du commerce de proximité…) que les angevins s’inscriront durablement dans une logique de transport en commun.
 

Nous proposons aussi le ticket journée des transports en commun à 1€/journée pour les étudiants, ainsi que des navettes express Belle-Beille/Gare.


- Le tramway: prolongation de la 1ère ligne du tramway, jusqu’à la clinique de l’Anjou, puis l’élaboration de la seconde ligne, qui constitue un projet structurant pour Angers et son Agglomération. Longue de 8 km entre le quartier de Monplaisir, et celui de Belle-Beille/Techno, en passant par Deux Croix Banchais et par la Doutre/St Jacques/Nazareth. Ceci permettra de mieux désenclaver le quartier de Monplaisir et de desservir les étudiant(e)s des Universités, grands oubliés de la première ligne de tram.
C’est le projet qui dessert le plus grand nombre d’angevins, et qui réunit les deux rives de la Maine. C'est aussi le projet le moins cher de tous, il emprunte les structures existantes (Pont Confluences) et les grands boulevards y compris ceux du quartier de la Doutre.


- Vélo: nous sécuriserons les pistes cyclables existantes, nous créerons un label "piste sécurisée" avec les associations cyclistes et familiales, ainsi que la sécurisation du tracé de la Loire à Vélo. Nous voulons faire moins mais mieux dans le domaine au vue des manques de la politique précédente (signalétiques, tours dans la chaussée, carrefours dangereux...). Pour nous, il ne suffit pas d'un coup de peinture sur la chaussée pour donner envie aux angevin(e)s de pratiquer le vélo en toute sécurité. Nous devons donner ou redonner confiance aux angevins de faire du vélo en toute sécurité (particulièrement les familles), cela constitue la base de notre programme sur les déplacements. Nous devrons également développer des espaces pour permettre aux cyclistes de circuler en nombre (sortie de facultés, d’entreprises, d'administrations…) afin de modifier les comportements.


Nous lancerons la création de 4 stations Vélo Cité + (Ralliement, Fac St Serge, Fac Belle-Beille/Techno, l'UCO et l'hôpital) ainsi que des services divers avec la création de parkings couverts pour les vélos (Fac St Serge, Fac Belle-Beille/Techno, l'UCO et l'hôpital), ainsi que des bornes d'entretien. Pour les écoles, nous proposons aux classes de CM1/CM2 un "permis vélo". Nous devons faire confiance aux générations futures et miser sur eux.


- Covoiturage: là encore beaucoup reste à faire. Nous développerons des aires de covoiturage pour les particuliers. Mais aussi pour les entreprises et les institutions.
L'intermodalité est donc au coeur de notre programme, cela sera mené en étroite collaboration avec Angers dans ce que nous avons déjà annoncé dans notre programme.
 

 

2 – Stationnement
Êtes-vous d'accord :
Pour décourager le stationnement des déplacements quotidiens domicile travail ?

 

Il est évident que le centre‐ville d’Angers ne peut accueillir de parkings supplémentaires et que passer outre conduirait à une rapide thrombose. Comme nous l’avons écrit plus haut, nous pensons nécessaire la réduction du trafic automobile et, par suite, la suppression des « aspirateurs à voitures » (pour la même raison, nous nous sommes opposés à l'Atoll ; initié par l'agglomération, cet aspirateur à voitures va à l'encontre des magasins de proximité et augmente l'étalement urbain). Cela dit, nous ne sommes pas non plus pour frapper au portefeuille les salarié(e)s qui n’ont que la voiture pour se déplacer, d’autant plus que les politiques d’austérité ordonnées par le MEDEF et mises en place par le gouvernement PS‐EELV grignotent largement ce portefeuille. À ce compte là, seuls les plus riches auraient bientôt les droit et privilège de stationner dans le centreville. Avant tout, il faut étendre et intensifier les moyens de transports alternatifs, en particulier publics, réduire l’étalement urbain (et rurbain !), développer le commerce de proximité, insuffler une véritable vie dans les quartiers populaires. Selon nous, cela passe par les transformations écosocialistes évoquées plus haut.

 

Les déplacements « domicile / travail » représentent une part importantes des flux quotidiens dans la ville. Pour inciter les « pendulaires » (c'est-à-dire ceux qui vont chaque jour sur leur lieu de travail) à se déplacer autrement qu’avec leur voiture individuelle, nous avons veillé, au cours de ce mandat, à :

- Inciter les salariés à utiliser de manière plus raisonnée leur véhicule (via la refonte de la politique de stationnement, qui a – notamment - permis d’aligner le coût des forfaits mensuels de stationnement avec lui des transports en commun)

- Encourager l’utilisation des transports en commun (via la mise à disposition de solutions innovantes de déplacements – vélocité, autocité, etc. voir question 2).

- Inciter, plus généralement, les habitant-e-s à réfléchir à leurs propres habitudes de déplacements en reconsidérant l’espace public comme un lieu de vie (et non comme un lieu de transit). Le code de la rue, conjointement élaboré avec les habitants de plusieurs quartiers de la ville, a de ce point de vue permis d’améliorer la mixité des usages mais également d’améliorer la sécurité du plus grand nombre.

 

Nous poursuivrons ces actions au cours du prochain mandat.

 

oui en lien avec les entreprises et administrations

 

 

Et ne pas réaliser de parcs de stationnement en centre ville/gare supplémentaire ?


L’aménagement du secteur gare est pour nous une priorité. A la clé : l’attractivité du pôle d’activité Gare Plus mais également l’ancrage de notre desserte ferroviaire (dont la pérennité est directement fragilisée par la concurrence exacerbée qui s’exerce entre les Villes de la Région). En réponse à ces enjeux, nous avons souhaité, au cours de ce mandat, renforcé la qualité et l’offre de stationnement à proximité de la gare (via la rénovation du parking Marengo et l’ouverture du parking Saint Laud 2). C’est désormais chose faite ! Rien ne devrait justifier de construire de nouvelles infrastructures à proximité de la gare au cours du prochain mandat.

Dans le centre ville, la situation est en différente. L’offre de stationnement étant déjà suffisante, notre priorité sera d’étudier la possibilité d’exploiter les « réservoirs » de stationnements inexploités et d’optimiser les infrastructures existantes.

