Overblog
Suivre ce blog Administration + Créer mon blog
28 mai 2006 7 28 /05 /mai /2006 22:27
Dans le Nord Sarthe, il est difficile d'utiliser les transports publics. Mis à part les scolaires et les personnes âgées, rares sont les utilisateurs réguliers des lignes desservant les chefs lieux de canton.

Mamers, sous préfecture coupée du monde...

Bien que sous préfecture de la Sarthe, Mamers est particulièrement mal lotie. Aucun bus vers Alençon, pourtant géographiquement plus proche du Mans.

Les car TIS desservent proposent une desserte Mamers Le Mans, limitée à 4 A/R en semaine, 2 le samedi et aucun le dimanche, comme sur la plupart des lignes TIS. Si un service vers le Mans le matin et son pendant du soir parcourent la distance en 1 heure, les autres car peuvent mettre jusqu'à 1h30 pour effectuer le trajet, là où 50 minutes suffisent en voiture... Certes, en car TIS, vous irez lentement, mais ne débourserez que 2 euros (à plein tarif). Un prix imbattable.

Combiner TER et TIS

Il y a problement des pistes à explorer pour améliorer la situation du transport public du côté de Mamers. Une idée vient tout naturellement à l'esprit : une ligne TIS Mamers / La Hutte / Beaumont sur Sarthe / Fresnay sur Sarthe), avec des horaires calés sur les TER Le Mans Alençon ? Les deux cars ou minibus se croisent bien entendu à la gare TER de Beaumont sur Sarthe, mieux desservie que celle de La Hutte.

Cet itinéraire permet un trajet global en une heure, avec un battement de 10 minutes à Beaumont sur Sarthe pour la correspondance. Et ce 6 fois par jour, et de 1 à 3 fois le dimanche, pour peu que les TER marquent tous l'arrêt à Beaumont sur Sarthe, si cette gare devient pole d'échanges.

Fresnay sur Sarthe y gagnerait aussi en fréquence et en rapidité.

Un car TIS en face de l'autogare du Mans. Le car circule sur la future plate-forme du tramway.

Bref, en redéployant les kilmomètres qui "doublent" la desserte SNCF, les collectivités publiques améliorent l'offre, remplissent les TER et ce, à budget sensiblement égal...

La FNAUT Pays de la Loire attend des suggestions des internautes pour proposer aux élus quelques idées novatrices.

A vos commentaires !

Partager cet article
Repost0
27 mai 2006 6 27 /05 /mai /2006 22:02
Nous recevons actuellement des remarques sur les commentaires faits sur nos articles.

Rappelons le fonctionnement de notre site. Il s'agit d'un blog, forme qui, par essence, propose aux internautes de commenter les articles mis en ligne au fil des jours par notre association.

De temps à autre, nous supprimons quelques commentaires  :

- lorsque nous jugeons notamment qu'ils n'ont aucun rapport avec l'un de nos articles (publicités, injures, textes illisibles...)
- lorsqu'il mettent en cause une personne physique
- lorsque leur contenu est jugé incompatible avec un dialogue sain entre notre association et les internautes, soit de notre initiative, soit à la demande d'un internaute.

Qui aime bien châtie bien... A la FNAUT, on aime les trains. Et on aimerait qu'ils soient toujours
 meilleurs, en terme de service, régularité, fréquence...


Nous n'aimons pas faire la police, mais parfois, c'est malheureusement nécessaire, car nous ne souhaitons pas observer de dérives qui ont conduit certains sites à clore leurs espaces de dialogue.

Rappelons pour conclure que la FNAUT Pays de la Loire, si elle est saisie d'une plainte concernant un commentaire, peut, grâce aux outils de son hébergeur,  fournir l'adresse IP de l'éventuel "fauteur de troubles" au autorités compétentes. Nul n'est vraiment anonyme derrière son pseudonyme...
Partager cet article
Repost0
24 mai 2006 3 24 /05 /mai /2006 17:13
Alors que ce 24 mai en fin d'après midi, les sites web semble parler d'une grève "peu perturbante", l'Ouest ferait-il bande à part ? Les écrans de gare sotnpourtant éloquents :


 

En tous cas, le site web de la SNCF semble mal informé  ; à 17h15, sur le site officiellement mis à jour à 17h02, on peut lire :
Mouvement social SNCF
  Conséquences

-  Le TGV 5332 Nantes 15h35 / Grenoble 21h22 est retardé de 40mn.


