Overblog
Suivre ce blog Administration + Créer mon blog
23 août 2006 3 23 /08 /août /2006 06:35
Comme de nombreuses associations, la FNAUT Pays de la Loire, après une trêve estivale, reprend ses activités "physiques".

Aussi nous convions nos membres et sympathisants à nous rejoindre le vendredi 8 septembre dès 18 heures à Nantes, à la maison des associations, rue d'Auvours.

Accès facile par la ligne TRAM  3, station place Viarne.

Pour une bonne organisation et que vous ne vous trouviez pas esseulé si la salle change pour une raison ou une autre, merci de nous faire part de votre désir de nous rencontrer, en utilisant le formulaire de contact de ce site.

Partager cet article
Repost0
21 août 2006 1 21 /08 /août /2006 20:22
La COTRA, compagnie qui exploite les bus angevins pour le compte de l'agglomération Angers Loire Métropole, distribue actuellement dans les boîtes à lettres des angevins le guide horaire bus 2006/2007.

Cette habitude est désormais ancrée dans la vie locale, mais une de ses composantes a été "oubliée" : quelles nouveautés en cette rentrée ?

Auparavant distillées au fil des pages du guide horaire, ces informations ont disparu. Il faut aller sur le site INTERNET de la COTRA pour savoir ce qui change. Pas évident pour tous...

Quoi de neuf alors ?

Sur son site INTERNET donc, la COTRA déclare entre autres que "La ligne 15 est renforcée et possède dorénavant 2 terminus en direction de l'Est"  (et non en navettes qui donnaient aux voyageurs l'impression de faire du sur-place).
Avec la mise en service de la nouvelle gare routière à coté de la gare SNCF, les couloirs de bus
 vont gagner en fréquentation dans le secteur. Avec un risque accru de "bouchons de bus" au carrefour
Foche / Haras, déjà bien encombré à l'heure de pointe.


Renforcée ? Voire... Si le centre hospitalier Village santé voit sa desserte significativement améliorée (on passe de 7 à 16 bus par jour en semaine), l'autre extrémité de la ligne ne gagne, en semaine toujours ... qu'un bus, en soirée (61 bus au lieu de 60 bus par jour)

Nous ne pouvons cependant que féliciter Angers Loire Métropole et la COTRA pour cette amélioration de la desserte sud-est de la ligne 15, vieille revendication de la FNAUT.

Cependant, on reste sur notre faim... L'effet tram "Arc en Ciel" a donc encore frappé : pour une vraie amélioration du réseau de bus, il faudra attendre l'horizon 2010, soit une bonne décennie sans véritable renouvellement de l'offre bus sur Angers.

F Guimier - FNAUT 49
Partager cet article
Repost0
20 août 2006 7 20 /08 /août /2006 22:01
Alors que l'on voit fleurir des FORFAITER dans les trains de notre région, signe du succès manifeste de cette offre d'été, la FNAUT Pays de la Loire vous propose une devinette à ce sujet.

Non sur le prix d'un FORFAITER (33 Euros)

Non sur ses conditions d'utilisation (tous les TER de la région accessibles sans limùite pendant deux jours pour 1 à 5 personnes munies du précieux Sésame), Etc.

Rien de tout cela.

Notre devinette :

En Pays de la Loire, dans quelle gare desservie par des trains TER ne peut-on pas monter dans ces même trains TER avec un FORFAITER ?

En gare de St Gille Croix de Vie, on peut utiliser à fond FORFAITER pour voyager  vers Nantes et au delà,
à bord des TER Pays de la Loire... Dans quelle gare de notre région n'a-t-on pas cette chance ?


Partager cet article
Repost0
19 août 2006 6 19 /08 /août /2006 08:30
Le samedi 12 août dernier, le quotidien régional le "Courrier de l'Ouest" a publié une étude comparative entre quatre solutions de transport sur un trajet Nantes - Lyon pour une famille de 5 personnes dont un enfant de mois de 12 ans : 
- voiture personnelle
- train + voiture de location
- avion + voiture de location
- voiture de location
 
La conclusion s'avère des plus curieuses, avec un avantage à la voiture de location (un Renault Espace pour 588.92 Euros).  La solution train + voiture arrive malgré tout en seconde position.
 