 

oui

 

Il nous semble important de développer avec les entreprises une vraie politique de déplacement. La création d'un logiciel inter-intra entreprises, qui sera élaboré par une société Angevine, aura pour objet. Gare+ dispose déjà d'un grand parc de stationnement, il est donc inutile de refaire des grands parcs de stationnements.
 

 

3 – Gare et infrastructure ferroviaire

Comment comptez-vous renforcer l’attractivité de la gare de ANGERS
 

Nous ne comptons pas renforcer « l’attractivité » de la gare d’Angers si ce mot renvoie à une langue de bois qui le manie aux côtés de « compétitivité » ou « concurrence des territoires » pour mieux faire passer tous les mauvais coups contre les services publics, leur égalité d’accès sur tout le territoire, et le monde du travail. En revanche, si « attractivité » signifie ici « utilité », « fonctionnalité » et « intermodalité » (au sens donné à la question1.2.), il est évident qu’il la faut renforcer. Il faut en particulier améliorer la desserte régionale vers Cholet et Saumur. Hélas, la ligne vers Segré a été démantelée il y a des lustres au seul profit d’une voie automobile rapide. À terme, peut‐être faudra‐t‐il envisager un tram‐train dans cette direction là. Ce sera de toutes façons préférable à la course perpétuelle aux LGV et autres « virgules » qui, au nom du gain de quelques minutes entre points de départ et d’arrivée, ont conduit, parfois, à accroître l’éloignement moyen du point d’arrivée et du domicile du voyageur (cf. Valence ou le projet de LGV passant loin d’Angers) et, toujours, à l’augmentation du prix du billet de train.

 

Cf. question précédente. Le renforcement du pôle d’attractivité de la gare reposera sur :

- Un développement de l’offre de stationnement (y compris pour les vélos)

- La création d’une double desserte par le Tram (d’où la nécessité, pour notre équipe, de faire passer la 2ème ligne de Tram par la Gare)

- La création d’une sortie Sud à la Gare (en complément du Hall Nord)

- Le développement du pôle d’affaire Gare +

 

Durant ce mandat une deuxième ligne allant de la gare au Parc expo sera réalisée, des bus à haut niveau de service seront mis en place à partir de Belle Beille. Nous souhaitons également ouvrir l’entrée sud de la gare pour le dépose minute et mettre en place une sortie gare à partir de la rocade. 

 

L'attractivité de la gare est important, c'est le noyau central du Département et non d'Angers, elle doit être ouverte. Notre programme sur ce lieu emblématique s'articule autour de déplacements multimodaux (tram, vélo, piéton). Tout d'abord, une sortie Sud pour vélos et piétons est nécessaire afin d'ouvrir la gare, elle doit être en relation directe avec le quartier Gare+.
 

 

4 -- Démocratie participative
4.1 Seriez-vous favorable à la participation des associations en amont des projets pour les intégrées à la conception même des projets ?

 

Il y a plusieurs niveaux de participation possible : au niveaux des quartiers, de la ville et de l’agglomération. Au niveau des quartiers, nous nous proposons de rendre possible et d’encourager des assemblées et des conseils de quartiers autogérés ayant un réel pouvoir décisionnel, un budget conséquent et un droit de représentation et d’intervention au conseil municipal. Ces conseils de quartier pourraient évidemment travailler avec les associations concernées pour tout projet en matière de transport qui leur serait soumis. Pour les deux niveaux supérieurs, il est évident que l’avis des associations doit être pris en compte de manière interactive.

 

Bien sur. La concertation avec les associations fait partie de notre « ADN ». L’ensemble des projets / infrastructures créés au cours de ce mandat ont ainsi fait l’objet d’une étroite concertation avec les associations.

 

Oui

 

 

4.2  Êtes vous favorable à la création d'un comité des usagers ?

 

Bien sûr, à condition qu’il soient indépendants et démocratiques. S’il s’agit de les faire chapeauter par des élus de l’agglomération, on retombera fatalement dans la caricature que sont par exemple les Conseils consultatifs de quartier à Angers.

 

Quant à l’idée de créer un comité des usagers des transports en commun, nous y sommes sensibles. Nous étudierons cette possibilité au cours d’un prochain mandat.

 

C’est inscrit dans notre programme

 

La participation des associations d'usagers, mais aussi des habitants est indispensable. Nous regrettons d'ailleurs que la municipalité actuelle n'a pas été capable de mettre autour de la table les associations comme Place au Vélo pour l'aménagement des pistes cyclables. Nous sommes donc favorable à la création d'un comité d'usagers.
 

 

5 – Solidarité
Seriez vous favorable à ce que les plus pauvres puissent bénéficier d’un tarif gratuit ?
 

 

Comme indiqué plus haut, nous sommes pour la gratuité des transports publics dans l’agglomération. S’arrêter aux seuls « plus pauvres » est certes un premier pas, mais il s’apparente plus à une oeuvre de bienfaisance (avec des effets de seuil sources de frustrations) qu’au produit d’une réflexion sur le rôle des transports publics telle que celle que nous avons développée en introduction. La gratuité « partielle » est un contresens.

C’est l’impôt qui doit financer le transport public, et donc tous les citoyens (y compris ceux qui peuvent se permettre de ne pas l’utiliser). Bien sûr, il faut que cet impôt soit réellement progressif. Or, les impôts locaux le sont très peu. Quant à l’impôt sur le revenu, sa progressivité n’a cessé de se réduire depuis trois décennies au moins. Au début de l’année, le gouvernement PS‐EELV a même choisi d’augmenter la TVA – l’impôt le plus injuste socialement‐ pour favoriser les actionnaires des entreprises aux dépens des salarié‐e‐s (alors que ce sont les seuls producteurs de richesses !). Il faut une révolution fiscale. Mais de toutes façons, comme nous l’avons indiqué plus haut, le coût de la gratuité s’élèverait à 4% du budget de l’agglomération et est donc possible dès aujourd’hui.