Or, ce TGV a tout simplement été supprimé, les voyageurs ayant été invités à évacuer la rame à 15h50, et ce sans préavis, sans excuses et sans autre consigne que  d'aller se renseigner dans le hall départ de la gare de Nantes.

Le site ajoute :

Sachez enfin que les correspondances avec des TER au départ de Nantes ne sont pas assurées.

C'est le ponpon ! Que les usagers aillent à pied aux Sables d'Olonne, comme ça ils auront randonné pendant le week end... Avec les valises !

TGV et TER supprimés, voyageurs lassés et très remontés contre la SNCF

 Ce matin, le TGV Nantes Marseille n° 5312 a lui aussi été supprimé. En gare d'Angers, une absence complète de communication a abouti à laisser les gens en rade sur le quai, alors que le TGV Nantes Paris n°8820 a quitté cette même gare pour Paris à 8h10, avec un retard de 2 minutes.

De Paris, les voyageurs angevins auraient pu rejoindre la gare de Lyon et espérer trouver un TGV pour Marseille. Mais trop tard, l'annonce de la suppression a eu lieu une fois le TGV pour Paris parti...

Bien entendu, nombre de TER ont été supprimés sans préavis, les rares panneaux affichant "quelques perturbations".

Quand un train supprimé circule ... vide !

Devant des usagers médusés, certains TER non seulement ont été annulés, mais sont quand même partis ... vides de voyageurs tel ce TER n° 57305, une superbe ZTER ayant par dessus le marché perturbé la circulation du TGV N° 8801 (rempli de voyageurs, lui !), qui a subit un retard d'une demi heure... Question à 100 Euros : ce TER fantôme sera-t-il facturé à la région ?

Et d'ici à ce que le TGV 5332 ait finalement circulé, lui aussi vidé de ses voyageurs...

En conclusion : Carton rouge, messieurs les contrôleurs !
Partager cet article
Repost0
23 mai 2006 2 23 /05 /mai /2006 23:59
Sur le site de la SNCF, une charmante agent virtuelle de la SNCF vous renseigne désormais.

Extrait :

Moi : "Bonjour, comment vous appelez-vous ?"

Léa : "Je m'appelle Léa. Et vous, comment vous appelez-vous ?"

Moi : "Frédéric. Et j'ai un problème..."

Léa "Très bien je le note. Quelle information recherchez-vous ?"

Moi : "Mon fils a perdu sa carte famille nombreuse"

Léa : "ce n'est pas forcément ma façon de voir"

Moi " Désolé. Peut-on obtenir un duplicata de carte famille nombreuse ?"

Léa : Il n'y a pas de problème : Quelle information recherchez-vous"

Moi : "le guide du voyageur"

Léa : "Désolée. Je ne suis pas formée pour discuter sur les livres"



Je quitte alors cette charmante idiote et utilise le moteur de recherche classique, donc forcément sérieux, lui :

Effectuez une recherche

La réponse ne tarde pas :

Nous n'avons trouvé aucune page correspondant à votre requête : famille nombreuse

F Guimier - FNAUT 49

Partager cet article
Repost0
22 mai 2006 1 22 /05 /mai /2006 21:21
Sous l'impulsion du Conseil Régional et de ses partenaires, un site INTERNET vient d'être mis en ligne sur le projet de réouverture de la ligne de Nantes à Châteaubriant.

Electrification complète, sections de ligne à double voie, matériel de type tram-train, plan de la ligne... Ce site encore jeune est truffé d'informations mais pas encore d'images des chantiers en cours (débroussaillages de reconnaissance).