Fort à propos, l'auteur de l'article note que le coût du train étant proportionnel au nombre de passagers, il est d'emblée plus économique pour voyager seul ou en couple. Le journaliste incite enfin le lecteur à la prudence et à "faire ses calculs" en fonction de sa situation personnelle.
 
Ce que nous avons fait.
 
Un Corail Tours Lyon en gare de Vierzon, sur la ligne classique Nantes Lyon  (Juillet 2006) : plus rapide que
la voiture, en toute sécurité. Plus lent que le TGV, mais moins cher, car pas le voyageur n'a pas de résa TGV "pointe"
  et moins de kilomètres à payer

Des réductions tout le temps et des billets échangeables et remboursables (avant le départ)
 
Dans l'article, il est fait état d'une famille de 5 personnes, donc "nombreuse" ; elle peut bénéficier de la carte famille nombreuses avec 30 % de réduction sur tous les trains, même dans les (de plus en plus larges) "périodes de pointe" inventées par la SNCF. L'article fait aussi état d'un trajet en TGV, plus long que l'itinéraire du Corail Nantes Lyon, et soumis à réservations financièrement douloureuses.
 
Plus vite que la voiture et moins cher que le TGV
 
Une rapide consultation du site www.voyages-sncf.com nous donne des tarifs beaucoup plus avantageux que ceux cités dans l'article du journal (577,80 Euros l'aller retour en TGV pour 5 personnes) : 382.60 Euros en combinant TER Nantes Tours puis Corail Tours Lyon et vice versa, soit un gain de près de 200 Euros sur la solution évoquée dans Le courrier de l'Ouest.
 
Certes, c'est moins rapide que le TGV, mais pour une économie étonnante. Et cela reste plus rapide que la solution "100 % voiture", car en train, le trajet dure 6h29 (en partant de nantes à 7h06 et arrivant à Lyon à 13h35), alors que les sites de calcul d'itinéraires routiers annoncent plus de 7h00 par la route.
 
Gagner du temps en allant ... moins vite
 
Pour les plus malins, il existe un atout supplémentaire que Le Courrier de l'Ouest ne cite pas : la possibilité de voyager de nuit, et d'arriver à Nantes dès le samedi matin et en repartir le samedi soir suivant. On retrouve alors des prix plus proches de ceux cités dans l'article (574.6 Euros l'aller retour en couchettes), mais avec un avantage de taille sur le TGV : on ne perd pas son temps dans le train puisqu'on y dort... Et on passe 8 journées entières sur Nantes et sa région pour 7 nuitées à payer sur place en camping, hôtellerie ou autres formules d'hébergement. Pour 5 personnes, la facture s'allège sur l'hébergement...
Partager cet article
Repost0
18 août 2006 5 18 /08 /août /2006 07:34
Depuis le premier juillet les abonnés des lignes Angers Le Mans et  Nantes La Roche sur Yon ont la possibilité de payer leur abonnement de travail à l'année.

Avec un petit gain à la clé, puisque pour le prix de 10 mois et demi d'abonnement, ils peuvent voyager toute l'année sur leur ligne de prédilection. Pratique pour un déplacement occasionnel pendant les vacances !

En prime, votre coupon mensuel vous parvient par la poste.

En gare de La Roche sur Yon, un TER Nantes - La Roche,
ligne où le nombre d'abonnés est en forte progression.


Seuls revers à la médaille : il faut opter pour le prélèvement automatique sur un compte bancaire, ce que tout le monde n'apprécie pas... et ne risque-t-on pas de voir la SNCF d'utiliser à terme l'argument des abonnements "automatisés" pour suipprimer du personnel aux guichets ?

Partager cet article
Repost0
17 août 2006 4 17 /08 /août /2006 00:06
La FNAUT Mayenne a édité une plaquette pour la promotion de la liaison ferrée Mayenne Laval, dont la section Mayenne - La Chapelle Anthenaise est actuellement déferrée. (la plateforme est intacte).