C’est (presque) déjà le cas, puisque nous engageons à proposer aux étudiants boursiers et aux jeunes travailleurs un tarif mensuel de 5€ pour les transports en commun. Ce tarif « préférentiel » s’inscrit dans la continuité de la politique de tarification sociale mis en place au cours de ce mandat. Il permettra de simplifier les déplacements de tous ceux qui en ont le plus besoin.

 

Nous travaillerons à la meilleure tarification sociale et solidaire

 

Comme indiqué dans ce courrier, notre proposition des transports en communs gratuits les weekend (expérimentation sur 2 ans) est accessible à toutes et à tous. C'est une proposition positive pour l'ensemble des Angevin(e)s.
Seul, en couple, avec ou sans enfants, vous avez la possibilité de prendre les transports en communs gratuits les weekend.
Pour les étudiant(e)s, 32 000 à Angers, il nous semble indispensable de mettre des mesures concrètes pour eux, nous savons que les étudiants ont des moyens contraints (650€/mois), c'est à nous, élu(e)s, de faire en sorte d'avoir une politique efficace pour les plus démunis. C'est pourquoi nous proposons le ticket de transport à 1€/journée pour tous les étudiants.
La grille tarifaire sera remise à plat notamment pour les plus démunis et les personnes âgées.
 


6 – Numérique
Êtes vous favorables à la publication des données concernant les transports en commun ? #open DATA
 

Évidemment. La transparence doit être totale, dans ce domaine comme dans tous les autres.

 

La collectivité réalise chaque année un certain nombre d’études pour mieux connaître les habitudes de déplacements des angevins. Les données collectées dans le cadre de ces études restent néanmoins confidentielles : elles relèvent du respect de la vie privée.

 

oui

 

Nous sommes favorables à la publication des données en "Open DATA" concernant les transports en commun , car elles permettront de communiquer sur la progression de la fréquentation, ceci en toute transparence afin de confirmer ou non les choix des élus. Notre charte éthique prévoit d’ailleurs que chaque adjoint présente le bilan chiffré des actions engagées. Par exemple, nous avons prévu la gratuité des transports en commun le weekend, cet outil nous permettra à la fois d'envisager la pertinence des choix.
La liste Servir Angers formulera des recommandations sur l'Open Data dans le domaine des transports en s'appuyant sur le dernier rapport d'avril 2013 de l'Agence Française pour l'Information Multimodale et la Billettique (AFIMB). Un état des lieux de qualité de ses données sur tous les transports (vélo, covoiturage, transports collectifs et innovants, navettes fluviales... ) disponible sur l'Agglomération Angevine et son territoire proche sera réalisé et rendu accessible en Open Data au monde économique et aux usagers pour favoriser l'intermodalité et les bonnes pratiques.
 


7 – Développement des transports en commun
7.1 Êtes vous favorable à l’idée de créer un syndicat mixte dédier à la mise en place d'un réseau de transport en commun sur l’aire urbaine d’Angers # transition énergétique

 

Nous sommes pour le retour des transports publics en régie directe par l’agglomération, comme indiqué plus haut. Bien sûr, ce retour doit se faire avec des objectifs de minimisation du coût énergétique et de production d’énergies renouvelables.

 

La gestion du réseau de transport en commun fait actuellement l’objet d’une Délégation de Service Publique (DSP) à l’entreprise Kéolis. Faute de disposer des compétences requises pour la gestion et l’exploitation d’un réseau de transport en commun, il ne nous semble pas judicieux d’attribuer à la Ville, via un « syndicat mixte », la (lourde) responsabilité de cette tâche. 

 

Nous ne sommes pas favorable à la réalisation d’un mille feuilles administratif mais toutes les initiatives qui permettent d’améliorer le travail en commun au niveau du département, l’aire urbaine, etc, seront étudiées et mises en place 

 

Angers Loire Métropole aura pour mission de fédérer les autres structures voisines, afin d'imaginer une extension du réseau de transport en commun sur une zone urbaine plus importante.
 

 

7.2 Êtes vous favorable à la transformation de la ligne 5 en ligne majeur pour lui permettre de rouler la nuit et le dimanche ? et ce dès le début de mandat?
 

 

Oui. Cette ligne n°5 assure en effet un rôle de petite ceinture éminemment utile pour les liaisons entre quartiers.

 

Pourquoi pas ! Nous sommes ouverts à cette hypothèse en cas d’élection. 

 

A étudier 

 

Bien évidemment cette option sera examinée en priorité en concertation avec les usagers ainsi que les Conseils Consultatifs de Quartiers.
 

 

 

7.3  Vous engagez-vous à réaliser/développer/pérenniser des Plans de déplacements d’Administration (PDA) pour les administrations sous votre responsabilité?

 

Nous sommes favorables à tout projet visant au niveau d’une administration ou d’une entreprise à réduire l'usage de la voiture individuelle au profit d'autres modes de transport moins polluants. Cela passe par une extension et une intensification des transports publics ou des pistes cyclables. Mais il faut aussi repenser le tissu urbain de manière à ce que la séparation spatiale entre lieu de travail et lieu d’habitation soit réduite au minimum. Dans cette optique, la relance du logement vraiment social (PLUS et PLAI) dans tous les quartiers de la ville nous semble indispensable.

 

oui

 

 

Quelles mesures de sensibilisation/information/incitation prendrez-vous pour la mise en place d’autres PDA ou de Plans de Déplacements d’Entreprise (PDE).

 

Nous les travaillerons avec toutes les entreprises angevines


Ce sujet a été abordé dans les chapitre précédents. La pédagogie et la communication doivent être un préalable à l’incitation.

 


8 – Divers
- En tant qu’élu quel engagement personnel compter vous prendre pour donner l’exemple dans vos déplacements?
 

 

Nous sommes 55 sur la liste. Beaucoup d’entre nous utilisent le vélo dans leurs déplacements quotidiens (en commençant par la tête de liste !), beaucoup les transports en commun, certains sont contraints d’utiliser la voiture pour des raisons d’accessibilité. Mais, toutes et tous, nous partageons les objectifs définis précédemment de réduction du trafic automobile et d’extension/intensification du réseau de transports publics 

 

Réponse de la future adjointe déplacements : j’utilise soit le vélo soit les transports en commun pour aller dans le centre ville. Il n’est pas question pour moi de modifier mes habitudes.

