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15 décembre 2005 4 15 /12 /décembre /2005 00:00
Depuis quelques jours, des composteurs TAN ont été installés, à titre de test, sur les quais des stations Gare SNCF et Commerce.

Cette installation se fait dans le cadre du plan global de lutte contre la fraude. Il est vrai qu'à l'heure de pointe, si les contrôleurs ont du mal à contrôler les rames bondées, les usagers ont pour leur part du mal à atteindre les composteurs. Si celui-ci est en panne, le trajet a alors de fortes chances de se faire gratuitement "à l'insue de son plein gré"...


Les composteurs TAN sont déjà très présents
 hors des bus et tramway, dans les gares TER
 de la métropole nantaise, comme
ici en gare de Nantes.
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14 décembre 2005 3 14 /12 /décembre /2005 19:42

Le Conseil régional Poitou Charentes communique sur la quasi réouverture de la liaison interrégionale Bressuire Thouars au trafic TER (il n'y avait qu'un aller retour Thouars - La Roche sur Yon auparavant).

Deux allers-retours vont permettre aux habitants de la région de Bressuire, de prendre le train pour se rendre à Tours ou Paris par TGV, par correspondance à Saumur.

Pour lancer le service,.. du lundi 12 au dimanche 18 décembre, le TER est à 1 euros sur les trajets Bressuire-Thouars et Thouars-Saumur (2 euros l'aller-retour),


C'est un autorail de ce type (X73 500
qui doit assurer les nouvelles dessertes)

Extrait du communiqué de la région Poitou Charentes :

Le train régional qui entre en service le 11 décembre 2005 est le résultat d'un travail mené par la Région dans le cadre du comité de concertation (regroupant les Collectivités locales, représentants d'usagers, cheminots ...). Le comité a exprimé :
- un fort besoin de désenclavement de Bressuire et Thouars en particulier par l'accès au TGV,
- son attachement au maintien d'une activité ferroviaire sur le Nord Deux-Sèvres pour les voyageurs et les marchandises (activité voyageurs qui avait quasiment disparu à Bressuire). donner à ce service toutes ses chances de réussite, la Région met en place un TER moderne avec un autorail de dernière génération : une alternative attractive à la voiture !"


Rendu possible par le Département des Deux-Sèvres et la Région, ce nouveau service comprend 5 trajets supplémentaires par jour, soit 100.000 km de trajet supplémentaire par an, permettant :
- une correspondance de qualité sur le TGV Saumur (arrivée Paris à 9h20, retour départ à 18h40)

- des services internes à la ligne positionnés sur des horaires attractifs.

Cette desserte a un caractère expérimental pour 2 raisons :
- la desserte TGV (sur laquelle se branche la desserte mise en place) est amenée à évoluer ; les Régions travaillent pour l'année prochaine à une desserte interrégionale pérenne répondant aux mêmes objectifs,
- le service sera adapté en fonction de sa fréquentation.


La balle est dans le camp des usagers et des élus locaux, qui doivent convaincre leurs concitoyens d'utiliser le train. Pour Bressuire, la connexion ferroviaire au réseau TGV est un argument de poids pour attirer les PME sur son territoire.

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13 décembre 2005 2 13 /12 /décembre /2005 21:05
Aujourd'hui, le dernier tronçon sarthois de l'autoroute A28 est entré en service. 370 millions d'Euros engloutis pour 57 km censés désengorger la traversée de Château du Loir.

Comme à l'accoutumée, on va pouvoir constater que Château du Loir demeure encombrée à l'heure de pointe, par les déplacements domicile travail (qui peut se payer, en plus de la voiture, un abonnement autoroutier, sauf à disposer de revenus conséquents ?), et l'essentiel des poids lourds "locaux", pour lesquels l'autoroute est soit inutile, soit trop coûteuse (mieux vaut une chauffeur sous-payé 10 minutes d plus sur une route qu'un ticket de péage PL).

L'autoroute A28 coupe en deux la forêt domaniale de Bercé

Avec ces 370 millions d'Euros, on aurait pu remettre à neuf la ligne ferroviaire Caen Tours, avec des temps de parcours inférieurs à ceux offerts par l'autoroute, un moindre impact environnemental et une sécurité optimale.

Les restaurants de la RN 28 vont pouvoir licencier. Les VRP et routiers mangeront un sandwiche acheté à la station service de l'autoroute et les touristes  pique-niqueront sur les aires de service.

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12 décembre 2005 1 12 /12 /décembre /2005 07:00
Le prochain conseil d'administration de la FNAUT Pays de la Loire aura lieu à Angers, le vendredi 3 février 2006, de 18h15 à 20h45.