Pour télécharger le document dans une version lisible, merci de cliquer sur les deux images. Chaque fichier fait autour de 300 Ko :



Partager cet article
Repost0
16 août 2006 3 16 /08 /août /2006 22:57
C'est La vie du Rail qui l'annonce dans son édition du 19 juillet (1) : la SNCF a lancé un appel d'offre pour la fourniture de 31 rames de tram-train, avec une option de 169 autres rames.

Le seul tram train actuellement en service en France ; il est allemand et relie Saarbrücken (Allemagne) à Sarreguemines (France)

Les rames devront pouvoir rouler à 100 km/h sur les voies SNCF et 70 km/h en ville, avec des capacité d'accélération fortes pour tenir des horaires attractifs malgré les nombreux arrêts propres aux types de lignes desservies.

Ces matériels sont destinés aux projets de Nantes - Nort sur Erdre - Châteaubriant dans notre région, mais devraient aussi circuler en région parisienne, en Alsace autour de Strasbourg et dans l'Ouest Lyonnais.

(1) C'est l'été, alors la FNAUT Pays de la Loire a aussi le droit de ne pas voir tout tout de suite...
Partager cet article
Repost0
15 août 2006 2 15 /08 /août /2006 08:13
Dans le secteur de l'université du Maine, à l'Ouest du Mans, la plateforme du tramway est en passe de revêtir sa livrée définitive.  Une fois les rails posés, un géotextile est placé sur la plateforme avant le garnissage en terre végétale.

Les traversées piétonnes ou les accès à certains bâtiments de l'université sont ici achevés.


Le long de la RN 157, il ne reste "plus" qu'à poser la caténaire et la signalisation avant le terminus.


Et à remettre en service la piste cyclable, visible à droite du cliché...
Partager cet article
Repost0
13 août 2006 7 13 /08 /août /2006 08:06
Alors que le chantier du tramway manceau bat son plein, et qu'Angers attend sa DUP (déclaration d'utilité publique) pour démarrer ses chantiers, on trouve au Mans des choses angevines ... recyclées.

Ainsi, ce panneau, qui matérialise l'arrêt provisoire des cars TER Le Mans - La Flèche, reporté à quelques dizaines de mètres de la gare SNCF Nord :


Pourquoi cet autocollant  bleu ?


La réponse se trouve à l'arrière du panneau :


Eh oui, ce panneau est en provenance de l'ancien arrêt a
ngevin de la ligne de car Angers Châteaubriant.

Amis photographes, à vos appareils pour nous trouver d'autres clichés insolites !
Partager cet article
Repost0
12 août 2006 6 12 /08 /août /2006 22:35
Avec l'achèvement de la mise aux normes du tunnel qui relie l'Erdre au bassin à flot de près de la Gare Sud (Quai de Malakoff), le service Navibus peut enfin adopter son schéma de desserte initialement prévu.

Depuis le 7 août, Navibus relie donc la gare Sud à la Jonelière, au Nord de Nantes, à la vitesse de 8km/h (plus vite qu'à pied, moins qu'à vélo et pour la comparaison avec la voiture, cela dépend de l'heure...). Soit un temps de parcours de 45 minutes. (Contre un peu plus de 30 minutes, mais avec une correspondance Tram 1 / bus 51 à Commerce).

Navibus pour la gare de Nantes sud, sortant du tunnel sous le centre ville, proche du bassin Malakoff.

Fait curieux : la fiche horaire du service "Navibus Erdre" n'est pas consultable à ce jour sur le site internet de la TAN, alors que les horaires d'autres service fluviaux le sont... La peur d'un trop grand succès à l'heure de pointe, quand le tram est sursaturé entre la gare et Commerce et que le bus est englué dans les embouteillages ?

Dommage, car avec un bateau toutes les 1h45, mieux vaut connaître les horaires avant de sortir de chez soi !
Partager cet article
Repost0

N'hésitez pas à réagir à notre vision de l'univers régional des transports en Pays de la Loire et un peu au-delà parfois !

Vous Cherchez ?

Archives

La FNAUT sur scoop.it

Capture-d-e-cran-2013-04-20-a--14.15.39.png

En Ligne Hier...

Nos Rubriques