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22 novembre 2006 3 22 /11 /novembre /2006 00:04
Les travaux du tramway dans le secteur de la gare du Mans  viennent de conduire à la condamnation pour 6 semaines (ou plus ?) du Bd Emile Zola dans le sens Ouest / Est.

La circulation des bus dans ce secteur, déjà cahotique, est devenue ... surnaturelle, en grande raison à cause d'un manque évident d'imagination de la part de la SETRAM.

 

Gare sud, l'arrêt SETRAM quasiment désert, alors que c'est l'émeute côté gare nord,
Boulevard de la gare. Le sens pratique, ça existe chez les décideurs de la SETRAM ?
Merci aux chuffeurs de bus qui font ce qu'ils peuvent...


Les lignes qui transitaient via le Bd Emile Zola sont déroutées via les rues Gastelier, de la Pelouse et Ligneul, soit un détour encombré de plus de 400 mètres. Pas grand chose à faire, si ce n'est de prendre son mal en patience ?

Non !

Un bel exemple de manque d'anticipation

Quand les bus arrivent au bas de la rue Paul Ligneul, ils bouchonnent à l'arrêt gare ligneul, pourtant bien dimensionné, mais plus dans ces conditions.
 
Entre les 16, les 11, les 20, 15, 15 direct université, scolaires LA, CFAB et ... les cars interurbains de la STAO c'est, à 7h30, parfois 7 ou 8 bus empilés, dont 2 ou trois font du stationnement en attendant leur heure de départ, puisque la gare SNCF est leur arrêt de départ/terminus de ligne.

Pendant ce temps, gare sud, l'arrêt SETRAM est... vide ! Oui, vous avez bien lu ! Alors que d'un côté, les bus s'empilent et les usagers navigent à vue entre les plots de chantiers et les automobilistes pressés de slalomer, gare sud, un arrêt de bus est ... vide de bus.

Une suggestion : utiliser l'arrêt gare sud pour les services origine / terminus gare SNCF

La FNAUT Pays de la Loire suggère à la SETRAM de déporter gare sud les service spéciaux SETRAM (LA, CFAB...) et bus directs gare / Université, qui gagneraient dans ce déplacement en sérénité (pour les chauffeurs et usagers), fiabilité et rapidité (un feu tricolore en moins et un demi tour facilité au droit de la gare SNCF Sud, moyennant une police efficace pour éviter le stationnement intempestif de véhicules en double file.
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21 novembre 2006 2 21 /11 /novembre /2006 22:26
La Chambre régionale des comptes vient de rendre public un rapport sur la SETRAM, société qui gère les transports urbains de l'agglomération mancelle.

Ce rapport, disponible sur INTERNET, n'est pas tendre.

Outre des dysfonctionnements relatifs à l'application du code des marchés publics, il est relevé un certain flou dans les relations avec les acteurs. Les finances, pas bonnes, auront besoin semble-t-il de bien plus qu'un "effet tram" pour sortir de la zone de turbulence dans laquelle elles se situent.

Il y a un certain ménage à faire à la SETRAM, semble dire le rapport de la Chambre régionale des comptes...

La FNAUT Pays de la Loire espère que les élus de l'agglomération prendront acte de ces remarques et rectifieront le tir, en forçant la SETRAM à réellement innover pour un service aux usagers apte à faire revenir ceux-ci vers le tram, certes, mais aussi le bus.

Le rapport ne semble pas sentir une réelle volonté de conquête commerciale de nouveaux clients alors que ceux-ci, paradoxalement, participent de moins en moins à la couverture des dépenses, en raison des tarifs très attractifs mis en place ces dernières années.

Reconquête de la clientèle : ce n'est pas gagné, en dehors de l'axe du tramway...

Bref, la fréquentation ne suit pas quand l'offre se dégrade (confort, fréquence, régularité du service, vitesse commerciale), et les résultats financiers sont à l'avenant.

 Le manque d'inventivité durant les travaux et la perpective d'une baisse de qualité de service pour certaines relations inter-quartiers fin 2007 ne sont pas rassurants quant à un redressement de la barre. Le cas de la ligne 19, sur la section Coulaines - Université par exemple, est révélateur : elle sera abandonnée à la mise en service du tram, obligeant les habitants des quartiers nord à transiter par le centre ville, là où un service direct et rapide existait. Voilà typiquement un fait révélateur de l'état d'esprit parfois à côté de la plaque qui règne chez les décideurs de la SETRAM.