Toute personne intéressée pour y participer peut nous contacter par Email (cliquer sur "contact" en bas de l'écran de ce ce Blog - site), pour connaître le lieu exact de la réunion.

Le rendez-vous suivant aura lieu en Mars, à l'occasion de notre Assemblée générale, prévue à Couëron (Loire Atlantique).

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11 décembre 2005 7 11 /12 /décembre /2005 16:25
C'est fait. Les nouveaux horaires 2006 sont entrés en vigueur aujourd'hui. Et les trains Corail sont laminés, au profit du TGV. Sur Nantes Lyon, la desserte classique est désormais squelettique et nécessite une correspondance systématique à Tours, si l'on en croit les fiches horaire 723A et 723B Lyon / Le Croisic.

Des fiches horaires délirantes

Car nous ne sommes pas sûrs, malgré notre grande habitude des fiches horaires, de tout comprendre. La fiche horaire Le Croisic Lyon, qui combine TER, TGV et corails résiduels, est un modèle du genre :
- 104 colonnes présentant 104 trains pour lesquels les usagers sont invités à prendre connaissance de  63 renvois.
- Sur ces 104 colonnes, seules trois sont affublées d'un fond vert, indiquant une circulation quotidienne. Surprise,  deux de ces trains sont le vrai corail (4402) et le Corail "TER" (16834) Tours Lyon, ainsi qu'un TGV ... Le Mans Lyon (5318).


Même l'offre TGV Nantes Lyon semble opaque,
sur la fiche horaire Le Croisic - Lyon


Un comble (?) : l'offre TGV illisible !

Même en TGV, l'offre est incompréhensible. Si on essaie malgré tout d'y comprendre quelque chose, on constate :
- Aucun TGV n'apparaît comme quotidien sur Nantes Lyon
- Le dernier départ TGV de Nantes pour Lyon est fixé à :
    - 15h50 ou 15h55 du lundi au jeudi (la SNCF ne vise donc plus la (riche) clientèle d'affaires sur cette relation, couverte en 1h15 par avion pour 249 Euros si on s'y l'on réserve en classe éco moins de deux semaines avant le départ ; la (pas riche) clientèle d'affaires devra se farcir la correspondance à Paris,
    - 19h30 les vendredi (19h35 pour faire simple, une partie de février...)
    - 18h44 ou 49 (presque) tous les dimanches

Et le train de nuit ?

Le train de nuit quittant désormais Nantes à 21h05 circule "périodiquement" jusqu'au 22 juin, puis tous les jours (ooooouuuauuouh !) du 23 juin au ... premier juillet, soit durant 9 jours. Gageons qu'après l'été, le pudique terme "périodique" figurera à nouveau au programme... Un beau train estampillé LUNEA qui jouera à l'Arlésienne.

Bref, un Corail qui bénéficie d'un enterrement de première classe !

Question provoc' : vivement l'ouverture des liaisons voyageurs sur rail à la concurrence, que les Chemins de fer Suisses s'emparent du Nantes - Genève et le redynamisent ?
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10 décembre 2005 6 10 /12 /décembre /2005 18:00
Réunis à Nantes le vendredi 09 décembre 2005, les membres du Conseil d'administration de la FNAUT Pays de la Loire ont fait le point sur  l'actualité des transports dans notre région, curieusement marquée par une absence ... remarquée de la direction régionale de la SNCF et du Conseil régional sur la scène publique. La grippe ferroviaire sévirait-elle ?

La SNCF aux abonnés absents ?

Est-ce un dommage collatéral lié au bras de fer sur las trains CORAIL opposant Etat, Région et SNCF ? En tous cas, c'est bien la première fois depuis près d'une dizaine d'années que la SNCF n'organise pas sa "traditionnelle" réunion semestrielle avec les Associations de consommateurs agréées. Malgré des relances, pas de réaction à ce jour. Le conseil national de la FNAUT sera saisi de cette situation prochainement.

Défense des lignes menacées de retranchement : la FNAUT et les associations bien seules ...



Alors que des enlèvements illégaux de rails sont observés sur le terrain, sur l'axe Sablé (72) / Châteaubriant (44), que la FNAUT a alerté les élus sur ce fait alarmant, nos élus régionaux semblent sans réaction officielle. Là encore, le Conseil national de la FNAUT va être informée de cette absence de réactions.

Nantes Pornic : il est techniquement possible de rajouter des circulations.
 