Un autre tram train en France, déjà en service depuis plusieurs années et  international de surcroît : Ici vu à
Sarreguemines (Lorraine), en partance pour Saarbrücken (Allemagne)


Dommage que dans l'historique de la ligne, il ne soit pas fait état du long, très long combat de la FNAUT Pays de la Loire contre la fermeture de la ligne, au siècle dernier, puis contre son déclassement, puis pour sa réouverture...

Si nos chers élus peuvent aujourd'hui mettre un tel projet sur les rails, c'est (en partie, n'exagérons pas notre rôle non plus) grâce à notre combat associatif. Que nous aurions aimé voir reconnu un peu plus officiellement.

 

FG - Fnaut PL
Partager cet article
Repost0
21 mai 2006 7 21 /05 /mai /2006 15:44
Suite à l'audit Suisse sur l'état plus que moyen du réseau ferré français, un accord (ou plutôt un compromis) vient d'être signé entre l'Etat et Réseau Ferré de France.

La plan de remise à niveau adopté prévoit une montée en charge (très) progressive des investissements nécessaires à la suppression des ralentissements liés au sous-investissement dans l'entretien et le renluvellement des voies ferrées.

Dans un premier temps, le programme va consister à supprimer les ralentissements mis en place pour assurer la sécurité des convois (les régions du Centre de la France sont particulièrement touchées).

L'X72500 (à droite sur cette photo) est apte à 160 km/h, mais n'a pas souvent
l'occasion de réaliser des pointes de vitesse au Sud de Nantes, vers Cholet
 ou les côtes Vendéennes, en raison de l'absence de modernisation lourde des infrastructures...


Si notre région des Pays de la Loire est donc relativement épargnée grâce à ses axes utilisés par les TGV (donc bien entretenus...) et aux efforts de modernisation cofinancés par notre région et l'Union Européenne (Angers Cholet...), quelques axes TER sont encore équipés de rails et d'installations de sécurité d'un autre âge, dont l'entretien coûte cher et qui ne permettent pas d'augmenter le nombre de trains (Nantes - Saint Gilles et Pornic, Nantes - Cholet).

L'Etat semble avoir enfin pris conscience du problème (grâce à l'avis ... neutre des suisses ou à cause de déraillements récents du côté de Montluçon ou au Sud de Clermont Ferrand ?). Reste à espérer que l'essentiel des financements prévus sera bien au rendez-vous après 2007, quelle que soit l'issue des consultations électorales...

F Guimier - FNAUT Pays de la Loire
Partager cet article
Repost0
19 mai 2006 5 19 /05 /mai /2006 19:10

Vendredi 19 mai, le TGV 8808, qui assure la mission Angers - Le Mans – Paris (8h55), est assuré en rame double avec une seule rame en service commercial.

SNCF : à nous de vous faire partager notre goût pour la marche !

Comme souvent en pareil cas, c'est … la rame de queue qui est en service commercial, ce qui obligera les usagers, une fois de plus, à remonter entièrement les quais à Paris Montparnasse après les avoir remontés dans l'autre sens à Angers, où l'entrée très prisée du Parking Marengo se situe devant la voiture 5 de la rame de tête…

Histoire de rappeler ce petit et malheureux dysfonctionnement qui dure depuis des années, et que la FNAUT Pays de la Loire dénonce régulièrement, votre serviteur a voulu prendre une photographie d'un panneau d'affichage électronique de la rame de tête, affichant "réservé service" au lieu des habituels numéro de voiture et gares desservies.

Les membres de la FNAUT, terroristes potentiels ?

C'est alors qu'un agent de la gare d'Angers, dûment assermenté, s'est approché et a tenu à ce que le cliché potentiellement nuisible pour l'image de la SCNF soit détruit sur le champ, sous peine de saisie immédiate de l'appareil photo.

C'est pourquoi, par représaille bête et méchante, cet article sera illustré d'une photo prise en Suisse, où les agents des gares vous abordent aussi lorsque vous prenez une photo, non pour vous gourmander, mais pour vous parler de passion des trains. Ce qui leur permet, par quelques questions pointues, de vérifier le cas échéant votre statut de passionné et non de terroriste …

Le train des Vignes, des Chemins fédéraux suisses, près du Lac Léman.

