Overblog Suivre ce blog
Administration Créer mon blog
29 octobre 2005 6 29 /10 /octobre /2005 00:00

Si les lignes nouvelles permettent de raccourcir les trajets en faisant gagner un temps appréciable aux usagers, il existe d'autres moyens que d'agir sur l'infrastructure pour obtenir des progrès significatifs.

L'exemple du jour :

Souvent, pour des raisons de flux dissymétriques entre Paris et la Province, la SNCF fait rouler des rames TGV doubles, dont une seule est ouverte aux voyageurs. Quelle n'est pas la stupeur des voyageurs, en provenance de Nantes, Angers, Le Mans et se rendant à Paris, de découvrir à l'arrivée à Paris qu'ils ont la joie de marcher quelques centaines de mètres supplémentaires  pour "remonter" la rame vide, placée... en tête de train.


 

Dans l'autre sens, le phénomène existe aussi, avec des gens qui, quelques minutes avant le départ, courent devant une rame vide pour atteindre la rame ouverte au service commercial.

C'est à ce genre de détails que la SNCF se construit ou pas une image d'entreprise à l'écoute de ses "clients".

En espérant que ce blog fasse progresser donne à la SNCF quelques idées pour que le voyageur avance...

 

Repost 0
Published by Fnaut Pays de la Loire - dans Peut mieux faire !
commenter cet article
27 octobre 2005 4 27 /10 /octobre /2005 00:00

Les nouvelles Bornes Libre Service (BLS) ont déferlé avec une rapidité déconcertante dans les gares de notre région. Alors que les anciennes machines cumulaient les pannes du fait de leur grand âge, les nouvelles semblent avoir du mal à s'adapter à un usage intensif.

Ainsi, le 26 octobre à 19h45, 3 des 7 machines installées en gare d'Angers St Laud étaient en rade.

Si ces machines apportent un plus en terme de rapidité et de qualité de service, un défaut, de nature à réduire à néant ces qualités semble faire l'unanimité chez les usagers : l'écran tactile est-il vraiment tactile ? Le moins qu'on puisse dire, c'est qu'il faut tapoter, tapoter, tapoter... pour que notre volonté soit suivie d'effet. Et quand on tapote, il arrive souvent que ce soit la case du dessus, du dessous, (...) qui s'active, au grand dam des tapoteurs.

Espérons que ce problème trouvera rapidement une solution, car ce défaut ralentit sérieusement le temps de la transaction. Tous les voyageurs ne commandent pas leurs billets sur INTERNET pour venir les retirer après quelques tapotements rapides, sur les bornes libre service.

Repost 0
Published by Fnaut Pays de la Loire - dans FNAUT Pays de la Loire
commenter cet article
25 octobre 2005 2 25 /10 /octobre /2005 00:00

Depuis la rentrée scolaire de l'automne 2005 déjà, mais encore plus depuis la rentrée universitaire, le succès des TER ne se dément pas dans notre région.


Si sur certaines lignes, la suppression des voitures fumeur (sous utilisées) a permis de mieux répartir le remplissage des trains, sur d'autres lignes, c'est serré, voire très serré.


Après Nantes Vertou (qu'il a fallu réclamer des années...), c'est sur Nantes Clisson (prolongement de la ligne de Nantes à Bordeaux au delà de Vertou) que les usagers râlent. Sur Nantes Pornic, réouverte toute l'année aux voyageurs après des années de combat associatif, la grogne des usagers monte aussi.

 

Des efforts sont réalisés tant du côté de la région, qui programme des achats de nouvelles rames, que de la SNCF, qui cherche à augmenter la disponibilité du matériel.



Deux générations de matériel : les années 50-70, à gauche, en version modernisée et le dernier cri : la ZTER, apte à 200 km/h

 

La FNAUT Pays de la Loire invite les élus :


- à faire pression sur la SNCF pour disposer de rames anciennes disponibles, dans l'attente de ces nouveaux matériels ("on" envoie à la casse des remorques d'autorails XR6000 des années 80, ce qui est très jeune pour du matériel ferroviaire...)