Alors que pour des raisons liées à la faible capacité des systèmes de signalisation, la desserte de Nantes vers St Gilles Croix de Vie semble devoir attendre des investissements actuellement en cours d'étude, rien n'empêche, techniquement, la mise en service de circulations supplémentaires sur Nantes Pornic, notamment en soirée, où la situation est  très mauvaise :  quelle que soit la saison, le dernier départ de Nantes pour Pornic est à 18h26, et le dernier départ de Pornic est fixé à 16h52... Qui quitte le travail à 16h30 ? Et en été, qui quitte la plage à 16h30 ? De toute évidence, il y a une marge de progrès certaine que le Comité de ligne des axes Nantes Pornic et St Gilles ne manquera pas de revendiquer...

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9 décembre 2005 5 09 /12 /décembre /2005 00:00
Jusqu'à la fin décembre 2005, le tichet "24 heures", qui permet de voyager 24 heures d'affilée sur le réseau TAN de Nantes, est valable pour deux personnes au lieu d'une seule.



Il n'y a désormais plus aucune raison de venir en voiture en centre ville de Nantes, pour ses achats de fin d'année.
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8 décembre 2005 4 08 /12 /décembre /2005 22:17

Le site web de la SNCF propose les nouvelles fiches horaire TER valables du 11 décembre 2005 au premier juillet 2006

Site Web TER Pays de la Loire



N'hésitez pas à nous faire remonter vos remarques (bonne ou mauvaises) concernant les lignes sur lesquellles vous circulez habituellement.

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6 décembre 2005 2 06 /12 /décembre /2005 00:38
Le 5/12/2005 en soirée, votre animateur du blog FNAUT PL a eu la surprise de voir affiché que des perturbations sont prévues sur le réseau Atlantique, dans la région de nantes, en raison de grèves.

De retour à mon domicile, visite rapide sur le site TER-SNCF.COM et VOYAGES-SNCF.COM, pour voir si des perturbations sont annoncées. Bilan : silence complet sur le toile, le 6/12 à 0h15.

Tout à l'heure, des voyageurs vont donc être surpris. Au départ de nantes, plusieurs TGV du matin sont annoncés supprimés, et pareil le soir au départ de Paris (avec pour conséquence : aucun TGV a priori prévu sur Le Mans Angers Nantes entre 15h15 et 19h40. Sauf si des TGV directs marquent des arrêts exceptionnels.

Si les Z TER circulent, ça va être "opération sardines" ! Vos photos et témoignages nous intéressent ...

 

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4 décembre 2005 7 04 /12 /décembre /2005 23:32
C'est un fait très français : d'après des comptages effectués par des associations d'usagers de vélos, un vélo sur 2 roule la nuit sans éclairage, et pour les autres, il manque souvent un feu sur deux ou l'éclairage est famélique.

Les associations oeuvrent sur le terrain pour inciter les usagers à entretenir cette lumière qui peut leur sauver la vie. A Angers, l'association locale des usagers (Auva) effectue depuis plusieurs années des campagnes de sensibilisation, sur le terrain. Dynamos débranchées, feux perdus ou volés, ampoules HS sont monnaie courante.

Mais force est de constater qu'il faut du courage pour trouver le petit matériel d'entretien :
- les ampoules classiques sont toujours vendues par deux (ampoule avant et arrière), à des prix souvent indécents (du simple au ... triple, pour une provenance constante : la Chine). De plus, la qualité est médiocre : il faut souvent changer les ampoules plusieurs fois dans l'hiver en cas d'utilisation quotidienne.



Sans oublier : les systèmes d'accrochage des éclairages à piles, souvent fragiles (quand ils sont amovibles, il faut les emporter avec soi pour ne pas se les faire voler) ; les éclairages avant très gourmand en piles qu'il faut constamment changer ou recharger (
les feux arrière à diode,  sont par contre très performants en terme de consommation).

Des solutions existent pourtant. Mais il faut s'accrocher pour se les procurer. Pour un usage quotidien du vélo, il est raisonnable d'inves
tir quelques dizaines d'euros pour sa sécurité : Busch et Müller, fabricant allemand, propose des dynamos dignes de ce nom, puissantes et fiables, ainsi que des éclairages avant qui  ... éclairent (si !) et des éclairages arrière à diode, alimentés par la dynamo, qui restent allumés plusieurs minutes après l'arrêt du vélo : pratique à l'arrêt à un feu tricolore. Reste à trouver le commerçant qui vous propose cela... en France !
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N'hésitez pas à réagir à notre vision de l'univers régional des transports en Pays de la Loire et un peu au-delà parfois !

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