 

Nous comptons prendre l’ensemble des transports publics, en privilégiant pour les courtes distances le vélo, dans la mesure ou des pistes cyclables sécurisées sont mises en place, ce qui est d’ailleurs prévu dans notre programme, de manière progressive.

 

 

 

Réponses de la liste Résister, Construire à gauche

Frédéric Béatse,

Maire d’Angers,

  Jean-Luc ROTUREAU

  Pour Servir Angers,
Alexis LAGARDE
Nicolas COCUAUD

 

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24 mars 2014 1 24 /03 /mars /2014 01:15

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Lundi 24 , le Mans sera au coeur de la grève

 

Deuxième mouvement de grêve régionale en Pays de la Loire en l'espace d'une semaine

 

Dans le cadre d’un mouvement de grève régional des conducteurs, le trafic des trains TER sera perturbé sur certaines lignes autour de la gare du Mans et sur la ligne de Nantes / Angers  le lundi 24 mars 2014.

 

Voici les lignes impactées :

 

L04 Angers - Nantes                                                         Connaître les modifications du lundi 24 mars.

L21 Le Mans - Angers - Nantes                                          Connaître les modifications du lundi 24 mars

L22 Le Mans - Laval - Vitré - Rennes                                  Connaître les modifications du lundi 24 mars

L23 Le Mans - Nogent le Rotrou - Paris                               Connaître les modifications du lundi 24 mars

L24 Le Mans - Alençon - Caen                                           Connaître les modifications du lundi 24 mars.

L25 Le Mans - Château du Loir - Tours                                Connaître les modifications du lundi 24 mars

 

Trafic TGV : RAS

 

Si le trafic des TGV, va être normal, il en sera tout autrement pour les principales lignes TER de l'étoile ferroviaire autour du Mans. L'ensemble des autocars TER quant à eux circulent normalement.

Les usagers sont donc invités à consulter les horaires...
Pour se renseigner en temps réel sur les prévisions de circulation des trains : www.ter-sncf.com/paysdelaloire pour le trafic TER des Pays de la Loire (rubrique état du Trafic).

 

Un grêve ... transparente

 

 Cette grève qui n'a pas bénétficiée d'une grande couverture médiatique risque de passer aussi inaperçu que celle du 17 mars sauf biensûr pour les usagers impactés... Mais pour quelle revendication ?

 

Par contre, une grêve après une coupure de trafic pendant 12 heures ce n'est certainement pas une riche idée surtout pour les usagers TER...

tcm 28-23524 28-332-64

 

Retrouvez toutes les informations essentielles pour vous déplacer en cas de situation perturbée

Tous les canaux d'information pour connaître l'état du trafic :

Téléphone : Appelez le Contact TER au numéro vert 0 800 584 260 : un conseiller est à votre écoute du lundi au vendredi de 7h à 19h.(appel gratuit depuis un poste fixe du lundi au vendredi de 7 heures à 19 heures)
 

Internet : www.ter-sncf.com/paysdelaloire 

 

TER Mobile : Rendez vous sur ter-mobile.fr (rubrique Info Trafic) pour connaître les prochains départs au départ de votre gare, les itinéraires. Ou téléchargez l'application sur l'App Store ou Google Play.(à télécharger gratuitement.)

Gare : Les agents d'accueil et vendeurs sont à votre disposition pour vous conseiller au mieux selon vos besoins.

Affichage : Des affiches horaires dans les gares vous indiquent les horaires de votre ligne.La liste des dessertes assurées devait être affichée dans chaque gare à partir du 24 mars à 18 heures)

SNCF La Radio : Ecoutez SNCF la Radio sur le web avec toutes les 15 minutes des flashs info-trafic.

 

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23 mars 2014 7 23 /03 /mars /2014 22:00

 

Arrivée Samedi, la réponse de la liste "Servir Angers" du Centriste Laurent Gérault n'a  pu être mise en ligne avant le début du scrutin... et c'est dommage... Ce n'est pas un cent pour cent de réponses pour l'Antenne 49 de la FNAUT mais nous savons par expérience que les listes dites "extrèmes" répondent rarement  ... Si on intégre les informations de la liste Angers Vivre Mieux Naturellementobtenue sur son site internet cela fait du 5 sur 7.

 

  la liste Servir Angers avec Laurent Gérault pour les municipales ANGERS 2014

 

Servir Angers
14 rue des Lices
49000 ANGERS


Fédération Nationale des Associations
d'Usagers des Transports
A l'attention de M SALLES Tom


Angers, le 20 mars 2014

 


Objet: La politique de déplacement de la liste "Servir Angers avec Laurent Gérault".

 


Monsieur SALLES,


Le courrier de votre association, a retenu toute notre attention, et nous vous en remercions.
Je vous prie de trouver, ci dessous, nos réponses à vos questions concernant la politique de déplacement de notre liste "Servir Angers", pour les municipales de 2014.

 

1 – Généralités
1. 1 Quels sont les grands axes de la politique des transports que vous mettrez en place si vous êtes élus sur ANGERS et au niveau de l’agglomération ?
1.2 Avec-vous l'intention de favoriser l’intermodalité ? De quelle manière ?


Les grands axes de notre politique de transports sont de plusieurs ordres:


- Les transports en communs (bus+tram): nous proposons la gratuité des TC les weekend avec un bilan au bout de 2 ans. Nous croyons que c’est par la pratique, l’usage, les avantages (pouvoir d’achat, liberté, environnement, développement du commerce de proximité…) que les angevins s’inscriront durablement dans une logique de transport en commun.
 

Nous proposons aussi le ticket journée des transports en commun à 1€/journée pour les étudiants, ainsi que des navettes express Belle-Beille/Gare.


- Le tramway: prolongation de la 1ère ligne du tramway, jusqu’à la clinique de l’Anjou, puis l’élaboration de la seconde ligne, qui constitue un projet structurant pour Angers et son Agglomération. Longue de 8 km entre le quartier de Monplaisir, et celui de Belle-Beille/Techno, en passant par Deux Croix Banchais et par la Doutre/St Jacques/Nazareth. Ceci permettra de mieux désenclaver le quartier de Monplaisir et de desservir les étudiant(e)s des Universités, grands oubliés de la première ligne de tram.
C’est le projet qui dessert le plus grand nombre d’angevins, et qui réunit les deux rives de la Maine. C'est aussi le projet le moins cher de tous, il emprunte les structures existantes (Pont Confluences) et les grands boulevards y compris ceux du quartier de la Doutre.