- à accélérer les études de modernisation des lignes de l'étoile ferroviaire nantaise (des trains qui roulent plus vite font plus d'allers retours dans une journée)


- à faire monter aussi la pression pour la mise en oeuvre à court terme d'un véritable cadencement des circulations, qui permet là encore de mieux faire tourner le matériel et mieux répartir les usagers dans les trains (quand il n'y a pas de train pendant deux ou trois heures sur une ligne, le premier train à circuler est plus facilement bondé).

Repost 0
Published by Fnaut Pays de la Loire - dans FNAUT Loire Atlantique
commenter cet article
23 octobre 2005 7 23 /10 /octobre /2005 00:00

Notre série continue. Après Sablé sur Sarthe et la Roche Sur Yon, c'est au tour de la gare de Saumur de se faire flasher le souterrain sur le blog de la FNAUT Pays de la Loire (Notre photo).



Les quelques coups de peinture grise n'ont pas réussi à endiguer l'envahissement des deux souterrains par les tags, déjà relevé par la FNAUT Pays de la Loire sur son ancien site Web, en janvier 2004.

En Pays de la Loire, il y a vraiment un problème de souterrains dans les gares TER ...

 

Repost 0
Published by Fnaut Pays de la Loire - dans Des infos de Saumur ...
commenter cet article
22 octobre 2005 6 22 /10 /octobre /2005 00:00

Réunis en réunion publique ce samedi 22 octobre 2005, les membres de l'ADUTS (association des usagers des transports saumurois, affiliée à la FNAUT) ont dressé le bilan mitigé des 4 premiers mois de fonctionnement de la nouvelle organisation des transports publics de l'agglomération. 95 personnes ont répondu à l'appel de l'ADUTS, signe que ce dossier passionne (note photo).

 

La périphérie qui rit
Les lignes mises en place vers les communes de la périphérie donnent aujourd'hui satisfaction, à quelques détails près (fiabilité, capacité et accessibilité des véhicules, horaires à ajuster pour les scolaires). Certains services sont assurés par des autocars (photo ci-dessous), d'autres par des véhicules de plus petit gabarit. L'offre combine des lignes régulières et des "TAD" (transport à la demande), lignes virtuelles qu'il faut réserver 4 heures avant le déplacement.

 

 

Saumur qui râle !

L'ambiance électrique de la réunion a par contre mis en évidence les dégâts entraînés par des choix malheureux, en terme d'offre de transport dans la ville de Saumur. L'idée de faire converger l'ensemble des lignes urbaines et périurbaines sur un point de correspondance unique, excentré du centre ville, fait l'unanimité contre elle : obligations de correspondances (parfois longues), allongement des temps de parcours avec augmentation induite du coût pour l'usager (obligation de composter un second ticket), correspondances de fin de journée incompatibles avec les TER désormais plus nombreux en soirée. Malgré la bronca des usagers et des riverains (et chauffeurs de bus) qui fait la une des journaux locaux depuis juillet, les élus et techniciens présents ont continué ce samedi de défendre leur choix d'un "pôle Balzac".

 

La question est pourtant posée : faut-il, pour les lignes "urbaines", revenir à l'ancien système avant de le faire

évoluer pour favoriser l'intermodalité avec les lignes périurbaines, les TAD et les TER ? Ou est-il possible, sur la base du nouveau schéma, de répondre aux attentes légitimes des usagers, en faisant évoluer l'offre de manière significative ?

 

Sortir de l'impasse

Quelle que soit la réponse, l'abandon du pôle Balzac pour l'organisation de toutes les correspondances du réseau semble un préalable nécessaire à l'apaisement des esprits. La connexion entre urbain et périurbain doit se faire sur différents points de correspondance répartis sur l'agglomération ; gare SNCF au Nord, Balzac sur une ligne urbaine au Sud, et ailleurs... (bannissons le terme et la notion de pôle unique !).

Le chemin d'apaisement et de progrès est tracé : aux élus de reconnaître leurs erreurs de choix sur le réseau urbain(1), aux techniciens de proposer de nouvelles solutions, aux usagers et au personnel des sociétés de transport de valider ou pas les options proposées, grâce à leur expertise née du quotidien, tout aussi valable que celle des bureaux d'études spécialisés.