A Orléans, une situation comparable à la mise en service du tramway a conduit à la défaite de l'équipe municipale en place, à l'occasion des élections qui ont suivi la mise en service du tramway... Puissent les élus du Mans prendre conscience du risque et sortir de leur tour d'ivoire.

Frédéric Guimier - FNAUT Pays de la Loire
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20 novembre 2006 1 20 /11 /novembre /2006 23:02
Après le creusement du trou ( et quel trou !) devant la gare Nord du Mans, les grues sont arrivées, et maintenant le béton, comme le montre cette vue prise ce 20 novembre en début de soirée :

Une fois les fondations coulées, les chantiers avancent généralement vite...

A cet endroit sera bâti le parking souterrain, au dessus duquel passera la ligne de tramway.
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19 novembre 2006 7 19 /11 /novembre /2006 23:18
Le succès du forum des asccociations angevines, ce week end, a vu aussi le succès des navettes gratuites mises en service par la COTRA, à l'initiative d'Angers Loire Métropole.

Gratuites ?

Pas pour tous les angevins. En effet, ces navettes sont limitées au trajet Gare SNCF - Parc des expositions.

Pour les habitants des quartiers populaires de Belle Beille et Roseraie, il faut d'abord prendre l'un des rares bus dominicaux payants pour rejoindre le centre ville, pour enfin pouvoir monter dans la navette gratuite.

La navette gratuite pour Agora, fête des associations angevins ? Pas gratuite pour tous...

La FNAUT Pays de la Loire suggère pour la prochaine édition d'agora (nom peu "causant" de cette fête des associations angevines...) de mettre en oeuvre 2 circuits de bus distincts et moins zigzagants dans leur partie Est de leur parcours :
- Belle Beille - Bichon - Ralliement - Montplaisir - Parc expo (1 / 45 minutes)
- Morellerie - Roseraie - Lorraine -  Parc Expo (1 / 45 minutes)

De quoi rendre les angevins un peu plus égaux qu'aujourd'hui, avec 4 bus mobilisés au lieu de 2, et plus directs.
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17 novembre 2006 5 17 /11 /novembre /2006 23:38
C'est officiel et c'est sur le site d'Angers Loire Métropole.

Les angevins peuvent découvrir l'allure définitive qu'aura leur tramway.

Le futur tramway angevin
(Cliché Angers Loire Métropole)

Un gris clair réhaussé des couleurs de l'Arc en cieln avec un "nez" très pointu... Avec 6 portes par face, les montées et descentes de voyageurs devraient se faire rapidement.

La FNAUT Pays de la Loire espère qu'à l'occasion de la mise en service de ce tramway, la politique de montée dans les bus, uniquement par l'avant actuellement, sera revue, pour ne pas pénaliser le bus vis à vis du tramway.


Des clichés agrandis sont visibles sur le site d'Angers Loire Métropole.

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16 novembre 2006 4 16 /11 /novembre /2006 08:00
Comme chaque année, des bus gratuits sont mis à disposition des angevins pour se rendre sans sa voiture au forum de la vie associative les 18 et 19 novembre 2006, au Parc des expositions.

Nous saluons cette initiative renouvelée d'Angers Loire Métropole, et incitons les élus à appliquer ce genre d'initiatives à d'autres cas. Pour éviter le chaos automobile en centre ville durant la fête foraine qui se déroule chaque année Place de Larochefoucauld par exemple (voir notre précédent article sur ce sujet).

Voici ci-dessous les horaires des navettes gratuites :




Plus de rensignement sur les arrêts desservis sur le site officiel de la COTRA
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14 novembre 2006 2 14 /11 /novembre /2006 00:09
La semaine dernière, les élus du Mans sont allés découvrir la première rame de série du tramway Citadis, dans l'usine d'assemblage de La Rochelle (Aytré pour être exact).

Il ne s'agit en aucun cas d'un prototype, car des centaines de trams de ce type circulent déjà dans le monde. Construits par Alstom sur la base d'un schéma standard et modulaire, seuls les couleurs, les aménagements intérieurs et le "nez" sont adaptés aux demandes locales.

Un tram orange au Mans :  en cas de rencontre inopinée, les automobilistes n'auront aucune excuse d'un tram trop ... discret
(photo de la première rame sur la voie d'essais de l'usine Astom  - Cliché FNAUT Pays de la Loire,
comme tous ceux de ce site sauf mention contraire)


Cette modularité se traduit notamment par le fait qu'en cas de très forte fréquentation, il est possible d'allonger le tram pour en augmenter la capacité, en passant de 30 à plus de 40 mètres comme cela a été réalisé à Montpellier sur des rames... Citadis.