- Vélo: nous sécuriserons les pistes cyclables existantes, nous créerons un label "piste sécurisée" avec les associations cyclistes et familiales, ainsi que la sécurisation du tracé de la Loire à Vélo. Nous voulons faire moins mais mieux dans le domaine au vue des manques de la politique précédente (signalétiques, tours dans la chaussée, carrefours dangereux...). Pour nous, il ne suffit pas d'un coup de peinture sur la chaussée pour donner envie aux angevin(e)s de pratiquer le vélo en toute sécurité. Nous devons donner ou redonner confiance aux angevins de faire du vélo en toute sécurité (particulièrement les familles), cela constitue la base de notre programme sur les déplacements. Nous devrons également développer des espaces pour permettre aux cyclistes de circuler en nombre (sortie de facultés, d’entreprises, d'administrations…) afin de modifier les comportements.


Nous lancerons la création de 4 stations Vélo Cité + (Ralliement, Fac St Serge, Fac Belle-Beille/Techno, l'UCO et l'hôpital) ainsi que des services divers avec la création de parkings couverts pour les vélos (Fac St Serge, Fac Belle-Beille/Techno, l'UCO et l'hôpital), ainsi que des bornes d'entretien. Pour les écoles, nous proposons aux classes de CM1/CM2 un "permis vélo". Nous devons faire confiance aux générations futures et miser sur eux.


- Covoiturage: là encore beaucoup reste à faire. Nous développerons des aires de covoiturage pour les particuliers. Mais aussi pour les entreprises et les institutions.
L'intermodalité est donc au coeur de notre programme, cela sera mené en étroite collaboration avec Angers dans ce que nous avons déjà annoncé dans notre programme.
 

 

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Devant la gare d'Angers

 

2 – Stationnement
Êtes-vous d'accord :
Pour décourager le stationnement des déplacements quotidiens domicile travail ? Et ne pas réaliser de parcs de stationnement en centre ville/gare supplémentaire ?


Il nous semble important de développer avec les entreprises une vraie politique de déplacement. La création d'un logiciel inter-intra entreprises, qui sera élaboré par une société Angevine, aura pour objet. Gare+ dispose déjà d'un grand parc de stationnement, il est donc inutile de refaire des grands parcs de stationnements.
 

 

3 – Gare et infrastructure ferroviaire

Comment comptez-vous renforcer l’attractivité de la gare de ANGERS
 

 

L'attractivité de la gare est important, c'est le noyau central du Département et non d'Angers, elle doit être ouverte. Notre programme sur ce lieu emblématique s'articule autour de déplacements multimodaux (tram, vélo, piéton). Tout d'abord, une sortie Sud pour vélos et piétons est nécessaire afin d'ouvrir la gare, elle doit être en relation directe avec le quartier Gare+.
 

 

4 -- Démocratie participative
4.1 Seriez-vous favorable à la participation des associations en amont des projets pour les intégrées à la conception même des projets ?
4.2  Êtes vous favorable à la création d'un comité des usagers ?
 

 

La participation des associations d'usagers, mais aussi des habitants est indispensable. Nous regrettons d'ailleurs que la municipalité actuelle n'a pas été capable de mettre autour de la table les associations comme Place au Vélo pour l'aménagement des pistes cyclables. Nous sommes donc favorable à la création d'un comité d'usagers.
 

 

5 – Solidarité
Seriez vous favorable à ce que les plus pauvres puissent bénéficier d’un tarif gratuit ?
 

 

Comme indiqué dans ce courrier, notre proposition des transports en communs gratuits les weekend (expérimentation sur 2 ans) est accessible à toutes et à tous. C'est une proposition positive pour l'ensemble des Angevin(e)s.
Seul, en couple, avec ou sans enfants, vous avez la possibilité de prendre les transports en communs gratuits les weekend.
Pour les étudiant(e)s, 32 000 à Angers, il nous semble indispensable de mettre des mesures concrètes pour eux, nous savons que les étudiants ont des moyens contraints (650€/mois), c'est à nous, élu(e)s, de faire en sorte d'avoir une politique efficace pour les plus démunis. C'est pourquoi nous proposons le ticket de transport à 1€/journée pour tous les étudiants.
La grille tarifaire sera remise à plat notamment pour les plus démunis et les personnes âgées.
 

 

6 – Numérique
Êtes vous favorables à la publication des données concernant les transports en commun ? #open DATA
 

 

Nous sommes favorables à la publication des données en "Open DATA" concernant les transports en commun , car elles permettront de communiquer sur la progression de la fréquentation, ceci en toute transparence afin de confirmer ou non les choix des élus. Notre charte éthique prévoit d’ailleurs que chaque adjoint présente le bilan chiffré des actions engagées. Par exemple, nous avons prévu la gratuité des transports en commun le weekend, cet outil nous permettra à la fois d'envisager la pertinence des choix.
La liste Servir Angers formulera des recommandations sur l'Open Data dans le domaine des transports en s'appuyant sur le dernier rapport d'avril 2013 de l'Agence Française pour l'Information Multimodale et la Billettique (AFIMB). Un état des lieux de qualité de ses données sur tous les transports (vélo, covoiturage, transports collectifs et innovants, navettes fluviales... ) disponible sur l'Agglomération Angevine et son territoire proche sera réalisé et rendu accessible en Open Data au monde économique et aux usagers pour favoriser l'intermodalité et les bonnes pratiques.
 

 

7 – Développement des transports en commun
7.1 Êtes vous favorable à l’idée de créer un syndicat mixte dédier à la mise en place d'un réseau de transport en commun sur l’aire urbaine d’Angers # transition énergétique
 

 

Angers Loire Métropole aura pour mission de fédérer les autres structures voisines, afin d'imaginer une extension du réseau de transport en commun sur une zone urbaine plus importante.
 