La logique d'affrontement qui prévaut actuellement sur ce dossier ne favorise qu'un moyen de transport : la voiture !


(1) Le succès de l'organisation des lignes vers les communes périphériques n'en sera que mieux valorisé...


Repost 0
Published by Fnaut Pays de la Loire - dans Des infos de Saumur ...
commenter cet article
19 octobre 2005 3 19 /10 /octobre /2005 00:00
Depuis un an, la ville d'Angers prête des vélos à ses couleurs aux habitants, étudiant et salariés des entreprises de son territoire.

Devant le succès, il a fallu racheter des vélos en nombre.

Aujourd'hui, chacun peut remarquer les vélos bleu et rouge, même si, le soir, peu de cyclistes mettent en route la dynamo pour être vus des automobilistes.

Depuis quelques semaines, la maison du vélo (Vélocité) a emménagé dans les locaux de la société des transports en commun, Place Lorraine (notre photo).

P1020175.JPG

Reste à développer le réseau cyclable, notamment à quelques endroits actuellement délicats (passages des ponts et ceinture des boulevards). Les contresens cyclables se développent timidement. On attend plus de volntarisme de la ville.

Pour que les vélos rouge et bleu circulent et se voient encore plus dans les rues !
Repost 0
Published by Fnaut Pays de la Loire - dans A bicyclette
commenter cet article
18 octobre 2005 2 18 /10 /octobre /2005 00:00

La FNAUT Pays de la Loire a eu la surprise de constater une activité inhabituelle sur la ligne SNCF Châteaubriant – Château-Gontier (notre photo).



Réseau Ferré de France (RFF) s'attaquerait-il à la rénovation de cet itinéraire pour y développer un axe FRET alternatif sur Paris St Nazaire, après s'être rendu aux arguments de la FNAUT ?

L'engin présent à FERRIERE DE FLEE (49) laisse malheureusement craindre le pire, puisqu'il s'agit de celui d'une société plus connue pour déferrer les voies ferrées que pour y installer des rails neufs.

RFF chercherait-elle à mettre les élus régionaux devant le fait accompli, en déferrant et vendant (alors qu'elle n'en a juridiquement pas le droit) un morceau de l'emprise ferrée Châteaubriant – Segré ?

Rappelons que la FNAUT Pays de la Loire a obtenu du Conseil d'Etat l'annulation de la procédure de déclassement de cet axe ferré, que RFF a voulu réaliser en catimini.

Nous enquêtons sur ce curieux comportement…

Affaire à suivre !

Repost 0
12 octobre 2005 3 12 /10 /octobre /2005 00:00
FERMETURE DE L´EX LIGNE SNCF LAVAL / MAYENNE :
MAUVAIS AIGUILLAGE POUR LE CONSEIL GENERAL !

A un moment ou tout le monde s'interroge tant du point de vue environnemental qu'économique sur nos modes de déplacement, la FNAUT et l´Association Tracés regrettent que le Conseil Général se soit prononcé pour la fermeture de la ligne Laval / Mayenne. Cette décision apparaît tout à fait anachronique et précipitée. Pourtant, elle peut-être lourde de conséquence pour le devenir du Nord Mayenne si RFF persiste dans son projet de fermeture en ne prenant pas en compte l'avis de la région qui s'est, elle, prononcée contre cette fermeture. Ce serait pourtant un gros paradoxe, puisque c'est la seule Autorité Organisatrice de Transport ferroviaire !

La région oubliée !

 

L'affirmation selon laquelle le rachat de cette ligne par le Conseil Général ne constitue pas un obstacle au retour du train est erronée. En effet, de mémoire ferroviaire, aucune ligne fermée n´a jamais été réouverte.

De plus, nous émettons, beaucoup de doutes sur la pertinence du "projet" encore très flou de future voie verte sensée justifier cet achat : son attractivité future apparaît bien faible au regard des atouts touristiques et paysagers incontestables que présente le chemin de halage. Quel intérêt alors de doubler cet itinéraire piétonnier Laval-Mayenne ? D'ailleurs lors de la session du 7 octobre il n´a été question que du chemin de halage pour le développement du tourisme et de la randonnée avec la mise en place d´un schéma durable autour de la rivière la Mayenne .