Début 2007, la première rame sera livrée au Mans et après une série d'essais statiques (= sans bouger), elle servira à vérifier le gabarit des installations au sol (positionnement des quais, éventuels obstacles urbains, insertion dans les courbes, ...). Puis, dès la livraison du premier tronçon de ligne au sud du Mans ,entre le centre de maintenance situé près du terminus Antarès et ... le quartier de Pontlieue (?), les rames commenceront leurs essais pour la formation des conducteurs et des agents de maintenance.

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13 novembre 2006 1 13 /11 /novembre /2006 05:00

La FNAUT Pays de la Loire aime bien la gare de Clisson. En 2002, lors d’une de nos fameuses assemblées générales décentralisées nous réclamions sur place son intégration à la desserte périurbaine de Nantes. Cela vient. Tout doucement. Mais cela vient (se souviendra-t-on que la FNAUT avait été la première à lancer cette idée, comme le fut en son temps l'idée de la réouverture à l'année de Nantes Pornic ?)...

Revenons à Clisson... Dans l'optique d'une desserte périurbaine, il faudrait que les installations en gare soient mises à niveau. Notre amie Marguerite RINGUET, militante de FNAUT Poitou Charentes et toujours défenseuse acharnée de l’usager de la SNCF nous envoie ces photos de l’escalier de la gare en nous précisant aussi que le jour de la prise de vue les toilettes étaient inaccessibles.

La patinoire de Clisson

Encore une gare qui attendra sa certification. A moins que l’électrification de Nantes-Les Sables d’Olonne apporte des miracles.

A moins que ce ne soit de l'Art !

Mais à la FNAUT, on croie encore aux miracles.

J B LUGADET (secrétaire)

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12 novembre 2006 7 12 /11 /novembre /2006 20:52
Chaque année, la FNAUT Pays de la Loire revient sur des choses qui ne lui plaisent pas, et chaque année, en constatant que rien ne change, la FNAUT doit encore revenir et réécrire un article, en espérant qu'un jour, qui sait...

En terme de journalisme, cela s'appelle un marronnier (vous voyez l'allusion ?).

Donc, notre marronnier angevin de novembre s'appelle la foire St Martin, fête foraine qui se déroule sous les ... platanes de la Place La Rochefoucauld.

Chaque année, les samedis un peu et dimanche surtout, c'est la foire... d'empoigne entre les automobilistes : bouchons, voitures garées n'importe comment n'importe où .

D'où ce genre de choses vues, à l'abord de la fête :


Plus de bus pour éviter le parking sauvage !

Alors que les travaux du tramway débuteront en 2007, il aurait été intéressant qu'en cette année 2006, une offre de transport public renforcée soit organisée les jours de fête, avec renforcement de la ligne 26 entre Lac de Maine et Létanduère, où abondent les parkings, voir un service spécial Roseraie / Bd du Doyenné via un "crochet" à La Rochefoucauld.

Ce type de service existe bien pour la desserte du Parc des expositions, notamment durant le forum des associations des 17 et 18 novembre... C'est à dire aussi pendant la ... foire St Martin.


F Guimier - FNAUT 49
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10 novembre 2006 5 10 /11 /novembre /2006 19:25
La FNAUT Pays de la Loire aurait-elle le scoop de l'année ?

Comme on peut le voir sur cette photo en effet, les rails ont disparu, avenue Rubillard, et sont remplacés semble-t-il par un revêtement routier écologique, avec semble-t-il un rail central de guidage :


Heuuu... En fait, c'était juste pour vous faire peur ! Il s'agit d'une protection hivernale des rails pour éviter qu'ils ne gèlent ;-)

Et accessoirement, cela permet une circulation temporaire de véhicules légers, alors que les travaux de finition au droit des façades battent leur plein Avenue Gambetta.

Plus sérieusement, les deux aiguillages ont été posés peu avant le pont Gambetta. Ils permettront, en cas de problème en centre ville (au hasard : une manifestation...), de scinder temporairement le réseau en deux, avec des services partiels Gambetta / Université.


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N'hésitez pas à réagir à notre vision de l'univers régional des transports en Pays de la Loire et un peu au-delà parfois !

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