 

7.2 Êtes vous favorable à la transformation de la ligne 5 en ligne majeur pour lui permettre de rouler la nuit et le dimanche ? et ce dès le début de mandat?
 

 

Bien évidemment cette option sera examinée en priorité en concertation avec les usagers ainsi que les Conseils Consultatifs de Quartiers.
 

 

7.3  Vous engagez-vous à réaliser/développer/pérenniser des Plans de déplacements d’Administration (PDA) pour les administrations sous votre responsabilité?

Quelles mesures de sensibilisation/information/incitation prendrez-vous pour la mise en place d’autres PDA ou de Plans de Déplacements d’Entreprise (PDE).


Ce sujet a été abordé dans les chapitre précédents. La pédagogie et la communication doivent être un préalable à l’incitation.


8 – Divers
- En tant qu’élu quel engagement personnel compter vous prendre pour donner l’exemple dans vos déplacements?
 

 

Nous comptons prendre l’ensemble des transports publics, en privilégiant pour les courtes distances le vélo, dans la mesure ou des pistes cyclables sécurisées sont mises en place, ce qui est d’ailleurs prévu dans notre programme, de manière progressive.

 

Pour Servir Angers,
Alexis LAGARDE
Nicolas COCUAUD

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23 mars 2014 7 23 /03 /mars /2014 12:10

 

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La toute nouvelle Association de Défense du Fer en Caux lance une grande pétition afin d'interpeller la SNCF, RFF et les décideurs concernant les problèmes sur la ligne ferroviaire Bréauté-Fécamp :

 

https://sites.google.com/site/adfercaux/petition

 

Cette association a pour but de défendre les usagers du rail dans le pays de Caux et plus particulièrement la ligne entre Fécamp et Bréauté qui est fortement menacée.

Pour l'association, l'urgence est d'obtenir :

+ la réparation des 500 mètres de voie dégradée et ainsi rétablir un service "presque normal"


+ un aménagement des horaires des bus


+ une date de réalisation des travaux de renouvellement de la ligne complète Bréauté - Fécamp

 

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L'Association de Défense du Fer en Caux - ligne Bréauté/Fécamp  compte sur la mobilisation de tous car pour elle tous sont concernés :


+ usagers réguliers (de la ligne Fécamp, Bréauté, Etainhus, St Laurent, Le Havre, mais aussi Rouen);


+ usagers occasionnels;


+ commerçants, artisans, restaurateurs ...

 

+ tous les acteurs économiques de Fécamp et ses environs.

 

Pour soutenir l'Association, merci de signer la pétition, de transférer ce message à tous vos contacts, de diffuser sur les réseaux sociaux...

 

https://www.facebook.com/lignescnf.fecampbreaute

 

https://twitter.com/fnaut_pdl/status/445539894925197312

 

 

Contact :

Association de Défense du Fer en Caux

Franck POILVERT

adfercaux@gmail.com

https://sites.google.com/site/adfercaux

06 30 56 48 18

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21 mars 2014 5 21 /03 /mars /2014 23:45

 

Dernière réponse reçue ce jour, avant minuit, voici celle de Mr ROTUREAU. Ce qui porte à 3 le nombre des listes ayant donné des réponses au questionnaire de la FNAUT.

Rappel des listes présentes sur Angers : les listes ayant donnés des réponses sont en jaune.

 

Nathalie Sévaux             Angers Vivre Mieux Naturellement       SE 

Martin Nivault              Résister, Construireà gauche      PG NPA  Ensemble 

Marie-José Faligant     Lutte Ouvrière Faire entendre le camp des travailleurs   Lutte Ouvrière

Frédéric Béatse            Aimer Angers 2014                   PS  EELV  PCF 

Jean-Luc Rotureau       L'Energie de faire                      PS Dissident

Laurent Gérault             Servir Angers                             UDI 

Christophe Béchu         Angers pour vous                       UMP 

Gaétan Dirand              Angers Bleu Marine                    FN 

 

 

http://www.rotureau2014.fr/wp-content/themes/rotureau2014/images/Invitation_meeting_JLR2.jpg

 

Réponses au questionnaire FNAUT


1 – Généralités

 

1. 1 Quels sont les grands axes de la politique des transports que vous mettrez en place si vous êtes élus sur ANGERS et au niveau de l’agglomération ?

 

Fidèles à nos convictions écologiques, nous souhaitons limiter l’usage de la voiture. Aussi nous développerons les transports en commun (dont la ligne B du tramway), les modes doux et l’auto partage. Sans bannir totalement la voiture en centre-ville, nous inciterons à l’utilisation d’autres modes en enlevant du stationnement et agrandissant le plateau piétonnier. Tous les moyens visant à cet objectif seront étudiés en lien avec les usagers.

 

1.2 Avec-vous l'intention de favoriser l’inter modalité ? De quelle manière ?


En partie déjà répondu dans la question précédente, sur le plan par exemple du vélo, nous souhaitons inciter à son utilisation par des campagnes de promotion mais également par une sécurisation accrue des pistes cyclables, ainsi que la continuité du réseau et une signalétique renforcée. La marche sera de la même manière favorisée par une réfection des trottoirs et une sécurisation des passages piétons.

 

2 – Stationnement

 

Êtes-vous d'accord :

- Pour décourager le stationnement des déplacements quotidiens domicile travail ?


oui en lien avec les entreprises et administrations

 

- Et ne pas réaliser de parcs de stationnement en centre ville/gare supplémentaire ?

 

- oui

 

3 – Gare et infrastructure ferroviaire


Comment comptez-vous renforcer l’attractivité de la gare d’ANGERS :


Durant ce mandat une deuxième ligne allant de la gare au Parc expo sera réalisée, des bus à haut niveau de service seront mis en place à partir de Belle Beille. Nous souhaitons également ouvrir l’entrée sud de la gare pour le dépose minute et mettre en place une sortie gare à partir de la rocade.

 

4 - Démocratie participative

 

4.1 Seriez-vous favorable à la participation des associations en amont des projets pour les intégrées à la conception même des projets ?

 

oui

 

4.2 Êtes vous favorable à la création d'un comité des usagers ?