Décision précipitée pour un projet flou ! 

Alors pourquoi acheter aussi précipitamment les terrains de l´emprise, dès le 23 septembre, avant même que la décision de fermeture ne soit prononcée ? La FNAUT réaffirme l'illégalité de cet acte malgré les allégations de RFF. Elle peut d´autant mieux l´affirmer que rétroactivement le Déclassement (décision administrative de vente) n´a aucune base juridique actuellement (ce que vient de confirmer le Tribunal Administratif de Limoges dans un arrêt tout récent et pour un dossier similaire). Cet arrêt fera jurisprudence. Le déclassement de Laval / Mayenne sera annulé.

Forcing pour contourner la jurisprudence...

Les deux associations se félicitent de la position éclairée de plusieurs élus notamment du Nord Mayenne qui en défendant la pertinence du projet de réouverture de cette ligne, montrent leur volonté de voir renforcer l'attractivité et le développement de leur territoire. Elles souhaitent faire avancer ce projet avec tous les élus concernés et prendront certainement l´initiative d´une table ronde réunissant tous les élus toutes tendances confondus pour lancer la réouverture Laval / Mayenne sur de bons rails ....

Pour le bureau de l´association Tracés - Christian Roger.    

Pour la FNAUT - Fabrice Eymon.

Repost 0
Published by Fnaut Pays de la Loire - dans Laval - Mayenne : il faut le fer
commenter cet article
8 octobre 2005 6 08 /10 /octobre /2005 00:00
Le collectif transport du Mans a eu les honneurs de Ouest France (dont l'édition Web de www.lemans.maville.com) le 7 octobre 2005.

Haro sur l'aménagement du futur tram !

L'article revient sur la grogne du collectif, non consulté pour les aménagement intéreurs des rames : Plancher bas non intégral, sièges serrrés... Même la couleur y passe : l'orange extérieur rendra le tram invisible pour les automobilistes en soirée (à cause de l'éclairage orange des rues).

Bref, une fâcheuse impression d'un tram "à l'ancienne", alors que toutes les autres villes se dotent de tramway à plancher (vraiment) bas (vraiment) intégral.

Affaire à suivre ...

Notre photo : face à la gare, le tram remontera vers la préfecture dans moins de deux ans...


Repost 0
Published by Fnaut Pays de la Loire - dans Collectif Transport du Mans (CTAM)
commenter cet article
8 octobre 2005 6 08 /10 /octobre /2005 00:00

Samedi 22 octobre 2005, de 9h30 à 12h00, la FNAUT Pays de la Loire et sa composante vendéenne l'AUT 85 organisent une réunion débat à La Roche sur Yon (bourse du travail,16 Boulevard Louis Blanc, salle 3 au quatrième étage). Celle-ci sera consacrée à l'électrification de la ligne ferroviaire Nantes-La Roche sur Yon-Les Sables d’Olonne.

Avec les élus, les responsables, les défenseurs du transport public, les usagers et les travailleurs concernés, il s’agit pour les militants de la FNAUT de faire le point sur les opportunités et les problèmes créés par cette électrification.

La contradiction entre le lancement de ces travaux tant attendus et les menaces qui s’accumulent sur la liaison par trains "Corail" Quimper-Nantes-La Rochelle-Bordeaux que nous voulons voir rester nationale, donnera à cette réunion un caractère tout particulier !

Nous comptons sur votre présence pour nous aider, dans l’Ouest, à faire avancer le chemin de fer, mode de transport respectueux de l’environnement et économe en énergie.

Notre photo : en gare de La Roche sur Yon, signalisation mécanique d'un autre âge...

Repost 0
Published by Fnaut Pays de la Loire - dans FNAUT Vendée (AUT 85)
commenter cet article

N'hésitez pas à réagir à notre vision de l'univers régional des transports en Pays de la Loire et un peu au-delà parfois !

Vous Cherchez ?

La FNAUT sur scoop.it

Capture-d-e-cran-2013-04-20-a--14.15.39.png

En Ligne Hier...

Nos Rubriques