Rappelons pour conclure deux évidences :

- N'importe qui aujourd'hui peut discrètement prendre une photo avec un téléphone portable, sans que personne ne le remarque. La FNAUT prend ses photos de manière publique, et n'en fait aucun usage commercial. On aurait préféré un dialogue avec l'agent SNCF, pour comprendre le pourquoi d'une situation mal vécue par les usagers réguliers (souvent grands voyageurs) : la marche forcée à Montparnasse.

- les membres actifs de la FNAUT sont très observateurs et sont à même de participer à la surveillance des installations ferroviaires, et signalent d'ailleurs régulièrement aux agents ce qui leur paraît alarmant (colis suspect, comportement inhabituel…).

Frédéric Guimier – Vice président de la FNAUT Pays de la Loire

Partager cet article
Repost0
18 mai 2006 4 18 /05 /mai /2006 00:27
La FNAUT Pays de la Loire a saisi un instantané encore rare pour quelques mois : le tramway des Maréchaux, Porte de Versailles, à Paris.


La rame visible sur le cliché était en "marche d'essai"...

Dès la fin 2006, le tramway sera de retour dans Paris, pour des dizaines de milliers d'utilisateurs quotidiens.

Le Mans suivra en 2007, Angers en 2009 (si tout va bien...)
Partager cet article
Repost0
17 mai 2006 3 17 /05 /mai /2006 00:11
Pour que le tramway négocie son virage devant la gare du Mans, en provenance du Centre ville et vers le quartier de Pontlieue et Le Mans Sud, tout un enchevètrement de bâtiments SNCF et la poste ont été abattus cette semaine.



Avant ...

Après !

Comme on peut le voir sur ces clichés pris lundi 15 mai, la perspective en est toute changée...

Les arbres n'en n'ont probablement plus pour longtemps à vivre...
 
Partager cet article
Repost0
15 mai 2006 1 15 /05 /mai /2006 23:42
C'est dans Le Monde (un article  !) et sur le site internet de la Région des Pays de la Loire (un communiqué de presse) : tout le monde se réjouit du changement de politique de la SNCF vis à vis des lignes CORAIL transversales (en gros, toutes les lignes non rentables, les autres ayant été rebaptisées CORAIL TEOZ).

Billets Prem's, rénovation de 35 % des rames... La SNCF va appliquer sa recette "qui gagne" !

Voie plutôt ancienne sur Nantes Bordeaux ...

Rappelons-lui que sur ces lignes, la première recette à appliquer serait la suivante :
- du matériel confortable (la SNCF s'y engage, bien !)
- des trains fréquents (là, c'est pas gagné... surtout s'il y a des TGV plus chers et plus "rentables" qui circulent via d'autres itinéraires, comme Rennes Bordeaux via Paris Montparnasse...)
- des prix attractifs (là encore, la SNCF s'y engage)
- des lignes rénovées où l'on retrouverait déjà les performances des turbotrain des années 1970... (là, il va falloir sortir le porte-monnaie autrement plus que pour la rénovation du confort intérieur des voitures CORAIL...)
- que les systèmes informatiques consident un changement à Paris avec Changement de gare plus pénalisant qu'un double changement Tours / St Pierre des Corps ou Orléans / Les Aubrais, en terme de confort et temps perdu. Or, c'est très loin d'être le cas, avec des relations Sud Ouest- Ouest, où le site INTERNET de la SNCF oublie de proposer les itinéraires parfois plus rapides et toujours plus économiques que le détour par Paris...

Bon courage !

Frédéric Guimier - FNAUT 49


Partager cet article
Repost0

N'hésitez pas à réagir à notre vision de l'univers régional des transports en Pays de la Loire et un peu au-delà parfois !

Vous Cherchez ?

Archives

La FNAUT sur scoop.it

Capture-d-e-cran-2013-04-20-a--14.15.39.png

En Ligne Hier...

Nos Rubriques