 

C’est inscrit dans notre programme

 

Solidarité

 

Seriez-vous favorable à ce que les plus pauvres puissent bénéficier d’un tarif gratuit ?


Nous travaillerons à la meilleure tarification sociale et solidaire

 

Numérique

 

Êtes pour favorables à la publication des données concernant les transport en commun ? #open DATA

 

Oui

 

Développement des transports en commun


7.1  Etes favorable à l’idée de crée un syndicat mixte dédier la mise en place un réseau de transport en commun sur l’aire urbaine d’Angers # transition énergétique

 

Nous ne sommes pas favorable à la réalisation d’un mille feuilles administratif mais toutes les initiatives qui permettent d’améliorer le travail en commun au niveau du département, l’aire urbaine, etc, seront étudiées et mises en place

 

7.2 Êtes vous favorable à la transformation de la ligne 5 en ligne majeur pour lui permettre de rouler la nuit et le dimanche ?et ce des le début de mandat

 

A étudier


7.3  Vous engagez-vous à réaliser/développer/pérenniser des Plans de déplacements d’Administration (PDA) pour les administrations sous votre responsabilité ?

 

Oui


Quelles mesures de sensibilisation/information/incitation prendrez-vous pour la mise en place d’autres PDA ou de Plans de Déplacements d’Entreprise (PDE).

 

Nous les travaillerons avec toutes les entreprises angevines

 

Divers


En tant qu’élu quel engagement personnel compter vous prendre pour donner l’exemple dans vos déplacements?

 

Réponse de la future adjointe déplacements : j’utilise soit le vélo soit les transports en commun pour aller dans le centre ville. Il n’est pas question pour moi de modifier mes habitudes.

 

Jean-Luc ROTUREAU

 

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21 mars 2014 5 21 /03 /mars /2014 23:15

Deuxième réponse d'une liste sur Angers ... Voir les autres réponses ...

 

http://www.aimerangers.fr/wp-content/uploads/2013/09/logo.png 

 

 

 Angers, le 17 mars 2014

FNAUT

fnaut49@laposte.net

 


Objet: Réponse à votre courrier à l’attention des candidat-e-s aux Élections Municipales 2014

 

Bonjour,

Nous avons bien reçu votre questionnaire à l’attention des candidat-e-s aux municipales 2014.

Veuillez trouver ci-après la liste des engagements que je m’emploierai à mettre en oeuvre dans le cadre de la politique Transport de la Ville d’Angers, en cas d’élection en mars prochain.

Restant à votre disposition pour tout complément, je vous prie d’agréer, Monsieur, l’expression de mes plus sincères salutations.


Frédéric Béatse,

Maire d’Angers,

Candidat aux élections Municipales

du 23 et 30 mars prochain

 

 

 

 

 

Votre 1ère question –

Quels sont les grands axes de la politique des transports que vous mettrez en place si vous êtes élus sur ANGERS et au niveau de l’agglomération ?

 

Notre politique transport visera à :

- Favoriser les transports en communs, en offrant un large éventail de solutions de déplacements innovantes (auto-partage, location de vélo longue durée, soutien à l’achat de vélos électriques), en complément de la 2ème ligne de tramway.

- Améliorer le cadre de vie, en permettant à chacun de cohabiter pacifiquement dans l’espace public (via le code de la rue)

- Réorganiser progressivement les flux automobiles (en aménageant les voies sur berge – via Rives Nouvelles - et en construisant une 2ème ligne de tramway)

 

2 - Avec-vous l'intention de favoriser l’inter-modalité ? De quelle manière?

 

Bien évidemment. Les angevins ne se déplacent plus aujourd’hui de la même manière qu’il y a 20 ans. Marche, vélo, transport en commun, covoiturage, tramway font désormais partie des nouveaux « modes de déplacement » qui accompagnent (mais ne remplacent pas encore) l’usage de la voiture. A nous d’accompagner cette « mixité des usages » pour rendre la ville plus belle, plus sure et agréable à vivre.

 

Au cours de ce mandat, nous avons ainsi veillé à :

- Etendre le réseau de transports en commun (via la construction de la 1ère ligne de tram, et le lancement des études pour la 2ème)

- Créer des solutions innovantes de mobilité (à l’image des bornes autocité, permettant de louer des voitures « à la demande » ou encore du service de location de vélo longue durée, Vélocité)

- Améliorer la cohabitation des utilisateurs de la voie publique (via le lancement du code de la rue et la limitation à 30km/h de la vitesse de circulation dans les quartiers)

- Favoriser le vélo (via le service Vélo Cité, le doublement du nombre d’aménagements cyclables, le lancement d’une campagne de sensibilisation sur la sécurité avec les vélocistes, etc.)

- Soutenir la marche à pied (à l’image des pédibus, grâce auxquels les enfants peuvent désormais rejoindre l’école en bénéficiant de l’accompagnement de quelques parents «référents »)

 

Au cours du prochain mandat, nous nous attacherons poursuivre l’action engagée en :

- Lançant les travaux pour la construction de la 2ème ligne de Tram

- Limitant dès 2014 95% des rues à 30km/h (à l’issue d’une concertation préalable avec les habitants de chaque quartier)

- Attribuant une aide pour l’acquisition de vélos électriques (afin de rendre ce mode de déplacement accessible à ceux qui n’en ont pas les moyens)

- Créant de nouvelles bornes de location de véhicules longue durée (autocité)

- Développant de nouvelles voies cyclables

- etc

 

3- Êtes-vous d'accord pour décourager le stationnement des déplacements quotidiens domicile travail?

 

Les déplacements « domicile / travail » représentent une part importantes des flux quotidiens dans la ville. Pour inciter les « pendulaires » (c'est-à-dire ceux qui vont chaque jour sur leur lieu de travail) à se déplacer autrement qu’avec leur voiture individuelle, nous avons veillé, au cours de ce mandat, à :

- Inciter les salariés à utiliser de manière plus raisonnée leur véhicule (via la refonte de la politique de stationnement, qui a – notamment - permis d’aligner le coût des forfaits mensuels de stationnement avec lui des transports en commun)

- Encourager l’utilisation des transports en commun (via la mise à disposition de solutions innovantes de déplacements – vélocité, autocité, etc. voir question 2).

- Inciter, plus généralement, les habitant-e-s à réfléchir à leurs propres habitudes de déplacements en reconsidérant l’espace public comme un lieu de vie (et non comme un lieu de transit). Le code de la rue, conjointement élaboré avec les habitants de plusieurs quartiers de la ville, a de ce point de vue permis d’améliorer la mixité des usages mais également d’améliorer la sécurité du plus grand nombre.

 

Nous poursuivrons ces actions au cours du prochain mandat.

 

4–Etes vous d’accord pour ne pas réaliser de parcs de stationnement en centre ville/gare supplémentaire?

 

L’aménagement du secteur gare est pour nous une priorité. A la clé : l’attractivité du pôle d’activité Gare Plus mais également l’ancrage de notre desserte ferroviaire (dont la pérennité est directement fragilisée par la concurrence exacerbée qui s’exerce entre les Villes de la Région). En réponse à ces enjeux, nous avons souhaité, au cours de ce mandat, renforcé la qualité et l’offre de stationnement à proximité de la gare (via la rénovation du parking Marengo et l’ouverture du parking Saint Laud 2). C’est désormais chose faite ! Rien ne devrait justifier de construire de nouvelles infrastructures à proximité de la gare au cours du prochain mandat.

Dans le centre ville, la situation est en différente. L’offre de stationnement étant déjà suffisante, notre priorité sera d’étudier la possibilité d’exploiter les « réservoirs » de stationnements inexploités et d’optimiser les infrastructures existantes.

 

5 - Comment comptez-vous renforcer l’attractivité de la gare d’Angers?

 

Cf. question précédente. Le renforcement du pôle d’attractivité de la gare reposera sur :

- Un développement de l’offre de stationnement (y compris pour les vélos)

- La création d’une double desserte par le Tram (d’où la nécessité, pour notre équipe, de faire passer la 2ème ligne de Tram par la Gare)

- La création d’une sortie Sud à la Gare (en complément du Hall Nord)

- Le développement du pôle d’affaire Gare +

 

6- Seriez-vous favorable à la participation des associations en amont des projets pour les intégrées à la conception même des projets ? Êtes-vous favorable à la création d'un comité des usagers?

 

Bien sur. La concertation avec les associations fait partie de notre « ADN ». L’ensemble des projets / infrastructures créés au cours de ce mandat ont ainsi fait l’objet d’une étroite concertation avec les associations.

Quant à l’idée de créer un comité des usagers des transports en commun, nous y sommes sensibles. Nous étudierons cette possibilité au cours d’un prochain mandat.

 

7 –Seriez-vous favorable à ce que les plus pauvres puissent bénéficier d’un tarif gratuit?

 

C’est (presque) déjà le cas, puisque nous engageons à proposer aux étudiants boursiers et aux jeunes travailleurs un tarif mensuel de 5€ pour les transports en commun. Ce tarif « préférentiel » s’inscrit dans la continuité de la politique de tarification sociale mis en place au cours de ce mandat. Il permettra de simplifier les déplacements de tous ceux qui en ont le plus besoin.

 

8 - Êtes vous favorables à la publication des données concernant les transports en commun?  #open DATA

 

La collectivité réalise chaque année un certain nombre d’études pour mieux connaître les habitudes de déplacements des angevins. Les données collectées dans le cadre de ces études restent néanmoins confidentielles : elles relèvent du respect de la vie privée.

 

9– Etes-vous favorable à l’idée de crée un syndicat mixte dédié à la mise en place d’un réseau de transport en commun sur l’aire urbaine d’Angers # transition énergétique?

 

La gestion du réseau de transport en commun fait actuellement l’objet d’une Délégation de Service Publique (DSP) à l’entreprise Kéolis. Faute de disposer des compétences requises pour la gestion et l’exploitation d’un réseau de transport en commun, il ne nous semble pas judicieux d’attribuer à la Ville, via un « syndicat mixte », la (lourde) responsabilité de cette tâche.

 

10 – Êtes-vous favorable à la transformation de la ligne 5 en ligne majeure pour lui permettre de rouler la nuit et le dimanche? Et ce des le début de mandat?

 

Pourquoi pas ! Nous sommes ouverts à cette hypothèse en cas d’élection.

 

 

 

Aimer Angers – BP 32459 - 49024 Angers Cedex 2

 


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La 1ère ligne de tram est une réalisation du dernier mandat électoral

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21 mars 2014 5 21 /03 /mars /2014 10:00

 

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Le Collectif lors d'une précedente action (Photo Ouest France)

 

 

Le collectif des cheminots profite des élections pour sensibliliser les candidats

Le collectif des cheminots CGT du Pays de Retz profite des élections pour adresser un courrier aux candidats des communes riveraines et "rabattantes" de l'embranchement ferroviaire Saint-Hilaire-de-Chaléons / Paimboeuf : Saint-Viaud, Saint-Père-en-Retz, Arthon-en-Retz, Chéméré, Corsept, Frossay, Vue, Chauvé, Saint-Michel-Chef-Chef, Saint-Brevin.

 

Pour le Collectif  "la reprise d'activité de cet embranchement est une évidence qui s'impose"
 

De la sorte le Collectif veut interpeller les candidats aux municipales pour qu'ils se saisissent du dossier, car depuis que la Région a décliné la possibilité de réouvrir la ligne en juillet 2013, entre Paimboeuf-Saint-Hilaire-de-Chaléons, c'est le total désintérêt de la part des élus.

 

Selon le Collectif, même les élus très engagés, le Président du Scot du Pays de Retz, le Maire de Saint-Brevin, le Conseiller Général de Paimboeuf, la Députée du Pays de Retz, le Maire de Saint-Philbert-de-Grand-Lieu, sont restés "totalement muets et sourds à toutes les demandes d'interventions et de rencontres" du Collectif.

 

La remise en service de la ligne ne s'annonce pas sous les meilleurs auspices... au grand dam des défenseurs du rail...

 

Suite aux élections, le Collectif prendra contact avec les nouveaux élus pour les associer au débroussaillage des voies, comme il l'avait fait en 2011.

 

A suivre donc...

 


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